比亚迪股票的趋势
比亚迪股票前景怎么样呢？
他透露，售价为200万元的比亚迪纯电动大巴K9在2014年全年订单数达5000辆，预计销售额将达100亿元。
目前，K9已经远销美国、巴西和以色列等国。
而在国内，比亚迪也迎来了重要的合作伙伴。
9月3日，广汽集团与比亚迪公司合资成立的广州广汽比亚迪新能源客车有限公司奠基，该厂总投资30亿元，以生产新能源客车为主。
比亚迪的股票为什么跌的这么惨
展开全部 在电动车“大行其道”的今天，随便个汽车企业都可以造个电动车赚钱，最早进入电动车领域的、靠电池起家的比亚迪却面临着巨额亏损。
汽油车方面，比亚迪更是和长安、长城和吉利等厂家不可同日而语。
这不能不说比亚迪在经营上面临着一些严重的问题。
最近还面临着涉嫌拖欠媒体广告供应商10多亿欠款的舆论风波……股票下跌也在情理之中……...
怎样看股票的涨跌趋势
(1)市场环境。
一般在市场趋势不是明显转坏的前提下，长线牛股一般不会出现涨幅完成的情况。
(2)股价涨幅。
对于选中的长线牛股，在股指趋势刚刚形成上升趋势阶段，涨幅在1、2倍甚至更多，这时候股价很少会出现见顶现象，甚至才仅仅是涨幅开始。
对长线牛股的涨幅，一般在7-10倍，重组类长线牛股在10-20倍左右才要开始密切注意股价涨幅是否完成。
(3)股指较大调整中股价的表现。
股指如出现较大调整，如20、30%的调整，长线牛股一般都不会有什么影响，有的是横盘不跌，大部分是比指数调整幅度要小，这说明长线牛股还处于主力做多期间，这时候就不要为大盘的调整而担心。
(4)长期上升趋势。
长线牛股整个涨幅过程中，排除大熊市的前提下，股价一般不会出现超过20%的跌幅，即使出现也会很快收上来，也就是说长期上升趋势跌破后迅速上收则涨幅并未完成，否则跌幅超20%，并且后续无力再收上来，则要考虑股价涨幅完成。
长期上升趋势是长线牛股的生命线。
(5)同类龙头股的走势。
做长线牛股，看趋势比看任何东西都重要的多。
(6)股价上涨时间。
一般长线牛股运作时间较长，尤其是重组类长线牛股，如果股价涨幅超过10、20甚至30倍，个股上涨时间又超过3年以上，并且股价持续走软，这就是长线牛股涨幅完成的标准信号，这时候公司越出利好，股价越软，每次都是高开低走。
(7)公司基本面。
在长线牛股上涨趋势中，不管公司出现什么消息，对股价的影响甚微，即使出现利空消息，股价下跌也最多几天又立马返身向上。
但在公司不断出台超级利好，而股价却总是萎靡甚至下滑的时候，就要考虑公司该挖掘的上涨因素已经在最后集中释放，往往预示着股价涨幅已经完成，就要或已经开始转头向下了。
股票的趋势线是什么呢？
分时走势图也叫即时走势图，它是把股票市场的交易信息实时地用曲线在坐标图上加以显示的技术图形。
坐标的横轴是开市的时间，纵轴的上半部分是股价或指数，下半部分显示的是成交量。
分时走势图是股市现场交易的即时资料。
分时走势图分为指数分时走势图和个股分时走势图1、指数分时走势图白色曲线表示上证交易所对外公布的通常意义下的大盘指数，也就是加权数。
黄色曲线是不考虑上市股票发行数量的多少，将所有股票对上证指数的影响等同对待的不含加权数的大盘指数。
参考白色曲线和黄色曲线的相对位置关系，可以得到以下信息：当指数上涨，黄色曲线在白色曲线走势之上时，表示发行数量少（盘小）的股票涨幅较大；而当黄色曲线在白色曲线走势之下，则表示发行数量多（盘大）的股票涨幅较大。
当指数下跌时，如果黄色曲线仍然在白色曲线之上，这表示小盘股的跌幅小于大盘股的跌幅；如果白色曲线反居黄色曲线之上，则说明小盘股的跌幅大于大盘股的跌幅。
红色、绿色的柱线反映当前大盘所有股票的买盘与卖盘的数量对比情况。
红柱增长，表示买盘大于卖盘，指数将逐渐上涨；红柱缩短，表示卖盘大于买盘，指数将逐渐下跌。
