66万奔驰的影响股票

1. 对戴姆勒奔驰和克莱斯勒合并换股的认识

两家公司各自的规模以及在地理位置上分属欧洲大陆和美洲大陆，使合并的复杂程度和评估难度大大提高。 由于净资产账面价值不能决定持续经营公司的内在价值，而受股票数量、市场交易情况、投机性等众多因素的影响，股票市场价格具有短期波动性，因此在评估方法的选择上，账面价值法、市场价格法等均被否定，最终决定采用收益法分别对两家公司进行评估，并以此为基础确定换股比例。

1.评估过程 （1）确定未来年度净收益。原则上以各自独立经营为基础分别进行价值评估，不考虑双方因合并产生的预期整合效应和合并费用。

原因在于：一是双方规模、实力相当，对合并后企业的贡献基本相同；二是与两家企业的价值相比，整合效果较小，可以忽略不计。在具体方法上，则从历史数据出发，考虑未来企业发展与竞争环境，分析双方存在的发展机会和风险，以此为基础构成两阶段评估模型。

第一阶段为预测期，时间从1998年~2000年。为评估两公司当前获利能力，获取预测未来收益的依据，合并双方以1995年~1997年经审计的公开披露的财务报表，对各项收入和费用进行了详细分析，并对未来不会重复发生的一次性费用和收入项目进行了调整，分别计算出1998年、1999年和2000年各自所属部门的息税前净收益及总和。

第二阶段为续营期，时间为2001年及以后年份。自2001年开始，假设两公司的息税前净收益保持不变，其数额等于2000年息税前净收益扣减不可重复发生的收入和费用项目。

在息税前净收益的基础上，进一步扣除根据两公司1998年1月1日资本结构计算得出的净利息费用、其他财务收入和费用、公司所得税、得到两家公司未来各年份的净收益。 由于公司评估时必须考虑股权投资者的纳税情况，在公司净收益的基础上，还要减去按35%假设税率计算的股东所得税，得出最终用于贴现的税后净收益。

（2）确定贴现率。贴现率分为三部分：基础利率、风险溢价（报酬率）和增长率扣减（修正值）。

基础利率：两家合并时，正值市场处于低利率时期，不足以代表未来长期的利率水平，最终确定评估的基础利率为6.5%。 风险溢价：取决于公司自身及所处行业的风险，根据有关实证研究资料，平均风险报酬率在4%~6%之间，因为两家公司的效益较好，所以统一采用3.5%作为风险报酬率。

这里值得注意的有两点，一是因为不同来源提供的β值差异甚大，所以没有采用CAPM模型；二是因为换股比例仅决定于两家公司的相对价值，所以尽管使用不同的风险报酬率将导致双方绝对价值的变化，但不会对换股比例产生重大影响。 修正值：理论上资本市场利率包括了通货膨胀所造成的风险补偿，但由于企业可以通过提高销售收入部分补偿由于通货膨胀造成的成本上升，企业的名义收益将按通货膨胀的一定比例增长，所以名义贴现率包括了数值上等于未来通货膨胀率一定比例的可扣减利率，即所谓增长率扣减。

假定通过提高销售价格，两家公司的名义收益将以1%的速度增长，则2001年及以后年份恒定收益的贴现率应减去1%的修正值，而1998年~2000年的各项收入和费用是按实际金额估算的，所以这三年的贴现率无须扣减修正值。 经过上述测算，在扣除35%的股东所得税后，两个阶段的贴现率分别为6.5%[注：6.5%=(6.5%+3.5%)*(1-35%)]和5.5%。

(3)非经营性资产评估。运用收益法折现的价值仅仅反映了企业经营性资产持续经营的价值，要得到企业完整的价值还需要考虑非经营资产。

这些可单独出售的非经营性资产并不影响企业持续经营价值，应单独评估，评估的方法是计算资产在市场上出售后扣除费用的净收益。 通过上述评估，两个企业的收益现值分别为1020.71亿马克、803.79亿马克。

再加上非经营性资产的价值，得出两个公司的实际价值分别为：奔驰公司1100.10亿马克，克莱斯勒804.39亿马克（不出售库存股票）或82272亿马克（出售库存股票）。 2.确定每股价值 在两个公司实际价值业已确定的情况下，还须确定双方的总股本数，才能最终确定换股比例。

奔驰公司在合并前发行了附认股权证的7年期债券、强制可转换债券、股票期权计划。克莱斯勒公司在合并前也向各级管理人员提供了股票期权、业绩奖励股票和其他与股票相关的权力，另外还有3000万股库存股票。

