中国铁建股票类型
中国中铁和中国铁建那个股票好那
长线上都不错下面只是个人本周的看法，大家可以看看对个股有帮助没？现在基本大盘走势决定了个股，个股也不敢单独做盘，个股不要找什么时候会到什么价位，没人知道什么时候，只能小心的操作，现在做波段是很明显的，形成波段上扬之势15号周二大盘应该是低开，或者平开左右的可能性大点，在大力度的振荡后，还应该去冲破阻力收红盘14号周一大盘应该是高开，振荡的高走，下午的力度大点，完后的回打收红盘，今天开盘，是低开，受电力消息的发布没有预期的好，和美股的影响大盘 低开低走，下到100点下，在150点前基本可以，但是，个人认为这没有影响中国股市整体的形势，反而现在是进入，和做T，补仓的时机本周小红周的可能性很大，本周，个股整体可以说应该是一个普涨的结果，个股上做T+0是个好机会，T完就出，不能死守，心不能贪11号周五大盘应该是高开，打压，拉升，中盘左右力度大的拉升后，的回打，收红盘补充：，今日下午在1:30后，微弱振荡后，会大力拉升回压，收到3550上的可能性相当的大10号周四大盘应该也是小高开，拉升，加落后，振荡上扬，收红盘4月2号开始做了分析，是我对市场的人气和前期看法太乐观了，不过仓位上还是一直坚持半仓，这样安全点，，就是怕下次出现大跌，今天看来低开是一定了的了，不过，走势上，有两种，一种是低开后的振荡中后会上扬一点，收红盘可能性大点，一种，就是低开后的的大幅度打压后的，缓和下午接着大压，反弹后的收盘，那样应该在绿80到120间了，9号周三大盘应该就是高开，，低走振荡后，下午拉升，收红盘周三的盘，结果早上低开后，振荡下行，下午二点后的打压更是一泻千里，这也说明现在市场的动量还是不足，大盘还在一个大幅度的调整中，操作上还应该是做T，短线，波段，不能死守，做中线的，下跌空间在次过10个点的，可以补做T了8号周二大盘应该还是低开，平开可能性很大，振荡后的高走，收红盘，下午会普涨，收盘在3650左右7号周一大盘应该是低开，振荡，下午大力反弹，打压，收红盘，会普涨股票现在还是以做T做波段为主，轻仓为主今日10.30后打压一下，有波大涨，之前大家可以抓机会做T+0了，去年人对未来高度的预期形成了很多的泡泡，现在人们又怕，所以现在市场的量能不好控制，主力有些有心做也是无能为力，现在只能等等，现在说稳也谈不上，说不稳也谈不上，现在是大盘井底打转转了， 大盘的日趋势会幅度很大的， 做T+0是个很好的机会，大家抓好了.开始上升是怎么上升，现在不明，08年的股市从今天开始，4月2号就是今年的分水岭，也是今年的基点，现在基本可以开始半仓进入了，今年不管是牛市 还是慢牛，但就是今天是第一天----风派宣 4月2开始内容一直填充会在大盘开盘前补充新的看法及观点
为什么中国铁建比中国中铁股票贵
1、因为中国铁建的账面价值比中国中铁大。
中国铁建每股净资产也就是账面资产7.04元，股价8元；中国中铁每股净资产也就是账面资产4.44元，股价4.82元；业务类似，每股账面资产高的公司股票价格高一般是合理的。
2、中国铁建股份有限公司（中文简称中国铁建，英文简称 CRCC），由中国铁道建筑总公司独家发起设立，于2007 年11月5 日在北京成立，为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业。
