中航飞机股票股吧

中航飞机股票为啥亏

大方向的交易就是这样，所以我说没什么投资价值，因为你不知道什么时候到达了。

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按照中国商用飞机有限责任公司之前的预测，C919的市场空间超过1000亿美元。

商用大飞机产业将拉动新材料、航电设备、航空发动机、冶金、高精数控等上下游产业发展，整个航空产业链市场空间或将超过万亿。

大飞机概念股一览：宝钛股份（600456，股吧）：金属冶炼国内航空钛材、军工钛材领域的市场占有率超过了90%；成发科技（600391，股吧）：飞机制造公司主营航空发动机和燃气轮机的主要零部件；洪都航空（600316，股吧）：飞机制造以研制生产强击机、教练机、通用飞机、航空产品零部件；东安动力（600178，股吧）：发动机制造公司第一大股东是实力雄厚的中国航空科技工业股份有限公司公司；海特高新（002023，股吧）：飞机维修公司是两市唯一一家飞机维修企业；中航动控（000738，股吧）：公司主要从事航空发动机零部件加工；抚顺特钢（600399，股吧）：公司是我国重要特殊钢生产基地，也是我国国防军工产业配套材料最重要的生产和科研试制基地。

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通过承力件传到机体或箭体上，不需要从空气中获取氧气，飞机发动机中含有轴承连接的前端的压气机叶片和燃烧室后端的涡轮叶片，其工作时高速旋转，不携带氧化剂，工作时是从空气中获取氧气的；而火箭发动机自身携带燃料和氧化剂。

但二者也有很大不同，首先，飞机发动机只携带燃料，所以可以在真空中工作。

其次，而火箭发动机是在燃烧室后接一个钟形喷嘴，燃料燃烧直接喷出，无旋转工件（转子），因此中国主要是在轴承和叶片材料技术上有所欠缺飞机发动机和火箭发动机所利用的原理相同，即动量守恒，向后的高速燃气给了发动机很大推力

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军工板块股票一览：1、600151 航天机电 2、600501 航天晨光 3、600150 中国船舶 4、601718 际华集团 5、002265 西仪股份 6、300397 天和防务 7、300265 通光线缆 8、603678 火炬电子 9、600391 成发科技 10、002025 航天电器 11、000009 中国宝安 12、600990 四创电子 13、600148 长春一东 14、002423 中原特钢 15、000026 飞亚达A 16、600118 中国卫星 17、002190 成飞集成 18、000547 闽福发A 19、000519 江南红箭 20、300342 天银机电 21、600435 北方导航 22、300036 超图软件 23、600877 中国嘉陵 24、600855 航天长峰 25、002526 山东矿机 26、300337 银邦股份 27、002465 海格通信 28、000561 烽火电子 29、002151 北斗星通 30、000901 航天科技 31、600677 航天通信 32、002576 通达动力 33、002023 海特高新 34、600523 贵航股份 35、600184 光电股份 36、002013 中航机电 37、000768 中航飞机 38、000738 中航动控 39、600893 中航动力 40、300024 机器人 41、600262 XD北方股 42、600038 中直股份 43、601106 中国一重 44、600316 洪都航空 45、300229 拓尔思 46、000625 长安汽车 47、300456 耐威科技 48、000010 立思辰 49、300053 欧比特 50、002338 奥普光电 51、601989 中国重工 52、000099 中信海直 53、600363 联创光电 54、002037 久联发展 55、002254 泰和新材 56、603686 龙马环卫 57、300324 旋极信息 58、300159 新研股份 59、002179 中航光电 60、600372 中航电子 61、600343 航天动力 62、600271 航天信息 63、300416 苏试试验 64、300302 同有科技 65、600765 中航重机 66、600850 华东电脑 67、000065 北方国际 68、002669 康达新材 69、002552 宝鼎重工 70、300447 全信股份 71、300065 海兰信 72、000687 恒天天鹅 73、600967 北方创业 74、600614 鼎立股份 75、600879 航天电子 76、002414 高德红外 77、002080 中材科技

中航光电科技股份有限公司和成都飞机工业（集团）有限责任公司哪个...

不知道你说的工资待遇还是说的企业整体实力，如果说待遇的话 普遍的待遇是中航光电待遇稍高一些，成飞的待遇要差点（高级工种例外），（我们同学的父母在成飞工作，现在他也在那工作了。

）。

如果说实力的话成飞的整体实力是很强的毕竟是中央军工企业的前几强。

大飞机概念股有哪些

飞机制造概念股 编者按：珠海航展公司副总杨贤钢5日表示，下周二在珠海开幕的第九届中国航展将迎来近650家中外航空航天厂商，航展期间将举行通用航空论坛及订单签约仪式等多项活动近60场，预计总签约金额将超越上届的92亿美元。