公司的股本数量将受到这些认股权和转换权执行情况的影响。 为了解决上述问题，假定股票期权、认股权证和可转换债券在合并日之前全部执行，并按照双方各自1998年6月30日的股票市价，全部转换为各自的普通股股票。

克莱斯勒的库存股是否出售取决于能否采用联营法进行会计处理。按照1998年6月30日克莱斯勒的股票市价、扣除2.5%的股票手续费以及股票价格潜在的下跌和股东所得税等因素，并按照同日美元对马克比价计算，克莱斯勒公司库存股票价值为18.33亿马克。

如果需要出售。

2. 60万左右的奔驰有哪款

60万左右的奔驰 推荐车型一：奔驰GLK豪华型 指导价：61.8万元 奔驰生产出世界上第一辆汽车，也正因为是先行者，所以奔驰在汽车新技术的研发上始终走在了世界的最前沿， 1934年奔驰推出了堪称艺术瑰宝的梅赛德斯-奔驰500K敞篷汽车，富有创新精神的奔驰在1954年投产了一款将尖端技术和风靡全球的动感设计结合到一起的奔驰300SL鸥翼跑车，1963年9月推出的奔驰600成为了当时汽车工程技术的巅峰之作。

这些历史上的知名车型让奔驰将速度、优雅、舒适开始逐渐融入到每一辆奔驰汽车的身上。 奔驰GLK 见棱见角的形象设计，让人感受到了这部车勇往直前的刚毅性格。

而GLK的内饰风格依然如此，同样见棱见角的中控台和大面积的银色装饰面板让GLK的座舱依然充满了硬朗的阳刚之美。如此强悍的视觉效果会让你在亲朋好友面前，展示出强悍的气场和无所畏惧的自信。

奔驰GLK300的动力系统非常平顺，3000CC的V型六缸发动机和7速自动变速箱的表现可以用丝般顺滑来形容。自然进气的发动机在发力时非常的平顺，而变速箱的出色发挥让人感觉GLK匹配的仿佛是CVT无级变速箱，7.6秒的0-100加速成绩让奔驰GLK在优雅和动感之间可以做到转换自如。

这种感觉会让你在亲友面前表现出充满活力的精神状态。 GLK300豪华型是这个排量的GLK当中最高端的一个版本，像胎压监测、全景天窗、电动后备箱尾门、导航、人机交换系统、氙灯等配置都是标配。

坐在安静而舒适的后排座椅上，一边聆听着8喇叭音响所播放的天籁之音，一边通过全景天窗仰望星空的感觉很是惬意。安静而舒适的座舱会给每一位乘客留下深刻的印象。

动静皆有型的感觉会让亲朋好友联想到你身上所具备的那份成熟与稳重。 奔驰GLK300的潜在客户是那些行驶稳重、气度不凡的精英人士。

与众不同的设计理念让GLK即使在高速行驶的过程中，依然表现出足够的优雅与淡定。所以看重舒适性和品牌形象的你将非常适合开着奔驰GLK回家过春节！当然在现货紧张的局面下，能够不加价提到现车多少有些奢望。

60万左右的奔驰 推荐车型二：奔驰SLK 200K 指导价：66万 奔驰CLK很好的结合了时尚动感和高贵，全系的差别也主要表现在细部的空气组件和轮毂的尺寸上。含蓄不张扬也是奔驰的一大特点。

奔驰SLK 200K 奔驰的品牌是这款车中知名度最高的，它的产品定位也最高，由于品牌影响力大，价格也是高高在上。因为奔驰百年历史和那种高贵气质，不是一朝一夕就能学得来的。

所以它的一款CLK 200K搭载1.8机械增压发动机都卖到了66万。 奔驰CLK全系都配备了方向盘换挡，驾驶感受不错。

在动力方面，200K配备的是1.8L机械增压发动机，最大功率118wk(163马力)，动力略显不足，5速手自一体变速器性能一般，作为休闲跑车还是可以的。

3. 影响股价的因素有哪些

一、影响股价涨跌的因素 要评判谁对谁错，要确定该否托市，就必须弄清影响股价的因素。

影响股价的因素主要有以下几方面： （一）、制度因素。一个股市，如果有健全的退市机制，经营不善的公司就会随着其质量的下降最后被强行出清于市场甚至被强行破产。

在这种制度下，股价的上涨必然要受限于公司质量。道理很简单：没有人愿意花高价钱购买即将退市或即将破产公司的股票，除非他的脑子有问题。

如果没有退市制度或退市制度不健全，垃圾公司就不会有出清于市场和破产的危险或者危险很小，股票也不会或难以成为废纸。于是，股市就变成了赌场，股票则异化为炒作的筹码。

这是投机赌博市得以产生和存在的制度根源，也是政策市赖以长期发挥作用的制度基础。在这种制度下，股票价格可以人为地拉高，垃圾公司不会或难以被出清市场，因而占用了极为稀缺的资源，导致了市场的低效率运行。

