轨道交通类股票
轨道交通概念股有哪些
近期，国家发展改革委按照国务院要求，将谋划推出4个新的重大工程包，包括城市轨道交通、现代物流、新兴产业、增强制造业核心竞争力。
个股中可以重点关注中国中车（601766）、北方创业（600967）、达实智能（002421）等。
城市轨道交通工程包的实施，将按照适度超前、促进交通一体化、推进投融资改革的原则，加快城市轨道交通重大工程建设，改善城市交通状况。
初步估计，2015年全国城市轨道交通总投资将超过去年水平，目前，已梳理提出了68个2015年-2017年拟新开工建设的重大项目，通过这些重大工程建设，预计到2020年，北京、上海、广州、深圳等城市将建成较为完善的轨道交通网络，南京、重庆、武汉、成都等城市建成轨道交通基本网络，南通、石家庄、兰州等城市建成轨道交通骨干线，其他城市轨道交通建设也将加快，从而使我国轨道交通的总体水平提升到一个新的层次。
轨道交通概念股龙头解析 中铁二局（600528）：西南铁路建设龙头，泛亚铁路最大受益者。
马钢股份（600808）：依托核心技术、推进结构调整，展望未来，中国经济进入增长速度换挡期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期“三期叠加”，呈现出“从高速增长转为中高速增长、经济结构不断优化升级、从要素驱动转向创新驱动”的新常态。
钢铁行业产能过剩，需求缓中趋降，企业经营形势依然艰难。
辉煌科技（002296）：公司充分受益于未来我国铁路和地铁投资规模的增长：公司业务集中在国铁、地方铁路和地铁市场，在铁路信号微机监测系统、铁路防灾系统领域具有一定的竞争实力。
中国铁建（601186）：中国铁建将受益于中国铁路与市政建设成长。
永贵电器（300351）：深耕连接器市场，放眼轨交零部件。
轨道交通是什么？
轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式。
轨道交通包括了地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。
轻轨应是一种电气化铁路系统，由于轻轨的机车重量和载客量都较小，列车长度、宽度都不及地铁，使用的铁轨质量也较小，每米只有50公斤，而一般铁轨每米的质量为60公斤，由此得名＂轻轨＂。
地铁主要是指“重轨”，它也是一种电气化铁路系统，运能与‘轻轨”相比较大。
它必须有单独的道路；车辆由多节车厢组成，速度及加速都较快；有复杂的信号系统；并需有较高的站台上下客。
行驶的道路可以在地面、地下和高架线上。
国外“重轨”交通系统包括了市郊列车、地铁列车等。
如上海地铁1号、2号及3号线都属于这一类。
从运量来区分，地铁的运输量最大，单向每小时可运送4万至6万人次，轻轨可运送2万至3万人次，有轨电车的运量最小，只有1万人次。
从能源使用的角度来说，大多数轨道交通工具都是用电驱动的。
轨道交通信号国产受益股
中国南车（601766）--子公司是最完备的系统集成商 为了给整车集成争取更多的主动权，完善城轨产业技术链及产品线，形成具有中国自主知识产权的城轨关键技术价值链，南车时代电气将信号系统、制动系统作为其多元化战略的重点突破项目。
自2009 年开始，株洲所开始与英国Invensys 集团合作并逐步开展信号系统的研发、生产和市场推广工作，终于在长沙地铁2 号线实现了市场突破。
至此，南车时代电气城轨市场产品线已经由最初的单一的牵引传动系统拓展到覆盖屏蔽门、信号系统、供电系统并涉足制动、能量回馈系统的全系列完整产品线，对于降低地铁运营和维护成本，壮大民族产业具有重要的意义，南车时代电气也成为国内城轨市场技术能力最强、产品型谱最完备的系统集成商。
北京南车时代信息技术有限公司是株洲南车时代电气股份有限公司全资控股子公司，是集研发、生产、销售、服务、培训于一体的高新技术企业。
由母公司注入信号与信息系统等相关人员和资产。
