海峡西岸板块股票
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消息面上，据内部人士获悉，海南省将建立自由贸易相关区域，或更高开放程度的改革政策即将落地。
此外，海南省委书记刘赐贵表示，海南将坚决破除“房地产依赖症”，结合自身特点，在“大幅度放宽市场准入” “创造更有吸引力的投资环境” “加强知识产权保护” “主动扩大进口”方面，做出大胆探索和实践。
全面融入“一带一路”建设，推动打造“泛南海经济合作圈”。
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消息面上，据内部人士获悉，海南省将建立自由贸易相关区域，或更高开放程度的改革政策即将落地。
此外，海南省委书记刘赐贵表示，海南将坚决破除“房地产依赖症”，结合自身特点，在“大幅度放宽市场准入” “创造更有吸引力的投资环境” “加强知识产权保护” “主动扩大进口”方面，做出大胆探索和实践。
全面融入“一带一路”建设，推动打造“泛南海经济合作圈”。
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急！！！所谓的海峡西岸是指哪里？？？？？是哪里？
海峡西岸经济区是指台湾海峡西岸，以福建为主体包括周边地区，南北与珠三角、长三角两个 经济区衔接，东与台湾岛、西与江西的广大内陆腹地贯通，具有对台工作、统一祖国，并进一步带 动全国经济走向世界的特点和独特优势的地域经济综合体。
这个是官方定义......比较全面了
为什么海峡西岸会没有国家中心城市
我认为主要有3个方面原因：展开全部一、人口不足海峡西岸城市群中的五个中心城市里，人口最多的温州（918万常住人口）因其城镇化率偏低，所以仅有305万城市人口。
而城市人口最多的反而是人口总数最少的厦门，但是也才370万人口。
二、并不对周边地区有明显带动和经济辐射作用海峡西岸城市群周围地区分别是经济大省浙江和广东。
城市群中的单一城市，经济对周边地区的影响力不足。
举例来说，温州市对浙江、福建、江西的经济辐射作用，远大于海峡西岸城市群任何一个城市。
三、战略位置原因海峡西岸城市群，地处台海作战一线，在未来的军事行动中会受到重大影响。
这方面制定规划也是一定会考虑的。
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中国区域经济布局的四大板块
东部率先、西部开发、中部崛起和东北振兴。
1、辽宁中南地区。
重点发展钢铁工业和门类齐全的重型机电设备制造业等。
2、京津唐地区。
加强机械电子工业和高技术产业的发展。
3、山东半岛。
重点开发石油和海洋资源，加快石油化工和海洋产业的发展。
4、长江三角洲地区。
加快机械电子工业、石油化工、汽车三角洲地区。
加快机械电子工业、石油化工、汽车等支柱产业以及高新技术产业和第三产业的发展。
5、闽南三角洲地区。
以发展劳动资金密集型产业为主。
6、珠江三角洲地区。
在目前接纳劳动密集型产业的基础上进一步升级。
7 、海南、北部湾沿海地区。
具有对外开放的区位优势和一定的资源优势。
8 、红水河电力和有色金属基地。
本区域可建成全国的有色金属工业基地。
9 、哈尔滨—长春地区。
本区主要抓好石化、汽车、机电工业的发展和技术水平的提高。
1 0 、以山西为中心的能源基地。
重点开发煤、铝等资源，也是东部耗能产业的良好接纳地。
1 1 、长江干流中上游沿岸地区。
本区水陆交通方便，水资源和矿产资源丰富，发展水电、钢铁、有色金属、磷和盐化工业。
1 2 、陕西关中地区。
重点考虑机械电子工业的发展和技术水平的提高，同时是接纳东部地区纺织工业向西转移的理想地区。
1 3 、以兰州为中心的黄河干流沿岸地区。
