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你们上面的只会模仿，有本事自己说，不要脸港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。
工程建设内容包括：港珠澳大桥主体工程、香港口岸、珠海口岸、澳门口岸、香港接线以及珠海接线。
大桥主体工程采用桥隧组合方式，大桥主体工程全长约29.6公里，海底隧道长约6余公里。
大桥还将建设景观工程，拟设白海豚观赏区和海上观景平台。
大桥将采用最高建设标准，抗震达8度（地震烈度），能抗16级台风，设计使用寿命120年。
据透露，港珠澳大桥往珠海方向通过隧道穿越拱北建成区域，最先将与规划建设中的京港澳高速广珠西线相连，再通过延长线接驳，将与珠海境内现有的京珠高速、西部沿海高速、江珠高速，规划建设中的机场高速、高栏港高速等一系列干道连通，直贯整个珠江西岸地区乃至泛珠三角区域。
港珠澳大桥全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，成为世界最长的跨海大桥。
作为中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目，港珠澳大桥受到海内外广泛关注。
港珠澳大桥将连起世界最具活力经济区，快速通道的建成对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。
港珠澳大桥，以公路桥的形式连接香港、珠海和澳门，整座大桥将按六车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时一百公里，建成通车后，开车从香港到珠海的时间将由目前的3个多小时缩减为半个多小时。
港珠澳大桥港珠澳大桥总工期计划为六年，预计2015年至2016年建成通车。
这个计划中的长达29公里的大桥估计耗资20亿美元，建成后将成为仅次于庞恰特雷恩湖桥和宁波杭州湾大桥的世界第三长桥。
大桥的起点是香港大屿山，经大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门。
这个计划的构想最初在1983年提出，大桥的建成将对珠江三角洲地区的很多方面产生影响，例如在交通方面，从香港到珠海的公路交通将从三、四小时缩短到几十分钟。
大桥的主航道位置将采用隧道形式，并将修建两个人工岛提供桥隧转换设施，确保不影响前往广州和深圳港口主行道的通行来往。
已经于2009年12月15日开工。
[编辑本段]资金 根据内地有关研究机构的估算，港珠澳大桥主体预算为大约300亿（广东世荣兆业股份有限公司预计总投资700亿元），其中需由三方面政府补贴的约为120亿；照此计算，香港政府需承担补贴约60亿元。
不过，香港有财务和工程专家表示，由于通胀和利率等动态因素影响，加上大桥建设难度很大，目前还难以准确估算成本，但主桥预算很可能超过400亿。
港珠澳大桥 从动工算起，港珠澳大桥工期大约需6年。
收费收入按跨界交通车辆配额政策及最高收费方案情况下的交通流量计算，收费期限为50年。
而按照国家相关法规，港珠澳大桥项目所需资本金比例约35%，其余可由银行贷款等其它方式解决。
跨海大桥的防护装置：跨海大桥船舶撞桥防护是世界性课题，船舶撞桥破坏力与其吨位、速度及撞击状态（碰撞时间，撞击方位）有关。
必须应用动能定理解决问题，吸收或消耗船舶动能，我已设计4百万、1千万、3千万、5千万及1亿焦耳的耗能装置。
另外请转告港珠澳跨海大桥设计的桥墩的三万吨防撞力及防撞墩三十万吨防撞力按动量定理计算是远不够的，切莫大意。
香港方面对该计划表示很大程度的支持。
大桥的建成将加速香港与中国大陆的人流物流的流通，但是也有一些人担心由于香港和澳门之间的交通时间缩短，到香港旅游的游客可能会把花在香港的消费转移到澳门，同时香港的一些货运业也可能受到澳门廉价成本的影响。
港珠澳大桥于2009年12月20日动工，粤港合作第十二次工作会议在广州举行。
广东省副省长万庆良与香港特别行政区政务司司长唐英年共同主持会议，国务院港澳办有关负责同志到会指导，省政府副秘书长、省港澳办主任唐豪和粤港双方政府有关部门负责人出席了会议。
会议认为，去年以来，双方加大合作力度，共同应对全球金融经济危机挑战，务实推进各领域的紧密合作，取得了一系列合作新成果：广东与港澳紧密合作内容纳入《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》，提升为国家战略；广东出台《广东省支持港澳台资企业应对国际金融危机和加快升级若干政策措施》，包括9个方面30项措施，支持在粤的港资企业应对国际金融危机，促进转型升级；服务业对港开放先行先试、经贸合作不断深化；成立金融合作专责小组，推动金融合作取得新进展；港珠澳大桥、广深港高速铁路等大型跨界基建和口岸合作扎实推进；旅游、环保等各领域合作稳步推进。
会议提出，下一阶段，粤港双方将重点推进6个方面的合作。
一是共同研究落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》，推动共同编制区域合作专项规划，成立“粤港推进《纲要》实施协调小组”，制定工作计划，重点从金融、服务业、基础设施和城市规划、科技创新等方面，加快推进落实《纲要》；二是继续支持在粤的港资企业应对国际金融危机，加快转型升级；三是进一步落实服务业对香港开放在广东先行先试政策；四是争取2009年动工兴建港珠澳大桥，加快推进深港河套地区综合研究以...