我国股市为什么成了投机场所？股价的泡沫为什么得以长期维持？其原因就在于此。 最近这些年，我国股市为什么步入了没有尽头的熊途？政府屡施以援手熊市格局仍难以扭转？其中重要的一条原因就是退市制度的建立。

由于退市制度的建立，垃圾公司有可能被淘汰出局，其股票有可能成废纸一堆，于是，投资者便开始抛出质差公司的股票。加之公司丑闻不时见诸报端，人们即使对绩优公司也心存疑虑，这就导致了股价重心不断地下移。

因此，要扭转熊市就必须改善和提升公司质量，除此之外没有捷径可走。刘纪鹏、张卫星等信心十足地认为如果按照他们的股改方案进行股改指数就一定能拉起来。

笔者认为，如果公司质量这一根本问题不解决，要想股市走牛简直是痴人说梦。 刘纪鹏在反驳吴敬链的“千点不应托市”论时指出：政府在必要时应积极托市。

何谓“必要时”？他的意思是：千点就是“必要时”。他的理由是：上证综指低于1000点，则股市将失去融资功能，市场参与者亏损，外资不愿进入，股市将失去生机。

在笔者看来，刘纪鹏：（1）弄不清什么情况下应该托市，什么情况下不应托市。如果不是因为公司质量问题而是由于外部因素导致股价急剧下跌，政府积极托市就非常之必要；如果股价的下跌是因为股价与公司质量不相称而向股票价值回归，政府托市不仅没有必要，而且托也托不了。

如前所述，在退市制度条件下，股票的价格要受公司质量的压制。我国股市当前的熊市就是上市公司质量压制的结果，股价的下跌是理性的回归，政府根本没有必要托市。

这些年，政府出台的托市政策不可谓不少，效果如何大家心知肚明。（2）危言耸听，别有用心。

上证指数低于1000点，股市就要失去融资功能？就要失去生机？笔者不敢苟同。如果指数跌到1000点以下，股市的投资回报率等于或大于其它投资渠道的回报率，巨量外围资金就会在逐利本性的驱使下涌进股市，股市又怎会失去融资功能和生机？其实，刘纪鹏说的失去融资功能是指失去高价融资功能。

他鼓动政府托市的目的只不过是为了维持大股东们继续在股市里圈钱罢了。大多数人认为刘纪鹏是为股民的利益着想，这是一种表面现象，他的骨子里则是维护高价圈钱者的利益。

（二）、股票价值。公司发行股票是为发展融通所需资金，投资者购买股票则是为了获取理想收益。

可见，股市的本来功能对于公司而言就是融资工具，对于投资者而言则是投资工具。投资者在投资某只股票时究竟愿意出什么价，就要看该只股票能给予投资者多少回报。

回报多，出价高；回报少，出价低。由此可以得出这样一个结论：股票溢价率的高低决定于公司的盈利能力，或者说决定于股票的价值。

一句话，股票价格的高低和涨跌决定于股票现实价值量和预期价值量的多少。 股价指数是根据股价计算得出的数值，因此，其数值的大小也是决定于上市公司盈利的多少、其数值的变动也是伴随上市公盈利的变动而变动。

我们要判断一个股市的指数高低及变动趋势，就要考察上市公司整体盈利能力。 投资者用来衡量公司盈利能力和股票价值的指标主要有净资产报酬率、市盈率、每股收益、每股分红。

后四项指标都要以股票数量作为计算的基础，因此，随着股改的进行、股票数量的增减，其数值也是变动的，而净资产报酬率则不受股改的影响。所以，在股改时期，投资者应该用净资产报酬率衡量公司盈利能力和股票价值。

刘纪鹏、张卫星等认为“股改成败要以股价涨跌为标准”，其言下之意就是可以通过增加非流通股缩股比例以提高市盈率、每股收益、每股分红等指标的数值，或通过提高流通股扩股比例以提升股票的短期投机价值。笔者认为，即使按照这种方案股改，股价也拉不起来，而且缩扩比例越大，股价下跌的幅度就越深。

因为在对价利益兑现的压力下，股价必然自然除权。 （三）、供求力量。

供求规律是支配物品价格涨跌的最基本的经济规律，股票作为一种经济物品，其价格的升降也同样要遵循这一规律。很长一段时期，我们的股市为什么能够牛气冲天？泡沫行情为什么会产生和得以维持？就是因为人们对股票的需求大于股票的供给。

据证监会资料统计，1998年1月—2000年12月，投资者开户数增加2413.94万。