公司主要从事地铁信号及安全系统、铁路GPS 应用信息系统、工程机械车辆GPS 信息系统以及公交车GPS 应用系统的研发、生产、销售和服务。
依托南车时代电气强大的科研开发力量和国际一流、专业化的电子设备制造基地（通过ISO9000认证，为GE、西门子、三菱等公司的合格供应商）。
鼎汉技术（300011）--专注轨道交通电源技术 公司目前主导产品是轨道交通信号智能电源，占据了国内相关领域30%的市场份额，正逐渐向其他轨道交通电源产品市场拓展。
公司是一家专注于轨道交通电源的民营企业。
现代轨道交通电源技术的综合性；轨道交通电源属于轨道交通安全设备，受到主管部门的严格政策管制形成行业准入壁垒；对生产企业资金实力和历史业绩的要求带来较高的资金壁垒和信誉壁垒。
较高的行业壁垒使相关产品可以较长时间保持高利润率。
辉煌科技（002296） 辉煌科技主要从事铁路信号通信领域产品的研制和开发、生产及销售。
公司的主要产品为铁路信号微机监测系统、无线调车机车信号和监控系统、分散自律调度集中系统（CTC）和列车调度指挥系统（TDCS）。
公司凭借凭借丰富的技术研发经验及稳定的客户资源在铁路信号微机监测系统市场占有40%的市场份额，位居全国第一。
浙大网新（600797）、众合机电（000925） 浙江众合机电股份有限公司目前三大主业为轨道交通、烟气脱硫环保、半导体节能材料，成为了网新集团“绿色智慧城市”建设群体中绿色单元建设的核心企业之一。
众合机电全资子公司浙江浙大网新众合轨道交通工程有限公司与上海华虹计通智能卡系统有限公司组成的联合体，被确定为武汉市轨道交通四号线一期及二期工程自动售检票系统集成项目的中标第一候选人。
本次中标金额为人民币 3302.2006 万元。
截止披露日，该项目已在中国武汉建设信息网进行中标公示，目前项目处于中标公示期。
公司子公司众合轨道作为联合体牵头方，负责项目管理、技术总负责、设备供货、施工分包管理和施工安全的指导和监督。
世纪瑞尔（300150） 公司主要从事铁路行车安全监控系统产品的开发、生产、销售，为高速铁路、既有铁路提供安全保障所需的监控系统产品。
是我国铁路行车安全监控领域领先的系统供应商。
公司产品主要包括铁路综合视频监控系统、铁路防灾安全监控系统、铁路综合监控系统平台、铁路通信监控系统等，以及相关系统集成、技术支持服务。
主要产品广泛用于青藏线、京九线等国内大部分既有干线铁路以及武广线福厦线等新建客运专线。
公司掌握了监控管理系统组/构件技术、基于嵌入式实时操作系统的组态化数据采集平台技术、通用监控组态技术、J2EE 应用开发平台技术、基于ARM 的嵌入式软硬件技术等多项核心技术。
公司募资总额25584万元投入5个项目，与主营产品相关项目有3个，“铁路综合视频监控系统项目”、“铁路防灾安全监控系统项目”、“铁路综合监控系统平台项目”，分别投入8230万元、7622万元、4540万元。
视屏监控系统项目投产后可以提高产品开发能力、系统稳定性，推动产品在高速铁路大规模应用。
防灾安全监控系统项目投产后使得该产品更适应高速铁路、客运专线技术特点和发展趋势，更好满足铁路用户需求。
综合监控系统项目升级后将成为能涵盖目前各个行车安全专业监控子系统的高吸纳性的综合监控管理平台。
以上3 各项目建设期均为2 年。
另外两个项目销售与客户服务中心和研发中心项目合计投入5192 万元，为公司业务形成强有力的支持。
佳讯飞鸿（300213） 公司致力于通信信息领域的技术应用创新，向客户提供通信、信息、控制一体化的指挥调度系统及全面解决方案。
产品包括常规调度系列产品、应急指挥系列产品，以及在前二者基础上拓展的铁路防灾安全监控系统。
公司是目前国内最具实力的专业指挥调度通信产品厂商之一，是铁路、国防、轨道交通领域指挥调度通信产品的主要产品提供商，在以上三个市场领域中均占据半数的市场份额。
公司是国内铁路指挥调度通信产品市场的三家主要厂商之一。
目前全国铁路系统共有近6000 个站（段），其中超过4000 个站...
