雷诺汽车 股票
雷诺汽车是国产车吗
雷诺-日产联盟首席执行官为卡洛斯戈恩，雷诺-日产第一大股东为法国政府，法国政府控制雷诺-日产15%股份，是其控股股东。
最新情况1，雷诺日产与戴姆勒结盟2010年4月7日，戴姆勒公司 与雷诺-日产联盟宣布建立战略联盟。
戴姆勒与雷诺-日产的合作协议显示， 戴姆勒将获得雷诺3.1%的股份和日产3.1%的股份[3]，雷诺将获得戴姆勒3.1%的股份。
之后雷诺会将所持1.55%的股份交换日产2%的股份。
因此，雷诺和日产最终将分别获得戴姆勒1.55%的股份。
合并后形成的戴姆勒雷诺-日产联盟有望节约数十亿欧元的成本，车型平台的共同开发、研发、包括在动力系统技术上的共享，都将实现成本的下降。
2，雷诺-日产2012年4月将绝对控股伏尔加雷诺-日产联盟将增持俄最大车企伏尔加汽车（AvtoVAZ）股份至50%比例，不过由于俄罗斯大选，原定3月进行的协议签订事宜将延迟到4月。
雷诺汽车俄罗斯执行董事兼欧亚地区负责人布鲁诺·安瑟兰（Bruno Ancelin）向《论坛报》透露：“由于俄罗斯正在进行总统大选，因此协议被延迟。
不过这只是几个星期的事情而已。
雷诺-日产联盟将联合持有伏尔加50%股权。
”《论坛报》另根据匿名消息来源报道称，在今年4月之前双方不会达成交易。
2008年初，雷诺曾以10亿美元的价格收购了伏尔加25%的股份。
到2011年中期，俄罗斯政府批准雷诺-日产收购50%的伏尔加汽车股份，为后者增持大开方便之门。
6月雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩首次披露雷诺与日产分别持有35%和15%股份的构思，雷诺计划额外收购伏尔加的10%的股权，日产计划收购伏尔加15%的股权。
布鲁诺·安瑟兰还表示：“我们预计2016年俄罗斯市场的汽车销量将达到400万辆，而CEO戈恩制定的汽车销量目标为其中的160万辆，占据当地40%市场。
雷诺汽车质量如何
我朋友以前开雷诺21.觉得法国车的引擎非常有水准.但是车子的小问题还满多的保养的时候比较贵.他们全车系都获得了安全5新的评价.坐起来满有安全感的他们今年赢了F1车队冠军.可见法国雷诺的引擎做的还不错.但修理的时候可能要等个几天或几周吧.因为他们要从法国源场进货.雷诺在法国是国车..在国外评价还不错..国内以前评价非常的不好..现在是裕隆在代理了..是整台原装进口的了在底盘方面表现的很不错就是零件有点贵喔...
雷诺汽车是哪国品牌？
首先，雷诺的汽车是法国的著名品牌，质量是肯定有保证的，和同等价位的国产或者合资的SUV比起来的话品质绝对占优势.但是，毕竟现在中国的雷诺汽车比较少，这样就导致了该车在维修方面存在着缺陷，很多配件不容易找到，当然，这个车的大毛病真的不多，维修费用的话也属于普通薪资可以承受的范围内.最后，到底改不改买这个车还是要看你的个人喜好.开起来的话挺舒服的，提速什么的都不错，如果你也喜欢的话，可以入手。
...