固定资本、流动资本、企业资本的循环概念
展开全部资本的循环一、资本循环的三个阶段产业资本的循环要经过三个阶段，并采取了三种职能形式。
第一阶段为购买阶段，在这个阶段上，资本家用 货币资本 在生产要素市场上购买劳动力和生产资料，用公式表示即：在这一阶段资本采取 货币资本 的形式，职能是为生产剩余价值准备物质条件。
第二阶段为生产阶段，资本家使用购买到的生产资料和劳动力进行生产，生产出包含剩余价值的商品，即货币资本转化为 生产资本 ， 用公式表示即：在这一阶段，资本采取 生产资本 的形式，职能是生产出商品和剩余价值第三阶段为销售阶段，资本重新回到流通领域，出卖商品，实现价值和剩余价值，用公式表示即： 在这一阶段，资本采取了 商品资本 的形式，职能是销售商品，通过出售商品收回投资（即预付资本）并实现剩余价值可见产业资本的循环是顺序经过三个阶段：购买阶段、生产阶段、销售阶段，采取三种职能形式：货币资本、生产资本和商品资本，实现了价值的增殖，又回到原来出发点的全部运动过程。
用公式表示是：资本循环是这两个过程的统一，也是三个阶段的统一。
二、产业资本循环的三种形态产业资本经过循环，实现了价值增殖。
资本家的目的是让资本不断地带来剩余价值或利润，这就决定资本必须不断地处于循环运动中，即产业资本的三种职能形式都要不断地经过三个阶段，回到原来出发点。
从产业资本连续不断的循环运动可以看出，产业资本的三种职能形式货币资本、生产资本、商品资本都在进行自己三个阶段的循环运动。
因此，产业资本循环存在着 货币资本循环 、 生产资本循环 和 商品资本循环 三种循环形式。
产业资本的现实循环，不仅是流通过程和生产过程的统一，而且是它的所有三个循环的统一。
三、产业资本正常循环的条件产业资本正常循环的条件：一是产业资本循环在空间上的并存性；二是产业资本循环在时间上的继起性。
产业资本空间上的并存性是指全部产业资本不能同时处在一种职能资本形式上，而必须按一定比例分割为货币资本、生产资本、商品资本三个部分。
只有这样，当货币资本转化为生产资本的同时，又有生产资本转化为商品资本，同时商品资本再转化为货币资本，使生产连续不断地进行。
产业资本时间上的继起性是指，产业资本的三种职能形式都必须顺利地进行各自的循环，不断完成职能形式的转换。
不论哪一种职能形式的资本，在各自循环的哪一个阶段上停顿下来，都会使产业资本循环发生中断。
在产业资本运动的过程中，资本循环的并存性和继起性二者是互为前提且互相依存的。
一方面，空间上的并存性是时间上相继转化的前提，没有并存性，就没有继起性；另一方面，并存性又是由相继转化引起的 （ 是相继转化的结果 ） ，没有时间上的继起性，也就没有空间上的并存性。
四、流通时间流通时间 是指资本循环一次所需要的全部时间。
资本的流通时间由两部分组成：资本的生产时间和资本的流通时间。
资本的生产时间是指资本在生产领域里停留的时间。
根据劳动力与生产资料的结合状况，资本的生产时间又分为劳动时间和非劳动时间。
资本的流通时间是指资本在流通领域里停留的时间。
资本的流通时间包括两个部分：购买时间和销售时间。
资本周转一、资本周转时间和周转次数资本要实现价值增殖的目的，必须一次循环接着一次循环地进行下去。
资本的循环，不是当作孤立的行为，而是当作周而复始、连续不断的周期性的过程来考察时，叫做 资本周转 。
资本循环与资本周转有密切的联系，它们都是个别资本的运动，但它们又有不同的考察重点和目的。
资本周转是研究资本循环周期的时间和运动的速度，以及对资本增殖的影响。
资本周转时间 ，等于生产时间和流通时间之和。
资本周转次数就是在一定时间内，通常是指一年内，资本价值循环的次数。
公式为：资本周转速度和周转次数成正比，和周转一次的时间成反比。
