航天航空类股票

航天航空股票为什么大跌

空域、机场、专业技术人员均构成了航空供给增加的短板，运力紧张并非短期内可以改善。

飞行员短缺成为行业供给最为明确的短板，已经给行业运力增长设置了天花板；鉴于飞行员培养周期在5-8年时间，我们预计飞行员短缺在3-5年内难以缓解。

飞行员短缺目前已经给航空公司ASK增长产生了抑制作用，我们预计飞行员每年大约缺乏150名左右，缺口为2-3%。

供给显性指民航业的供给具有很强的可跟踪性：飞机购买、租赁到完成交付需要一定的时间周期，行业供给变化容易把握，投资风险相对可控。

航空货运景气度有望继续提升，主要基于：未来货机订单有限；货运航空公司经营亏损使得运力投放更为谨慎。

我们认为货运业务拐点已经出现，货运载运率和盈利能力开始提升。

我们对于未来飞机投向的理解是：货运市场转暖导致货运运力分流客运运力，而基于培育国际航线的战略考虑，航空公司加大国际市场投放力度将进一步分流国内运力。

继续看好国内客运市场短期（3-5年）盈利改善前景。

我们认为看好民航运输业的逻辑基础依然坚实，维持民航运输业“增持”评级。

运力紧张2010年之前难以改善 航空供给呈刚性特征 航空供给具有强烈的计划经济色彩 民航供给是一个具有强烈计划经济色彩的系统工程，其程序是民航总局根据经济发展需要，以五年发展规划为起点，来确定行业飞机的机队引进计划，然后参考航空公司飞机引进五年计划把飞机引进总量分解给各航空公司。

航空供给符合木桶原理 民航运力增长并不可以简单理解为购买飞机或者租赁飞机，而是一个系统工程。

我们总结为航空供给符合木桶原理，行业的总供给由最短的板子决定。

我们认为行业短板表现为四个方面：空域紧张、核心机场起降时刻缺乏和专业技术人才缺乏。

资源瓶颈难以为继，最确定的短板在那里 我们认为，飞行员短缺是民航运力增长的最大短板，中国飞行员紧缺的局面将会维持3-5年。

根据2005年年底中国飞行员注册数据，中国共有民航飞行员10018人，其中机长5600名，副驾驶4418名。

假设4418名副驾驶在未来5年内成长为机长，每年培养机长884名。

而民航总局飞标司数据显示，“十一五”期间，预计我国正常退役的民航飞行员总数将达到1095人，平均每年退役219人，即每年新增机长665名。

根据“十一五”飞机引进计划和总局人机比规定，2006-2010年的机长需求是668名/年。

值得注意的是，我们的假设是极端保守的，原因1：没有考虑飞行员转为行政职务带来的非正常停飞；2：飞行员培养周期通常需要5-8年，按照飞行员的最快培养速度测算，该假设会高估飞行员的培养速度，同时可以解释目前飞行员紧缺的现状。

飞行员紧缺已经对ASK增长产生抑制作用 我们认为，在目前飞行员严重短缺的情况下，航空公司对于新购飞机的飞行员配备已经难以为继，通过经营租赁超预期扩充机队的可能性微乎其微。

相反，航空公司有可能因为飞行员不足，而被迫降低飞机日利用率，变相降低供给。

从中国民航年均座位数增速和ASK增速的对比数据来看，05年以后尤其是07年，飞行员短缺已经对行业ASK增长产生实质性约束。

航空类股票是否值得长期持有

航天航空股票龙头股代码及简介： 航天通信（600677）：公司在军工上市公司中具有3个唯一：公司是上市公司中国防科工委体制改革唯一试点单位，是导弹武器系统总装唯一上市公司，是上市公司中唯一具有保军能力的企业。

航天长峰（600855）：公司是我国首家经国防科工委批准军工资产上市的企业，也是国内惟一能生产第三代红外成像设备的企业，该设备是国内石油、电力、交通运输等领域急需的产品，同时还是国家武器装备现代化急需的装备。

航天晨光（600501）：公司是国家定点武器装备研制和生产企业，长期以来，一直从事航天发射地面设备和车载机动特种装备的研制和生产。

航天信息（600271）：公司主业是防伪税控系统，是一项政府工程，国务院和国家税务总局对公司所生产的防伪税控系统实行有计划地强制性推广。

哈飞股份（600038）：公司主要产品是直升机和支线飞机，是中国直升机和通用飞机科研生产基地，代表了中国民用航空工业发展的最新水平。

西飞国际（000768）：公司确立了军机、民机、航空服务和国际合作等四大支柱产业，完成了由飞机零部件制造商向整机制造商的转变。

成飞集成（002190）：公司是中国汽车覆盖件模具重点骨干企业，是行业内四大汽车覆盖件模具企业之一，是四川省确立重大工艺装备国产化基地。

贵航股份（600523）：贵航集团是中国航空行业中综合配套能力最大、最全的集团公司，拥有飞机、航空发动机、机载设备等专业化产品，飞机自配率73%以上； 中航光电（002179） ：公司拥有完整连接器研发、制造和检测试验体系，是国内规模最大军用连接器制造企业，也是国内同行业中规模最大同时具备研制和生产光、电两类连接器产品专业化企业，在国内光器件细分市场中居于领先地位。