renault是什么车
雷诺汽车公司（Rgio Nationaledes Usines Renault） [编辑本段]公司简介 法国汽车制造企业。
1898年10月由路易·雷诺在比扬古创立雷诺工厂，后改组为雷诺股份有限公司，生产各种车辆。
第一次世界大战中生产枪支弹药、飞机和轻型坦克，战后恢复了传统的生产活动，并不断开辟新的领域和部门，加强同其他工业公司的联系，成为当时法国最大的工业企业之一。
第二次世界大战期间，为德国法西斯生产武器和军火，1944年9月被法国政府接管，路易·雷诺被惩处。
1945年被收归国有，由政府委派董事长，组成管理机构，并改用现名。
从1970年起，公司允许雇员购买公司股票，但最高不能超过25%。
此后，公司迅速恢复和发展，逐步实现了经营多样化。
该公司生产范围广，产品以雷诺牌轿车为主，还生产拖拉机、农业机械、机床、小型军用发动机、轴承、自行车、工业用橡胶等，同时还承包工程、经营车辆出租、设备中长期租赁及信贷业务等。
在国内拥有和控制许多大公司，涉及工业、商业、金融和不动产各业。
在国外的子公司主要集中在欧洲、非洲、北美、大洋洲等地。
产品销往150多个国家，占公司营业额的1/2。
1993年公司的资产额为359.2亿美元。
总公司在比扬古。
雷诺汽车公司是法国第二大汽车公司，也是世界十大汽车公司之一。
与世界上许汽车公司的创始人一样，雷诺汽车公司的创始人路易.雷诺也是一个对机械充满兴趣的人。
早在1898年，年仅21岁的路易.雷诺在巴黎市郊比昂古创建了富诺公司。
当时工厂只有6名工人，一年仅生产6辆汽车。
但路易.雷诺在创业的过程中充分发挥了他在机械方面的天赋，发明了直接传动系统和涡轮增压器。
1890年雷诺公司在巴黎-柏林等车赛中接连获胜而名声大振，公司开始发展。
1907年雷诺生产的出租车出现在伦敦和纽约街头。
1914年雷诺公司形成了大规模生产。
第一次世界大战爆发期间，雷诺除了生产汽车外，还为军队生产枪支弹药、坦克和飞机，发了一笔战争财。
停战后的1919年，雷诺公司已成为法国最主要的私人公司，汽车产品系列齐全，柴油机技术处于世界领先地位。
至二战爆发时，已在法国、比利时、英国等地拥有多家工厂。
二战爆发后法国被德国人占领，工厂为德军提供武器和飞机发动机，在战争期间，雷诺在比昂古的工厂一半设施被毁，几乎毁于一旦。
战争结束后雷诺公司被政府收归国有。
战后雷诺公司在政府资本的支持下兼并了许多小汽车公司，开发出多种汽车产品占领市场。
1946年推出了著名的4CV小轿车，这种大众化的小轿车在市场十分畅销成为公司的拳头产品，1954年4CV的产量达到50万辆，在其后10年还推出诸如雷诺4、雷诺5等系列产品。
1975年的年产量已达150万辆，其中大部分出口国外，雷诺公司成为了当时法国最大的汽车生产企业。
80年代初雷诺公司迅速发展，年产量高达200万辆以上。
然而高速发展导致债台高筑，亏损严重。
1984年年产量猛跌到30万辆，企业岌岌可危。
从1985年起，雷诺公司进行了一系列企业改革，推行了全面质量管理，并适时推出了多用途单厢车Espace，也就是现今MPV车的鼻祖。
企业改革及适销对路的产品，使雷诺公司再次起死回生。
从1987年起重新盈利，此后十余年间除1996年略有亏损外，公司一直盈利，已成为世界汽车业中效益最好的公司之一。
从1992年起，雷诺重新成为私营企业。
雷诺公司注重创新，汽车产品十分齐全，主要品牌计有梅甘娜（Megane）、克丽欧（Clio）、拉古娜（Laguna）、丽人行（Twingo）、太空车（Espace）其中梅甘娜是紧凑车中款式最多的品牌车，所有竞争对手均无法匹敌，梅甘娜单厢轿车Scenic还被评为1997年欧洲最佳车。
