下调关税对股票影响

降低进口车关税影响哪些股票

但是这里面的逻辑弄清楚就可以了...

进口车关税下调对合资车价格有影响吗

5月22日，国务院关税税则委员会发布公告，宣布自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。

将汽车整车税率降至15%，将汽车零部件税率降至6%。

自2006年起已经延续了12年的关税政策即将改变，这对于正处在结构优化升级期的中国汽车产业，无疑将带来一系列的连锁反应。

据中国汽车流通协会数据显示，2017年中国累计进口汽车121.6万辆，同比增长16.8%，远高于国内汽车市场同比2.1%的增幅。

在整个车市步入微增长的新常态时，进口车依旧呈现出强劲的上升势头，未来仍有较大的成长空间。

此次公布的进口关税下降政策，对于进口汽车市场而言绝对是个利好消息。

连锁反应一：进口车有望迎来春天此次进口汽车关税从此前的25%降至15%，下降了10%，那是否意味着7月1日以后消费者购买进口汽车的价格就会便宜10%？这种说法并不准确。

在这里我们需要先了解一下“综合税率”的概念，所谓的综合税率是由关税、消费税和增值税三个税种通过一套固定的公式计算得出，关税下降势必会影响到综合税率，而综合税率的变化才是决定进口车售价的主要因素。

事实上，在此次关税下降之前，增值税已经先一步实行了新政策，自2018年5月1日起，制造业的增值税由17%降至16%。

综合这两类税种税率的下降，我们得到了下面这个表格。

经过初步计算，我们可以得出在关税降低至15%后，进口车相对调整前总价的平均降幅约为8.8%。

理论上情况如此，但进口车型指导价具体降幅是多少，还得由经销商来决定。

目前来看，在关税降低公告发布后，包括奔驰、宝马、奥迪、保时捷、宾利、捷豹路虎和沃尔沃、特斯拉等进口豪华品牌纷纷均宣称将根据本次汽车整车和零部件进口关税下调方案，尽快将相关产品价格的调整方案进行公布。

值得一提的是，特斯拉在公告发布5小时后，便宣布旗下产品进行调价，降价区间在4.83万至9万元之间，且即时生效。

截至发稿，沃尔沃、奔驰和奥迪也公布了旗下进口产品的调价方案，其中沃尔沃进口车型降幅1.4-10.02万元不等；奔驰品牌降幅1.4万元起，迈巴赫品牌降幅8.6万元起，AMG品牌降幅3万元起，smart品牌降幅7,200元起；奥迪旗下A、Q、R三大车系，最大降幅为16.5万元。

数据显示，2017年国内乘用车进口量品牌排名中，宝马奔驰和雷克萨斯分列前三位，总销量均达到10万以上。

可以说关税下降对于这些品牌未来的销量提升具有一定的积极意义，但是否像有些媒体预测的，进口车销量将大幅提升，现在看来下结论还为时过早。

从消费者层面来看，购买进口车的人群大部分对于价格敏感度较低，目前国内的进口车型普遍都在50万元以上，动辄几十、上百万的车就算降价8.8%，省下的几万元钱对于这些高端富裕群体来说可能并不会太在意。

不过，这样的降幅倒的确会吸引一部分新晋的高端收入群体以及此前因价格原因而对进口车保持观望的群体。

从经销商层面来看，关税下降带来的进口车指导价的下降，加上此前进口车原本就有的终端优惠，将吸引更多的潜在客户到店，增加客流量，消化现有的库存。

但前提是，经销商能真正把关税下降带来的这部分降幅让利给消费者，别把这部分降幅和现有的终端优惠混淆才行。

实际上，这次的关税政策调整很重要的一个焦点是零部件税率的下降，这对于进口车型后期的维修保养以及服务的价格将产生较大的影响和改变，而这也正是影响消费者购买进口车的重要因素之一。

