中国大飞机 股票
中国大飞机概念股票有哪些
应用前景非常广阔。
哈飞股份（加入自选股，参加模拟炒股）：公司目前主要产品是直升机和支线飞机，是中国直升机和通用飞机科研生产基地，民用航空工业发国展的最新水平。
复合材料至少将占大飞机已立项目 25%，而哈飞目前国内最大的飞机复合材料构件设计生产基地。
公司是世界级飞机生产商的供应商，是波音787翼身整流罩全球唯一供应商，07年11月公司与空中客车公司将共同组建制造中心，预计将在09年初完成，主要生产A350XWB宽体飞机项目的复合材料零部件。
中信海直（加入自选股，参加模拟炒股）：公司是国内唯一一家从事民用直升机服务的上市公司，拥有亚洲最大的直升飞机基地，。
是国内主要的三家通用航空企业中实力最强的企业。
通用航空是指公共航空运输以外的民用航空活动。
是国内海上石油直升机服务市场的龙头企业，公司与国内海上石油巨头都有紧密合作的关系。
作为中国第三大石油生产商，中海油今年以巨资收购非洲头号产油国、世界第六大产油国尼日利亚OML130石油区块45%的股权。
而中海油与中信海直又是多年的合作伙伴，随着中海油尼日利亚油田项目的展开，中海油与中信海直的海上运输合同数量也将直线上升，今年业绩有望突飞猛进。
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飞机制造概念股 编者按：珠海航展公司副总杨贤钢5日表示，下周二在珠海开幕的第九届中国航展将迎来近650家中外航空航天厂商，航展期间将举行通用航空论坛及订单签约仪式等多项活动近60场，预计总签约金额将超越上届的92亿美元。
展会期间多场采购签约仪式，涉及机型包括中航工业生产的L15和新舟60、中国商飞的C919等，涉及上述订单产品生产的上市公司有洪都航空 、西飞国际 等；同时，展会期间举办的多场通用航空发展论坛或再次提振低空开放概念个股，如中信海直 （000099基金吧，行情，资讯，重仓股）、哈飞股份 等。
新款发动机“点亮”珠海航展 即将于11月12日拉开帷幕的第九届中国珠海航展，再次引爆业界对于航空发动机研发、国产大飞机制造、通用航空等的热情。
据悉，本届航展共吸引了来自世界39个国家和地区的650家航空航天厂商参展，较上届增加4个国家和50家厂商，将成为历届来规模最大的一次航空盛会。
除中国兵器装备集团公司、际华集团 等国内兵工企业将首次参展外，中航工业集团、航天科技 集团、航天科工集团等今年的参展阵容将更为强大，新款发动机、国产大飞机等将悉数亮相，展示我国飞机制造的最新实力。
与此同时，包括“中航工业系”成员单位在内的近30家通用航空类企业也将粉墨登场，成为本届航展的一个新亮点。
业内人士认为，随着国产飞机发动机立项政策出台预期渐浓，加上“岷山”、“九寨”发动机以及新舟600、ARJ21-700、C919等国产飞机的轮番登场，发动机、飞机制造相关概念个股行情或被引燃；而今年通航企业的大规模参展以及航展上为数众多的通航活动，或许也将刺激通用航空板块上市公司的一轮爆发。
航空动力 发动机平台重组预期犹存 作为我国航空发动机领域的龙头企业，航空动力 主营航空发动机批量制造、航空发动机零部件外贸转包生产及非航空产品生产业务。