重庆轨道交通的发展
总体规划 重庆市政府曾审议通过《主城区轨道交通线网控制性详细规划》，即“九线一环”。
其中2号线已通车运营（不含新山村到鱼洞的延伸段以及中梁山支线），1号线（不含远期规划的璧山段）、3号线（不含鸳鸯至江北机场、环城北路段和两路口至二塘段以及二塘至鱼洞的延伸段）已试运行，已动工的有2号线延伸段、3号线二期、三期工程，6号线一期工程。
“九线一环”中，2014年前建成1、2、3、6号线，2020年前建成1、2、3、4、5、6号线及环线，2050年前建成“九线一环”。
“九线一环”中，跨坐式单轨仅有2、3号线，其余均为地铁。
（但轨道最终的制式，以及线路、站点最终的设置，将会以当时的实际情况及技术力量决定。
）同时，“九线一环”并不是重庆轨道交通发展的终极目标。
编辑本段已开通运营线路 一号线 站点：朝天门（暂不开通）、小什字、较场口、七星岗、两路口、鹅岭、大坪、石油路、歇台子、石桥铺、高庙村、马家岩（暂不开通）、小龙坎、沙坪坝、杨公桥（暂不开通）、烈士墓（暂不开通）、磁器口（暂不开通）、石井坡（暂不开通）、双碑（暂不开通）、赖家桥（暂不开通）、微电园（暂不开通）、陈家桥（暂不开通）、大学城（暂不开通）。
远期规划延伸到璧山，全长36公里，其中一期工程（朝天门--沙坪坝段）16.5公里，2007年6月开工，已经在2011年7月28日开通，其安检设备配置标准已超过上海、达到北京水平。
针对防火、防暴、防恐等隐患，轨道公交总队与轨道公司在设计、设备和措施等方面提供科学的安全技术保障，确保地铁1号线运行的绝对安全。
二号线 站点：较场口、临江门、黄花园、大溪沟、曾家岩、牛角沱、李子坝、佛图关、大 坪、袁家岗、谢家湾、杨家坪、动物园、大堰村、马王场、平 安、大渡口、新山村，共计18站。
该线路已于2005运营。
三号线 一期工程 规格：长21.16公里（其中高架线路14.06公里，地下线路7.1公里），设站17个，采用跨坐式单轨制式 。
开工：2007年4月6日 试运营：2011年9月29日 站点：二塘站—六公里站—五公里站—四公里站—南坪站—会展中心站—铜元局站—两路口站（换乘一号线）—牛角沱站（换乘二号线）—华新街站—观音桥站—红旗河沟站（换乘六号线）—嘉州路站—郑家院子站—唐家院子- 两路口站—狮子坪站—重庆火车北站—龙头寺站—童家院子—金渝站—金童路站—鸳鸯站。
（二塘至两路口区间预计于2011年底运营） 重庆轨道交通三号线南起鱼洞，北至江北机场及江北环城北路，全长约60公里，工程一次设计，分三期实施建设。
一期工程为二塘至龙头寺，线路起于南岸国家级经济技术开发区的二塘，经菜园坝长江大桥、嘉陵江渝澳大桥至主城区北部新区的江北（火车）客站（渝怀铁路新客站站地）；二期工程从龙头寺到江北机场，并延伸到机场远期航站大楼、空港开发区支线（两路中学到环城北路）；延伸段（即三期工程）从二塘向南延伸至鱼洞。
编辑本段在建线路 一号线二期 规格：二期工程（沙坪坝--大学城段）20公里 开工：2008年11月 竣工：预计2012年开通。
站点：杨公桥、烈士墓、磁器口、石井坡、双碑、赖家桥、微电园、陈家桥、大学城 轨道交通一号线，又称地铁一号线、地铁朝沙线。
起于朝天门，近期止于大学城，全长36.08公里，总投资125.14亿元。
远期延至璧山。
地下线路占23.44公里，高架桥12.65公里，高架站7座，半高架半地下站1座。
二号线延伸线 规格：长29.3公里，设站12个车站，采用跨坐式单轨制式 开工：2009年 竣工：2013年 站点：新山村西—互助村—刘家院子—茄子溪—白居寺站—大江厂—前家岩—鱼洞 二号线延伸段经鱼洞长江大桥过江。
三号线二期工程 规格：长23公里，设13个站， 开工：2008年 竣工：2011年 站点：南山站、凉井站、桐岩站、两路站、双龙站、江北机场站、（一分支至航站大楼站）、空港开发区站、风新路站、环城北路站 六号线 规格：长23公里，设16个站，采用地铁制式 开工：2009年 竣工：2012年 站点：上新街站—小什字（换乘一号线）—大剧院—江北城—五里店—红土地—黄泥磅—红旗河沟（换乘三号线）—松树桥—大龙山—冉家坝—光电园站—竹林公园站—大竹林—黄桷坪—礼嘉 六号线走向图 会展中心支线：礼嘉--礼嘉东--黄茅坪--高义口--会展中心--会展中心北 翠云支线：曹家湾--土地堡--翠云南 其中一期工程（上新街--礼嘉段）23.6公里，2009年12月开工，将于2012年底开通，二期工程（礼嘉--五路口和上新街--茶园南段）37公里和会展中心支线12公里也已于2009年开工，二期工程计划2014年建成，会展中心支线预计在2012年和一期工程同时开通。
重庆地铁六号线二期工程详细走向： 六号线二期线路全长约37.55km，其中南段（茶园南~上新街）长约11.47km，北段（礼嘉~五路口）长约26.08km。
6号线二期工程地下线长约31.13km，高架线长约5.89km，地面线及敞开段长约0.53km。
项目共设12座车站（换乘站3座），其中地下站10座，高架站2座，平均站间距3.14km。
设龙凤溪车辆段一座，长生停车场一座。
设长生、蔡家...
