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华尔街全过程、全对冲原则是什么概念
在令人精疲力竭的荷兰银行（ABN AMRO）收购大战中，对冲基金TCI和Atticus在关键时刻阻止了巴克莱银行（Barclays）的收购企图，使荷兰银行落入了苏格兰皇家银行（Royal Bank of Scotland）的手中；在今年7月到8月，贝尔斯登（Bear Stearns）、高盛（Goldman Sachs）和巴黎银行（BNP Paribas）的几个对冲基金严重亏损，成为了次级按揭贷款崩盘的导火线；在次级贷款危机愈演愈烈的情况下，对冲基金的表现呈现出两极分化，有的因为赌博成功而大赚一笔，有的则因为亏损过重而黯然退场。
作为一个整体，对冲基金行业在2007年的表现还算及格，在扣除管理费和利润分成之后，总体盈利12%左右（截止2007年10月31日，数据由Barclay Hedge提供），高于大部分发达国家股市和债市的回报率。
提到“对冲基金”，中国人会立即回忆起乔治-索罗斯，这个投机天才领导的量子基金（Quantum Fund）曾经成功进行对英镑和泰铢的投机，引发了1997年的东南亚金融危机，并且差一点使香港金融市场崩溃。
不仅仅是中国人这么想，在许多国家的民众心目中，对冲基金经理是一群潜伏在黑暗中的野心家、阴谋家，是对政治经济局势进行超级豪赌的吸血鬼。
但是，以上观点只适合于以索罗斯为首的一小撮“全球宏观对冲基金”（Global Macro Hedge Fund），这些基金紧紧盯着各国宏观经济局势，企图在全球财富创造与流动的大环境中进行激动人心的宏观投机；大部分对冲基金却并非如此。
在对冲基金经理这个群体中，有人像巴菲特或彼得-林奇那样坚持基本面分析，做坚定的价值投资者；有人像索罗斯那样对政治脉搏和经济周期非常敏感，视投机为生命；还有人像数学家或物理学家那样醉心于数学公式和计算机模型，试图通过科学手段找到稳定的盈利模式。
近年来，又出现了类似于私人股权公司（Private Equity Firm）的对冲基金，它们不仅满足于买卖股票和债券，还试图主动影响上市公司的决策与治理，甚至在必要的时候取得公司的控制权。
唯一的共同点是，这些对冲基金都试图取得稳定的超额收益：它们希望在市场上升的时候能够赚钱，市场下跌的时候也能够照样赚钱，同时尽可能降低自身承担的风险。
对冲基金是一种非常昂贵的游戏，只适合机构投资者和大富翁玩。
在美国，个人投资者想要投资于对冲基金，必须至少具备100万美元的金融资产（不包括土地、房屋等实物资产）以及20万美元以上的可支配年收入。
事实上，为了做到分散投资，一个人至少要拥有上千万美元的金融资产才可能真正有效地投资于对冲基金，这就把99%的美国人排除在了投资群体之外。
只要投资者总数控制在100人以下，对冲基金可以不在美国证交会注册，不进行信息披露，在经营管理方面拥有更大的自由；作为限制条件，对冲基金不能进行广告宣传，其中许多甚至连网站都没有，完全依靠个人关系和经纪人的介绍来招揽投资者。
投资者为此付出的代价是高昂的：每年2%的管理费和20%的利润提成，比传统的共同基金高的多。
如果一个对冲基金经理足够天才，他可以在两三年内成为世界上最富有的人之一。
例如著名数学家、文艺复兴科技（Renaissance Technologies）对冲基金的经理人吉姆-西蒙斯（Jim Simons），在2006年获得了高达14.6亿美元的管理费和利润分成，几乎相当于华尔街各大投资银行CEO的薪酬之和。
资历更老的对冲基金经理，例如索罗斯、罗杰斯（Rogers）和兰伯特（Lambert）之流，早就是福布斯全球富豪排行榜的常客了。