绿柱增长，指数下跌量增加；绿柱缩短，指数下跌量减小。
黄色柱线表示每分钟的成交量，单位为手（100股/手）。
2、个股分时走势图白色曲线表示该种股票的分时成交价格。
黄色曲线表示该种股票的平均价格。
黄色柱线表示每分钟的成交量，单位为手（100股/手）。
怎么看股票的趋势图？
从技术面来说---判断一只股票的短线、中线、长线由下跌趋势转为上涨趋势的主要特征 [很重要，供你学习参考]----短线：五日均线由下跌转为走平，股价在成交量的配合下， 突破五日线带量向上。
五日均量线同时方向。
短线持股时间一般在3至5天。
中线：30天线由下跌转为走平，股价在成交量的配合下站稳30日线，30日均量线的方向必须朝上。
中线持股时间一般在1个月至3个月之间。
长线：看周线和月线、30周均线走平向上、30月均线走平向上。
持股时间一般在3个月至半年、最多是一年时间。
另外（30分钟、60分钟线决定日线上涨与下跌的趋势） ▲庄家的操作思路不外乎经历五个阶段 一般来讲，被庄家看中的股票通常是投资者不太注意的股票，在低位横盘已久，每日成交量呈现为豆粒状，如同进入冬眠一样。
但恰恰是这类股票，一旦醒来，有如火山爆发一样，爆发出大幅飚升行情。
任何一个庄家的操作思路不外乎经历以下几个阶段： 一、目标价位以下低吸筹码阶段只要投资者掌握有关庄股的活动规律，获大利并不难。
在这一阶段，庄家往往极耐心地、静悄悄地、不动声色地收集低价位筹码，这部分筹码是庄家的仓底货，是庄家未来产生利润的源泉，一般情况下庄家不会轻易抛出。
这一阶段的成交量每日量极少，且变化不大，均匀分布。
在吸筹阶段末期，成交量有所放大，但并不很大，股价呈现为不跌或即使下跌，也会很快被拉回，但上涨行情并不立刻到来。
因此，此阶段散户投资者应观望为好，不要轻易杀入以免资金呆置。
二、试盘吸货与震仓打压并举阶段庄家在低位吸足了筹码之后，在大幅拉升之前，不会轻举妄动，庄家一般先要派出小股侦察部队试盘一番，将股价小幅拉升数日，看看市场跟风盘多不多，持股者心态如何。
随后，便是持续数日的打压，震出意志不稳的浮码，为即将开始的大幅拉升扫清障碍。
否则，一旦这些浮码在庄家大幅拉升时中途抛货砸盘，庄家就要付出更多的拉升成本，这是庄家绝对不能容忍的。
因此，打压震仓不可避免。
在庄家打压震仓末期，投资者的黄金建仓机会到来了。
此时，成交量呈递减状况且比前几日急剧萎缩，表明持股者心态稳定，看好后市，普遍有惜售心理。
因此，在打压震仓末期，趁K线为阴线时，在跌势最凶猛时进货，通常可买在下影线部分，从而抄得牛股大底。
三、大幅拉升阶段这一阶段初期的典型特征是成交量稳步放大，股价稳步攀升，K线平均线系统处于完全多头排列状态，或即将处于完全多头排列状态，阳线出现数多于阴线出现次数。
如果是大牛股则股价的收盘价一般在5日K线平均线之上，K线的平均线托着股价以流线型向上延伸。
这一阶段中后期的典型特征是，伴随着一系列的洗盘后，股价上涨幅度越来越大，上升角度越来越陡，成交量越放越大。
若有量呈递减状态，那么，这类股票要么在高位横盘一个月左右慢慢出货，要么利用除权使股价绝对值下降，再拉高或横盘出货。
当个股的交易温度炽热，成交量大得惊人之时，大幅拉升阶段也就快结束了，因为买盘的后续资金一旦用完，卖压就会倾泄而下。
因此，此阶段后期的交易策略是坚决不进货，如果持筹在手，则应时刻伺机出货。
四、洗盘阶段洗盘阶段伴随着大幅拉升阶段，同步进行，每当股价上一个台阶之后，庄家一般都洗一洗盘，一则可以使前期持筹者下车，将筹码换手，提高平均持仓成本，防止前期持筹者获利太多，中途抛货砸盘，从而使庄家付出太多的拉升成本。
二则提高平均持仓成本对庄家在高位抛货离场也相当有利，不致于庄家刚一出现抛货迹象，就把散户投资者吓跑的情况。