中航动控（000738）：定向增发及资产置换完成后，将成为目前国内唯一的航空发动机控制系统的研制、生产和试验基地，主营业务定位为航空发动机控制系统的研制与生产，同时不同程度地从事公司产品维修业务。

中航精机（002013）：公司第一大股东中国航空救生研究所隶属中航集团，是国内唯一从事火箭弹射救生系统研究、设计、制造、试验的大型专业机构。

中航重机（600765） ：持有安大航空锻造公司100%股权，该公司在高温合金环形锻件的精化工艺研究上居国内领先地位，成为中国航空工业环形锻件制造中心。

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航天国防板块股票有哪些

军工龙头股一览1、航天科技中国卫星（600118）：星研制、应用。

其中军用60%，民用40%。

航天五院，卫星及航天器研制及应用，其中军用近50%。

航天电子（600879）：军品75%，连接器、传感器等。

民品25%，电缆、钻井测斜仪等航天时代电子，军用及民用电子产品，军队及宇航占2/3。

航天动力（600343）：电机、泵、传动产品等。

大部分民用，少部分军用航天六院，主要产品是火箭发动机，民品包括动力配件等。

航空发动机及衍生品占60%以上，转包占20%以上，其它。

目前注入黎阳、南方。

西安发动机集团公司，主营为发动机，燃气轮机，还包括压力容器、仪器等机械产品。

航天机电（600151）：太阳能及汽车部件，民品航天八院，主业是“星箭弹船”。

航天民品基地，包括光伏业务，汽车部件等。

2、航天科工航天长峰（600855）：军品为军用计算机等，占25%。

民品为医疗机械、机床等，目前正在注入安防产品。

航天二院，战略导弹为主。

民品包括信息产品，数控系统，特种器件等。

航天通信（600677）：军品为便携导弹，通信产品等，占35%，民品包括纺织、商品流通等。

航天科工集团，主业导弹武器，民品超过50%，包括信息产品、电力及石油设备等。

航天晨光（600501）：专用车1/3左右，民品包括波纹管，压力容器等。

晨光集团军品为导弹，民品为车辆，管类、掘进机等。

航天信息（600271）：增值税防伪税控系统及相关设备（产品），IC卡（产品），税控收款机（产品），网络、软件与系统集成（产品）。

航天电器（002025）：连接器、继电器占70%以止（军用和民用），其它民品为电机。

贵州航天工业公司，军民用电子器件、电池、电机等。

航天科技（000901）：航空航天器占1/3，汽车和石油仪约1/2，还有设备等。

飞航技术研究院，飞船导弹基地，民品包括改装车、程控交换机、复合管等。

3、中航工业西飞国际（000768）：战机、轰炸机、支线客机及部件生产为主。

国际转包西飞集团，飞机、航空部件生产等。

哈飞股份（600038）：直升机及部件生产占90%。

哈飞集团，航空产品，机械。

洪都航空（600316）：航空产品90%（教练机等）。

洪都集团，航空产品，机械。

中航精机（002013）：汽车部件90%。

资产注入在进行航空救生所，航空座椅，救生设备等。

中航电子（600372）：航空电子系统及产品，军品为主。

中航科工，飞机及部件。

中航光电（002179）：电连接器，其中40%用于航空，其余用于铁路、电力、电信。

中航工业集团，航空产品及其它产品。

贵航股份（600523）：汽车部件。

贵航集团，通用飞机及机械。

中航重机（600765）：锻造及液压产品（军、民），新能源业务。

中航重机集团，锻铸业务及其它加工。

中航黑豹（600760）：专用车占40%以上，其余为农用车、商品车及部件。

金城集团，航空及民用机电液压产品。

中航动控（000738）：发动机控制及部件占80%，其余为转包等。

西航动控，航空动力控制，及专用装备。

成发股份（600391）：发动机部件占70%，（以转包为主），房地产占30%。

航空发动机为主，也包括汽车和摩托发动机。

成飞集成（002190）：主要是民品，汽车模具、数控加工等。

进军锂电池项目。

成飞集团，航空产品为主，机械、电子等。

4、兵器集团北方创业（600967）：铁路车辆占2/3，结构件和锻件等1/3（军品为主）。

一机集团，坦克及重型车辆，其中民品数量较大。

北方股份（600262）：矿用车及相关装备。

北方重工，重型机械加工。

光电股份（600184）：军工占60%（包括导弹发射车，火炮，制导系统等），其余为光学产品和光伏产品。

北方光电，军工产品为主。

中兵光电（600435）：包括火箭炮、无人机无人车等占60%以上，其余为能源化工产品。

中兵导航控制科技集团，主营武器装备、机电、激光等。

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最近几天为啥航空类股票跌得这么惨？

航空股一般为典型的大象股，总股本多，那么你先成为亿万富翁，然后买入航空公司股票就可以了；可有人说罗杰斯却看好航空股票，买入此类股票：你想成为千万富翁么先和你说个故事，巴菲特说，资金需求量大，毛利率较低，你说的油价和买飞机都造成利润率低的原因之一；国内航空业务受高铁冲击太大，国际业务竞争激烈...