在市场经济条件下，企业要增殖其资本价值，就应该千方百计地缩短资本的周转时间，增加资本的周转次数，以加快资本的周转速度。
二、固定资本和流动资本依据资本的周转方式的不同，生产资本可划分为 固定资本 和 流动资本 。
固定资本与流动资本的区别：第一，价值流通和周转方式不同。
固定资本的价值是根据物质上的磨损程度一部分一部分地转移到新产品中去，并随着商品销售逐渐地从流通中周转回来，而流动资本是随着实物形态一次全部被消耗、一次全部转移 （ 或加入 ） 其价值，并随着商品的销售一次全部从流通中周转回来。
第二，物质更新方式不同。
固定资本的物质要素可在多次生产过程中使用，发挥其作用，在整个发挥作用的时期内不需要更新，而流动资本只是在一次生产过程中发挥作用并全部被消耗，因而必须随着生产过程的替换不断更新。
第三，周转时间不同。
由于固定资本使用时间长，每次只是将其转移到商品中的那部分价值随商品进入流通，而流动资本是实物一次被消耗，其价值一次转移 （ 或加入 ） 到商品中并随商品全部进入流通，所以，固定资本周转时间长，流动资本周转时间短，固定资本周转一次往往包含流动资本的多次周转。
不变资本和可变资本，...
公司的力量解说词
展开全部 “你能看到多远的过去，就能看到多远的未来！” 当下公司无所不在的影响力令世人震惊。
在数百家乃至数十家跨国公司左右着世界经济运行的今天，公司已成为最重要的一种经济组织。
公司创造财富、提供就业、带动经济增长；公司推动创造发明、产生新的社会文化；公司改变社会秩序、影响制度建设。
但同时，公司也放大了人类的贪欲，带来权力失衡和贫富悬殊。
作为开篇，本集从古罗马到文艺复兴后的意大利城邦，从大航海时代的欧洲到全球化时代的今天，用一个个穿越历史和现实的公司的故事，提出了本片试图探讨的一系列问题：公司是什么？公司从哪里来？公司与市场经济有怎样的关系？是功，是过，公司如何改变了我们生存的这个世界？ 1858年4月10日，泰晤士河畔耸立起一座95米高的新建筑，里面安置着当时英国最大的一座钟，重达15吨，分针长度超过4米，大笨钟后来被视为英国的重要象征，而最初它的出现，则传递了一种崭新的时间观念——标准时。
在此之前，各地的时钟是根据太阳运行各自调整的，人们日出而作，日落而息，但是，刚刚出现的铁路公司挑战了千年不变的自然法则，因为，如果每个镇都按照太阳照过各自教堂塔尖的位置来校准时间，火车的运营将错乱不堪，所以随着铁路的蔓延，人们无法再跟着上帝转了，在幅员广阔的美国，对标准时的要求更加迫切。
1883年11月18日美国第一个全国统一铁路时刻表诞生，这一天的正午时分，美国东部的时钟全部回拨，从此，上帝的时间被改用人间的指针来度量，改变这一切的，不是宗教，不是政治，甚至不是科学本身，而是一个叫作公司的组织。
当然，被公司改变的，绝不仅仅是时间，在过去的几个世纪里，公司改写了人与人相处的秩序，国与国竞争的规则，今天，我们生活的这个世界，从有形到无形的种种成就，纷纷写下公司之名，公司是一种组织、一种制度、一种文化，公司是一种生存方式，也是一种生活方式。
在不同的国家，它呈现出不同的面貌，引领了各具特色的发展道路。
第一集 公司！公司！ 这是一个普通的城市的早晨，这个人是你、是我、是我们，通常情况下，我们对身边的公司浑然不觉，因为一切都已经像呼吸那样自然，但是，一旦没有了空气，我们就会知道，真空中是无法生存的。
2009年时，公司为全球81%的人口解决工作机会，构成了全球经济力量的90%，制造了全球生产总值的94%，全球100大经济体中，51个是公司，49个是国家；世界上有161个国家的财政收入比不上沃尔玛公司，全球最大的10个公司的销售总额超过了世界上最小的100个国家国内生产总值的总和。