轨道交通发展趋势
在《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》中指明，“高速轨道交通系统”和“智能交通管理系统”是优先主题。
轨道交通智能化系统是以电力/电气化系统、信号——通信系统、以及信息系统为基础的综合平台，是现代轨道交通发展的必然趋势。
数据显示，我国城市轨道交通建设近几年一直保持高增长状态，2012-2016年我国城市轨道交通投资完成额年复合增速19.07%。
2016年末，我国城市轨道交通投资完成额3847亿元，同比增长4.45%。
随着城市轨道交通建设加速推进，我国城市轨道交通信息化系统的市场规模也随之扩张。
据前瞻产业研究院发布的《城市轨道交通信息化行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2008年我国城市轨道交通信息化系统市场规模仅为31亿元，增长率为12.73%，到2015年市场规模约为124亿元，年均复合增长率为21.90%。
正因此，未来我国城市交通智能化需求将持续增长，预计到2021城市轨道交通智能化需求规模年将超过200亿元。
轨道交通的发展前景
《中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻》显示，2008年我国城市轨道交通信息化系统市场规模仅为31亿元，增长率为12.73%；到2010年，我国城市轨道交通信息化系统市场规模已达45亿；到2012年，市场规模已达65亿，增长率为23.19%;2013年我国轨道交通信息化系统市场规模已达81亿，预计2014年将有可能达百亿规模。
中国城镇化进程较快，2011年全国的城镇化率为51.27%,2012年全国城镇化率为52.57%,2013年全国城镇化率为53.73%。
预测到2020年，全国的城镇化率将超过60%，巨大的人口涌入城市，将意味着公共交通需承担起更多运量。
而伴随着城市轨道交通建设逐渐转入运营，未来几年城市轨道交通仍将处于供小于求的局面。
预计到2020年，全国城市轨道交通客运量将超过200亿人次。
2012城市轨道交通发展国际论坛14日在深圳举行，海内外城市轨道交通领域的专家及企业围绕新融资模式，城市轨道交通网络建设与安全管理，以及开展第三方认证制度等方面进行研讨。
城市轨道交通作为支撑城市正常运行的大动脉，发展迅速。
中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主任高毓才说，十几年前，地铁还只是北上广等少数城市的“风景线”，但90年代后，中国许多城市在轨道交通建设上发展迅速，这十几年来建成了50多条线路，约1600多公里的运输轨道。
在下一个十年，中国城市轨道交通的发展将会更加迅速，据不完全统计，其里程大约为2200-2500公里，运力与运能成几何增长。
总结中国城市轨道交通近二十年来的发展，同济大学《城市轨道交通研究》杂志社社长孙章认为，中国城市轨道交通发展用15年走过了发达国家100年的发展历程，轨道交通的技术和装备也从原来的依赖进口走向自主化、国产化开发。
这使得轨道装备的市场前景巨大，已经向建设健全产业链发展，许多企业都希望进入装备的生产和供应领域。
高毓才说，我国城市轨道车辆牵引系统国产化已经占据了50%的市场，在信号设备制造生产领域也同样如此，从只有一家公司生产经营发展至10多家企业共同竞争开发。
到民营企业将积极参与到这个领域的开发建设中来。
因此，为了规范市场，建立统一标准，保障装备的安全质量，我国正在积极开展独立的第三方认证制度。
为进一步规范城市轨道交通技术装备市场，保障城市轨道交通车辆及装备的安全可靠，自2011年9月起我国正式在城轨技术装备领域建立独立第三方认证制度。
最后，这个认证制度还处于探索和试验阶段，上海地铁已在此方面做出一些尝试。
高毓才表示，希望通过独立的第三方认证制度，能将中国城市轨道交通的认证标准与国际接轨，保障城市轨道装备生产的安全质量。
公开资料显示，我国城市轨道交通投资已达1.23万亿元，2012年完成1896亿元，建成337公里地铁。
2013年投资2200亿元，将建成290公里。
全国已批准修建城市轨道交通的35个城市，线路里程合计5720公里。
2013年末，中国累计有19个城市建成投运城轨线路87条，运营里程2539公里。
2013年实际新增2个运营城市、16条运营线路、395公里运营里程。