在华尔街取得一定成就的交易员和分析师，往往会选择开设自己的对冲基金，虽然失败的几率很高，一旦成功却可以带来数不清的利益与荣誉。
由于对冲基金只向富人开放，往往被媒体谴责为“让富人更富的工具”。
1997年的东南亚金融危机和随后的拉美债务危机都有对冲基金的影子，今年的次级贷款危机也使某些对冲基金飞黄腾达，但这些成就都与中小投资者无关；恰恰相反，对冲基金的成功往往伴随着大部分投资者的失败，正所谓“一将功成万骨枯”。
不过，近年来已经有不少慈善捐赠基金、养老基金和保险资金等涌入对冲基金，使平民百姓能够间接享受到它们的回报。
此外，中小投资者还可以买进“对冲基金的基金”（Funds of Hedge Funds），这种基金投资于其他对冲基金，一般不设立最低投资限额，对投资者的净资产也没有限制，而且可以起到分散风险的作用。
即便如此，在对冲基金领导的全球财富再分配中，富人获得的份额总是最大的，因为他们有平民百姓无法比拟的信息优势和人脉优势，可以更容易地找到优秀的对冲基金经理，使自己的财富规模变得更大。
2005年以来，美国和英国的贫富差距都接近了几十年来的最高点，其中对冲基金、私人股权基金和其他贵宾理财工具的贡献很大，金融家们不停地帮助世界上最富裕的1%设计理财方案，99%的中小投资者却被边缘化了。
平心而论，对冲基金具备某些特殊风险，可能的确不太适合中小投资者。
大部分对冲基金都持有空头仓位，持有金融衍生工具，并且采用很高的财务...
昆明云内动力股份有限公司的发展历程
1956年在原云南铁工厂基建办的基础上组建了云南机械厂筹备处。
1958年11月正式命名为云南内燃机厂。
1980年与上海内燃机研究所联合开发汽车用495QA柴油机。
1987年增加了495D、495G、495C的生产，成为当时生产中小马力柴油机十四家专业厂之一。
1989年进行4100柴油机开发，并成功推向市场，形成了云内的拳头产品。
1995年成立了云南内燃机厂为核心的云内动力集团公司。
1999年3月8日由云南内燃机厂独家发起，以社会募集方式向公众公开发行6000万股A股股票，1999年4月15日在深圳证券交易所上市，股票代码：000903，募集资金3.75亿元，成立了昆明云内动力股份有限公司。
2001年收购成都内燃机总厂生产经营性净资产，成立成都云内动力有限公司。
2002年与德国FEV公司签订技术协议，共同合作开发具有国际先进水平的节能环保型D16TCI乘用车柴油机。
2004年收购四川华川车辆有限公司生产经营性净资产，成立云内动力达州汽车有限公司。
2005年向社会公开发布了国内首台具有自主知识产权的，从自有生产线上下线的D16TCI节能环保型乘用车柴油机，并在此基础上自主开发了D19TCI/D25TCI两款机型。
2006年公司新一代轻型车用电控高压共轨，四气门柴油机新产品D25TCI点火成功。
2007年10月YNCR系列国III柴油机完成所有配套技术文件及标定能力的准备，开始向整车厂提供整车匹配标定用柴油机。
2007年12月公司完成向社会公开增发7850万股A股股票，募集资金12.3亿元，用于“轿车柴油机产能建设项目”。
2008年8月公司自主研发的首台轿车用柴油发动机正式投放市场，开创了中国轿车柴油化的新纪元。
2009年10月对公司组织架构进行调整，进一步完善了公司内部组织机构设置。
2009年11月出资5000万元组建了昆明雷默动力系统有限公司，启用全新子品牌—“雷默RAMON”专用于乘柴市场及相关领域的拓展。
2014年买的江淮商务8座,中间座椅能旋转吗
中间一排可以旋转展开全部座位旁边有一个设施可以扭动，然后可以靠背放下，上面有可以放水杯的地方， 而且还有一个夹成，可以放文件。
