股票空中加油孟利宁:
股票空中加油是什么意思？
例如：在MA线上，30均线一般为中短线的心理支撑位，而主力却要强行击穿后，迅速拉起，通常击穿位小于3%。
如大于3%却没有及时向上拉盘，此时为有效击穿，这就不属于本范畴内的话题了。
通常这类股票的主力，志在高远，不会在短期内，拉动的幅度过大，已致于散户获利盘过多，所承受成本压力过大。
而导致跟风盘相对较少，不利于主力拉升后出局困难。
相对时间来说，长则数周，或数月为一个周期的操作。
空中加油的股票的走势是怎样的？
股票中的“空中加油”是非常常见的一种情况，一旦进入空中加油，股票已经步入高控盘状态，此时的主力筹码很集中，操控股价的能力超强。
MACD指标中DIF和DEA这两条曲线主要是体现出股价运行的趋势，两条曲线向上运行代表股价趋势看涨，反之看跌；而红绿柱状图是体现股价上涨下跌时的能量，红柱代表做多能量，绿柱代表做空能量，柱子的拉长和缩短代表能量的增强和转弱。
所谓MACD空中加油是指，MACD两条曲线数值相同或两条曲线非常接近，将要死叉而未死叉，然后DIF开口上行，红柱重新拉长。
技术要点：1、股价处在明显的上升趋势中，形态出现之前的涨幅越大越好；2、形态出现时，成交量最好大于5日均量；3、如果在K线形态上能够形成关键点位的突破可靠性加大。
最佳买点：1、稳健型玩家，可于股价缩量回调，DIF与DEA两线走平或相靠时，潜伏其中；2、激进型玩家，可于DIF与DEA两线相靠或走平后，股价再度放量拉升时追击。
中高度盘的“空中加油”更有价值投资。
这就需要对MACD的观察，什么位置属于该股票的高位，数据因为股票的流通盘和价格不同，不同股票高低位的数据也不一样，需要看黄线与红柱的距离，有的时候，盘感比技术更加重要！新手在经验不够的情况下多看少动，平时多去借鉴他人的成功经验，这样少能走弯路、最大限度地减少经济损失，也可以跟我一样用个牛股宝去跟着牛人榜里的牛人操作，他们都是经过多次选拔赛精选出来的高手，跟着他们操作要靠谱得多，希望可以帮助到您，祝投资愉快！...
股市中的MACD空中加油是什么？
MACD中DIF和DEA两条曲线是体现股价运行的趋势，两线向上运行代表趋势看涨，反之看跌；而红绿柱状图是体现股价上涨下跌时能量，红柱代表做多能量，绿柱代表做空能量，柱子的拉长和缩短代表能量的增强和转弱。
所谓MACD空中加油是指，MACD两条曲线数值相同或两条曲线非常接近，将要死叉而未死叉，然后DIF开口上行，红柱重新拉长。
关于空中加油的一个问题大家知道,战斗机空中加油,可以增大航程,...
大家知道，战斗机空中加油，可以增大航程，可是，空中加油在哪里加为好呢，是不是加油机要与受油机一起飞，一直飞到受油机的油即将耗尽时，加油机才开始为受油机空中加油？ 答：当然不是。
因为战斗机空中加油必须考虑到特殊情况，加入加油机或者战斗机出现故障怎么办？排除故障需要时间，或者遭遇人力无法抗拒的因素影响也要浪费时间，所以，多数情况下，战斗机在油量剩下不足四分之一的时候就必须考虑实施空中加油。
若是这样，在战争状态下，加油机的安全如何保证？ 答：加油机会尽可能远离对战的地区，而且一般都会有专门的战斗机为它提供护航，周边也应该有预警机、地面预警雷达之类的设备提供警戒；战场上没有绝对“安全”一说，哪架战机都在冒险，加油机也不例外。
再者，加油机在飞行中也要费油，这样不是更耗油吗？ 答：没错儿，所以，加油机的出动时间、抵达时间都要认真计划好，不能太早，也不能错过最佳时机。
而且，机身内的燃油储备多少也要根据需要确定，并不一定每次出勤都要加满。
假如，中国的战斗机要飞往奥大利亚执行任务，中国在海外又没有军事基地，这个油如何加？ 答：战斗机执行多长距离的奔袭攻击要视具体情况而定，如果，加油机任务半径根本不够，或者外面没有任何的机场可供利用，这个任务就没法儿执行了，得用导弹来解决。
若加油机不与受油机一起飞，难道受油机飞到半途时停在空中等受油机来加油吗？ 答：一般，加油机是事先起飞的，先在某一设定的空域待命，战斗机飞到该区域之后依照事先的指令再进行空中加油，也有二者协同同步起飞的，但是不多，因为这都是长距离袭击，加油机必须得有足够的油料飞回去才行。
空中加油任务是受到很大局限的，其中很重要的就是加油机所在的任务空域必须得能够有足够的力量给它护航，否则，空中加油就不能进行，因为谁都不会冒着损失这种昂贵的飞机的代价去执行任务的，因为超出己方控制区的任务是拿所有人的生命开玩笑。
如何把握空中加油型牛股的上涨空间
一：新升浪的高度，即加油平台的距离等于第一波启动高度到平台的距离，上下两个部分对称，如某股票第一波行情的起步价是10元，连续上涨到16元后，构筑“加油”平台后，再次上涨，那么这个上涨高度就是：16+(16-10)=22元，本着不吃鱼尾的做法，稳健的手法是从20元开始逐步兑现浮盈。
二：趋势形态判断。
一般牛股的上涨，通常比较陡峭，5、10日线会出现急速拉高的态势，连续涨停后，阳线实体减小，并且出现巨量换手，部分个股还会出现连续涨停板被打开的情况，收盘K线会出现大阴线，如果连续两天以上不能够收复这个阴线实体，则应该考虑分批高抛。
请股市高手评价一下老孟的“空中加油”“单阳不破”和义阳的“博弈...