“公司是创造财富的主要参与者之一”，“在提高生活质量方面，公司也是十分重要的促进者”，“过去被雇用，我们获得生活所需的费用，成就自己的人生，养活自己的家人，这些钱是从公司那里获得的”，“历史上几乎所有的重大革新，都是在公司，而不是在国家层面产生的”，“公司是一个过程，所有的国家都要用到它”。
世界上每天都有公司开张，每天都有公司倒闭，每天都有不同的公司上演着生死沉浮的故事，时至今日，在世界的大多数国家，办公司早已不是什么神秘的事情。
“大约有260万家公司在英国登记注册，每年成立的新公司超过35万个，英国对公司注册的限制很少，股本金额甚至可以低至1英镑，几乎任何人都可以成立公司”，“在美国注册公司很简单，不需要任何钱，一天之内就可以创立一家公司，你只需说：我要开一家公司，这是公司的名字。
” 当我们享受产品或是服务的时候，找工作或是创业的时候，抱怨老板或是与同事竞争的时候，公司就在我们身边。
NBA是一种篮球比赛，也是一个公司，每一次完美的对决，都会转化成合约和钱，公司能将一个人，甚至一双拳头、一只脚，包装成明码标价的商品；这是世界上最华丽的声音，这也是一门财源滚滚的好生意，公司能让形而上的艺术待价而沽，把最高贵的精神享受换算成一个具体的数字；这是一次国事访问，这也是一次商务谈判，总统身后的显赫人物，不是大将军而是大老板，影响现代世界格局的，不再是单单是政治的考量，还加上公司的订单；这是一场现代战争，看得见的是硝烟、战火，看不见的是提供物流和信息保障的公司，军队的效率是外来的、强制性的，公司的效率却是内生的、主动的，终于，军队这个最有效率的组织，也不得不开始向公司学习管理，西点军校甚而被评为最好的商学院，“离开了有组织的商业活动，我们就不会有现代社会，就无法获得大多数的商品和服务，无论是公共事业、电力供应、信息通讯、银行体系或仅仅是产品”，数百年中，公司热闹过也沉寂过，它生存下来、强壮起来，并且一点点地渗入到社会的血脉中，终于把自己变成无处不有的存在。
那么，公司究竟是一种什么样的组织？它是如何诞生的呢？ 人类天生就是生意人，正如亚当.斯密所说：交易可能是人的本性之一，它的历史可能和语言一样古老。
从两河流域的神庙银行，到古埃及的奴隶制工场；从丝绸之路上栉风沐雨的阿拉伯商队，到北欧繁忙的行会、作坊；从中国明清时期兴盛的商帮，到欧洲近代的各种商业同盟，...
百度和腾讯相继投资哪家公司？
展开全部 2017年12月11日，上海威马汽车品牌发布会。
这个时间比蔚来汽车在12月16日的亮相早了几天。
“半年前就定了这个时间，那时候还不知道蔚来汽车会在后面几天办活动。
”威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖说。
威马的第一款产品——纯电动SUV车型EX5也在发布会亮相。
这款车的起步售价在20万左右，最大续航里程600公里，跟小米一样，威马瞄准的是更主流的市场，以大规模量产为目标。
产品理念更偏德系，造型也不像别的新造车公司那么夸张，而是中规中矩。
2017年底是新造车公司频繁亮相的时间段。
11月初，蔚来汽车传出新一轮10亿美元融资的消息。
12月4日，零跑汽车宣布获得由红杉资本中国基金（简称“红杉中国”）领投的PreA轮融资，这也是零跑汽车首次外部融资。
12月15日，小鹏汽车董事长何小鹏宣布结束A+轮融资，确认了阿里巴巴参投小鹏汽车。
相形之下，威马的融资进度也在加快，在2017年12月内，它宣布两轮融资：百度和腾讯等机构相继投资。
12月5日，威马汽车宣布百度资本领投、百度集团等跟投的新一轮10亿美元融资，跟投机构还包括SIG海纳亚洲、阿米巴等互联网战略投资者及互联网财务投资者。