安徽江淮汽车股份有限公司1999年9月30日成立，前身为合肥江淮汽车制造厂，始建于1964年。
公司占地面积460多万平方米，总资产53亿元，员工总数17000余人 。
公司于2001年在上海证券交易所上市，股票名称为“江淮汽车”，股票代码600418,2004年又成功发行了可转债，2005年成功实施了股权分置改革。
公司是安徽省高新技术企业、国家火炬计划重点高新技术企业。
公司具有年产70万辆整车、50万台发动机及相关核心零部件的生产能力。
2011年，公司销售各类汽车超过46万辆，实现了连续21年以平均增长速度达40%的超快发展。
[1-2] 公司名称安徽江淮汽车股份有限公司总部地点安徽合肥成立时间1999年9月30日经营范围汽车制造商公司性质上市公司年营业额2011年销售347亿元员工数17000人董事长安进目录1品牌简介▪ 公司简介▪ 车标含义▪ 品牌系列2品牌历史3产品研发4产品分类▪ 轻型商用车▪ 重型商用车▪ 多功能商用车5国际公司6分公司▪ 乘用车公司▪ 发动机公司7企业文化8企业荣誉9对外合作10热点事件▪ 质量问题▪ 证书造假1品牌简介编辑公司简介安徽江淮汽车股份有限公司（简称“江淮汽车”），是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车大厂商。
公司前身是创建于1964年的合肥江淮汽车制造厂。
1999年9月改制为股份制企业，隶属于安徽江淮汽车集团有限公司。
2001年在上海证券交易所挂牌上市，股票代码为600418。
[3] 公司拥有国家级企业技术中心，是国家火炬计划高新技术企业，拥有员工17000余人。
公司现占地面积460多万平方米，具有年产70万辆整车、50万台发动机的生产能力。
2010年公司销售各类汽车及底盘近46万辆，实现销售收入360亿元，主导产品继续保持行业领先地位。
在“2011中国企业500强”中，以营业收入347亿元人民币列第232位。
6~9米客车专用底盘连续17年保持国内同类底盘市场销量第一；轻型卡车销量位居国内第二，出口量已连续11年居全国第一；自主研发和量产的VVT发动机在国内处于领先水平、在国际处于先进水平，2.0TCI发动机被评为2009年“中国心”十佳发动机，HFC4GB1.3C(1.3VVT)发动机荣获2010年“中国心”十佳发动机，HFC4GB2.3C(1.5VVT)发动机荣获2011年“中国心”十佳发动机。
2010年10月21日荣获中国质量领域最高奖——全国质量奖公司凭借着独具特色的企业文化，实现了连续21年飞速发展的“江汽现象”，受到了党和国家领导人的深切关怀和高度重视。
吴邦国、贾庆林等党和国家领导人亲临公司视察，对公司的发展给与高度评价，并提出更高的要求。
公司坚持创建学习型组织，每周组织一次全员的学习活动并已坚持多年，员工素质得到极大提升，公司系统创新能力强、发展潜力巨大，被“学习型组织”理论创始人彼得·圣吉称为最接近学习型组织的企业。
面向未来，公司将始终保持“藐视一切困难，敢于竞争，敢于胜利”的新红军精神，始终如一的坚持“系统思考、团队学习、协调平衡、追求卓越”的核心理念，创新发展自主品牌，振兴民族汽车工业兴盛，成为世界一流汽车厂商。
围绕“生产一代、储备一代、研制一代、构思一代”的研发思想，公司整合全球资源造世界车，紧密跟踪、同步引进国际前沿技术，持续开发在国际具有成本优势、在国内具有品质优势的高性价比产品，形成了较强竞争力的全系列产品格局。
[4] 车标含义椭圆形象征着地球，表明JAC通过“整合全球资源，造世界车”，实现全球化经营；椭圆有迫于外力向内收缩之势，警示JAC人在发展过程中始终清醒认识来自外部环境的 持续压力与挑战，时刻保持危机意识。
五针组合体现JAC自强不息，艰苦奋斗，令行禁止，学习创新的新红军精神。