雷诺车款很多，但底盘类别较少，许多车款都是在同一底盘的基础上分化出来再配置不同规格的发动机，以适应不同人士的需求。
雷诺轿车在亚洲比较少见，尤其在中国。
雷诺公司在中国唯一的合资企业是三江雷诺，专门生产塔菲克（Trafic）7座单厢车。
为了打进亚洲市场，雷诺物色了陷于债务困境中的日产汽车公司作为合作伙伴，1999年3月27日雷诺与日产签署了协议，雷诺以54亿美元的投资取得日产公司36.8%和日产柴油车公司22.5%的股份，并得到5年后持日产44.4%股份的保证，雷诺公司将派副总裁级人物担任日产的最高经营官。
另外，雷诺于1999年收购了同样陷入财务危机中的韩国三星汽车（韩国三星集团旗下公司）。
[编辑本段]旗下品牌 雷诺（法国）、日产（日本）、英菲尼迪（日本）、三星（韩国）、达契亚（罗马尼亚）、麦克（美国）等。
[编辑本段]车标故事 公司以创始人路易斯·雷诺（LouisRenault）的姓氏而命名，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示＂雷诺＂能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。
1898年，路易斯·雷诺三兄弟在比仰古创建雷诺公司。
它是世界上最悠久的汽车公司之一。
目前，雷诺公司是法国第二大汽车公司，主要产品有雷诺牌轿车、公务用车及运动车等。
雷诺汽车是出口德国最多的车种之一，它的质量及可靠性也被认为是第一流的。
[编辑本段]公司历史 1899年制造了一辆轻型四轮车，装...
雷诺汽车是哪个国家的品牌？
雷诺，是一家法国车辆制造商，生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。
雷诺第一次进入美国市场销售是1950年代及1960年代之间，他们在美国市场确定的品牌发音方式是＂Ren-ALT＂，而这个发音方是今日最为广泛接受的。
然而雷诺正确的发音是＂Rhen-oh＂（就如同英国常见的发音方式）。
事迹：1899年制造了一辆轻型四轮车，装用单缸迪地昂（DeDion）发动机。
当时造的车子一般是用链条或皮带驱动的，而他制造的汽车是用传动轴驱动后轴上的维齿轮。
这辆汽车的另一先进之处。
1899年参加巴黎—特卢维尔（Trouville）的车赛，在以后的三年中成绩不错。
1902年开始，雷诺便自己制造发动机。
一战爆发后，雷诺公司发展迅速，虽然轿车生产量下降，但军用载货汽车、坦克、飞机发动机的产量大增，雷诺的铸造厂、机械加工厂、总装厂等大大扩展，1919年还买下一个钢厂。
30年代，巴黎所用的出租车大部分、公共汽车的绝大部分均系雷诺所生产。
二战爆发前，雷诺推出1L、8CV佳瓦嘎特（Javaquatre）二战以后，雷诺生产4CV后置发动机轿车，发动机4缸，排量0.760L。
战后雷诺生产的第二种轿车是帆船（Fregate），这是前置2L发动机轿车，为的是和雪铁龙11CV前轮驱动轿车竞争。
1955年雷诺的商用汽车分部和Floirat、Latil、Somna三个企业合并成立SAⅥEM（工业车辆和机械设备有限公司，Societe-AnonymedeVehiculesIndustrielsetEquipements）。
1956年生产0.845L的皇太子妃（Dauphine）后置发动机轿车，到1960年共生产100万辆。
该车在意大利由阿尔法·罗密欧，在巴西由威利斯-奥弗兰德（Willys-Overland）凭许可证生产。
1961年推出前置发动机、前轮驱动的0.747LR4轿车，替代4CV。
