召回汽车影响股票

1. 谁能说说汽车召回制度对我国汽车行业的利与弊的影响啊

这里简单提示几点吧

利：

1、有助于企业加强制造水平和安全意识，提高产品质量；

2、有助于促进市场竞争环境改善，避免恶性竞争；

3、有助于国产品牌提高品质、提高品牌知名度和美誉度，能加强国产品牌与国外品牌竞争能力；

弊：

1、在现在市场环境下，召回使得企业收益下降，迫使企业在科研方面的投入减少，一定程度上降低了企业追赶国际品牌的速度；

2、召回可能使得部分企业彻底破产

。。

2. 上汽集团召回计划 上汽集团召回计划是怎么回事

上汽通用决定自10月20日起召回部分别克、雪佛兰及凯迪拉克品牌车辆共330万辆，这也是中国车市有史以来最大规模的汽车召回。

以下为事件新闻原稿，供参考。 2018年10月8日，长假后第一个交易日，汽车行业龙头中的龙头——上汽集团（600104.SH）开盘闪崩，一度触及跌停，截止收盘股价跌幅达到9.38%，创近3年单日最大跌幅。

在此之前，国家市场监督管理总局公告显示，上汽通用决定自10月20日起召回部分别克、雪佛兰及凯迪拉克品牌车辆共330万辆，这也是中国车市有史以来最大规模的汽车召回。这或许是引发上汽此次股价跳水的原因之一。

然而，当前汽车市场整体销售放缓，或许才是更深层次的原因。 车企节后首日普遍下跌，上汽盘中一度跌超10% 上汽集团作为国内汽车行业的龙头，近年来业绩持续增长，2018年上半年公司营收和净利润分别达到4648.52亿元和189.82亿元，同比分别增长17.27%和18.95%。

受益于稳定的业绩增长，公司的股价整体走势良好，2017全年公司股价累计涨幅超过44%。进入2018年，尽管公司业绩继续增长，但经过这次大跌，年初至今公司股价累计下跌约1.18%。

事实上，节后开盘股价走低的不仅上汽集团一家。截止10月8日收盘，广汽集团（601238.SH）股价跌幅2.71%，长城汽车股价跌幅2.54%，而今年以来A股上市整车企业股价更是普遍下跌。

整理主要车企节后首日及年初至今的股价表现如下： 不仅仅是A股，黄金周期间，港股上市的整车企业也没逃脱股价走低的命运。整理港股上市车企的股价表现如下： 汽车销量增速放缓，车企库存压力增大 与二级市场上车企股价一片惨淡相对应的，是汽车市场整体销售的放缓和企业库存的增加。

乘联会发布的数据显示：2018年1-6月全国乘用车累计销量1097.44万辆，同比增长4%，单月增幅更是逐渐走低。 今年上半年的销量很大程度上已经反映在了各家上市车企的半年报业绩中，而7、8月份的汽车销量走势则更让市场揪心。

乘联会数据显示：7月全国乘用车综合销量156.05万辆，同比下降5.9%。8月乘用车综合销量173.41万辆，同比下降7.4%。

今年1-8月全国乘用车累计销量1427.43万辆，同比增幅进一步收窄至1.3%。根据乘联会的数据整理国内汽车市场历年8月累计销量及同比变动情况如下： 图表显示，今年8月1.3%的累计同比增长，已是近年来的最低值。

另一方面，市场销售放缓，各家车企的库存压力也相应走高。 以上汽为例，截止2018年6月30日，公司账面库存591.98亿，同比增长20.8%，环比年初增长18.3%。

但与此同时，公司上半年的存货周转天数约合24.76天，较上年同期增加了1.98天，较2017全年增加了3.65天。 从行业数据来看，Wind乘用车板块数据显示，2013年至今，A股乘用车企库存总额整体呈持续增长趋势，截止2018上半年已达1105.57亿元，同比增长10.35%，环比年初增长18.32%。

销商库存预警指数连续8个月超标 当前的汽车市场，不仅整车企业的库存承压，下游汽车经销商的库存压力也逐渐增大。 数据显示，作为港股规模最大的全国性汽车经销商集团的中升控股（0881.HK），截止2018年6月30日的库存金额为91.48亿元，同比增长11.58%，环比年初增长21.81%。

而国内最大的乘用车经销与服务集团广汇汽车（600297.SH），上半年的存货金额则达到213.63亿，同比增长18.34%，环比年初增长25.42%。 这两家公司的情况在行业中其实还算是比较好的，库存增加的同时营收也在上涨，上半年的存货周转速度并没有明显的下滑。

除了上述两家公司外，沪港深三市主要上市汽车经销商还包括正通汽车（1728.HK）、和谐汽车（3836.HK）、广汇宝信（1293.HK）、润东汽车（1365.HK）、美东汽车（1268.HK）及新丰泰集团（1771.HK）等。以这九家公司为统计样本绘制的汽车销售行业库存变动及周转情况图如下： 截止2018上半年，上述9家汽车经销商合计库存金额达到510.09亿元，同比增长15.15%，行业平均存货周转天数约45.95天，较上年同期增加约2.3天。

此外， 根据汽车流动协会最新公布的数据，8月份汽车经销商库存预警指数为52.2%，同比上升5.1个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。事实上，2018年以来，国内汽车经销商库存预警指数已经连续八个月在警戒线以上。

在经历了上半年库存预警指数的整体走高之后，今年下半年，经销商的库存压力逐渐下降，但相与往年同期相比，仍然偏高。 目前各上市车企尚未公布9月的产销数据，官方也未发布的最新的行业数据，究竟是“金九银十”还是“旺季不旺”，还有待观察。

但是无论如何，作为龙头中的龙头上汽集团盘中跌停的确让市场吓出一身冷汗。而作为整车厂的下游，汽车经销商们的库存状况不容乐观，或许预示着整车厂也将面临更为严峻的竞争局面。

