旅游淡季影响航空股票

1. 旅游业对航空业有什么影响

你所说的航空运输应该是专指航空货物运输吧。旅游业对航空运输的影响主要反映为两个方面：

一方面是能够促进航空运输的发展，主要体现为随着旅游业的发达，各地之间增开的航班增多，使得各条航线有充足的空运运力（飞机的货运舱位）来运输各种货物，使得航空运输的运量增加，航空公司的平均运营成本降低。这在云南这样多山的省份航空运输的优点特别突出，因为飞机飞半小时，汽车要走1天，但是由于云南是旅游大省，航班仓位多，考虑到一些鲜活货物的时效要求，运输成本和汽车相差不大，但是货物品质有保证。

另一方面，由于旅游的人太多，而航班有限，又旅游业的发达又会对航空运输的运力造成限制。特别是一些边疆省份，旅游业发达，但是航班少，特别是国际航班，如乌鲁木齐，由于进出境旅游的游客较多，而航班有限，但是很多游客都会带很多的行李已经旅游产品，导致航班的货运价格很高，并且经常出现提前订好了仓位并办结了海关手续货物还是无法出运的情况，甚至由于旅客行李太多，3-4吨的空运货物到要分4-5次航班才可以飞出去。

希望我的回答对您有所帮助！

2. 在旅游淡季,航空公司机票低至两,三折,甚至卖票所得不够抵扣平

1、想上下航线都是很困难的，要审批很久的。好不容易申请下来的航线下了之后还能不能在申请的下来就不一定了。

2、旺季就上，淡季就下，这样搞会被管理部门请去喝茶的。

3、那些折扣很低的机票都是在半夜左右的航班，大多数情况是几个航司的共享航班，意思就是几个航司把这个时间飞的旅客都放到一架飞机上一起飞，这样就可以节省大量成本，并且各个航司也用共享航班来处理航班延误给旅客另外安排航班的问题。

所以不敢淡季旺季，都要飞，只不过是多飞少飞和什么时间飞的问题。

3. 如何提高航空公司在淡季的经济效益

我觉得在高铁已经逐步走向交通舞台，且势必未来会占用主导地位的时候，航空公司如何发展已经成为迫在眉睫需要考虑的问题，我来谈谈个人的意见。

个人认为苹果手机的销售理念值得借鉴。手机，全球有多少公司在做，如果单靠质量、服务等已经不足以打开市场，即使靠苹果概念性的设计打开市场，其利润也不会成为全球第一。恰恰是其通过与手机运营商签订合同赚取提成这一突破性的经营概念使其手机市场利润达到了顶峰，注意我说的是利润而不是其市场份额。

而航空公司我觉得先天就有能够拿到最优惠机票的优势，何不考虑结合旅游业呢？可以自己做旅游，如果嫌麻烦就找旅游公司全年分阶段可以提供比市面折扣多的机票，然后必须去你们指定的酒店，然后从景点儿门票中提成多少，这需要有一个换算，类似于捆绑销售吧。

只是个想法，没有真正算过是否可行。