展会期间多场采购签约仪式，涉及机型包括中航工业生产的L15和新舟60、中国商飞的C919等，涉及上述订单产品生产的上市公司有洪都航空 、西飞国际 等；同时，展会期间举办的多场通用航空发展论坛或再次提振低空开放概念个股，如中信海直 （000099基金吧，行情，资讯，重仓股）、哈飞股份 等。

新款发动机“点亮”珠海航展 即将于11月12日拉开帷幕的第九届中国珠海航展，再次引爆业界对于航空发动机研发、国产大飞机制造、通用航空等的热情。

据悉，本届航展共吸引了来自世界39个国家和地区的650家航空航天厂商参展，较上届增加4个国家和50家厂商，将成为历届来规模最大的一次航空盛会。

除中国兵器装备集团公司、际华集团 等国内兵工企业将首次参展外，中航工业集团、航天科技 集团、航天科工集团等今年的参展阵容将更为强大，新款发动机、国产大飞机等将悉数亮相，展示我国飞机制造的最新实力。

与此同时，包括“中航工业系”成员单位在内的近30家通用航空类企业也将粉墨登场，成为本届航展的一个新亮点。

业内人士认为，随着国产飞机发动机立项政策出台预期渐浓，加上“岷山”、“九寨”发动机以及新舟600、ARJ21-700、C919等国产飞机的轮番登场，发动机、飞机制造相关概念个股行情或被引燃；而今年通航企业的大规模参展以及航展上为数众多的通航活动，或许也将刺激通用航空板块上市公司的一轮爆发。

航空动力 发动机平台重组预期犹存 作为我国航空发动机领域的龙头企业，航空动力 主营航空发动机批量制造、航空发动机零部件外贸转包生产及非航空产品生产业务。

由于各种原因，公司去年作为中航工业航空发动机整合平台进行的重组被迫中止。

但业内人士预计，明年公司仍可能再次启动资产重组。

据上证报报道，航空发动机是我国产业升级的重要方向。

国家对航空工业和发动机产业的投资力度和重视程度也逐步加大。

研究机构普遍认为，作为我国航空发动机领域的龙头企业，航空动力将成为航空发动机重大专项推进的最直接受益者，公司整体研发和产业实力有望更上一台阶。

目前公司的主营产品二代发动机和三代发动机正处于产品过渡期。

新产品方面，公司负责三代发动机WS-10近三分之一的零部件量。

华泰证券 认为，新一代发动机产品目前未实现批量生产，收入短期内可能面临增速放缓。

但长期看，发动机国产化是大势所趋，公司将成为最大受益者。

国海证券 认为，第三季度公司航空发动机业务已实现恢复性增长，并成为公司第三季度业绩的主要贡献点。

经综合测算，预计2012年公司航空发动机产业将保持稳定增长，增速约为12.7%。

航空动力 ：产品结构调整，将获国家重大专项支持 招商证券 撰写时间： 2012-10-28 2012年前三季度公司实现营业收入48.1亿元，同比微增0.4%，归属母公司净利润1.9亿元，同比上升6.1%，每股收益0.18元，基本符合分析师预期。

考虑到国家拟对航空发动机产业进行专项资金支持以及公司未来资产重组的重启，维持公司审慎推荐评级。

产品结构调整，仍处转型过渡期。

公司目前生产的航空发动机主要是二代发动机等老产品，增长空间有限，而三代发动机等新产品尚未形成批量化，分析师预计今年公司航空发动机业务与去年相比基本持平。

受宏观经济影响，预计公司非航产品收入今年将出现同比大幅下滑，而出口转包业务今年将触底回升，预计全年将小幅增长。

毛利率保持稳定，期间费用率下降。

公司第三季度综合毛利率为13.5%，环比基本保持稳定，同比下降1.3个百分点，公司航空发动机产品正处于升级换代过渡期，未来三代产品批量化生产后，毛利率将会有所提高。

三季度公司期间费用率为8.2%，环比下降1个百分点，同比下降近2个百分点，主要是公司三季度偿还了大量借款，导致公司当期财务费用率环比显著下降1.1个百分点。

预收账款余额处于近三年最低水平。

公司三季度末预收账款余额为1.5亿元，环比上季度末减少1000万元，与年初相比大幅减少54%，显示公司老产品订单正逐步萎缩而新产品订单尚未明显好转。

存货维持稳定，现金流改善仍需等四季度。

截至三季度末，公司存货余额为20.9亿元，环比上半年末略微减少，总体保持稳定。

前三季度公司经营性现金流净流出4.6亿元，公司每年前三季度都是负现金流，最后一个季度回款，这主要与军工行业的特殊属性有关。

航空发动机入选重大科技专项为产业发展带来机遇。

航空发动机是一项独立复杂的系统工程，由于其研制周期长、难度大、投资多、风险高，而为了满足飞机的研制进度，发动机则必须先行立项才能赶上飞机设计制造的进度要求。

而这些都将需要在前期对航空发动机产业进行大量的资金投入，目前航空发动机已经入选我国重大科技专项，未来国家将出台专项资金给予资金及政策上的支持，为我国航空发动机产业带来发展机遇。

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