洋山深水港股票
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洋山深水港
？？？？？？？ 被列入＂十五＂期间国家重大建设项目的洋山深水港，目前正处在热火朝天的建设之中。
洋山深水港区位于浙江省舟山市嵊泗县崎岖列岛的海区，该岛屿群由以大洋山和小洋山为主的96个岛礁组成，其中小洋山距离上海芦潮港仅17海里，具备15米水深的天然港区条件。
20世纪90年代以来，上海港的集装箱吞吐量持续高速增长。
但由于航道水深不足、深水岸线资源缺乏，以及集装箱码头吞吐能力缺口较大等问题。
近年，周边国家和地区正加紧建造15米水深集装箱码头，国际上争夺箱源的竞争形势日益激烈。
为提高上海港的国际竞争力，就必须开辟新港址，而洋山港区正具备建设大型集装箱码头的得天独厚的良好水深环境。
根据规划设计方案，洋山深水港区采用单通道形式，分四期建设，到2020年全部建成。
预算总投资500多亿元，建成后的集装箱年吞吐量可达到1500万标箱，列世界各大港区前茅。
工程已于2002年4月开工，至2005年完成一期工程，集装箱年吞吐量将达到220万标箱，同时建成泊位5个，码头长1600米，可靠泊第五、六代集装箱船只或8000标箱装箱标准船，港区水域面积316.7万平方米，港区陆用面积159.65万平方米。
港区航道全长67公里，设计水深15.9米。
从上海芦潮港到洋山岛的芦洋跨海大桥，全长32.676公里，为6车道，按高速公路标准建造，一期投资估算为130.7亿元。
2002年10月29日，经航空测试定位，打下了建造洋山深水港连接上海芦潮港的东海大桥第一桩。
？？ ○1996年1月，国务院决定建设上海国际航运中心，要求对新建港址进行比选论证，洋山港开发拉开序幕。
○1999年3月，国家计委委托中国国际工程咨询公司在北京召开＂上海国际航运中心深水港港址论证报告＂汇报会。
大、小洋山深水港选址方案正式提出。
○2001年2月12日，国务院召开总理办公会议，确定了洋山开发工程。
○2001年3月10日，国家计委正式批准立项，在洋山建立上海国际航运中心。
3月17日，国家计委对洋山深水港区建设一期工程立项。
○2002年3月，国务院通过上海国际航运中心洋山深水港区一期工程建设可行性研究报告与开工报告。
○2002年4月4日，承担洋山港工程建设使命的洋山同盛港口建设有限公司挂牌成立，该公司由舟山和上海合资组建，这标志着洋山深水港区建设正式启动。
○2002年6月25日，洋山深水港工程的建设和投资主体———洋山同盛港口建设有限公司、上海同盛大桥建设有限公司，分别与中国建设银行上海市分行等10家银行组成的银团，签订了总额为75亿元的贷款合同和总额为170亿元银企合作协议。
同日，建设单位与中国港湾建设（集团）总公司、上海港务工程公司等一期工程分标合同中标单位举行了签约仪式。
洋山深水港位于哪里？
为了适应国际航运事业的发展，2006年5月，中国政府展开了以洋山深水港为核心的上海国际航运中心的建设活动。
洋山深水港也是中国首个建设在海岛上的港口。
它位于杭州湾口、长江口外的崎岖列岛上。
全长32千米，宽31.5米的东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个重要组成部分，也是连接上海市芦潮港的主要外海跨海通道。
洋山深水港距国际航线仅45海里，是离上海最近的具备15米水深的天然港址。
洋山深水港的建成，将实现上海港由江河航运向江海航运的转变。
整个洋山港工程规划至2020年，建设码头深水岸线总长超过10千米，布置集装箱深水泊位50多个，设计年吞吐能力1500万集装箱以上，成为世界上最大的深水海港码头。
上海洋山深水港真的是世界第一大港吗？
你好，很高兴回答你的问题啊。
洋山深水港是世界第二大港。
仅次于上海港（或者荷兰鹿特丹港）。
洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，由大、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在海岛建设的港口。
洋山港西北距上海市南汇芦潮港约32公里，南至宁波北仑港约90公里，向东经黄泽洋水道直通外海，距国际航线仅45海里，是距上海最近的深水良港。