该区为开发新疆石油资源提供钻采设备，在接纳东部地区有色冶金、石油化工、化肥向西转移等方面有重要地位。
1 4 、以乌鲁木齐为中心的天山北坡地区。
是东部地区石油加工、轻纺工业向西转移的重要接收基地。
1 5 、攀西—六盘水冶金、能源、化工基地。
主要发展能源、钢铁工业、有色金属、化肥工业。
1 6 、乌江电力和黔中铝、磷基地。
主要开发水电，发展磷肥、炼铝工业。
依托产业、人力资源、市场转移升级，内地将形成新的3个极化核心经济带，即：1. 长江中下游经济带：以武汉城市圈、长株潭城市群、成渝地区、昌九地区为依托的长江中上游经济带；2. 黄河中游经济带：以中原地区、关中地区以及国家能源基地为依托的黄河中游经济带。
3环渤海经济圈：以山东半岛、辽中南地区为两翼，提升和拓展环渤海经济圈；4.东海经济圈：以两岸交流合作的深化、国务院关于长三角地区进一步改革发展意见的实施和海峡西岸经济区建设为契机，加速形成东海经济圈；5.南海经济圈：以珠三角地区改革发展规划纲要的实施、广西北部湾经济区建设以及中国-东盟自由贸易区建立为引擎，加速形成南海经济圈。
针对国内经济圈划分比较盲目随意，综合权衡区域经济发展背景、现状和发展趋势，在“十二五”规划中，中国区域发展的新格局，以城市群为基础应和核心，形成八大经济圈。
即：1. 大长三角经济圈；以长三角城市群为核心的大长三角经济圈。
包括现在的长三角城市群和江淮城市群。
2. 泛渤海经济圈；以京津冀、山东半岛为核心的泛渤海经济圈。
过去提出的环渤海经济圈包括辽宁，但根据经济联系，辽宁省和吉林省、黑龙江省以及内蒙东部联系更密切，和山东半岛和京津冀的联系并不密切，因此泛渤海经济圈未包括辽宁。
山西省虽划分在中部，但是它和河南、湖北、湖南的联系不如和京津冀更密切。
内蒙古中部和京津冀、山东半岛联系很密切，所以泛渤海把山西和内蒙古中部划进来。
为了跟环渤海经济圈相区别，所以提出泛渤海经济圈。
3. 大珠三角经济圈；以珠三角为核心的大珠三角经济圈。
2003年时提出叫泛珠三角经济圈，现在提出“9+2”模式，所以改变为大珠三角经济圈。
4. 东北经济圈；以辽中南为核心的东北经济圈。
5. 海峡经济圈；以海峡西岸城市群和台北为核心的海峡经济圈。
我们要和平统一，所以我们在规划上首先要统一起来，此外海峡西岸，以福建为主体的海峡西岸和台湾的经济联系非常密切。
所以我们把台湾海峡西岸共同构成海峡经济圈。
6. 中部经济圈；以长江中游、中原城、湘中城市群为核心的中部经济圈。
中部经济圈不包括安徽，即江淮城市群。
7. 西南经济圈；以川渝城市群为核心的西南经济圈。
8. 西北经济圈。
以关中为核心的西北经济圈。
城市群有三个特征：第一是有若干个大都市为核心，第二是交通非常的便捷，第三是经济联系比较密切。
根据2007年的数，这十大城市群土地面积占全国的土地面积11%，居住的人口超过了1/3。
创造的GDP超过了2/3。
这说明我国城市群在国家经济当中的地位非常高。
现在城市群GDP占全国的三分之二，但是人口仅占了全国的三分之一，这说明我们的人口和GDP是不相适应的。
如果城市群人口能够成占全国人口的三分之二，那么区域协调发展的目标就比较容易实现。
东部六个城市群1.珠三角城市群珠三角城市群包括9个城市，实际上有11个城市，另外两个是香港和澳门。
珠三角城市群以香港、广州和深圳为中心。
2.海峡西岸城市群海峡西岸城市群以福州市为中心。
3.长三角城市群长三角城市群以上海、南京和杭州为中心，共有16个城市。
、4.山东半岛城市群山东半岛城市群有10个城市。
包括济南、青岛、淄博、东营、烟台、潍坊、威海、日照、滨州八城市。
5.京津冀城市群京津冀城市群是“10+2”模式，以北京天津为中心。
、6.辽中南城市群辽中南...