在12月11日的发布会上，百度集团总裁兼首席运营官陆奇也现身演讲，在强调百度对汽车工业的重视和人工智能布局的同时，也表达了赋能威马的态度。
“我们认为他（沈晖）是汽车工业非常优秀和卓越的企业领袖。
”陆奇说，“威马虽然是一支新军，但是具有一系列非常非常重要的核心能力、设计能力、研发能力、供应链能力等。
最重要的是，我们高度认可威马的产品理念和产品战略。
” 12月22日，威马宣布获得中国国有企业结构调整基金、五矿资本（香港）、腾讯集团、红杉资本中国基金的新一轮投资。
光源资本是威马这两轮融资的独家财务顾问。
“光源资本很荣幸在仅仅一个月之后再度促成国家队+大战投+顶级基金的大局。
威马已经站在完全崭新的起跑线上。
”光源资本创始人郑烜乐表示。
按照威马官方的说法，算上2016年的A轮融资，威马汽车的融资总额已经超过120亿元。
但理工科背景出身的沈晖看上去不算激动，用SIG合伙人任剑琼的话说，沈晖一直是“恒温”的。
对比威马跟其他新造车项目，她认为威马的特点是“有移动互联网思维，对传统汽车行业也有敬畏之心”。
但在她看来，这个领域的创业难度之高，也是不可忽视的现实。
“一方面，未来中国市场最大，增量在全球最强劲，所以中国汽车产业的创始人，一定是全球的风云人物。
另一方面，中国汽车产业法规的复杂度高，给创业者的捆绑也是最多的。
” 跟其他新造车公司面临的未知困难类似，2018年对威马汽车来说，将至关重要。
2018年一季度，威马EX5将小批量生产，沈晖觉得那时候自己会“心里比较有底”。
4月份的北京车展，威马将正式接受订单。
沈晖坦承，从小批量到大批量，是一个难度不小的“鸿沟”。
除了内部自身压力，威马的紧张感还来自于外部。
“我们认为，新造车的是友商，跟我们没有直接竞争关系，到目前为止大家都是零。
现在主要面对传统汽车公司，他们明年上的车我们怎么来和他们竞争。
”沈晖说。
沈晖是谁？ 多年前，沈晖已经是中国汽车行业的风云人物。
他曾在美国零部件公司博格华纳担任中国区总裁，2007年加入菲亚特集团，出任菲亚特动力科技中国区首席执行官、菲亚特中国副总裁。
2009年底，在李书福的邀请下，沈晖加入吉利，成为李书福收购、整合沃尔沃、并将其扭亏为盈的操盘者之一。
这段时间也是他职业生涯中受关注度最高的阶段，但在2015年的第一天，他还是选择了告别吉利——也放弃了在吉利的股票。
按照吉利汽车在2017年12月份的股价计算，他调侃自己放弃了9位数的财富。
但无形中，他也走上了一条有更大可能性的道路。
当时是新造车势力的早期起点，比如蔚来汽车在2014年11月成立，当年12月，贾跃亭也在微博宣布乐视SEE计划，开始造车道路上的“蒙眼狂奔”时代。
沈晖也想造车，他当时选择的是加入车联网公司博泰集团，出任集团CEO。
跟沈晖一样，博泰集团创始人应宜伦在当时也有一个宏大的造车梦想，两人一拍即合。
在此之前，沈晖曾做了100多页的方案，“一定要推倒目前（传统汽车行业）的思路”。
2015年4月，博泰首款概念车ProjectN在上海车展上亮相。
ProjectN也是新造车公司中，第一台亮相的概念车。
但到了2015年底，沈晖这段短暂的职业生涯就画上了句号。
据称，由于两人思路不同，沈晖告别博泰，成立了新造车公司威马汽车。
从公开报道看，沈晖对那段经历不愿多谈，但在威马汽车的投资人看来，沈晖以往的经历已经让他在创业阵营中占有优势。
“他的经历覆盖了供应链、整车、车联网三个领域，也完成了一个要做自己的品牌的前期积累，”任剑琼说，“每一段经历都是为今天的威马加分的。
” 她特别认同沈晖团队的一点是，“沈晖是整合过沃尔沃全球的供应链的。
你去把所有造车新力量码在一起，他们有没有人做过这样的事情？有没有操过这么大的盘子，捏合过质量、制造、供应链的盘子？” 这种行业积累除了在投资人那里获得加分，更重要的...