在2539公里运营里程中，地铁2074公里，占总里程的81.7%；轻轨192公里，占总里程的7.6%；单轨75公里，占总里程的3.0%；现代有轨电车100公里，占总里程的3.9%；磁浮交通30公里，占总里程的1.2%；市域快轨67公里，占总里程的2.6%。
截止2013年底，中国共有36座城市获准修建城市轨道交通线路，其中19座城市的85条线路已经开通运营，总里程达2509.52公里。
根据《“十二五”综合交通运输体系规划》，到2015年，全国城市轨道建设里程将达到3000公里。
随着行政审批权及开放民间投入资金，城市轨道交通将出现建设潮，年均增长里程在500公里左右。
结合当前各地城市轨道交通建设现状，预计到2020年，全国城市轨道运营里程将达到6000公里，在轨道交通方面的投资将达3-4万亿元。
据行业内估算，到十二五末，全国城轨运营总里程将达到3000公里，到2020年，运营总里程将达到6000-7000公里。
根据公布的城际轨道规划，不仅珠三角城际轨道交通网的总投资规模就高达3700亿元，其中2012年-2020年期间计划完成1180亿元。
而江苏省计划在十二五完成860亿元投资后，十三五期间再投资2100亿元修建城际轨道。
太原轨道交通规划新增3号线，目前正在筹备前期工作，预计明年可以启动实施。
2016年1月轨道交通四期规划拟投3248亿。
目前，该规划方案力争一季度上报国家有关部门进行审批。
不仅仅是城轨市场的潜力，随着铁路投融资体制改革的深入，支线铁路和城际铁路的经营权和所有权将逐渐下放到地方政府，有望带动支线铁路和城际铁路的发展。
而铁路装备制造将成为最大的受益者。
中国已经有哪些城市有轨道交通了？哪些已经规划了？轨道交通包括地...
轨道交通中最早的应该是有轨电车了，北京1903年有了第一条有轨电车线路，以后，经过几十年的发展，到六十年代初已经有十几条了。
1957年有了第一条无轨电车路线，无轨的发展，淘汰了有轨电车，到六十年代中期，拆除了所有的轨道。
六十年代末期，开始修建地铁，九十年代又修建了城市铁路。
目前，东北一些城市还保留有有轨电车。
轨道交通发展较久的城市：香港 轨道交通发展较快的城市：北京，上海，广州，重庆 大连，沈阳，天津也有轨道交通。
上海还建了磁悬浮列车。
国外：莫斯科，纽约，伦敦轨道交通比较发达。
轨道交通是什么？就是地铁吗？
凡是有铁轨的交通线都叫轨道交通。
地铁也是其中之一。
1.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。
最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。
随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
2.常见的轨道交通有传统铁路（国家铁路、城际铁路和市域铁路）、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统（跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统）和旅客自动捷运系统等。
在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。
”
地铁和轨道交通有什么区别？
1.什么是轨道交通？ 轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式，它具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。
2007年6月13日颁发的《城市公共交通分类标准》显示，城市轨道交通主要有7类：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统和市域快速轨道系统。
2.地铁与轻轨的区别无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上，且都趋向选用重型钢轨。
划分两者的依据是单向最大高峰小时客流量的大小。
地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3万~6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1万~3万人次。
另外，地铁每列车的编组数要多于轻轨，车辆定员亦多。
轨道交通系什么专业好。