海峡西岸经济区的三纵八横
（延伸两翼、对接两洲）第一纵国高“沈（阳）海（口）线”福鼎（分水关）至诏安（汾水关）段，是沿海对接两洲、连接港澳的交通大动脉。
线路起于福鼎分水关（闽浙界），途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、厦门市、漳州市和沿海主要县区，终于诏安汾水关（闽粤界）。
全长649公里，已建成通车，其中，福泉厦漳路段269公里正在拓宽。
第二纵“沈海复线”福鼎（沙埕）至诏安（霞葛）段，是海西沿海区域内陆县市间的交通大动脉。
线路起于福鼎沙埕（闽浙界），途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、漳州市和沿海山区县市，终于诏安霞葛（闽粤界）。
全长690公里，其中分别利用福州环线连江浦口至闽侯南屿段90公里、第七横厦蓉线漳州长泰至天宝段23公里，实际规划里程577公里，福州湾边至南屿段4公里在建。
北段新增宁德蕉城至福鼎沙埕路段，满足沿海公路主通道的交通量发展需要、浙江沿海公路主通道对接要求，解决福鼎分水关雾天交通瓶颈问题，并促进闽浙边界产业协作发展。
第三纵国高“长（春）深（圳）线”松溪至武平段，是山区对接两洲的便捷通道。
线路起于松溪旧县（闽浙界），途经南平松溪县、政和县、建瓯市、南平市区、三明沙县、三明市区、永安市、龙岩连城县、上杭县、武平县，终于武平岩前（闽粤界）。
全长475公里，已建成南平至三明段74公里、建瓯至南平53公里、三明至永安51公里，永安至武平195公里（上杭至武平段42.59公里已于2009年9月29日通车运营）。
（纵深推进、连片发展）第一横国高“宁（德）上（饶）线”宁德至武夷山段，是宁德港通往赣北、安徽等中西部地区的便捷通道。
线路起于宁德湾坞，途经宁德福安市、周宁县、南平政和县、建阳市、武夷山市，终于武夷山分水关（闽赣界），通往江西省上饶市。
全长300公里，其中利用第二横京台线建阳将口至兴田段4公里，实际规划里程296公里，宁德湾坞至福安段32公里已建成，武夷山兴田至枫坡路段4公里在建。
第二横国高“（北）京台（北）线”浦城至福州段，是北京通往台湾的战略通道。
线路起于浦城上巾竹（闽浙界），途经南平浦城县、武夷山市、建阳市、建瓯市、宁德古田县、福州闽清县、闽侯县，终于福州青口（与第一纵沈海线相接）。
全长381公里，其中利用福州环线闽侯白头至下荷洋段3公里，实际规划里程378公里，已建成闽侯下荷洋至福州青口段30公里、浦城至建瓯191公里。
第三横国高“福（州）银（川）线”福州至邵武段，是福州港通往南昌、湖北等中西部地区的主通道。
线路起于福州青口，途经福州闽侯县、闽清县、三明尤溪县、南平市延平区、三明沙县、将乐县、泰宁县、南平邵武市，终于邵武沙塘隘（闽赣界），通往江西省南昌市。
全长346公里，已建成通车，其中重复利用第三纵长深线南平跃村至沙县际口段36公里、第二横京台线闽侯下荷洋至福州青口段30公里。
第四横海西网莆田至永定高速公路，是龙岩、粤北通往湄洲湾的便捷通道。
线路起于莆田湄洲湾，经莆田市区、仙游县、永春县、泉州安溪县、龙岩漳平市、龙岩市区、永定县，终于永定下洋（闽粤界），通往广东省梅州市。
全长362公里，龙岩、莆田段已开工建设。
秀屿至莆田段24公里已于2009年11月30日建成通车。
第五横国高“泉（州）南（宁）线”泉州至宁化段，是泉州港通往江西吉安、湖南等中西部地区的便捷通道。