连锁反应二：倒逼国内核心零部件研发升级资料图片正如上文所提到的，此次关税政策调整的焦点应该是进口零部件税率下降，而非大多数国内媒体关注并报道的整车税率下降。

根据关税新政，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

这样大的降幅，对于目前并不发达的国内零部件行业将带来不小的影响。

众所周知，目前国内汽车行业核心零部件的研发依旧与国外企业有着较大差距，特别是在发动机、变速箱以及底盘等方面。

虽然目前国内像吉利、长城和广汽等企业在核心零部件研发上屡屡有所突破，但在技术方面仍有欠缺。

随着进口零部件关税下降，成本的下降很有可能会令一些缺乏技术积累和创新能力的自主品牌企业，更多地选择使用这些国外的核心零部件，减少自主核心零部件的组装比重，并以此来提升产品的竞争力，获得消费者的青睐。

从另一个角度来看，进口零部件关税的下降也将在一定程度上刺激了国内核心零部件行业，倒逼国内对汽车核心部件的研究和技术的提升。

连锁反应三：加速自主品牌企业两极分化近年来，自主品牌在“向上”的道路上阔步前进，以吉利、长城等车企代表的自主品牌企业或推出高端品牌或推出高端产品，在这些品牌和产品的带动下，自主品牌给人们的印象较从前已大有改观，这一点从这些车企节节攀升的销量便可见一斑。

对于此次进口关税调整，不少媒体认为将对自主品牌带来较大冲击，原因在于进口零部件关税降低，将会令国内合资企业造车成本相应有所下降，体现在终端上便是价格进一步下探，在中低端市场上挤压自主品牌的生存空间。

事实上，这样的影响确实存在。

业内资深汽车评论员凌然认为，影响更多...

商品加征关税,对中国A股上市公司相关股票有何影响

加征关税，对中国相关上市公司的股票当然是不利影响。

本来，中国企业的一些产品科技含量一般，利润就不高。

如果加征关税，毫无疑问，将进一步压缩利润空间，甚至无利可图，不得已只好减产、停止出口。

这种不利的情况下，股票想必也没人感兴趣了。

加征关税,对中国A股上市公司相关股票有何影响

加征关税的影响不能一概而论。

美国对中国加征关税，对 A股钢铁纺织电子和中国制造帮款的上市公司相关股票有消极负面影响；中国对美国的大豆、汽车、飞机、化工产品，采取对等反制，对美国股市也有影响，对中国的农业种子、国产汽车等相应的上市公司股票也会有积极正面影响。

两家如能坐下来谈判协商和解，对两个国家对全球都会产生积极正面影响。

中国进口汽车关税降多少

对于消费者来说，排量越大，关税对车价的影响越小最近召开幕的博鳌亚洲论坛放出一个大消息，我们将相当幅度降低汽车进口关税，同时降低部分其他产品进口关税，下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。