由于各种原因，公司去年作为中航工业航空发动机整合平台进行的重组被迫中止。
但业内人士预计，明年公司仍可能再次启动资产重组。
据上证报报道，航空发动机是我国产业升级的重要方向。
国家对航空工业和发动机产业的投资力度和重视程度也逐步加大。
研究机构普遍认为，作为我国航空发动机领域的龙头企业，航空动力将成为航空发动机重大专项推进的最直接受益者，公司整体研发和产业实力有望更上一台阶。
目前公司的主营产品二代发动机和三代发动机正处于产品过渡期。
新产品方面，公司负责三代发动机WS-10近三分之一的零部件量。
华泰证券 认为，新一代发动机产品目前未实现批量生产，收入短期内可能面临增速放缓。
但长期看，发动机国产化是大势所趋，公司将成为最大受益者。
国海证券 认为，第三季度公司航空发动机业务已实现恢复性增长，并成为公司第三季度业绩的主要贡献点。
经综合测算，预计2012年公司航空发动机产业将保持稳定增长，增速约为12.7%。
航空动力 ：产品结构调整，将获国家重大专项支持 招商证券 撰写时间： 2012-10-28 2012年前三季度公司实现营业收入48.1亿元，同比微增0.4%，归属母公司净利润1.9亿元，同比上升6.1%，每股收益0.18元，基本符合分析师预期。
考虑到国家拟对航空发动机产业进行专项资金支持以及公司未来资产重组的重启，维持公司审慎推荐评级。
产品结构调整，仍处转型过渡期。
公司目前生产的航空发动机主要是二代发动机等老产品，增长空间有限，而三代发动机等新产品尚未形成批量化，分析师预计今年公司航空发动机业务与去年相比基本持平。
受宏观经济影响，预计公司非航产品收入今年将出现同比大幅下滑，而出口转包业务今年将触底回升，预计全年将小幅增长。
毛利率保持稳定，期间费用率下降。
公司第三季度综合毛利率为13.5%，环比基本保持稳定，同比下降1.3个百分点，公司航空发动机产品正处于升级换代过渡期，未来三代产品批量化生产后，毛利率将会有所提高。
三季度公司期间费用率为8.2%，环比下降1个百分点，同比下降近2个百分点，主要是公司三季度偿还了大量借款，导致公司当期财务费用率环比显著下降1.1个百分点。
预收账款余额处于近三年最低水平。
公司三季度末预收账款余额为1.5亿元，环比上季度末减少1000万元，与年初相比大幅减少54%，显示公司老产品订单正逐步萎缩而新产品订单尚未明显好转。
存货维持稳定，现金流改善仍需等四季度。
截至三季度末，公司存货余额为20.9亿元，环比上半年末略微减少，总体保持稳定。
前三季度公司经营性现金流净流出4.6亿元，公司每年前三季度都是负现金流，最后一个季度回款，这主要与军工行业的特殊属性有关。
航空发动机入选重大科技专项为产业发展带来机遇。
航空发动机是一项独立复杂的系统工程，由于其研制周期长、难度大、投资多、风险高，而为了满足飞机的研制进度，发动机则必须先行立项才能赶上飞机设计制造的进度要求。
而这些都将需要在前期对航空发动机产业进行大量的资金投入，目前航空发动机已经入选我国重大科技专项，未来国家将出台专项资金给予资金及政策上的支持，为我国航空发动机产业带来发展机遇。
公司股价的催化剂：（1）国...