线路起于泉州晋江，途经泉州南安市、永春县、德化县、三明大田县、永安市、清流县、宁化县，终于宁化五里亭（闽赣界），通往江西省吉安市。
全长338公里，泉州至永安段215公里已建成。
第六横海西网厦门至沙县高速公路，是厦门港通往三明、江西南昌的便捷通道。
线路起于厦门集美，途经厦门同安、泉州安溪县、永春县、德化县、三明尤溪县、沙县，终于沙县际口（与第三横福银线相接）。
全长247公里，其中利用第五横泉南线新琼至蓬壶段6公里，实际规划里程241公里，厦门集美至田厝段6公里已建成，永春蓬壶至德化13公里在建。
第七横国高“厦（门）成（都）线”厦门至长汀段，是厦门港通往江西赣州、湖南等中西部地区的主通道。
线路起于厦门海沧港区，途经厦门海沧、漳州龙海市、长泰县、漳州市区、南靖县、龙岩市区、上杭县、连城县、长汀县，终于长汀隘岭（闽赣界），通往江西省赣州市。
全长286公里，漳州天宝至长汀段228公里已建成。
第八横海西网古雷至武平高速公路，是漳州古雷港区通往赣州、粤北的便捷通道。
线路起于漳州古雷港区，途经漳州漳浦县、云霄县、平和县、龙岩永定县、上杭县、武平县，终于武平禾仓坑（闽赣界），通往江西省赣南地区。
全长304公里，其中分别利用第一纵沈海线杜浔至云霄段11公里、第二纵沈海复线安厚至大溪段18公里、第三纵长深线上杭至武平十方段23公里，规划实际里程252公里。
建设海峡西岸经济区具有哪些重要意义
海峡西岸经济区东与台湾地区一水相隔，北承长江三角洲，南接珠江三角洲，是中国沿海经济带的重要组成部分，在全国区域经济发展布局中处于重要位置。
福建省在海峡西岸经济区中居主体地位，与台湾地区地缘相近、血缘相亲、文缘相承、商缘相连、法缘相循，具有对台交往的独特优势。
福建省大力推进海峡西岸经济区建设，综合实力不断增强，为进一步加快发展奠定了坚实基础。
当前，两岸关系出现重大的积极变化，为海峡西岸经济区加快发展和开展与台湾地区合作提供了重要机遇。
支持福建省加快海峡西岸经济区建设，是进一步发挥福建省比较优势，实现又好又快发展的迫切需要；是完善沿海地区经济布局，推动海峡西岸其他地区和台商投资相对集中地区发展的重大举措；也是加强两岸交流合作，推进祖国和平统一大业的战略部署，具有重大的经济意义和政治意义。
建设海峡西岸经济区，是中央战略决策的重要组成部分，是福建贯彻落实十六大以来党中央提出的一系列重大战略思想的伟大实践，是福建服务全国发展大局和祖国统一大业的历史责任，是站在新的历史起点上加快福建发展的战略选择，具有十分重要的意义。
有利于促进全国区域经济布局的完善。
加快海峡西岸经济区建设，将有力推进福建与长江三角洲和珠江三角洲的区域协作，逐步形成从环渤海湾到珠江三角洲整个沿海一线的完整发展布局，凸显海峡西岸在东部率先发展、东中西部良性互动的全国区域发展格局中的重要地位和作用。
有利于形成服务中西部发展的东南沿海新的对外开放综合通道。
加快海峡西岸经济区建设，构建以高速公路、快速铁路、大型海港、空港为主骨架、主枢纽的海峡西岸现代化综合交通运输体系，发挥对外开放的“窗口”示范作用，为促进中部崛起、西部开发提供一条快捷顺畅的对外开放战略通道，并不断拓展福建发展空间。
有利于构建促进祖国统一大业的前沿平台。
加快海峡西岸经济区建设，将进一步促进海峡两岸经济紧密联系、互动联动、互利共赢，使福建成为海峡两岸经贸合作和文化交流的结合部、先行区和重要通道，提高台湾同胞对祖国的向心力和认同感，为发展两岸关系、推进祖国统一大业做出新贡献。