3. 丰田汽车公司的召回影响

美国汽车业分析人士表示，召回事件给丰田在美国市场造成的间接损失不可低估。

费用支出的内容主要是质量保证金1000亿日元，销售量下降和其他相关费用700亿日元至800亿日元。关于日本国内出现的新款混合动力车普锐斯刹车不灵的问题，他说，公司在2009财年业绩报告中未考虑这一因素。

美国汽车业分析人士指出，召回事件给丰田带来的损失不仅包括修复油门踏板的直接费用以及丰田今后的促销让利，还包括声誉上的损失以及相应的官司费用。为挽回从美国召回230万辆汽车的市场损失，丰田已对在美销售的无问题车辆实行销售优惠。

此外，分析人士认为，丰田恢复其名誉的努力在短期内难以见效，丰田的日本同行和美国竞争对手会借机扩大他们在美国汽车市场的份额。2010年1月份，丰田汽车在美国市场销量同比下降15.8%，市场份额环比下降4.1个百分点至14.1%。

召回事件给丰田带来的直接损失将高达18亿美元。此外，8种问题车型因修复油门踏板而被停售导致的损失也将高达7亿美元。

因油门踏板问题，丰田宣布从美国、加拿大、欧洲和中国等地召回问题车，总计超过700万辆，接近2009年丰田全球销量。此外，丰田最畅销的混合动力车普锐斯的刹车系统出现问题，公司因此收到国内用户多起投诉。

同时，因丰田事件，影响到三井产业集团农业事业部的业务扩展计划，三井产业公司社长决定暂停三井农药株式会社部分产品在中国大陆的上市计划。在丰田召回事件中，丰田面临的是美国各方的组合式打压。

无论是在法律咨询、社会舆论、金融市场评级等方面，丰田都显得势单力薄；而美方动用的是整个国家机器，对丰田采取的是多方位的有步骤的打压。首先，是美国国家公路交通安全局对丰田频频施压。

2010年1月19日，美国国家公路交通安全局负责人与丰田北美社长会面，迫使其发出召回指令，要求“立即采取行动”。2010年1月21日，丰田开始被迫召回油门踏板问题汽车。

2010年1月25日，该局要求丰田公司停售有问题型号的车辆，直到汽车被修复为止。2010年2月2日，拉胡德说，丰田采取了负责任的措施。

他表示，丰田事件尚未了结，美方正继续审查可能存在的缺陷，并监督召回行动的实施。2010年2月3日，拉胡德还直接向美国民众呼吁，在油门踏板被修好之前，不要开被召回的丰田汽车。

其次，是美国主流媒体和地方媒体在显著位置报道丰田汽车的不安全事例，在美国普通民众中产生了丰田车不安全的负面印象，特别是一些丰田车主不安全感陡增。第三，是美国本土汽车制造商借机收复丰田失地，扩大地盘。

美国三大汽车公司纷纷迅速推出了针对丰田用户的促销措施。据底特律当地媒体报道，通用汽车公司2010年1月27日表示，该公司将在2010年2月底前支付高达1000美元的现金或提供无息贷款，以吸引丰田车主购买通用的汽车或卡车。

福特和克莱斯勒也宣布加入促销阵营，为有意弃丰田的购车者提供1000美元的购车折扣。第四，是美国司法机构联手对丰田调查取证。

丰田公司分别在2010年2月8日和19日收到美国联邦法院大陪审团和美国证券交易委员会的传票。另据美国地方媒体报道，美国安全机构也参与了对丰田的调查取证。

最后，是美国评级机构也对丰田落井下石。2010年2月5日，美国评级机构标准普尔宣布，已将丰田汽车公司的长期评级列入负面信用观察名单。

标普同时还将丰田的主要零部件厂商也列入负面信用观察名单。此外，它还埋下了伏笔，称将在2010年5月中旬调整丰田的信用评级。

2010年4月5日美国交通部5日宣布拟对丰田汽车公司的大规模召回事件处以最高达1637.5万美元罚款，这将是美国政府迄今对汽车公司做出的最大金额民事处罚。2012年12月18日，美国国家公路交通安全管理局宣布，对丰田汽车公司处以创纪录的1740万美元罚款，原因是丰田汽车公司没有及时向联邦监管机构通报2010款雷克萨斯RX SUV的安全隐患，并导致召回延误。

表示承诺会加强数据的收集和评估，确保未来更迅速的采取行动。这次罚款是美国国家公路交通安全管理局根据法律可以处罚的最高金额罚款，也是过去两年内丰田因为类似的违规行为第四次被美国罚款。

事件的起因是一次召回事件，当时丰田公司召回大约15.4万辆2010年的雷克萨斯RX 350和RX450的SUV，因为驾驶者一侧的脚踏可能有卡住油门踏板的情况，导致车辆在没有警告的情况下有加速的可能。这个问题与2010年导致丰田一系列令人尴尬的召回事件类似。

迄今为止丰田公司由于类似的问题，在全球范围内已经召回过超过1400万辆的汽车，这让丰田公司的品牌形象严重受损，并导致销量下滑。 经历“召回门”后，日本丰田汽车公司重新做“车”。

2010年3月25日，据日本媒体报道，丰田正计划在集团范围内重组在日本的国内汽车制造业务，整合跨品牌类似车型的生产。重组“这项工作丰田在‘召回门’之前已经开始做了。

金融危机后，每个汽车公司都应做相应调整以重新适应汽车工业发展的新变化、新格局。也就是说，不管有没有发生‘召回门’事件，丰田在日本国内的汽车整合都会进行。

围绕高田品牌的气囊存在安全隐患的问题，日本丰田汽车公司和大发。