多国停飞737-8对波音的股票影响

1. 埃航事故后,为什么是中国第一个做出停飞波音737MAX的决定

2. 波音737告别中国的原因 大飞机概念股票有哪些

跟告别中国，还差的远吧！

1、商飞的另一款飞机，arj21试飞了6年，才获得适航证！

如果C919也试飞6年，就要等2023年了。另外，ARJ21是90座，而C919是190座，比ARJ21大很多。所以，按照常理估计，要比ARJ21试飞时间更长。所以，个人估计要7-8年时间，也就是2025年，才能获得适航证，也就是才能交付民航使用。（所以，至少8年时间，还要用波音）

2、C919产量也是一个问题，中国有数千架波音，就算一一替换，也需要很多年，C919生产数量也是有限的，所以未来几十年还有波音是可以预见的。3、另外，C919仅仅是190座的飞机，上面还有300座的飞机，这些飞机中国没法造，自然要买波音空客。

3. 737MAX事件后,空客能否成为行业第一

老话说的好，趁他病，要他命。这次空客在波音737Max上栽了，搞得恨不得全世界停飞波音737Max，波音也是股价连连大跌【如下图所示】，确实是中门大开，空客作为波音的老对头，估计也是憋着想要一波带走波音，变成行业第一。

但是，从各方面的情况来看，空客想要趁着这一波返回行业第一，还是非常困难的。

首先，空客自己这里也刚刚经历了一场“滑铁卢”。那就是原来承载了空客称霸行业梦想的巨无霸A380【如下图所示】。就在埃航波音737Max科技发生事故之前一个月，空客表示自己将于2021年彻底停产A380客机，而该客机一度花掉了空客超过250亿美元的研发经费——这些研发经费相当于空客五年的利润。所以是波音在737Max上赔得多还是空客在A380上赔得多，那还不一定呢。

其次，波音737Max造成的窄体客机市场空缺，空客未必能补上。虽然说现在波音737Max名声臭了，但是空客现在面临了很大的一个问题就是自己的A320NEO产量因为种种原因【尤其是发动机的原因】一直上不去，据称，2018年因为发动机供应链的问题【谁让好的民用发动机都是美国的呢】，空客A320系列飞机的产量只有500余架，甚至于只有2017年1000余架产量的一半。所以波音的位置让出来了，空客能不能接，是另外一回事。

另外，波音公司牢牢把握住了宽体客机的市场，短期之内在技术上拥有极大的优势。从下面这张图里面我们可以看到，在200座以上的宽体客机中，波音的飞机是又全又好，而去掉已经凉了的A380，空客几乎没有一战之力。最直接的表现就是，宽体客机市场上，波音的市场份额几乎是空客的两倍。虽然说宽体客机在所有客机中只是很小的一部分，但是这可是技术和实力的象征。只要这口饭在，波音就是行业中绝对不可替代的存在。

最后，波音本身技术积累深厚、实力不俗，很难被空客扳倒。波音市值已经超过2000亿美元，而空客的市值大概只有1000亿美元，所以跟波音还差着一大截，可能凭着这次波音737Max事故缩短跟波音之间的差距，但是技术上、经济上的巨大差距不是那么容易抹平的。

所以说，空客想要翻身做主人、反过来压波音一头，难呐！