所以，汽车进口关税降低因该是板上钉钉的事情了，而且幅度还不小。

除此之外，汽车行业外资持股比例限制也要松绑。

目前，中国的汽车进口关税是25%，美国是2.5%；对外资车企持股上限是50%，中外合资车企基本是按50:50的比例持股。

这个消息公布后，由于担心进口汽车和外资车企冲击国产车企，A股上市的整车车企股价普遍下跌，但零部件制造商股价普遍上涨，原因是上述政策可能繁荣中国汽车产业。

所以，能看懂政策本意的投资者早已经在股票市场上赚了一笔，但绝大多数人最关心的是，关税降了、外资限制放开了，买车能不能便宜。

01关于中国进口汽车关税高，很多人都抱怨过，最厉害的要属美国总统特朗普了，他最近表示，中国的汽车关税是25%，美国是2.5%，中国是美国的10倍。

此外，特斯拉CEO埃隆·马斯克也抱怨，一辆中国汽车进入美国只需要支付2.5%的关税，一辆美国汽车进入中国则需要支付25%的进口关税，相差了十倍。

另外，中国电动车企业可以在美国独资建厂，而美国企业在中国只能进行合资，事情变得非常困难。

在过去三十年间，中国进口汽车关税已经下调了9次，从最初的100%-200%降至目前的25%。

25%是2006年调的，现在已经12年没下调了。

所以，中国汽车关税高已经引起公愤，虽然下调了9次，但是在世界范围内还是比较高的。

今年以来，政府层面在多个场合表示，要下调汽车进口关税。

1月末，时任中央财经领导小组办公室主任刘鹤在达沃斯论坛上说：“中国将有序降低汽车进口关税”。

3月份两会期间，商务部部长钟山表示：“将下调汽车、部分日用消费品等进口关税”。

这次博鳌论坛上的消息直接用了“相当幅度”，外界预计，汽车关税可能会下降10%。

02关税下调会如何影响汽车行业，对自己购车有什么影响？上图是2016年中国十大进口商品，汽车零部件排在第一位，2016年的进口额是7713.853亿美元。

汽车零件进口额为什么这么大，主要是很多合资车的关键零部件都是国外的，比如发动机等。

多说一句，这个数据这么高，还说明我们这几年“以市场换技术”战略的失败，市场被外资车企占领了，但中国车企还是没有掌握核心技术。

汽车进口额排在第7位，2016年为271.83亿美元，比大豆还多。

从进口额度来看，汽车关税下调对汽车进口影响还是比较明显的。

这张图是近10年中国汽车进口量，前8年都是逐年增长的，增长最快的是2010年和2014年，但这两年明显减少。

进口量少，最直接的原因就是中国汽车产量增长较快，从上图可以看出，2016年中国汽车产量增长了350万辆以上。

中国汽车工业的强大（至少在产量上是）让欧美国家倍感压力，这也是他们不遗余力的让中国降低汽车关税，开放汽车市场的主要原因之一。

所以，关税下调短期来说对中国的汽车产业影响还是比较大的，主要体现在以下几个方面：1、以前中国汽车工业是作为民族工业保护起来的，关税降低，市场开放会让竞争更激烈，对消费者是好事。

2、中信证券预计，下调关税后（假设下调为15%），消费者最终支付的价格将降低8%-15%，进口车消费量从目前100-120万辆的规模，向150-200万辆的规模迈进。

3、如果股比开放，外资企业可在华投资新能源汽车（发改委已经不批复传统汽车制造企业），比如特斯拉就可以设立独资企业，竞争有利于提高国产新能源汽车的品质。

所以，对一个消费者来说，我们还是很期待给中国的汽车市场引进更多“鲶鱼”的，毕竟一个靠国家扶持和保护的产业不可能发展好。

03大家最关心的问题来了，汽车关税下调，中国消费者能占到的“便宜”到底有多少？从短期来看，关税下调或多或少都会降低进口车的购买成本，但购买不同车型获得好处其实是不一样。

目前，一辆进口汽车要在三个环节征税：进口环节：进口商向海关缴纳的进口关税、进口消费税、进口增值税；零售环节：经销商向国税局缴纳的增值税（自用则不用考虑）；上牌环节：消费者向国税局缴纳的车辆购置税。

以上这些税种中：进口关税=到岸价*25%（目前是）进口消费税=（到岸价+进口关税）÷（1-进口消费税税率）*进口消费税税率（税率从1%-40%不等）进口增值税=（到岸价+进口关税）÷（1-进口消费税税率）*17%。

消费税主要依据发动机排量而定，具体看下图。

图片来自界面新闻所以，对于消费者来说，排量越大，关税对车价的影响越小。

例如，一辆4.4L排量的进口车，假设其完税价格为50万元人民币，那么车主需要缴纳41.6万元的消费税，远高于关税和增值税。

如果考虑进口车的综合税率，大排量车的综合税率并不低。

比如说，关税只有25%的4.0以上排量进口汽车，综合税率达144%！但是，从2017年进口车排量结构来看，1.5-3.0L排量进口车占比较高，大约为80%。

所以，如果有朋友买这个排量的进口车，还有可以享受关税下降红利的。

当然，购买4.0以上排量进口车的人也有很多，他们能购买这...