2008年3月10日、13日分别在上海和香港上市（A股代码601186、H股代码1186），公司注册资本123.38亿元，连续入选《财富》 “世界500强”、“全球225家最大承包商”、“中国企业500强”，中国铁建是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一。
3、中国中铁，即中国中铁股份有限公司，该公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团。
中国铁建股票怎么总跌
中国股市的特色就是“炒作”，不同于西方国家的价值投资。
中国股市的“散户”非常多，就好比一片广袤的大草原，任凭机构，主力，GJD等收割，所以模式决定了出路。
如果你投资中国建筑，中国铁建这样的股票，说明你对股票的了解知之甚少，更谈不上经验了。
中国建筑中国铁建好股票为什么不涨天天跌啊
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中国铁建怎么样这支股值得长期投资吗
铁路股利好频频却跑输大盘 滞涨之谜待解 宋元东 每日经济新闻 巨额工程中标、西部大开发新开工8项铁路重点工程……近日，在如火如荼的行情 下，铁路股频频迎来利好！然而，面临大利好，被市场普遍认为“进可攻、退可守”的铁路股却无动于衷，市场表现呆滞，着实令投资者捏了一把汗。
在对利好视而不见的同时，中国铁建 、中国中铁 、中国南车 等主流铁路股股价目前已回到去年11月中旬、本轮牛市之初的水平，白白“浪费”了大盘随后1000点左右的涨幅。
铁路股滞涨之谜待解！ 利好频频 铁路股视而不见 近日，无论从单个公司 还是行业层面，铁路类个股利好频频！ 9月29日，中国南车如愿获得期盼已久的动车组大单！公司公告旗下两家关联子公司获得总计724亿元的动车组大单。
不过，在大利好面前，投资者迎来的却是空头的当头棒喝，当日中国南车非但没有上涨反而下跌2.8%，下跌幅度远超当日大盘。
10月13日，中国铁建公告旗下5家子公司中标新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线土建工程五个标段，中标价合计189亿元。
面临利好，中国铁建表现平平，并没有跟随当日大盘凌厉的上攻走势，当日涨幅甚至落后大盘近一个百分点。
在行业方面，为深入推进西部大开发，积极扩大内需，国家计划2009年西部大开发新开工18项重点工程，投资总规模为4689亿元，其中，前8个重点项目全部为铁路基建项目，包括重庆至贵阳铁路等即将新开工的重点项目，总投资金额达到3582亿元，占投资总规模的76%。
10月12日国家发改委网站发出信息后，次日全国媒体进行了广泛报道，就在投资者满怀欣喜之时，铁路股依然无动于衷，中国铁建、中国中铁等均无明显反应，市场反应出奇呆滞。
落后大盘 铁路股回到从前 频频面临利好，铁路股为何无动于衷？“从铁路股目前的股价水平来看，也许能从侧面给出一个答案。
”一位关注铁路股的投资者向记者表示，目前中国铁建、中国中铁、中国南车、晋西车轴 等主流铁路基建、设备类个股的股价水平，均回到去年11月中旬、本轮牛市之初的水平。
当时上证综指尚在2000点之下，如今大盘已经来到3000点附近，从这个意义上讲，铁路股经历了近1年的“折腾”之后，涨幅“落后”大盘达1000点。
在个股方面，中国铁建周五报收8.87元，与去年11月11日前后的股价相当，该股虽在当月下旬即冲高至11元之上，但随后在半年多的时间内在10元上下盘整，并于今年7月29日攀上11.25元的年内新高后便掉头向下。
