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汽车行业重组受益股有哪些
汽车行业重组受益股有哪些？汽车行业重组受益股一览：编者按：据工信部等三部委日前发布的《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》，到2015年，前10家整车企业产业集中度将达到90%，形成3至5家具有核心竞争力的大型企业集团。
在行业专家看来，这将提升优势企业的发展空间，引导资源向领军企业转移。
该指导意见要求推动整车企业横向兼并重组，鼓励汽车企业通过兼并重组方式整合要素资源，优化产品系列，降低经营成本，提高产能利用率，大力推动自主品牌发展，培育企业核心竞争力，实现规模化、集约化发展。
发改委等部委联合发布了《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》，针对汽车、钢铁和水泥等9大行业兼并重组给出指导意见。
报告认为伴随行业增速放缓，汽车行业整合进程将加快。
东风集团收购福汽集团可能性大，一汽集团重组今年继续提上日程，对于主要受益股票金龙汽车（600686）、一汽轿车（000800）和一汽夏利（000927）给予推荐。
东南汽车股份有限公司是上市公司吗
其实，每个人的感觉不一样，洗好不一样，所以结果也不一样。
一辆车是否好，个人认为应该从三方面判断。
一、设计这也是最重要的决定性因素。
汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。
设计又分为总体设计和细节设计。
设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。
虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。
有些问题会是致命伤，例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。
二、制造工艺和技术设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。
试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。
三、汽车的价格和服务这个相信大家也会同意吧。
里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。
反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务的态度。
最后一点，作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，最好从投资的角度分析。
仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。
试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。
数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达、三菱。
美国和欧洲的车厂大举投资，法国的PSA买下日产和马自达，克莱斯勒买下三菱的股份。
法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。
四、最后，通过本人的购车经历，给大家一个参考。
1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。
例如，现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。
所以，对于象三菱这样的车要想好再买，要做好思想准备。
2，要深入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。
对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。
还有很多用不上的花俏功能，不要也罢，那也是自己掏钱买的。
同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态度如何了。
3，最后补充一点，保持适度竞争的市场对消费者最有利，如果当年AMD死掉，今天的笔记本能有低于五千的吗？那钱还不够买INTEL的CPU。
只要消费者保持清醒，自己权衡利弊，剩下的就交给各厂商的托进行斗争吧，不光是论坛上，售后服务也行，别轻信所谓的优点。
福建新龙马汽车股份有限公司的企业优势
1、政府项目 强势背景支撑新龙马汽车项目作为海西建设和发展中央苏区的重大项目，受到福建省政府和龙岩市政府的高度关注及重视，并制定专项扶持政策。
