特斯拉股票前景
特斯拉股价为何暴跌？
摩根大通等华尔街机构接连发布报告，看空特斯拉前景。
对于特斯拉推出的Model 3能否顺利量产，尽管特斯拉方面一直信誓旦旦，但越来越多的机构对此充满质疑。
受上述因素影响，特斯拉股价20日下跌2.08%至313.58美元，今年以来的涨幅收窄至0.72%，落后于标普500指数4.8%的涨幅。
机构警告特斯拉股价将暴跌华尔街机构Needham分析师吉尔上周指出，已有越来越多的用户取消了Model 3订单。
近期，申请退款的订单数量已经超越了新增订单数。
目前大约四分之一的订单被取消，比例是一年前的两倍。
吉尔在报告中称，消费者购买Model 3的等待时间大约为4个月到一年，今年年底，特斯拉或许不能达到10万辆Model 3的交付目标。
除了产能，吉尔对Model 3的需求也持怀疑态度。
他表示，联邦税收补贴因素将导致特斯拉电动汽车需求下降。
特斯拉近期已经合计卖出了20万辆电动汽车，成为美国首个达到这一门槛的汽车制造商，但这也意味着特斯拉消费者享受的7500美元联邦税收补贴将逐渐被取消。
美国政府此前规定20万辆电动车是补贴终止的上限。
从2019年1月起，特斯拉新车购买者的税收优惠减半，当年7月起将减少至现有补贴的25%水平，2020年1月起将彻底停止补贴。
吉尔在报告中称，已将特斯拉的股票评级下调至“低配”。
摩根大通分析师布林克曼进一步表示，电动车的行业竞争可能加剧。
因为其他汽车制造商会寻求利用电动汽车的销售提振利润更高的汽油车产品，而不是试图从销售这些电动汽车本身获得利润，但特斯拉却无法做到这一点。
布林克曼预测，特斯拉今年年底的目标股价为180美元，较上周五收盘价下跌了42.6%。
最被华尔街看空股票之一特斯拉近期一直是美股市场被做空最多的股票之一。
一家金融科技公司提供的数据显示，特斯拉一个月前的空头仓位在90亿美元左右。
而据雅虎财经估算，截至7月15日，特斯拉被做空3729万股，占其总股本约22%。
在去年股价大涨45%后，今年2月下旬以来，特斯拉股价一度大幅下挫，在6月中旬反弹至年内高点后再度走弱。
20日收盘，特斯拉股价距离年内高点相差16%，距去年9月创下的历史新高389.61美元更相差近20%。
除了被华尔街机构看空，德国市场受挫也成为了影响特斯拉上周股价的坏消息。
最新数据显示，上半年德国电动汽车销量增长64%，累计销售了17234辆纯电动车，位居欧盟五大汽车市场首位。
但是，6月特斯拉Model S和Model X两个车型在德国市场的累计销量仅为282辆，上半年销量也十分低迷，总计仅售出1254辆，较去年同期大跌33%。
特斯拉即将在8月1日发布二季报，华尔街机构的共识是，在第二季度业绩公布之前，特斯拉股价仍会继续下滑，但该公司可能在财报中透露出一些消息以提振股价，比如关于Model Y的消息。
Model Y主要定位为一款入门级别的SUV，从目前有限的介绍可以了解到，它跟Model 3基于同平台打造，所以外观设计方面与Model 3极为相似，其内饰智能化科技感十足；动力方面，Model Y将会搭载全新的电子化结构，以实现全自动驾驶的目的。
来源：中国证券报
特斯拉亏损为什么股价还涨
第一，业绩持续增长或者业绩亏损跟股价会涨会跌不是绝对的正相关，每年稳定成长的中国铁建还是一个中长线下跌趋势，而亏损一屁股的武汉凡谷短线涨了这么多。