期间，中国铁建、中国南车、晋西车轴的走势大致相同。
长期跟踪铁路股的大通证券前行业研究员肖江峰向《每日经济 新闻》表示，去年11月，面临“4万亿”的经济刺激计划，铁路股在当时就展开了一轮猛攻，基金 、游资普遍参与其中，股价早已有所透支。
随后的长期盘整中，虽然股价整体变动幅度不大，但单日振幅长时间较大，基金高抛低吸、反复做波段的迹象比较明显。
正因如此，中国南车、中国中铁都在长期盘整后出现过短期迅速拉升和迅速下滑的情况。
记者发现，就连最牛散户徐柏良也参与了铁路股的波段操作中。
今年中报 ，徐柏良携上亿资金进入中国南车的十大股东名单之中，持股高达3500万股。
投资分析 适当波段操作不妨主动赚差价 对于铁路股滞涨之谜，国内某券商分析师向《每日经济新闻》表示，从中报来看，铁路股的业绩并没有市场预期好，与往年相比，毛利率也偏低。
原因主要在于，由于收入需要在工程完工20%以上才能完全确认，导致许多工程收入无法确认，只能按照零毛利率计算，加上原材料涨价影响了上半年的毛利率水平。
另外，铁路工程建设的概算标准迟迟没有调整，而众多铁路工程施工标准早已经大幅提高，原材料质量要求也同步提高，工程结算依然是按照普通铁路的标准，成本增加后也导致铁路施工企业毛利率低下。
对于业内公司三季度以及年度业绩，上述人士表示，目前业内尚存在分歧，还需等待三季报 甚至年报的披露情况。
国金证券 财富中心投资经理张兆伟则认为，在经济低迷期，大盘处于调整阶段，铁路股作为配置品种被市场短暂追捧，投资者更多地将其作为避风港；在经济复苏逐步明确，大盘处于上行阶段时，投资者普遍关注成长性更好的其他品种，铁路股被冷落也可以理解。
他认为，如今，在经济复苏已经较为明确的情况下，铁路股只有在面临较大的政策利好以及预期较好的定期报告发布前才会出现比较好的市场表现。
此外，从目前的盈利预测看，铁路股2009年的市盈率水平在20倍左右，与大盘整体水平相当，并不算低估。
由于铁路股股本较大，整体波动远小于市场平均水平，投资者可将其作为稳健型品种适当配置。
如果投资者想获取更高的收益，不妨在铁路股上适当做波段，长时间坚持高抛低吸下来，累计的收益一样可观。
msci投资什么类型股票
南方航空，广深铁路，金地集团，金融街，泛海控股，东阿阿胶，中天金融。
中国目前纳入该指数的股票有222只，中船防务，中国中冶善意提醒，君正集团，国投资本，中信证券，海通证券，万科A，交通银行，上海银行，国泰君安，兴业证券，中国铁建，中国中车，中国平安，中国人寿，中国动力，中金黄金，中国银行，工商银行，华电国际，国投电力，中国核建，中国电建，徐工机械，潍柴动力，招商地产，保利地产，广汽集团，东方航空，太平洋，万向钱潮，新华保险，山东黄金，中粮糖业，上海电气，东旭光电，农业银行，建设银行，湖北能源，北方稀土，江西铜业，包钢股份，际华集团，华能国际，美的集团，长安汽车，包括但不限于如下多只股票：如中国石油，中国石化：mscia不是某一种投资，而是新兴国家股票市场指数，东吴证券。
广汽长丰,中国联通,中国铁建股票怎么样？
两个国字头都是空头排列，大盘若转弱会领跌，大盘若上涨他们会震荡，除非出现放量的均线突破.长丰略强，目前是高位震荡，大趋势上倾，均线目前有待修复，如果再创一个高点，然后调整，然后再上攻突破，则上升趋势确立.那个时候均线形态肯定也修复了，并出现了第3个波段高点.看这次的量能是不是能连续，如果不能就要小心.
铁路建设类股票有哪几支？我知道的有中国铁建,中铁二局、隧道股...