空中加油 单阳不破 博弈量能 其实有内在联系的 空中加油比单阳不破强势 博弈量能如果不放在这些理论中 那空中加油也会不成功 单阳不破更会失败 现在大盘的状态这种空中加油和单阳不破的较多，但分析这种股票的时候特别要注意博弈量能 举几个实例吧 但这只是例子 千万别我说就杀进去 否则盈亏自负 一个如600493 这就是典型的空中加油 周五是一个突破 单阳不破的如601311 一直不破7月1日那个大阳，周三（7月13日）是一个突破（这天集合竞价跳空也是一个提示，当时我的提示我的客户有些聪明的就杀进去了） 我没有学过老孟的什么理论 但我估计他的理论是这样的 还有个是博弈量能 这个应该说的是下面的量能 阴量和阳量的区别和联系，反映庄家或私募的进出的
股市中空中加油是什么意思？
股市中空中加油的意思是指股票被拉高到一个阶段，在横盘整理中，之后在继续向上攻击的过程。
股票市场是股票发行和交易的场所，包括发行市场和流通市场两部分。
股份公司通过面向社会发行股票，迅速集中大量资金，实现生产的规模经营；而社会上分散的资金盈余者本着“利益共享、风险共担”的原则投资股份公司，谋求财富的增值。
股票市场的前身起源于1602年荷兰人在阿姆斯特河大桥上进行荷属东印度公司股票的买卖，而正规的股票市场最早出现在美国。
股票市场是投机者和投资者双双活跃的地方，是一个国家或地区经济和金融活动的寒暑表，股票市场的不良现象例如无货沽空等等，可以导致股灾等各种危害的产生。
股票市场唯一不变的就是：时时刻刻都是变化的。
中国有上交所和深交所两个交易市场。
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空中加油战法是什么？
一旦空中加油，涨幅几周最少50%，三个月平均100%，经常三个月200%以上。
爱和邻居好友一起琢磨。
挖掘 长春高新，盈利300% 特点：挖坑、缩量急涨、涨停、巨量大阴（清洗获利盘、恐慌盘）、高飞 1、成交量，空中加油前后成交量对比越大的，爆发力越强，比如莱茵生物。
1.29%VS21.62% 2、振幅，洗盘，空中加油当天振幅越大，爆发力越强，比如，哈投股份，涨停-跌停。
3、筹码获利波动分析， 加油前几天筹码获利状况越剧烈者，爆发力越强。
比如，海王生物。
筹码数据显示，大多数人亏损，清洗技术派的止损股民。
加油时，大多数股民赚钱，以便清洗获利短线客。
七大掌握空中加油技术的国家？
七大掌握空中加油技术的国家？七大掌握空中加油技术的国家分别是：俄罗斯、 英国 、美国 、法国、 印度 、中国、 日本。
拥有预警机的国家有很多，但是能制造预警机像控阵雷达的国家只有5个，分别是：美国 、俄罗斯 、中国 、以色列、 瑞典 。
1.俄罗斯 飞机空中加油问题早在本世纪20年代就引起了人们的注意。
1923年，美国飞行员史密斯和克里特用两架dh-4b型飞机首次进行了空中加油试验，从而揭开了飞机空中加油的历史。
但这在当时仅仅只用于体育广告。
直到30年代，空中加油才开始应用到军用飞机上。
1933年，前苏联的一架тб-1（即安特-4）型轰炸机，采用а·к·扎帕诺万内领导研制的加油设备，成功地给一架р-5型侦察机进行了空中加油，首开了俄罗斯加油机发展的先河。
发展简史 与美国、英国这两个空中加油技术较先进的国家相比，俄罗斯的空中加油技术起步不比英国晚（英国于1934年进行了首次空中加油试验），但早期发展缓慢，几乎处于停滞状态。
在二战期间，美、英两国就已把空中加油技术应用到实战中，从50年代开始这一技术在许多国家都得到了广泛采用，英国和美国当时已拥有一定数量的加油机，而俄罗斯才开始装备加油机。