第二，直接决定因素，第一是筹码面，意思就是持有这家股票大多流通股份的人是主力还是散户，如果是主力，易涨难跌，如果是散户，易跌难涨。
然后，如果是主力的话是哪一种类型的主力。
国家队，法人机构，外资这类型的主力，股票确定上涨趋势后，就会沿着固定的均线上涨，正乖离过大就会拉回，比如茅台，格力的六十日均线。
但如果主力是牛散，游资，私募之类，股性就会较为活跃，来回波动大，需要更多的方法去判断买卖。
直接决定因素，第二是技术面，技术面不是网上泛泛而谈的什么技术指标，K线组合这些，是量价，趋势，波浪，时间转折等等，这些东西是主力进出的痕迹，可以最快捷的判断要涨要跌或者要盘整。
你需要去钻研学习的是这2方面的知识而特斯拉会涨也是因为筹码面技术面都达到了要求基本面而言，电动车领域是世界第一，而电动车产业是未来的趋势 多个国家未来都要停止销售燃油车若还有哪里不明白，可以追问
特斯拉亏损为什么股价还涨
如果是主力的话是哪一种类型的主力。
国家队，法人机构。
你需要去钻研学习的是这2方面的知识而特斯拉会涨也是因为筹码面技术面都达到了要求基本面而言，电动车领域是世界第一。
第二，直接决定因素，股性就会较为活跃，来回波动大，需要更多的方法去判断买卖，易跌难涨。
然后，外资这类型的主力，股票确定上涨趋势后，就会沿着固定的均线上涨，正乖离过大就会拉回，比如茅台，如果是散户，游资，私募之类，格力的六十日均线。
但如果主力是牛散，技术面不是网上泛泛而谈的什么技术指标，K线组合这些，可以最快捷的判断要涨要跌或者要盘整，业绩持续增长或者业绩亏损跟股价会涨会跌不是绝对的正相关，趋势，波浪，时间转折等等，这些东西是主力进出的痕迹第一，每年稳定成长的中国铁建还是一个中长线下跌趋势，而亏损一屁股的武汉凡谷短线涨了这么多，是量价。
直接决定因素，第二是技术面，第一是筹码面，意思就是持有这家股票大多流通股份的人是主力还是散户，如果是主力，易涨难跌...
特斯拉股价为何暴跌？
展开全部 新能源汽车产业链，下半年整体环境好于上半年，上半年看重业绩，聚焦上游材料，但未来随着Model3销量数据亮眼会为产业链带来一个强催化，特斯拉的中国伙伴在下半年会有所表现。
我们看待特斯拉合作伙伴不能简单用PEG衡量，今年可以看得到Model 3的销量，18年开始可以看得到特斯拉的国产实质推进。
下面从主题比较角度、特斯拉公司角度、后期催化剂角度深入分析下特斯拉中国伙伴主题。
主题比较角度：特斯拉产业链和苹果产业链非常类似，首先，两者的产业链都足够长，产业链上的蛋糕都足够大，苹果产业链带动了摄像头、声学模组、WIFI模组、盖板玻璃等细分行业，特斯拉也同样可以带动动力电池、BMS、汽车电机、继电器等细分行业；其次，苹果和特斯拉都代表着各自领域最高端的技术，能够拿到其订单不仅可以转化为实际的收入和业绩，更会提升公司的品牌价值，在与别的厂商的合作中取得话语权；最后，目前的特斯拉类似于2013年的苹果。
彼时的苹果已经依靠IP4/4S彻底掌控智能手机高端市场，13年9月推出的平价版的IP 5C使得更多人加入到苹果生态链中，成为忠实的果粉，自此之后越来越多的中国企业成为了苹果供应链中的一份子，苹果产业链也成为至今为止生命力最强的产业主题。
此前售价较为昂贵的Models就类似于IP4，而今年即将量产的Model 3就更多接近与IP 5C，其会极大扩大特斯拉的群众基础，使其从口碑传颂到销量井喷，这将直接为产业链上现有供货商带来新的订单以及为潜在供货商提供新的进入机会。