到2020年，洋山港布置集装箱深水泊位50多个，设计年吞吐能力1500万标准箱（TEU）以上；通过跨海大桥与上海交通运输网络连接，充分发挥上海港经济腹地广阔、箱源充足的优势。
参观《洋山深水港》必经通道是东海大桥：东海大桥是中国第一座外海跨海大桥，全长32公里，桥宽 31.5 米 ，是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，它跨越杭州湾北部海域，连接上海南汇区芦潮港镇与浙江嵊泗的小洋山岛。
2座大跨度的海上斜接桥、4座预应力连续梁桥，大量的非通航孔桥以及连接两个岛屿之间的一条海堤。
大桥全线按高速公路标准设计，设计基准期为100年。
建设上海国际航运中心，是党中央、国务院顺应世界经济和国际航运发展的新趋势，根据中国经济现状和发展战略作出的重大战略决策，其中，洋山深水港区建设又是上海国际航运中心建设的核心，而东海大桥作为洋山港区连接上海陆地的唯一通道，如同上海国际航运中心的一大“动脉”，在洋山港一期工程启动时，东海大桥的贯通，改写了上海不“上海”的历史。
碧海滔滔，一桥飞架，从上海至东海上的洋山港30分钟就可直达。
上海，从此名归实至，这个东方大港由“江河时代”迈入了“海洋时代”！优势一：具备建设-15米水深港区和航道的优越条件。
洋山海域潮流强劲，泥沙不易落淤，海域海床近百年来基本稳定。
优势二：能确保船舶航行及靠离泊安全。
港区工程方案经过模型试验反复论证，表明工程实施后，对自然条件基本无影响，能维持原有水深，而且大小洋山岛链形成天然屏障，泊稳条件良好。
优势三：工程技术经济可行。
工程水域地质条件良好，具备建港条件；另外，建设长距离跨海大桥世界上也有先例。
优势四：符合世界港口向外海发展的规律。
据介绍，洋山深水港区总体规划至2012年，可形成10多公里深水岸线，布置30多个泊位，通过能力1500万标准箱以上。
一期工程包括港区工程、东海大桥、芦潮港辅助配套工程等三部分。
东海大桥是仅次于杭州湾跨海大桥，名列世界第二长跨海大桥啊。
东海大桥起始于上海南汇区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。
全长32.5公里的东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，被上海市政府列为“一号工程”。
东海大桥工程是上海国际航运中心洋山深水港区一期工程的重要配套工程，为洋山深水港区集装箱陆路集疏运和供水、供电、通讯等需求提供服务。
东海大桥全线可分为约2.3公里的陆上段，海堤至大乌龟岛之间约25.5公里的海上段，大乌龟至小洋山岛之间约3.5公里的港桥连接段，总长约为31公里。
大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31.5米，设计车速80公里/小时。
东海大桥工程2002年6月26日正式开工建设，历经35个月的艰苦施工，于2005年5月25日实现结构贯通。
大桥宽31.5米，分上、下行双幅桥面，双向6车道，设计时速每小时80公里。
大桥全线按高速公路标准设计，设计基准期为100年。
大桥的最大主航通孔，离海面净高达40米，相当于10层楼高，可满足万吨级货轮的通航要求。
东海大桥将在今年年内建成通车。
在上海600多平方公里的土地上，已经有的桥梁，主要是依黄浦江、苏州河而建，而东海大桥是第一座真正意义上的外海跨海大桥。
东海大桥的建成通车，为洋山深水港年内建成开港，加快上海国际航运中心的建设奠定了基础。
东海大桥工程是我国第一座真正意义上的跨海大桥。
东海大桥全长约32.5公里，其中陆上段约3.7公里，芦潮港新大堤至大乌龟岛之间的海上段约25.3公里，大乌龟岛至小洋山岛之间的港桥连接段约3.5公里。
大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31.5米，设计车速每小时80公里，设计荷载按集装箱重车密排进行校验，可抗12级台风、七级烈度地震，设计基准期为100年。
东海大桥是上海市跨越杭州湾北部海域通往洋山深水港的跨海长桥，它以＂东海长虹＂为创意理念，宛如我国东海上一道亮丽的彩虹。