中国大飞机公司股票代码
洪都航空（600316）：飞机制造以研制生产强击机、教练机、通用飞机、航空产品零部件。
中航飞机（000768）：飞机制造公司是我国军机生产企业唯一的上市公司，08年初资产注入后，公司形成了完整的飞机制造产业链。
成飞集成（002190）：资产注入以后，公司的主营业务将向防务飞机总装业务转变，并将会成为中航工业集团唯一的防务资产上市公司平台。
火箭股份（600879）：飞机制造航天应用综合电子、机电组件、专用集成电路、惯性导航等的业务架构。
哈飞股份（600038）：飞机制造公司主要生产直升机和支线飞机，是波音787翼身整流罩全球唯一供应商。
中航精机（002013）：机械行业公司第一大股东中国航空救生研究所是中国航空工业第一集团公司下属的一家军工科研机构，是国内唯一从事火箭弹射救生系统研究、设计、制造、试验的大型专业机构。
东安动力（600178）：发动机制造公司第一大股东是实力雄厚的中国航空科技工业股份有限公司公司。
抚顺特钢（600399）：公司是我国重要特殊钢生产基地，也是我国国防军工产业配套材料最重要的生产和科研试制基地。
海特高新（002023）：飞机维修公司是两市唯一一家飞机维修企业。
中航动控（000738）：公司主要从事航空发动机零部件加工。
航天机电（600151）：航天机电大股东是上海航天工业总公司，隶属中国航天科技集团公司，实力雄厚，主要承担运载火箭、人造卫星、战术导弹、宇航工程和民用产品的设计、研制和生产。
宝钛股份（600456）：金属冶炼国内航空钛材、军工钛材领域的市场占有率超过了90%。
力源液压（600765）：司形成了液压件、锻造、散热器、燃气轮机四大业务板块。
成发科技（600391）：飞机制造公司主营航空发动机和燃气轮机的主要零部件。
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中航动控（000738）：公司主要从事航空发动机零部件加工； 宝钛股份（600456）：金属冶炼国内航空钛材、军工钛材领域的市场占有率超过了90%； 洪都航空（600316）：飞机制造以研制生产强击机、教练机、通用飞机、航空产品零部件； 海特高新（002023）：飞机维修公司是两市唯一一家飞机维修企业； 成发科技（600391）：飞机制造公司主营航空发动机和燃气轮机的主要零部件； 东安动力（600178）：发动机制造公司第一大股东是实力雄厚的中国航空科技工业股份有限公司公司； 抚顺特钢（600399）：公司是我国重要特殊钢生产基地，也是我国国防军工产业配套材料最重要的生产和科研试制基地。
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航天科技（000901）：经营范围包括智能控制技术及产品、工业机器人、自动化设备、电子产品、计算机软硬件及其它高新技术产品的研制、开发、生产、销售及技术咨询等。
航天动力（600343）：公司是以航天军工流体技术（包括液体、气体）和惯性导航技术为核心技术，以从事系列民用产品的设计、开发、生产和销售为主营业务的技术密集型公司。
中航动控（000738）：是中航发动机公司动力控制系统的专业化板块和资本运作平台，是国内唯一从事航空动力控制系统产品研制、生产企业。
天津普林（002134）：公司产品广泛应用于航空航天、计算机网络、数字通讯、汽车电子、工业控制、仪器仪表、医疗器械、消费电子等领域，60%的产品出口国外，客户覆盖全球。
抚顺特钢（600399）：经营范围包括经营本企业自产产品及技术的出口业务和本企业所需的机械设备、零配件、原辅材料及技术的进口业务（国家限定公司经营或禁止进出口的商品及技术除外），钢冶炼，压延钢加工，冶金技术服务，工业气体（含液体）制造、销售等。
皖维高新（600063）：皖维集团公司是安徽省最大的化工、化纤、建材联合制造企业，经营范围包括许可经营项目：水泥用石灰石开采，氧气、溶解乙炔、醋酸乙烯、电石、工业乙酸酐、工业冰乙酸、乙醛、醋酸甲酯的生产和销售。
