国际油价暴涨航空股票影响

1. 国际油价上涨,对中国股市的直接影响有哪些

所以国际油价上涨，国家这为了控制CPI，宁可用财政补贴，如果CPI控制不住，中国成为高通涨国家，对中国所有的企业都有影响，企业业绩受到影响，股市反映的是未来一定会走熊市甚至暴跌，中国的经济体同时也面临崩溃，控制油价是中国一道重要防线

因为国内严格控制成品油价格，但国际线路是无法控制的，对中国A股市场影响只有以下的行业： 航空业（有国际线路），远洋运输业（有国际线路）， 塑橡及化纤（石油后处理行业跟国际市场同步）

2. 石油涨价 对航空类股票有什么影响

利空（就是不利影响）交通运输及汽车板块

成品油涨价将利空航空、物流、公共交通、出租车行业；对汽车制造、高速公路行业来说，则中性偏空。

油价上调后，对航空业影响程度，要取决于以下因素：一方面是油价的上涨幅度；另一方面，交通运输业的成本转嫁能力。由于航空业竞争激烈，希望将油价上涨而增加的成本全部转嫁出去较困难，股票价格可能会有一定下降。

油价上涨将显著提高拥有汽车的成本，所以当油价上涨或被预期上涨时，油价成了消费者购买汽车所考虑的重要因素。尤其是在中国竞争极为激烈的汽车市场上，高油价将成为汽车需求的重大阻碍因素。

3. 国际原油上涨会对a股哪些股票利好

10股望受益国际油价暴跌：个股点评：东方航空[-1.30% 资金 研报]：高估值已经反映正面情绪类别：公司研究机构：瑞银证券有限责任公司国内收益率压力有望减缓，但结构性问题继续存在。

中国国内市场的收益率压力是一个结构性问题，未来将继续存在，但随着航空公司降低运力增速，2015 年压力应会有所减轻。虽然东方航空的国内业务占比在业内并非是最高的（国内客公里收益占比69%，低于南方航空[-2.02% 资金 研报]的77%），今年以来该公司国内市场份额似乎有所下降，其国际客运量占集团总客运量比例也一直基本持平。

我们认为，公司能否实现更具可持续性的利润并增强其资产负债表将对股东的长期回报至关重要。A-H 套利、迪斯尼和自贸区因素提升估值。

东方航空是今年以来表现最好的中国航空股，主要得益于：1） 其H 股对A 股折让幅度大于国航和南航；2） 对上海迪斯尼乐园（2015 下半年开园）和上海自贸区有望给公司带来积极贡献的预期。东方航空预计迪斯尼乐园每年将为公司新增100 万乘客。

我们将2016 年起的客座率预测上调1 个百分点。然而，我们认为东方航空与国航估值的相当（虽然盈利和回报率低于国航）以及对南方航空的估值溢价（盈利和回报率相似）基本上已经反映了正面情绪。

2014-16 年每股收益预测调整。东方航空的营运利润率在国内三家航空公司中最低，因此主要影响因素的变化将对其盈利带来最大的波动。

我们下调长期燃油价格预测和汇率预测，2014-2016 年扣非盈利预测从0.13/0.2/0.27 元上调至0.16/0.25/0.32 元。估值：目标价从2 元上调至4.6 元，评级上调至“中性”（原“卖出”）我们基于1.8 倍目标12 个月动态市净率得出我们的新目标价4.6 元（原：2元），采用可持续ROE 为15%、COE 为11.5%。

海南航空[-2.74% 资金 研报]：三季度净利润继续同比下滑类别：公司研究机构：中国银河证券股份有限公司研究员：李军日期：2014-11-03核心观点：3Q2014年公司净利润同比继续下滑。2014年3季度，海南航空实现营业收入98.12亿元，同比增长4.83%，实现归属于上市公司股东的净利润14.05亿元，较去年同期下滑17.89%，实现每股收益0.1153元/股，同比下滑17.94%。

3季度公司净利润继续同比下滑。2014年前3季度，海南航空实现营业收入278.01亿元，同比增长10.05%，实现归属于上市公司股东的净利润18.88亿元，较去年同期下滑19.94%，实现每股收益0.1550元/股，同比下滑19.34%。

毛利率水平同比小幅提升。2014年3季度公司毛利率同比小幅下滑，2014年3季度公司毛利率32.43%，同比2013年3季度31.54%同比小幅提升。

投资收益下滑明显。2014年3季度公司投资收益下滑明显，2014年3季度公司投资收益1.60亿元，同比2013年3季度的2.65亿元同比下滑39.45%。

财务费用同比大幅增加。2014年3季度公司财务费用8.66亿元，同比2013年3季度财务费用5.14亿元大幅增加。

盈利预测与投资评级。总体而言，我们认为海南航空2014年3季度略低于预期，同比下滑17.89%，我们预计公司2014年至2015年EPS 分别为0.14元/股、0.16元/股，1）基于油价近期的下滑，我们认为2015公司业绩存在正增长的可能，在2015年行业需求增速9%-10%，行业供给增长10%-11%的预测下，2015年行业供需水平大概率依旧小幅下滑，行业收益水平约下滑1%-2%之间，但考虑到航油成本下滑带来的成本节约以及汇兑损益的变动影响，2015年公司利润有正增长可能，2）具体至2015年上半年，公司业绩同比增长概率较大，我们认为油价因素、汇兑损益因素均对2015年上半年公司业绩产生较大的正向影响，因此我们预计2015年上半年行业业绩将同比正增长，基于我们对于航空业未来半年、一年的景气判断，我们看好公司未来半年的正收益，维持公司“谨慎推荐“的投资评级。

风险因素：航空需求大幅下滑、航油价格持续大幅上涨。中国国航[-3.13% 资金 研报]：国际市场未来可望带来回报类别：公司研究机构：瑞银证券有限责任公司研究员：陈欣日期：2014-11-21国际市场未来可望带来回报.我们预计2015 年国际长途客流量增速将超过国内客流量增速。

国内三大主要航空公司中，中国国航的国际客流量最大（占其客公里收益31%）。因此国航在这方面处于最有利的地位，有望带来增速提升。

不过，我们认为维持一贯较高的客座率（对于收益率较低的长途线路来说，必须这样做以维持盈利能力）可能会增加国航盈利的波动性。2015 年营收增速和利润率预计将超过业内其他公司.我们预计国航2015 年国际客流量有望增长15%左右，并推动其2015 年总客流量增速超过2014 年（预计2015 年客公里收益增长10%，预计2014 年增长8.7%）。

这可能会一定程度上被收益率减弱所抵消，因为国际航线正在成为国航收入结构中日益重要的组成部分，同时国内高铁对航空客流的分流继续给机票价格带来下降压力。我们认为，国航仍然是中国盈利最好的航空公司，预计2015 年其营收增速和利润率在国内同业中都将是最高的。

下调燃油成本预测，上调盈利预测.我们下调我们的长期燃油价格预测（下调后：预计2015 年同比下降5%），略微下。