游资超短线套利操盘手法和怎样搞懂折旧
牛市中股指与个股上行一波比一波高,持有的如不是那占比2%左右的瘟股,那持股自然是拿的越久赚的越多。（下面是小编为大家收集的游资超短线套利操盘手法和怎样搞懂折旧相关信息，希望你喜欢。）相反在熊市中股指与个股下行总是一波比一波低。如拿的不是那占比2%左右强势牛股,那自然是持股拿的越久亏的越多。如果连这个基原理都不明白,就不要继续在股票市场中混了。
熊市中也有阶段性反弹的,无论是聪明的机构还是民间高手,空仓持币之时要抵挡阶段性反弹的诱惑,那怕只是一天的反弹都实属不易。忍耐不了怎么办？部分人选择用小资金玩一把,这样既可以找找感觉又可能博到几日的烟酒钱。熊市中无论是小资金还是大资金入市博反弹,都必须坚持一条原则：“快进快出不能贪心,不行即撤止损离场”。散户如此,机构也须如此。此千年不变的真理一直有部分机构遵守和奉行的。现时就是下跌熊市中途,一些空仓持币但抵挡不了股指阶段性反弹疑惑的游资机构,经常出来为赚些烟酒钱而活动。下面介绍一下这些游资机构短线套利的操盘手法。
财务入门：怎样搞懂折旧？
知常容财报系列从科目的深入介绍，开始学会看财报，和别的财报入门书籍的最大不同点在于，先抓细节，再看全貌。各有利弊吧，我们认为，如果以股市投资作为导向的话，先搞清楚年报的真实性，会计弹性更重要，否则直接以市盈率，利润增长率等等来给公司估值，很容易误入歧途。因为上市公司本身也在千方百计“误导”投资者，用财报达到自己的目的，所以首先要做个明白人，看清楚真相。
今天的题目是折旧，按字面上的意思，你买一台车，用旧了，没有以前那么值钱了，贬值了，所以按贬值的幅度来作为经营费用，成本，这个思路是比较教科书式，传统式。这个思路的缺点是，你往往要评估一个东西的价值，比如一台保养得好的车，和一台出过事故的车，价值不一样，所以折旧值应该不一样。这就很复杂了，比如神州租车，车辆折旧是最大的成本，他的汽车折旧率相当低，一般按7年到8年折旧，远低于一般公司的5年折旧，如果按5年折旧，公司就是亏损的。但公司也有完美的解释，我的车10万元买回来，用了两三年之后还可以卖出6万元，公司卖自己的二手车也是一大收入。按教科书的价值折损的思路，神州租车这样也无可厚非。但是如果对比国际成熟租车公司，比如赫兹，神州租车的利润就的确有点高估。
以上例子也顺便告诉我们，财报里面的利润真的要看清楚来龙去脉，单独一个数字完全没有参考意义。
作为价值投资者，对财报的使用是有自己的要求，有自己的特色。我们最关心的是公司的内在价值，是公司在未来能创造的自由现金流的折现总和。我们需要根据公司的内在价值决定我们的投资。
换一个思路，折旧其实是一个费用分配问题，把当年的资本性开支合理分配到后续的几年里面。只影响每年的利润总额，但不影响后面几年的利润总额的总和，扣除的折旧费用总额都会等于对应固定资产的购买成本。一台十万元的车，最后扣除的折旧费用等于10万元，你可以分四年3,3,3,1提完折旧，也可以2,2,2,2,2分五年提完。至于最后的残值，或者转卖固定资产产生收益，那列为营业外收入比较妥当。
现在有一个很流行的思路，折旧提取只影响购买过去的现金流，不影响目前的现金流。买公司是买未来，所以收购一个公司时，应该用EBITDA（英文发音易比它）中文意思：“折旧，利息，摊销前利润”代替利润。这样往往估出相当高的收购价格。我们认为这又走入另一个误区了
把折旧看做我们为未来资本性开支的预提费用，对我们估值公司有更大的参考意义。对，过去的资本性开支开支不影响未来的现金流，但未来的资本性开支却实实在在影响未来的现金流，所以有自由现金流这个概念，这个真正决定公司价值的概念。
看折旧的真正正确方法是，在一个周期里，比较每年的资本性开支和折旧，如果相近，说明折旧政策合理。如果偏离太大，那么折旧政策就不合理了。具体的公司还要结合对公司商业模式的研究，未来的判断，综合考虑。比如长江电力，大坝已经建好，一百年不坏，而实际按20年折旧，可以判断未来自由现金流高于目前会计利润。比如神州租车，高频率用车的损耗率实际很高，未来需要不停的买新车，可以就判定他的自由现金流低于目前的会计利润。不同的的公司的盈利质量不一样也就是这个意思。所以很多人简单的用市盈率比较招行，兴业银行就显得很不靠谱了。比如招行的电子设备都是按三年折旧，兴业按我们推算，至少是五年折旧，大家的净利润都不是同一个频道，根本没法比。
好了，会计很复杂，会计也很好玩，在中国股市，很多不良的上市公司实际上是知道我们的喜好，知道我们的要害，然后对症下药，调整自己的财务报表，我们股民千万不要轻易上当，做个明白人。
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