1965年推出中型1.5L前轮驱动16型轿车。
1968年推出高性能的TS款式，并用后置发动机的8型、10型轿车接替皇太子妃轿车。
1969年增加前置发动机、前轮驱动的12型轿车。
1972年推出雷诺最重要的车型之一，0.845L、5型掀背式轿车，瞄准年轻人市场，成为法国最畅销的轿车。
该车到1984年由超5型（Supercinq）车替代时，生产540万辆以上，除了法国以外，在世界各地雷诺的25个装配厂组装。
罗马尼亚的Pitesti国营汽车制造厂生产12型车，用达西亚（Dacia）的牌子。
到1980年法国已不生产这种车子。
1987年生产4、5、9、11型4门轿车，装汽油或柴油发动机。
此外还生产21型和25型轿车。
后者为豪华轿车，装2L、4缸或2.7L、V6发动机。
1983年雷诺占有法国轿车市场的32%以上，5种畅销的车中有4种是雷诺5、9、11和18型。
雷诺汽车怎么样？
展开全部 雷诺汽车是法国的汽车品牌，是总部设在法国布洛涅-比扬古的法国雷诺汽车公司的产品。
法国汽车制造企业。
1898年10月由路易雷诺在比扬古创立雷诺工厂，后改组为雷诺股份有限公司，生产各种车辆。
第一次世界大战中生产枪支弹药、飞机和轻型坦克，战后恢复了传统的生产活动，并不断开辟新的领域和部门，加强同其他工业公司的联系，成为当时法国最大的工业企业之一。
第二次世界大战期间，为德国法西斯生产武器和军火，1944年9月被法国政府接管，路易雷诺被惩处。
1945年被收归国有，由政府委派董事长，组成管理机构，并改用现名。
此后，公司迅速恢复和发展，逐步实现了经营多样化。
雷诺汽车公司的中国公司
雷诺在中国内地的布局相较于其他世界级车厂是相当迟缓的，05年才传出与东风汽车公司合资的消息，不过因为设厂的争议，至今没有一台中国制的雷诺出现。
雷诺在部分内地省份有代理商，负责进口整车。
雷诺在香港的业务也只算小本经营，目前由香港沃尔沃的代理商维信汽车代理，引进车款包括Grand Scenic、Modus以及Megane RS等。
一般相信，雷诺未来会在中国设厂，只是时机未定，但其商用车的合约在内地似乎较为明朗。
雷诺的中国行动：宣布策略 提升品牌 展示技术“我和所有可能合作的人开过会，但是我不能告诉你我和谁开会。
”这是雷诺汽车亚太区总裁戴伯乐对记者提出的雷诺在中国的合资伙伴问题时的回答。
在福特、大众、丰田等世界级汽车生产商都在中国建立合资企业的今天，作为世界第5大汽车生产商的雷诺目前还没见显著动作。
而就在上周五，雷诺宣布将自己的旗舰产品 ---威赛帝正式进口到中国。
这是否意味着雷诺中国策略的开始？尽管戴伯乐在接受记者采访时用词很“外交”，但从中不难窥见雷诺今年在中国至少要做的三件事。
有可能生产三厢车 雷诺的合资伙伴是谁？将在中国生产什么样的车？会不会和日产合作？这些问题一提出来，戴伯乐露出了法国人特有的微笑，他告诉记者说：“我们总裁今年夏天将宣布在中国的战略。
雷诺非常重视中国市场。
他进而强调到：“我个人猜测总裁在宣布中国战略时，肯定会涉及本地化生产和进口车。
”至于在中国生产的车型，戴伯乐依然没有明确回答，他指出：从中国汽车市场的结构看，目前大多数消费者比较认同传统的三厢车型，雷诺公司有可能会先推出一两种三厢车型。
但是随着中国经济不断发展，不断与外界沟通，中国消费者的观念也会逐渐转变，会被最新的潮流推动，会有越来越多的客户选择创新的、大胆的、个性化的车型，这恰恰是雷诺的强项。
建立品牌是重点 新到中国的威赛帝车极显技术与个性，体现了雷诺一贯的技术领先风格。
而谈到品牌，戴伯乐告诉记者：我们要尽最大努力提升品牌形象，向客户提供最新、最个性的产品。