2、资源优势 福汽集团鼎力支持依托福汽集团的强大背景，在集团内进行资源整合，实现资源共享。
采用福汽集团研究院的研发成果，借鉴奔驰、三菱、东南的造车技术和品质管理体系以及在合资和自主发展道路上的成功经验。
3、研发实力 汽车研发中心+发动机生产基地依托福汽集团汽车研发基地建设新龙马汽车研发中心，具备每年开发一款全新车型的能力。
同时，引进五菱集团发动机技术，建设年产30万台发动机生产基地。
福建新龙马汽车股份有限公司的企业简介
福建新龙马汽车股份有限公司 是福建省汽车工业集团的直属控股企业，作为国家汽车整车制造企业已被列入福建省三大汽车产业基地之一，是国家汽车工业不可替代的“海西板块”。
作为促使福建汽车工业成为“海西”先进制造业龙头企业的关键因素，新龙马汽车的发展广受关注。
公司于2004年10月注册成立，注册资本6500万元人民币。
2011年4月，公司总部从福州迁入龙岩，注册资本增至10亿元人民币，在龙岩建设新龙马年产30万辆汽车扩建项目，以微车产品为切入点，逐步拓展微卡、MPV、SUV、轿车、新能源汽车等系列商用车、乘用车产品，目标打造福建省及华东地区最大的小型车生产基地。
同时，引进国内外先进发动机工厂的技术经验，建设年产30万台发动机项目，一期主要生产1.0L/1.25L两种排量、前置前驱/前置后驱两种搭载型式、自然进气/涡轮增压共六种基本机型，其中1.0L涡轮增压机型将成为目前国内唯一的小排量微车用涡轮增压发动机，填补福建汽车工业发动机工厂的空白，最终形成福建汽车自己的发动机设计、研发与生产能力。
目前，占地1500亩、总投资超20亿元的一期汽车扩建项目已于2011年5月27日正式开工建设，将于2012年9月建成投产。
项目先期达产15万辆微车的生产能力，最终形成30-50万辆的产能。
同时，与五菱集团合作的年产30万台发动机项目已于2011年11月7日正式开工建设，将于2013年正式投产。
该发动机项目占地300亩，总投资超15亿元，其中一期投资10亿元。
项目先期达产15万台汽车发动机，最终形成年产30-50万台的产能。
随着30万辆微车项目以及30万台发动机项目的顺利实施，新龙马首款车型将于2012年9月份下线，届时，新龙马汽车将正式扬帆起航、驰骋华夏，在中国汽车行业开辟出属于自己的一番天地，为民族汽车的崛起贡献力量！ 一期汽车扩建项目占地1500亩、总投资超20亿元——在福汽集团强大背景的支持下，福建新龙马汽车以庞大的建设规模正式开启了进军汽车行业的步伐。
整个项目目标明确、条理清楚，规划建设具有国内一流水平的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间、技术研发中心及相关配套工程的现代化工厂，项目先期达产15万辆微车的生产能力，最终形成30-50万辆的产能。
在项目建设期间，新龙马汽车充分发挥“质量为重、效率创先”的战斗精神，一期15万辆汽车扩建项目经省发改委核准并报国家工信部备案已于2010年9月25日获正式批准，得到了福建省委、省政府的高度重视，被列入2011年及2012年的重点项目之一，并于2011年5月27日正式开工建设，将于2012年9月建成投产。
项目达产后，将实现整车年销售收入100亿元、利润8亿元、税收6亿元，解决6,000人以上就业。
同时，带动50家以上汽车零部件企业及其他相关行业投资30亿元以上，实现年销售收入100亿元，解决10,000人以上就业。
2011年5月17日，新龙马汽车与五菱集团举行发动机新建项目合作签约仪式，成功迈出了新龙马汽车年产30万台发动机项目的第一步。
同时，2011年11月7日，该项目举行了隆重的奠基仪式，宣布年产30万台发动机项目建设正式开工，将于2013年正式投产。
发动机项目占地300亩，总投资超15亿元，其中一期投资10亿元，主要生产1.0L/1.25L两种排量、前置前驱/前置后驱两种搭载型式、自然进气/涡轮增压共六种基本机型，而1.0L涡轮增压机型将成为目前国内唯一的小排量微车用涡轮增压发动机。
项目先期达产15万台汽车发动机，最终形成年产30-50万台的产能。
项目达产后，将实现年销售收入20亿元、利润3亿元、税收1亿元，解决3,000人以上就业。
同时，带动龙岩地区引进更多具备雄厚实力的原材料供应商和发动机零部件企业。
福汽集团汽车研发基地（含新龙马汽车研发中心和福建奔驰研发中心）位于福州高新区海西园，占地面积160亩，总投资16亿元，第一期已于2011年动工，将建设福汽研究院大楼及实验中心楼、整车实验室、零部件及电气实验室、造型中心等；二期计划建设科技大楼、研发大楼、综合大楼以及相关配套设施等，2013年完成全部建设并投入使用。
该研发基地具备每年新开发1款全新车型及每年试制50辆样车的试验研究能力，并拥有2000人左右的专业研发队伍。