大桥色彩是大桥外观形象及展示桥梁个性的直接表现，采用白色、浅灰色作为大桥的主色调，使其与环境和谐统一。
目前，世界上在外海已经建成的跨海大桥最长的也只有16公里，而东海大桥建设总长32.5公里，是名副其实的“世界之桥”。
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洋山深水港的介绍
洋山深水港区位于杭州湾口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，由大洋山、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在微小岛上建设的港口。
是中国发展上海自贸区，建设海洋强国的依仗。
2005年12月10日洋山深水港区（一期工程）顺利开港，为中国最大的集装箱深水港。
国际港口协会会长皮特斯特鲁伊斯先后三次来洋山港，感叹：“我走过世界上所有大港，也见过一些建在海岛的港口，但像依托洋山这样的孤岛，在离大陆如此远的地方，建规模如此大的现代化港口，殊为罕见。
“由于洋山深水港的加入，2010年，上海港完成集装箱吞吐量2907万标准箱，首次超越新加坡成为全球最繁忙的集装箱港口。
2014年12月23日，上海国际航运中心洋山深水港区四期工程正式开工建设，是国内首个全自动化集装箱码头，工程总投资约139亿元，预计2017年建成。
届时上海港的年吞吐量将突破4000万标准箱，这个数字是全美国所有港口加起来的吞吐总量，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。
【洋山港】洋山港概况洋山深水港在哪个区和占地面积等
洋山深水港区距离上海南汇芦潮港27.5公里，是离上海最近的具备15米以上水深的合理港址。
规划到2012年，可形成10多公里深水岸线，布置30多个泊位，年通过能力1500万标准箱以上。
一期工程包括港区工程、东海大桥、芦潮港辅助配套工程三个部分。
其中，港区工程建设5个7-10万吨级泊位，可停靠当今最新一代超巴拿马型集装箱船舶。
码头岸线长1600米，年吞吐能力300万标准箱以上；东海大桥总长约32.5公里，按双向六车道高速公路标准设计；芦潮港辅助配套工程位于东海大桥登陆点附近，主要功能是为洋山深水港区提供配套服务。
洋山保税港区是今年6月经国务院正式批准设立的我国第一个保税港区。
洋山保税港区实行封闭管理，它集目前国内保税区、出口加工区、保税物流园区三方面的政策优势于一体。
保税港区将充分发挥深水港区的区位优势，大力发展国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务，拓展相关功能，从而为深水港区营造优良的软环境，有利于洋山深水港在高起点上实现跨越式发展。
洋山深水港 （转贴） 洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，由大、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在海岛建设的港口。
洋山港西北距上海市南汇芦潮港约32公里，南至宁波北仑港约90公里，向东经黄泽洋水道直通外海，距国际航线仅45海里，是距上海最近的深水良港。
到2020年，洋山港布置集装箱深水泊位50多个，设计年吞吐能力1500万标准箱（TEU）以上；通过跨海大桥与上海交通运输网络连接，充分发挥上海港经济腹地广阔、箱源充足的优势。
东海大桥 东海大桥工程是上海国际航运中心洋山深水港区一期工程的重要配套工程，为洋山深水港区集装箱陆路集疏运和供水、供电、通讯等需求提供服务。
东海大桥全线可分为约2.3公里的陆上段，海堤至大乌龟岛之间约25.5公里的海上段，大乌龟至小洋山岛之间约3.5公里的港桥连接段，总长约为31公里。
大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31.5米，设计车速80公里/小时。
设计荷载汽车—超20级，挂车—120并按集装箱重车密排进行校验。