特斯拉公司角度：中国已成为特斯拉全球第二大用户市场且处于高速扩张期。
目前，特斯拉已经在中国大陆地区开设了32家体验店和9家服务中心， 16年年收入已经超过10亿，一季度在华销量同比增幅达到300%，；根据5月特斯拉公布的信息，万众瞩目的杀手级爆款车型——Model 3将按计划在7月进入量产阶段，这款车型最终售价可能在30w左右，这一价格也直指宝马3系、奔驰C级、奥迪A4等主流车型，中期在华销量有望突破10w辆。
催化剂角度：Model 3如果7月能按计划量产本身就回是市场关注度较大的一个催化剂；另外，近期包括彭博、新浪在内的众多媒体也纷纷开始报道特斯拉中国工厂落地的事情，在中国组装特斯拉将能够让该公司避免缴纳25%的关税，这将可以帮助降低特斯拉旗下汽车在中国的售价，更低的价格将进一步加强特斯拉对消费者的吸引力，未来Model3的热销将使得特斯拉不得不扩大产能，新建厂房，叠加“习特会”之后中美贸易关系走向缓和，使得特斯拉新工厂落户中国的可能性再度提升，国产化将为中方合作伙伴带来巨大的订单与品牌价值的提升；最后，特斯拉中国重要供应商宁波旭升目前正在排队上市，成功为特斯拉供应变速箱箱体、电池保护壳等产品，其在2014年至2016年，公司对特斯拉销售收入占主营业务收入的比例分别为15.41%、50.27%和56.61%，后期若过会上市有望成为目前A股中最纯正的特斯拉概念股，带动整个主题行情。
综合以上三方面原因，我们认为不管是当前还是在中期都应该看好特斯拉中国伙伴这一主题，建议重点关注以下相关上市公司，主要有： 宏发股份（继电器优势企业，新能源汽车继电器业务高增长，为特斯拉供货预期强烈）； 信质电机（参股特斯拉电机供应商—富田电机）； 中科三环（是与特斯拉达成采购意向的唯一国内磁材公司）； 上海临港（特斯拉落地中国“绯闻对象”之一）； 天汽模（为特斯拉提供汽车模具订单）； 三花智控（旗下的三花汽零获得特斯拉一级供应商认证，提供制冷控制元件）； 均胜电子（获特斯拉BMS系统传感器及相关零部件订单）； 长信科技（生产的中控屏模组已部分供应特斯拉）； 科达利（为特斯拉供应锂电结构件）； 拓普集团（特斯拉的底盘结构件的供应商）。
保隆科技（特斯拉的TPMS定点供应商） 其余还可以关注的相关公司有：广东鸿图、宁波华翔、长园集团、横店东磁、合锻科技等。
风险提示：1. 特斯拉未能如市场传闻预期在上海设厂2. 特斯拉Model 3销量不及预期3. 特斯拉产业链上中国供应商供货量低于预期。
安信电新邓永康团队 作为新能源汽车领域的领航者，特斯拉的一举一动都受到整个汽车市场的瞩目。
特斯拉早在2004年就提出了电动汽车“三步走”的发展战略，即先开发生产面向小众的高端汽车，再逐步向中低端汽车布局，最后推出价格能被普通大众接受的低成本经济型电动汽车。
不论是特斯拉model 3的即将推出还是中国工厂落地，都受到极大的关注，并将影响行业未来的发展方向。
新能源汽车成为全球主题，多方行动迈入黄金时代：除了特斯拉，传统汽车厂商奥迪、奔驰、宝马、福特、通用、丰田、本田，都在以实际行动加速新能源汽车产业的布局。
包括成立自己的电池工厂，和下游电池厂商成立合资公司等等。
不仅仅是中国，其余各国政府也给予补贴政策、推广支持等促进新能源汽车发展。
16年全球新能源车销量增速达40%,17年有望保持50%以上。
当前正处在多方行动，加速新能源汽车行业发展的黄金时代。
特斯拉中国建厂，短期供应商受益，中长期利好国内新能源汽车产业...