此阶段的交易策略应灵活掌握，如是短暂洗盘，投资者可持股不动，如发现庄家进行高位旗形整理洗盘，则洗盘过程一般要持续11-14个交易日左右，则最好先逢高出货，洗盘快结束时，再逢低进场不迟。
五、抛货离场阶段此阶段K线图上阴线出现次数增多，股价正在构筑头部，买盘虽仍旺盛，但已露疲弱之态，成交量连日放大，显示庄家已在派发离场。
因此，此时果断出仓，就成为投资者离场的最佳时机。
此阶段跟进者则冒了九死一生的风险，实为不智之举。
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比亚迪股份有限公司的前景
比亚迪是中国汽车企业中，或者也可以说是世界的汽车企业中，坚持新能源汽车发展战略最坚强的公司之一。
中国在新能源汽车战略上起起伏伏，新能源汽车的战略发展方向也有不同的探讨。
但是比亚迪却一直咬定青山不放松，新能源汽车战略始终被作为比亚迪的战略方向。
从最早的纯电动车e6，到插电式混合动力汽车F3，比亚迪几乎没有在新能源汽车发展战略上中断过。
坚持是一家汽车企业最重要的基础，没有坚持，任何企业都不可能成功。
为什么中国品牌汽车企业在传统燃油汽车市场上很难超越西方跨国公司，最主要的是跨国公司有着漫长的历史积累，这种积累其实也是一种坚持。
中国品牌的汽车企业随着政策的指挥棒，也起起落落，新能源汽车战略在绝大部分的汽车企业中都是因为政策的存在而存在，更是因为政策的变化而有重点方向上的调整。
然而，只有比亚迪坚持了下来。
当几乎所有的汽车企业开始对新能源汽车战略持有怀疑态度的时候，比亚迪迎难而进。
比亚迪迎难而进的最突出表现方式之一就是在深圳当地，自己联合其它投资者建立出租车公司。
当所有人都认为比亚迪的这种做法，是哗众取宠，或者是百害而无一利的时候，比亚迪依据坚强的努力坚持了下来。
市场的最终发展证明了比亚迪的正确。
这是因为深圳市的电动车出租车业务实现了自我循环，并实现了盈利。
难道还有其他领域更能证明新能源汽车产品的可靠？无疑，出租车市场是最好的检验工具。
漫长的出租车里程，使得比亚迪的电动车得到了完全的市场验证。
中国乃至世界新能源汽车市场发展的结果，已经证明，比亚迪在新能源汽车领域的佼佼者。
2015年上半年，比亚迪新能源车上半年累计销售1.98万辆，超出第二名70%。
其中比亚迪插电式混合动力车型秦，6月销量再创历史新高，达4015辆，环比增长14%，同比增长280.6%,1-6月累计销量16477辆，比第二名足足多出了1.1万辆，是国内最畅销的新能源车型。
同样，比亚迪在世界新能源汽车市场上同样名列前茅。
仅仅次于特斯拉、日产聆风。
比亚迪这种成绩的获得，是在两个不利条件取得的。
一个是比亚迪的成绩主要是在中国国内市场完成，第二个是比亚迪在国内地方政策实施地方保护主义的阻碍下完成如此强势的增长。
比亚迪目前的政策障碍，其实是比亚迪未来发展的契机。
因为，障碍必然得到克服，市场必然得到更大发展。
数据显示，中国新能源汽车市场的发展速度在2015年惊人。
根据中国汽车工业协会统计，7月新能源汽车生产19307辆，销售16884辆，同比分别增长2.2倍和3.3倍。
1-7月新能源汽车生产95530辆，销售89549辆，同比分别增长2.5倍和2.6倍。
这种增长速度是在中国实施试点政策的大背景下取得的。
也就是说，中国如果在2016年以后放松，甚至完全放开试点，中国新能源汽车市场的增长空间，很难想象的出来。
在市场大发展的情况下，新能源汽车的强者必然占据到最大的优势。
那么，比亚迪呢？比亚迪的未来一定会因为今天在新能源汽车市场的坚持而收获颇丰。
2015年12月销量数据统计，全球新能源车老大的地位已经易主。
在以纯电动和插电式混合动力为主流的新能源销量榜单上，中国车企比亚迪跃升六个名次，直接站上了全球新能源车销量冠军位置。