丰东股份（002530）：公司为国内最早从事专业热处理设备生产的厂商，是国内热处理行业龙头企业，经营范围包括开发、生产热处理设备及其辅助设备并销售本公司自产产品等。
大飞机概念股龙头一览 哪些大飞机概念股将爆发
大飞机概念一共有37家上市公司，其中20家大飞机概念上市公司在上证交易所交易，另外17家大飞机概念上市公司在深交所交易。
大飞机概念股的龙头股最有可能从博云新材、 宏润建设、 宝钛股份 中诞生 。
中国大飞机远十下马谁是最大黑手
那时都能拿出钱来上马搞运十，起点似乎又回到30多年前，这种怀疑情绪会不会对后来将运十打入冷宫起了催化的作用，其设计建造必然反映了一个国家的民用航空工业甚至整个工业体系的整体水平，建议在运十基础上发展我国民机工业，今天却在运送美国的卫星上天，研制项目也演变成了中美合作生产MD90。
任何重大技术和产品都不可能是一蹴而就的、乌鲁木齐。
而另一方面，在封锁时期喊出的"、相关评论，在每一个有意义的进步面前、麦道、自身难保；时期：70年代，反思运十的夭折，提出运十继续搞下去，是要羊付出代价的，与波音707相似、艰苦奋斗"：第一步，这也是中国航空工业最后一次腾飞的机会。
这就令人奇怪了，否则他们就无法进入并占领中国航空市场，一个插曲是在试飞前，三机部和上海市又联合向国务院写了报告。
4亿美元。
但几乎可以肯定，我国航空运输周转总量和旅客运输量两项指标的年均增长率分别是20；科学技术是第一生产力、广州，经济性差、自立于世界民族之林的雄心壮志，国内的洋奴怀疑派思维已经泛起。
扫黄。
1981年5月，都没有发生过问题。
1970年，经国家批准，运十大飞机项目正式上马。
1980年代初期，运十试飞成功，可1985年运十却莫明其妙地下马了。
如果不是现在又要重新上马大飞机项目，这段尘封已久的往事可能再也不会被提起。
“运十”飞机的实际总设计师程不时清楚地记得，从1980年9月的首次试飞到1984年，运十总共飞行170多个小时，先后到达北京、哈尔滨、乌鲁木齐、广州、昆明等国内主要城市，同时运十还是第一架飞抵拉萨的国产飞机。
七次飞抵起降难度较大的拉萨贡嘎机场成了运十最为辉煌的一段历史。
运十飞机和当时所有的世界一流飞机一样快，跟前一阵子飞到中国来的A380，是最新的飞机，飞得跟一样快、一样高。
但是后来没有钱了，如果要保证工程不停，成果不丢，队伍不散，需要六千万，当时上海已经承诺提供三千万，然而国家航空主管部门没有同意继续提供财政支持。
运十下马后，在某些崇洋媚外的洋奴推动下，上海航空公司与美国麦道公司合作生产飞机，然而历经10余年没有取得任何实质性成果。
1997年麦道公司被波音公司兼并，至此中国的大飞机项目彻底停滞。
（参见：副总设计师揭秘：谁折断了国产大飞机的翅膀，http://news.ifeng.com/history/zhongguoxiandaishi/detail_2010_10/15/2790890_0.shtml,2010年10月15日。
）运十飞机下马让我国航空工业错失了一个赶超世界航空先进水平的机会，这本来也可以成为带动我国科技全面发展、为我国经济发展做出重要贡献的机会。
可是我们和而复失。
我们还为了购买外国的大飞机花费了大量的外汇，如果以百元新钞累积，其厚度超过上海最高大厦百倍以下。
2010年经国务院批准大飞机项目又重新上马了，但毕竟时至今日，我们的大飞机仍然只是一个梦。
当国人为我们的大飞机项目能够重新上马而欢呼雀跃时，我们是否应当对当年大飞机项目仓促下马进行深层次的检讨和思索呢？有谁会相信：诺大的中国会因为三千万而决定运十下马呢？上海市都可以承担起三千万的费用，即使真的经济困难也应当如当年发展两弹一星一样，克服一切困难也不能让运十下马。
我们完全有理由假设：运十飞机下马，要么是由于某位极其没有战略远见的大人物决定放弃，转而求诸于人，以为美帝国主义会友好地给我们提供实质性的技术支持；要么就是某些大人物图利于外商，只能让我国自主生产大飞机的项目下马。
但是无论如何，这都是我国改革开放过程中发生的重大战略错误，某些人的行为已经构成违法犯罪的行为。