国产大飞机C919产业化时间表确定，利好哪些个股？
中国商飞表示，2022年大飞机由研制阶段逐步转入产业化阶段。C919预计将于2022年完成交付。（下面是小编为大家收集的国产大飞机C919产业化时间表确定相关信息，希望你喜欢。）
C919大飞机转入产业化阶段
中国大飞机C919产业化时间表确定。据中国商飞官网2月8日消息，虎年春节假期后的首个工作日，中国商飞公司召开2022年干部大会。中国商飞董事长贺东风在会议上表示，2022年大飞机由研制阶段逐步转入产业化阶段，任务叠加、矛盾交织、形势紧迫，公司党委确定了“两保四高”的主要目标。
贺东风要求，要力促开放合作，团结好外部力量。要团结好国内外供应商、合作伙伴、客户，凝聚好国内外的力量和资源，为公司型号研制、飞机运营争取支持。贺东风强调：“无论遇到什么困难，都要坚持，一定要把大飞机搞上去”。
国产大飞机预计今年交付
C919是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，又称"国产大飞机"，座级为158至168座，对标波音B737和空客A320。C919于2017年5月完成首飞上天，2020年12月，该机型进入中国民航局的适航审定程序。
对于C919适航证取证进度，2021年12月，中国民航局曾披露C919进行适航审定科目的具体情况，已完成1694个试验点和34项审定试飞科目，还有自然结冰等大量试飞工作需要完成。
在具体交付时点上，在2022年上海两会期间，中国商飞副总经理、总会计师吴永良曾表示，国产C919项目目前仍处于适航取证阶段，预计将于2022年完成交付，具体的交付将等到取证完成后才具备条件。
东方航空或是国产大飞机全球首家启动用户。2021年3月，东方航空与中国商飞公司签署C919大型客机购机合同，首批引进5架。根据C919负责团队介绍，截至今年年初，公司累计拿下了国内和国外850架飞机订单。国内主要订购方为中国国航、东方航空、南方航空、海南航空等航空公司，以及国银租赁、工银租赁、交银租赁等租赁公司。
C919将给中国航空产业带来变革
根据商飞民用飞机市场预测年报，到2036年末，中国将有8575架新机需求，民用客机市场空间近8万亿。国内客机市场空间巨大，C919大飞机进入产业化生产阶段，相关供应链将迎来快速发展。
银河证券研报曾表示，根据中国商飞和波音公司的市场预测，未来20年，我国对类似C919这类窄体客机的需求量为每年平均300架左右，假设未来C919在国内能够达到三分之一的市占率，则C919飞机年平均交付量有望达到100架。目前，已经交付的ARJ21-700飞机的售价是国外同类机型庞巴迪CRJ-900价格的86%，因此，按照ARJ21-700的定价比例，预测C919的售价约为0.8亿美元。因此，其认为未来C919的年销售额有望达到80亿美元。静态估算，未来将对我国航空产业带来约68%的增量。
证券时报·数据宝统计，A股上市公司中，博云新材曾签署C919大飞机项目机轮刹车系统主合同；中航光电列入C919大型客机供应商清册；宝钛股份为C919客机项目提供了研制钛材。
此外，C919客机机体部分以国内供应商为主，主要由洪都航空、中航西飞、中航沈飞三家上市公司包揽机身业务。从上下游产业链来看，机体制造会对上游原材料产生需求，中信建投建议关注光威复材、宝钛股份等公司。
大飞机板块龙头股一览表
航发科技（600391）：
大飞机龙头，在存货周转天数方面，从2017年到2020年，分别为466.83天、452.73天、290.4天、338.29天。
主要业务是“航空发动机、航空发动机及燃气轮机零部件、轴承的研发制造、出口转包、衍生民品”等机械加工业务，主要分为内贸航空及衍生产品、外贸产品及工业民品。公司参与C919部分零部件的研制。
近7日航发科技股价下跌8.38%，2022年股价下跌-31.65%，最高价为23.58元，市值为68.53亿元。
中航西飞（000768）：
大飞机龙头，在存货周转天数方面，从2017年到2020年，分别为161.49天、153.16天、157.69天、202.99天。
飞机和民用飞机的龙头,国产大飞机的主承制单位、总体设计单位。
近7日中航西飞股价下跌10.83%，2022年股价下跌-42.9%，最高价为30.09元，市值为731.2亿元。
南方轴承（002553）：
大飞机龙头，在存货周转天数方面，从2017年到2020年，分别为106.15天、110.27天、103.18天、97.63天。
公司参股的无锡翼龙航空有部分飞机轮胎在产销，前期与部分航空公司有合作。
近7日股价下跌4.11%，2022年股价下跌-13.58%。
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