轨道交通专业分析轨道交通运营管理 培养掌握城市轨道交通专业技能，能从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的高素质技能型专门人才。
可胜任车站值班站长、车站值班员、车站站务员、行车调度员、值班主任等岗位工作。
学习内容： 管理学原理、交通运输概论、经济法与交通规则、运输经济学导论、铁路运输设备、铁路行车组织与管理、铁路货运组织、铁路客运组织、城市 轨道交通概论等。
通信信号、铁道信号 培养掌握现代通信技术或信号技术及列车自动控制方面基本理论和技能，能从事轨道通信信号系统设备维护、检修、管理、安装、施工工作和通信信号设备一般维护管理和使用的高素质技能型专门人才。
学习内容：通信基础、铁路信号基础、计算机网络、车站信号自动控制、区间信号自动控制、GSM-R系统、驼峰信号自动控制、列车调度指挥系统、铁路信号设计与施工、列车运行自动控制系统、铁路信号业务管理等。
铁道工程 培养面向铁路行业，服务铁路施工及线桥设备维护企业，适应铁路施工与管理、线路检测与修理等工作岗位，可从事铁路施工企业的施工员、质检员、铁路局工务部门及城市轨道交通企业线路工、桥隧工等岗位工作。
学习内容：铁道工程测量、工程制图与CAD、工程力学、土力学与土工试验、建筑材料、工程地质、结构设计原理、铁道线路与站场、路基工程、桥涵工程、隧道工程、铁路轨道、线路维护、施工组织管理与预算等。
铁道乘务 按照铁路列车乘务员的统一标准和规范，培养具有良好知识内涵，掌握标准的服务技能，具有较强的实际工作能力，又具有良好气质与形体条件的铁路列车乘务员。
同时亦能从事火车站、铁路、地铁等相关工作。
学习内容：普通话、地铁运营与管理、英语、城市轨道交通概论、铁路乘务服务、计算机应用、旅游地理、商务礼仪、形体训练、铁路运输市场营销。
城市轨道交通供电 培养具有变电站供电运行与检修、接触网（轨）施工与检修的应用型中等专业技术人才。
毕业生面向城轨从事变电站值班员、城轨接触网检修工、维修电工、其他电力设备安装、运行、检修与供电等工作。
培养目标：本专业培养具有城市轨道交通信号运行、城市轨道交通设备检修的应用型中等专业人才。
就业方向：毕业生面向城轨、地铁从事地铁列车信号、地铁行车监控信号、信号钳工、信号组调工、信号员的工作。
城市轨道交通车辆运用与检修 培养具有城市轨道交通车辆驾驶、城市轨道交通车辆检修的应用型中等专业人才。
就业方向：毕业生面向城市轨道从事电力机车司机、电动列车电气钳工、电力列车机械钳工、车辆钳工等工作。
铁路客运与餐旅服务 培养具有铁路客运、铁路与地方餐旅服务知识与技能的应用型中等专业人才。
就业方向：毕业生面向铁路客运、铁路宾馆、铁路疗养院、地方大型餐饮服务行业从事服务工作。
内燃机车运用与检修（轨道车） 培养目标：本专业培养具有轨道车驾驶与检修基本知识和操作技能的应用型中等专业技术人才。
就业方向：毕业生面向轨道车制造厂、铁路建设部门、大型工矿企业、地铁公司、城市轨道公司等从事轨道车驾驶、检修工作。
电气化铁道供电 培养目标：本专业培养电气化铁道供电设备施工、运行、维修、安装和电力调度的中等专业技术人才。
就业方向：毕业生面向中铁电气化局、中铁建筑总公司电气化局、城市轨道交通、铁路变电所等单位从事供电系统的施工、安装、运行、维修和调试工作。
铁道通信技术 培养具有铁道通信系统的设备施工、安装、操作与维护等基本知识和操作技能的应用型中等专业技术人才。
就业方向：毕业生面向铁路部门从事一般电信设备安装、施工、维护、检修与管理工作。
铁道工程测量 培养具有铁路工程勘测、测量、施工基本知识的应用型中等专业人才。
就业方向：毕业生面向铁路工务、铁路工程、国家测绘等单位从事铁路线路、桥涵、隧道、建筑、设施的测绘、结构施工、维护等。
铁道工程机械运用与检修 培养具有铁道工程施工机械操作和技术管理的应用型中等专业人才。
就业方向：毕业生面向铁道工程施工企业，从事施工机械的操作保养、维修及技术和基层管理工作。
铁道物流服务与管理 培养铁路物资经营与企业物流行业物资管理工作人员。
毕业生面向中铁物资经营部门和工矿企业、物流行业从事物资采购、销售储运、配送及基层管理等工作。
轨道交通就业方向 毕业生主要面向城轨和地铁的相关运行单位工作。
轨道交通发展趋势 铁路运输是我国运输行业的重要组成部分，面对当前金融危机和严峻的就业形势，铁路建设成为拉动经济增长的亮点。
铁道供电、铁道信号、铁道通信、轨道车驾驶与维修等专业，是当前铁路建设急需人才的专业。
铁路建设的突飞猛进，现有的毕业生远远满足不了需求。