高铁列车提速会影响哪些股票

1. 哪些股票与高铁有关来

近日国务院批复了有关地铁与城际列车项目，粤水电与隧道股份有望分得一杯羹。 零部件环节类 南方汇通（000920）、北方创业（600967）、湘电股份（600416）、晋西车轴（600495）、西北轴承（000595）、天马股份（002122）、中航重工（600765）、龙溪股份（600592）、太钢不锈（000825）、太原重工（600169）等公司直接从事机车及零部件制造，此类公司面临的发展空间依然较大；卧龙电气（600580） 信息电子设备环节类 主要上市公司有华东数控（002248）、沈阳机床（000410）、秦川发展（000837）、东力传动（002164）、晋亿实业（601002）、时代新材（600458）、辉煌科技（002296）、远望谷（002161）、东方雨虹 002271 目前发展空间巨大。

铁路营运和物流环节类 广深铁路（601333）、国恒铁路（000594）、铁龙物流（600125）、申通地铁（600834）、中储股份（600787）等在大物流体系内的业务增值潜力巨大。尤其是铁龙物流、中储股份这样具有大规模铁路货运的龙头企业，未来依托交通枢纽，提升业务辐射的预期也更为明朗。

高铁涉及到的利益主体广泛，诸多相关行业都会从中受益。

2. 属于高铁板块的股票有哪些

1、高铁板块的股票包括，高盟新材、晋亿实业、中国铁建、中国北车、鼎汉技术、中国中车、中国中铁、晋西车轴、天马股份、南方汇通、太原重工等等。

2、高铁作为优先发展的新兴产业，“十二五”期间将继续大力发展。《铁路中长期中国铁路基建投资发展规划》原计划到2020年高铁里程达到1.6万公里以上，加上其他新建铁路和既有线提速线路，铁路快速客运网将达到5 万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖内地九成以上人口。而根据目前开工情况，预计在2012年高铁投运里程将达到1.3万公里，高铁建设将远远超出预期。此前有媒体报道，“十二五”期间，铁路基建总投资在3.5亿元左右，比“十一五”高70%。高铁作为未来客运发展的主方向必然会继续大力发展。

3. 高速铁路股票有哪些

时代新材（600458.SH）主营铁路车辆配件、铁路线路配件和风电产品，业务快速增长。

而桥梁支座、高铁道岔弹性铁垫板趋向垄断，业务与股东南车有连带互利关系。 时代新材主营收入的80%来自铁路车辆生产及线路建设所需的配件销售，其中以弹性元件的比重较大。

不仅技术雄厚，占85%市场份额，且主营的产品部分为独家生产，部分为主要供应商，高铁道岔弹性垫板趋渐垄断，未来发展空间极大。 机车制造：看好南车稳定增长 中国南车601766.SH）和其死对头中国北车（601299.sh）是国内铁路机车制造的龙头，未来2-3年订单无忧。

在机车及动车组方面，共同垄断国内铁路机车制造市场95%份额的中国南车以及中国北车是高铁主题的首选目标。作为国内铁路机车制造的龙头，主要得益于长期对核心技术的积累及努力实现产业化经营，从而为其赢得更多的市场话语权和发展机遇。

海外签约额超过去年全年签约数55%，在金融危机的背景下逆势上扬，销售规模排到全球同行业第三。 此外，时代科技（000611.SZ）也具优势：三季报末，毛利率53.02%。

作为机械实验机龙头，垄断了国内大型铁路机械、施工企业。 基建：最重头环节，中铁铁建垄断地位难以动摇 中国中铁（601390.SH）：铁建业务的盈利高峰期来临，垄断地位将提升市场份额与地位。

中国中铁枢纽车站、电气化接触网和信号系统方面具有压倒性的技术优势，未来将是这些后续发包项目的最主要获得者。其旗下的大桥局集团和隧道集团是国内铁路桥、铁路隧道施工的领先企业，在国内的对应市场份额均在50%以上，中交建、中国水利水电建设集团在此次各自总承包的土建标段中可能将部分复杂的桥梁、隧道项目转包给中国中铁，使其实际工程量有望进一步增加。

零部件：毛利率最高，三只潜力股为细分行业龙头 辉煌科技（002296.SZ）：铁路通信信号行业将迎来黄金期，募资投入项目将加速业务成长。其主要产品包括铁路信号微机监测系统、列车调度指挥系统（TDCS）、无线调车机车信号和监控系统、铁路视频监控系统、铁路防灾系统等。

