上市公司亏损也要加紧布局加氢站，氢能源风口或将加速！

作为新能源产业的细分领域，氢能被认为是未来能源变革的重要组成部分。政策支持氢能产业发展，氢能具有高热值、零污染的优点。

同时，氢燃料电池汽车也因为氢能加注时间短、续航里程长的优势备受市场关注。类似充电桩的普及对于新能源汽车发展的重要性，加氢站也是氢燃料电池汽车发展的重要因素。

加氢站正在普及，然而每年运营费高达200万

全国燃料电池及液流电池标委会副秘书长卢琛钰表示,我国加氢站到2020年底累计是118座，2021年上半年是156座左右，另外还有150-160座加氢站是建设或者规划中。

中国石化前董事长张玉卓表示，中国石化将以净零排放为终极目标，力争比国家承诺提前10年实现碳中和，为应对全球气候变化作出积极贡献。张玉卓强调，“十四五”期间将规划建设1000座加氢站或油氢合建站，打造“中国第一大氢能公司”。

然而，据业内人士透露，截至2020年12月底，2020年底累计是118座，但目前投运的70多座加氢站，几乎都处于亏损状态。上海舜华新能源系统有限公司总工程师阮伟民表示，加氢站每年的运营费用可能要到200多万元，如果车辆少根本无法承受运营费用，就会亏损。加氢站的建站成本高，成本回收周期较长，如果要想实现收支平衡乃至盈利，必须要形成车辆加氢的规模效应。

上市公司纷纷加紧布局加氢站

我国多个城市都已开始酝酿关于氢产业的战略规划，积极布局加氢站。中科院院士欧阳明高在中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟成立大会上表示：未来十年我国车网互动的智慧新能源生态，有两个组合，第一个黄金组合是分布式光伏+电池+电动汽车+物联网+区块链；第二个白银组合是集中式风电与光伏+氢能+燃料电池汽车+物联网+区块链。

在资本市场，虽然氢燃料的相关业务在A股上市公司的收入和利润占比还比较低，但氢燃料产业链依然是不少上市公司的重点发展方向。下表为目前布局加氢站的相关公司：

氢能源上市公司龙头有哪些？

全柴动力：

氢能源龙头股，在应收账款周转天数方面，从2017年到2020年，分别为41.81天、41.94天、40.71天、41.11天。

亿华通：

氢能源龙头股，在应收账款周转天数方面，从2017年到2020年，分别为348.18天、344.96天、342.78天、465.13天。

亿华通已形成以自主氢燃料电池发动机为核心，包括双极板、电堆、整车控制器、智能DC/DC、氢系统、测试设备、燃料电池实验室全套解决方案等在内的纵向一体化产品与服务体系。

美锦能源：

氢能源龙头股，在应收账款周转天数方面，从2017年到2020年，分别为30.55天、35.47天、50.57天、62.55天。

控股子公司飞驰汽车主营氢燃料电池客车业务，其已研发岀3个系列包括7~11米的4款燃料电池客车，是目前国内少数具备实际量产能力以及运营调试经验的氢能源整车制造公司17年11月，获得广东省云浮市300辆氢燃料电池城市客车的订单，为国内目前最大的氢燃料车辆的批量订单。

氢能源概念股名单一览

吉电股份：

与国家电投集团氢能科技公司合作，加大 PEM制氢关键技术与关键零部件研发投入。

江特电机：

2019年4月29日公告，公司与AllianceMineralAssetsLimited(澳大利亚及新加坡联合上市，公司持有该公司6.42%的股权，以下简称AMAL)签订了《合作备忘录》，鉴于AMAL是西澳大利亚BaldHill锂和钽矿矿山的拥有者，生产高品位锂辉石精矿(锂辉石)；公司正在建设锂辉石制备氢氧化锂的生产线，为降低原材料成本，提高公司产品市场竞争力，公司拟与AMAL成立合资公司，双方各占50%的权益，AMAL负责向合资公司以成本价供应锂辉石精矿，公司负责将合资公司锂精矿代加工成氢氧化锂产品。

华昌化工：

与南京大学合作，设立氢燃料电池催化剂联营企业。

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