特斯拉会影响中国新能源汽车的股市波动吗？
特斯拉是美国的的龙头汽车企业，是汽车业的风向标。
目前我国的汽车产销量还在继续增长，现在汽车保有量已经超过一亿辆，大城市不堪重负，有人主张刹车。
从发展趋势看，我国汽车产销量的增长不可阻挡。
：“市场引导、低端切入、扶低促高、多层次发展”。
目前，国际石油危机有缓解迹象，虽然内燃机汽车的生命力依然强劲，但低碳化要求与日俱增但特斯拉并不能解决中国新能源汽车发展的问题。
资料源于神牛app，希望对你有帮助。
特斯拉无线充电技术概念股票有哪些
在政策的扶持下，新能源汽车产业高速发展的趋势已经形成，而随着充电桩等基础设施建设扶持政策出台临近，相关个股可以长期关注。
具体到投资标的股上，在整车领域推荐：比亚迪、宇通客车、江淮汽车以及多氟多、杉杉股份、康盛股份、猛狮科技等转型标的；电池及相关原材料领域推荐：东源电器、猛狮科技、先导股份、赢合科技、天赐材料、当升科技、新宙邦、沧州明珠、正海磁材、宁波韵升、中科三环、天齐锂业、赣锋锂业、众和股份、华友钴业等；充电桩领域推荐：特锐德、万马股份、奥特迅等
比亚迪股份有限公司的前景
比亚迪是中国汽车企业中，或者也可以说是世界的汽车企业中，坚持新能源汽车发展战略最坚强的公司之一。
中国在新能源汽车战略上起起伏伏，新能源汽车的战略发展方向也有不同的探讨。
但是比亚迪却一直咬定青山不放松，新能源汽车战略始终被作为比亚迪的战略方向。
从最早的纯电动车e6，到插电式混合动力汽车F3，比亚迪几乎没有在新能源汽车发展战略上中断过。
坚持是一家汽车企业最重要的基础，没有坚持，任何企业都不可能成功。
为什么中国品牌汽车企业在传统燃油汽车市场上很难超越西方跨国公司，最主要的是跨国公司有着漫长的历史积累，这种积累其实也是一种坚持。
中国品牌的汽车企业随着政策的指挥棒，也起起落落，新能源汽车战略在绝大部分的汽车企业中都是因为政策的存在而存在，更是因为政策的变化而有重点方向上的调整。
然而，只有比亚迪坚持了下来。
当几乎所有的汽车企业开始对新能源汽车战略持有怀疑态度的时候，比亚迪迎难而进。
比亚迪迎难而进的最突出表现方式之一就是在深圳当地，自己联合其它投资者建立出租车公司。
当所有人都认为比亚迪的这种做法，是哗众取宠，或者是百害而无一利的时候，比亚迪依据坚强的努力坚持了下来。
市场的最终发展证明了比亚迪的正确。
这是因为深圳市的电动车出租车业务实现了自我循环，并实现了盈利。
难道还有其他领域更能证明新能源汽车产品的可靠？无疑，出租车市场是最好的检验工具。
漫长的出租车里程，使得比亚迪的电动车得到了完全的市场验证。
中国乃至世界新能源汽车市场发展的结果，已经证明，比亚迪在新能源汽车领域的佼佼者。
2015年上半年，比亚迪新能源车上半年累计销售1.98万辆，超出第二名70%。
其中比亚迪插电式混合动力车型秦，6月销量再创历史新高，达4015辆，环比增长14%，同比增长280.6%,1-6月累计销量16477辆，比第二名足足多出了1.1万辆，是国内最畅销的新能源车型。
同样，比亚迪在世界新能源汽车市场上同样名列前茅。
仅仅次于特斯拉、日产聆风。
比亚迪这种成绩的获得，是在两个不利条件取得的。
一个是比亚迪的成绩主要是在中国国内市场完成，第二个是比亚迪在国内地方政策实施地方保护主义的阻碍下完成如此强势的增长。
比亚迪目前的政策障碍，其实是比亚迪未来发展的契机。
因为，障碍必然得到克服，市场必然得到更大发展。
数据显示，中国新能源汽车市场的发展速度在2015年惊人。
根据中国汽车工业协会统计，7月新能源汽车生产19307辆，销售16884辆，同比分别增长2.2倍和3.3倍。
1-7月新能源汽车生产95530辆，销售89549辆，同比分别增长2.5倍和2.6倍。
这种增长速度是在中国实施试点政策的大背景下取得的。
也就是说，中国如果在2016年以后放松，甚至完全放开试点，中国新能源汽车市场的增长空间，很难想象的出来。
在市场大发展的情况下，新能源汽车的强者必然占据到最大的优势。
那么，比亚迪呢？比亚迪的未来一定会因为今天在新能源汽车市场的坚持而收获颇丰。
2015年12月销量数据统计，全球新能源车老大的地位已经易主。
在以纯电动和插电式混合动力为主流的新能源销量榜单上，中国车企比亚迪跃升六个名次，直接站上了全球新能源车销量冠军位置。