铁路微机监测系统将维持稳定增长，而其他产品如视频监控系统、防灾系统等有望出现爆发增长。2009年上半年，综合毛利率49.70%。

竞争优势主要体现在两方面：一是产品链，二是服务。 晋西车轴（600495.SH）：车轴行业的龙头，产品线延伸以及高铁车轴国产化存在超预期潜在机会。

收购晋西车辆48%的剩余股权后，将有助于晋西车轴于09年增厚约1500万的净利润。 同行业的西北轴承（000595.SZ）基本面风险已释放，铁路轴承订单复苏，值得关注。

低风险，多利好的2家轴承公司将成为社会投资热点。 晋亿实业（601002）：高铁扣件的放量将优化公司产品结构、提升业绩预期。

一是汽车行业销售火爆，二是重视人才，专注，提升产品质量，具有规模、资金、渠道和品牌等优势。 连续中标高铁紧固件，此外，美国反倾销调查终止，利于产品对美出口。

配套设备：行情走好，物联网大有可为 国电南瑞（600406.SH）：今年7月国电南瑞完成对大股东南瑞集团城乡电网自动化、电气控制及成套设备加工业务相关资产收购，迈出了智能电网布局的实质性第一步。 开始筹划的智能电网和城市轨道自动化相关项目，利于扩大智能电网和城市轨道交通建设业务规模，将提升竞争力和市场份额。

中标广西电网重点项目，使其业务发展动力充足。轨道交通业务增长迅速，上半年增速就超过40%，业务前期已积累近20亿元订单。

远望谷（002161.SZ）铁路RFID拥有全部知识产权，独享铁路RFID产业链，RFID以29.39%的市场份额继续占据市场第一。是铁道部有关车辆识别系统的主要标准制定者之一， 占有超过50%的市场份额。

技术领域取得一项发明专利、十一项实用新型专利、二项外观设计专利、十六项专有技术、四项成果鉴定等。同时开始涉足创投。

另据介绍，涉及到高铁钢轨提供的重型钢轨生产厂家，目前主要有G新钢钒（000629）、G鞍钢（000898）、G包钢（600010）三家。“三家公司目前各占国内重轨市场份额的三分之一左右。”

联合证券分析师毛祖宏说，“在钢轨市场方面，铁道部曾给这三家公司的份额进行分配。三家公司在这块市场的毛利率也较为稳定，大致在13%至15%左右。

重轨产品是这三家公司较为稳定的盈利来源。” “相对来说，新钢钒的材质更好一些。”

毛祖宏说。资料称，G新钢钒是国内强度级别最高、品种最全、规模最大的钢轨生产基地，该公司生产的高速铁路用钢轨和在线热处理轨的国内市场占有率为60%和100%。

据介绍，广深准高速铁路、京九线、秦沈客运专线、大秦重载运煤专线和北京、上海、广州、香港地铁等很多重要线路、关键路段，都铺设了新钢钒的钢轨。 在移 动设备领域，黄锦超表示，由于我国目前铁路系统制造客车业务的公司都没有上市，目前只有湖南的四方车辆厂是拟上市公司。

但为客车生产配套零部件的G晋西（600495）、G时代（600458）能够分享这部分受益。 目前，G晋西技术较为先进，并拥有出口资质。

而时代新材所从事的特种材料行业是国家重点发展的新兴产业，产品技术含量高；主营。

4. 火车提速的不利影响

中国铁路在三年多的时间内的三次全面提速，在中长距离运输中正接近或迎头赶上民航，“虽然铁路和民航各自有相对固定的旅客群，但‘铁老大’大提速无疑会对民航的中短程运输带来较大的冲击，如果消极对待这种冲击，民航已有的市场份额会被进一步分割。”

全国铁路从10月21日零时起第三次提速，不少旅客列车的最高时速提高到110公里左右，个别旅客列车的最高时速甚至提高到140至160公里。目前，民航班机飞行速度一般都在每小时500至900公里。

飞机的这种速度是地面交通不可比拟的，但是民航快速的优势往往被地面所用的时间冲抵不少。由于大多数机场在城市近郊或远郊，距离较长，地面交通状况不一，旅客成行要有一定的提前量，因而两头衔接时间花得较多，加上民航购票、办理乘机手续、安检、候机等环节较为繁琐复杂，即使一个较有乘机经验的旅客花在这上面的时间也要在两个半至三个小时之间，如遇航班不正常时，所用时间就更多。

再看看提速和提高服务后的铁路交通，有的列车车厢内营造了温馨、典雅的氛围，月牙形的灯嵌在车顶边，发出淡雅柔和的光，一张张小桌上精致的小花瓶，插着美丽的花束……竞争力又大大增加。

-国内“飞机”“火车”已经交火