不过，进入50年代后，俄空中加油技术却发展很快，他们一方面完善了独特的翼尖对翼尖的加油技术，并将其正式装备到图-4及图-16轰炸机上，另一方面也开发出先进的插头锥套式加油设备，并开始装备到м-4-2、3м-2、图-16型轰炸机上。
2.英国英国改进空中加油机视频系统 [据军事与航空电子网2007年9月18日报道] Skyquest航空公司获得一份为英国皇家空军的“三星”（TriStar）空中加油机设计并提供机载照相机和闭路电视系统的合同。
这份合同是由洛克希德·马丁公司制定，位于剑桥的马歇尔航空公司授予的，洛·马公司是英国皇家空军“三星”飞机的设计者。
Skyquest公司将交付现有的视频分发和触摸显示器技术，以及改进照相机技术，以提高在空中加油时的实况视频水平。
实况视频可以被发送回机内的显示器，可以使驾驶员在进行加油时可以获得精确的态势感知能力。
通过使用Skyquest公司的新式QuadView图像处理技术，驾驶员可以将多个镜头拍摄的图像同时显示在显示器上，或者单独选择某个摄像头拍摄的画面进行全屏幕显示。
这项工作是DE&S加油和通信编队集成项目小组和马歇尔航空公司合同的一部分，设备的测试安装工作将在2007年10月于马歇尔公司位于剑桥的机场进行。
3.美国 美国空中加油机光辉历程 空中加油能力已经成为空军全球力量投送能力的代名词，它使得各军种力量可以不经停留地到达全球任何需要的地点。
这种能力有力地证明了卡尔？A将军（绰号“Tooey”斯巴茨，美国伟大的空权论者）在1929年提出的标志性问题：我们可以连续飞行一星期。
由于飞机落到地面加油非常麻烦，人们一直梦想着能把加油站搬到空中去。
1923年8月27日，人们的这一愿望终于实现了。
那一天，在美国加利福尼亚州的圣地亚哥湾上空，两架飞机在一上一下、一前一后地编队飞行。
忽然，从上面一架飞机上垂下一根10多米长的软管。
下面那架飞机上有一人站在座舱里，伸手捉住这根飘摇不定的软管，把它插迸自己飞机的油箱。
少顷，一股航空燃油从上面那架飞机注入了下面这架飞机的油箱。
这一小小的举动，成了航空史上的一个伟大创举。
它标志着人们梦想已久的“长翅膀的加油站”从此诞生了！上面那架代号为DH-4B的飞机，因此被作为世界上第一架加油机而载入航空史册。
早期的空中加油都是由手工操作的，犹如进行惊险的空中特技表演，因此不可能得到普及。
1934年，美国研制出了空中加油设备。
在第二次世界大战期间，空中加油技术开始用于实战。
战争中，美、英两国的许多轰炸机在大西洋上空进行空中加油，然后再对德国本上进行远程奔袭。
40年代中期，英国首先研制出“绞盘软管”式空中加油设备，安装在早期的空中加油机上。
1948年底，美国空军从英国购买了全套空中加油设备，安装在自己的加油机上，组建了一个KB-29和KB-50加油机中队。
1949年3月2日，美国B-50轰炸机经KB-29M加油机的4次空中加油，实现了环球一周的不着陆飞行，航程达37532公里。
此举标志着空中加油技术达到了一个新的水平。
50年代初，美国研制出更先进的硬管式（即伸缩套管式）空中加油设备。
1957年1月，美国空军的5架B-52械略轰炸机从加利福尼亚州卡斯尔空军基地起飞，在加油机的支援下，作环球飞行。
整个航程历时45小时15分钟。
为保障这次实施全球空中打击的演练，美国空军共出动了98架KC-97加油机。
此举在世界上曾引起极大的轰动。
随着空中加油技术的不断完善，加油机的作用越来越引起了人们的极大兴趣。
许多航空专家把它称作是航空史上的里程碑。
因此，在以后的几十年中，空中加油机在飞机家族中迅速壮大起来，并在许多次战争中立下了赫赫战功。
空中加油机之所以受到人们的青睐，主要是得益于它的四种本领：第一，它可以增大作战飞机的航程和作战半径。
作战飞机的航程和半径主要是由载油量决定的。
采用空中加油的手段就可以弥补飞机载油量的不足，使其能...