对于雷诺而言，今年需要一个集中展示产品、技术和公司形象的机会，这个机会应该是将于6月举办的北京国际车展。
记者猜测雷诺很可能会利用这次车展公布它的中国策略，这样会吸引众多关注车展的目光，有效提升雷诺的品牌认知度和形象水平。
借F1打技术牌 在威赛帝上市活动中，一个F1车模的钥匙坠泄露了雷诺今年的品牌策略，那就是打技术牌。
今年F1头两站比赛中，车队的两辆赛车均获得积分的车队只有两个，法拉利和雷诺。
众所周知，F1运动是技术与速度的结晶，而雷诺车队今年肯定会在上海参加比赛，这对于雷诺今年倡导技术领先的品牌推广无疑会起到最好的证明作用。
从威赛帝的上市也可以看出，雷诺将要在今年重点展示其高技术，高科技，张扬个性的特点。
作为今年推向中国市场的第一辆车，威赛帝一改国内市场上常见车型的风格，突破了传统豪华车设计陈规，仅从外观即可对雷诺追求个性，技术领先的理念有所体会。
雷诺瞄准高档车 威赛帝上市走低价策略 “豪华车，却是两厢；3.5排量不到70万元。
”这些是雷诺新引进中国的旗舰车---威赛帝给人的最初印象。
它传递出雷诺对威赛帝的两个定位：一是技术领先。
作为全球首款二厢豪华轿车，“威赛帝”赋予“豪华”以全新的标准---突破三厢豪华车的传统禁锢，采用二厢设计，整车设计令人瞩目：线条简洁、气质高雅、活力充沛；车身轮廓饱满、质量考究，尤其是尾部设计独特，其外观与国际汽车市场上常见的高档车迥然有别，散发着法兰西特有的人文韵味。
二是低价策略。
威赛帝市场售价68万元，是相同排量进口车中价格最低的。
据代理商北汽众兴汽车贸易有限公司董事长岳臣介绍，威赛帝不追求高利润，定价低是为了更好的进入市场。
它的市场客户群属于很有个性的人群。
他们有实力开豪华车，但不想拘泥传统，有自我主张。
据了解，威赛帝首批进口50辆。
面对快速增长的中国汽车市场，从1999年至今，雷诺先后在中国北京、上海、广州、深圳、昆明和兰州任命了七家地区代理商和36家二级分销商，销售区域覆盖全国绝大部分地区。
1999年之前，雷诺在中国市场仅销售了极少量的整车，主要面向外交官和外籍人员。
1999年，预计到中国即将加入WTO，雷诺着手在中国市场建立专门销售进口整车的网络。
从2 000年起，雷诺向中国市场先后引进了风景、梅甘娜经典、梅甘娜敞篷车、梅甘娜古贝和风景RX4，其中在中国享有良好声誉的风景一直为主销车型。
2003 年，随着中国汽车市场的快速发展，为了更好适应市场需求，雷诺引进了中高档轿车拉古那。
2004年4月初，雷诺旗舰豪华车威赛帝登陆中国。
2005年1月底，风景II开始进入中国市场。
在拓展销售网络的同时，雷诺始终把售后服务放在第一位，努力为长远的发展奠定坚实的基础。
在每个授权的雷诺维修站中，雷诺严格挑选合格的技术人员，并派他们到新加坡雷诺培训中心，接受为期60天的高水平售后培训。
在雷诺北京代表处，由中方和法方技术人员共同构成的售后团队，与整个网络紧密配合，为网络提供技术支持和不...
法国雷诺汽车与日产的关系
法国雷诺被日本日产收购，所以，属于日产旗下的汽车公司，并拥有其品牌。
但东风日产属于日产公司在华的合资厂，本身和法国雷诺没有关系，都是和日本日产公司的有关系，为其下属的企业投资公司。
2010年4月7日，法国雷诺、日本日产和德国戴姆勒这三家汽车业巨头在布鲁塞尔签署协议结成同盟。
戴姆勒与雷诺-日产的合作协议显示，戴姆勒将获得雷诺3.1%的股份和日产3.1%的股份，雷诺将获得戴姆勒3.1%的股份。
之后雷诺会将所持1.55%的股份交换日产2%的股份。
因此，雷诺和日产最终将分别获得戴姆勒1.55%的股份。
按协议交叉持股的锁定期将长达5年。
...