转给你一篇以前的文章，虽然部分股票名称有变化，但仍然具有很好的参考价值。
据专家介绍，京沪高铁建设的1300多亿元投资，将主要用于铁路线固定设施的投资与铁路装备的投资，其中铁路装备可分为移 动设备和电子控制系统。
庞大的投资规模，将带动我国相关产业的发展。
在三大块的投资中，固定设施包括土地的价格、桥梁、路基、隧道、路轨以及车站的建设，大约可占到京沪高铁总造价的40%以上。
移 动设备主要是指动车组（动力车辆与非动力车辆编组），其中涵盖购买外国企业机车、动车组核心技术的自主研发以及制造和维护费用；电子控制系统则主要指中央控制与列车控制以及列车通讯、网络技术。
移 动设备与电子控制系统这两部分的投入，预计占到总投资的50%以上。
“由于京沪高铁将穿越环渤海与长三角两大经济带，因此征地费用将耗资不菲，预计将成为固定设施投资的一个重头。
”联合证券分析师毛祖宏认为。
据了解，京沪高铁将争取今年内开工建设，因此造价估算560亿元之巨的固定设施建设即将启动。
由于固定设施涉及桥梁、路基、隧道、路轨以及车站的建设，相关的建材，如水泥、石材、钢铁、有色金属、塑料以及筑路所用的设备如铺轨机、挖掘机等产品的提供商将从京沪高铁建设项目中获得巨额收益。
据悉，京沪高铁项目动车组以及零部件国产化率将超过70%，这将给我国的加工制造业带来巨大的订单。
国内机车生产、钢铁加工和相关的零部件加工企业，预计将从中获得丰厚的利润。
而且，京沪高铁的电子控制系统的构建，涉及计算机硬件与软件技术、高端通讯设备和大量电缆、光纤材料的使用。
可以预见，这些行业的提供商也将因此收获大量的订单。
京沪高铁的建设，还将给铁路建设工程企业带来建设大单。
如果京沪高铁采用电力机车，电力能源的供应商和电力设备提供商也将出现在铁路建设队伍之中。
此外，观察人士认为，京沪高铁在我国两大中心城市架起一条快速通道，是一个比较有“钱”途的项目。
借鉴上海磁悬浮线的做法，国家很有可能将成为该项目的投资主体，其他企业集团参与其中，不排除将吸收民营资本参加。
相关上市公司将受益匪浅 据海通证券分析师黄锦超称，铁路线路大量建设，最直接的受益对象之一就是铁路基建公司。
他举例说，G 中铁（600528）是一家具有一定优势的铁路建设公司，尤其在建设高速铁路方面，目前京津城际铁路即由该公司建设。
另据介绍，涉及到高铁钢轨提供的重型钢轨生产厂家，目前主要有G新钢钒（000629）、G鞍钢（000898）、G包钢（600010）三家。
“三家公司目前各占国内重轨市场份额的三分之一左右。
”联合证券分析师毛祖宏说，“在钢轨市场方面，铁道部曾给这三家公司的份额进行分配。
三家公司在这块市场的毛利率也较为稳定，大致在13%至15%左右。
重轨产品是这三家公司较为稳定的盈利来源。
” “相对来说，新钢钒的材质更好一些。
”毛祖宏说。
资料称，G新钢钒是国内强度级别最高、品种最全、规模最大的钢轨生产基地，该公司生产的高速铁路用钢轨和在线热处理轨的国内市场占有率为60%和100%。
据介绍，广深准高速铁路、京九线、秦沈客运专线、大秦重载运煤专线和北京、上海、广州、香港地铁等很多重要线路、关键路段，都铺设了新钢钒的钢轨。
在移 动设备领域，黄锦超表示，由于我国目前铁路系统制造客车业务的公司都没有上市，目前只有湖南的四方车辆厂是拟上市公司。
但为客车生产配套零部件的G晋西（600495）、G时代（600458）能够分享这部分受益。
目前，G晋西技术较为先进，并拥有出口资质。
而时代新材所从事的特种材料行业是国家重点发展的新兴产业，产品技术含量高；主营产品减振降噪弹性元件，主要用于提高行车安全和舒适性，占有市场40%的份额；开发的新型液体复合弹簧、新型线路减震器等产品具有国际领先水平，随着我国城市轨道交通的大力发展，具有较好的市场前景和持续发展空间。