全桥设5000吨级主通航孔一处，通航净高40米，净宽400米，桥墩按万吨级防撞能力设计；设1000吨级辅通航空一处，通航净高25米，净宽140米；设500吨级辅通航孔两处，通航净高17.5米，净宽分别为120米和160米。
大桥能满足2020年洋山港区集装箱陆路集疏运需求。
东海大桥的设计基准期为100年。
随着改革开放程度的日益扩大，加深。
随着开发地域由沿海向内陆腹地的延伸、扩展，特别在中国加入WTO以后，中国经济发展和产业发展都必须面向世界参与交流和竟争。
在此首先表现出的重要经济现象就是进出口物流量的急剧膨胀和递增。
海洋运输成为疏通这种日益膨胀和递增的巨大物流的最主要的脉管。
海洋运输的首要条件是港口，随着国际海运业又出现了船舶大型化，种类专业化和集装箱运输及多式联用的发展新趋势，其中船只吨级每扩大5万吨，单位运价就可降低30%，且有些国家港已禁止非集装箱货轮进港。
至此构筑能够容纳巨量物流进出的通道，又是首先的势在必行。
港口，特别是深水大港，已经是世界经济，也注定是中国经济发展的迫在眉睫的需要。
深水大港，总是与广阔的陆域腹地，发达的工业经济产业带，超大型的中心城市或城市群相依持，一方面港口成为这些地区工业原料和工业制成品内进外出的桥头堡。
另一方面有广阔腹地，大容量市场，又成为港口巨量物流集散的发源地和辐射区域。
上海是国际性大都市，正向成为中国乃至世界的经济、金融、贸易、信息和国际航运中心的目标衍进。
中国与世界看好上海，更因为它的强大的辐射能力，仅从物流量来看，在受制于港口现有条件的情况下，上海港2001年的吞吐量仍占全中国进出口总量的23.60%,2003年则更以其进一步增长的吞吐量跻身世界第四大港。
随着浦东新区的开发进入愈益鼎盛的阶段，上海已无可替代地成为长江经济带龙头，为求发展，又必有发达海运，而成为国际航运中心又必有深水港。
从当前国际港口情况看，深水港已发展到装卸第四、第五代乃至第六代集装箱，其航道水深一船在-14米以下，而上海黄浦江的航道水深是-10米左右，进入上海的咽喉长江口则更是只有-7.5米，即使在一项投资浩大的长江口整治工程对其实行疏浚后，也只能达到-12.5米，从长远看难以敷用，上海必须突围，必须建造深水外港。
为此中国的发展，长江流域的发展，长江三角洲地区日趋经济一体化态势的发展，极需上海在国际港口的极大扩容上，更有作为。
港口，是一个附属于自然的珍贵资源。
上海匮缺。
这其实也是种必然，因为，中国需要通向世界的巨大桥梁，长江流域需要汇入海洋的强劲枢纽，上海需要向外释放能量和转承重负的广阔通途。
而对于这座桥梁，这个枢纽、这个通途的抉择，又必须是从相当大地域长远的发展方向上和长远的利益目标上去着眼的——即既能以最经济的代价去取得，去建设，同时其对上海和长江流域的辐射功能又能以最直捷最经济的服务去实现。
早在上个世纪九十年代，专家和决策者们就把眼光一致...
如何从上海至洋山深水港
到临港新城目前只有2条公交线路，分别是龙港快线（龙阳路地铁站--临港新城）和机场八线（浦东机场--临港新城），如果你是要去洋山岛上，到达临港新城后乘坐洋山专线（临港新城--洋山）由于目前车辆还不能随意通过东海大桥，所以公交车只有一条洋山专线能够过桥。
所有的社会车辆和旅游团的车都只能开到临港新城，然后再乘坐洋山专线去洋山深水港。
现在洋山专线每天来回开70个班次，车程为48分钟，单程票价12元，运营时间为上午7:30至下午5:00。
洋山深水港属于上海的吗？
洋山深水港是上海的.洋山深水港区位于杭州湾口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，由大洋山、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在微小岛上建设的港口。
由于洋山深水港的加入，2010年，上海港完成集装箱吞吐量2907万标准箱，首次超越新加坡成为全球最繁忙的集装箱港口。
2014年12月23日，上海国际航运中心洋山深水港区四期工程正式开工建设，是国内首个全自动化集装箱码头.。
届时上海港的年吞吐量将突破4000万标准箱，这个数字是全美国所有港口加起来的吞吐总量，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一.