象征顾客、员工、股东、上下游合作伙伴及相关方的紧密协作，和谐共赢；表达了江淮汽车系统思考、团队学习、协调平衡、追求卓越的企业理念。
江淮汽车标志整体整个江淮汽车标志的物理特征：柔和与刚毅兼具，稳重而极具张力，充分辉映着“制造更好的产 品，创造更美好的社会”的江淮汽车的企业愿景。
[2] 品牌系列江淮汽车主导产品有：6~12米客车底盘，0.5~50吨重、中、轻、微卡车，星锐多功能商用车，6~12座瑞风商务车（MPV），瑞鹰越野车（SRV）,C级宾悦、B级和悦及和悦RS、A级同悦及同悦RS、A0级悦悦轿车。
[4] 2品牌历史编辑创业（1964-1990）1964年5月20日，巢湖汽车配件厂成立，后改名为江淮汽车制造厂。
帅铃31968年4月第一辆江淮牌汽车诞生。
1990年产销汽车不足千辆，销售收入仅有3000万元。
企业陷入谷底，举步维艰，许多人都失去信心。
而留下来的创业者们仍然坚守着自己的梦想，在夹缝中寻找生机，在产品上寻求突破。
转折（1990-1996）第一次战略转型：重点发展客车专用底盘，适时发展整车。
1993年10月28日江淮汽车年产突破万台，进入安徽工业企业五十强。
延安整风：奠定了企业可持续发展的思想基础，并引发了学习型组织...
如何更换江淮车标
前标是螺丝上的，掀开机盖，前中网内侧就可以看见了，后标是双面胶粘的，撬下来擦干净车面（不好擦，用酒精），再粘上新的就ok了。
安徽江淮汽车股份有限公司（简称“江淮汽车”），是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车大厂商。
公司前身是创建于1964年的合肥江淮汽车制造厂。
1999年9月改制为股份制企业，隶属于安徽江淮汽车集团有限公司。
2001年在上海证券交易所挂牌上市，股票代码为600418。
公司拥有国家级企业技术中心，是国家火炬计划高新技术企业，拥有员工17000余人。
公司现占地面积460多万平方米，具有年产70万辆整车、50万台发动机的生产能力。
2010年公司销售各类汽车及底盘近46万辆，实现销售收入360亿元，主导产品继续保持行业领先地位。
在“2011中国企业500强”中，以营业收入347亿元人民币列第232位。
6~9米客车专用底盘连续17年保持国内同类底盘市场销量第一；轻型卡车销量位居国内第二，出口量已连续11年居全国第一；自主研发和量产的VVT发动机在国内处于领先水平、在国际处于先进水平，2.0TCI发动机被评为2009年“中国心”十佳发动机，HFC4GB1.3C(1.3VVT)发动机荣获2010年“中国心”十佳发动机，HFC4GB2.3C(1.5VVT)发动机荣获2011年“中国心”十佳发动机。
2010年10月21日荣获中国质量领域最高奖——全国质量奖公司凭借着独具特色的企业文化，实现了连续21年飞速发展的“江汽现象”，受到了党和国家领导人的深切关怀和高度重视。
吴邦国、贾庆林等党和国家领导人亲临公司视察，对公司的发展给与高度评价，并提出更高的要求。
公司坚持创建学习型组织，每周组织一次全员的学习活动并已坚持多年，员工素质得到极大提升，公司系统创新能力强、发展潜力巨大，被“学习型组织”理论创始人彼得·圣吉称为最接近学习型组织的企业。
面向未来，公司将始终保持“藐视一切困难，敢于竞争，敢于胜利”的新红军精神，始终如一的坚持“系统思考、团队学习、协调平衡、追求卓越”的核心理念，创新发展自主品牌，振兴民族汽车工业兴盛，成为世界一流汽车厂商。
围绕“生产一代、储备一代、研制一代、构思一代”的研发思想，公司整合全球资源造世界车，紧密跟踪、同步引进国际前沿技术，持续开发在国际具有成本优势、在国内具有品质优势的高性价比产品，形成了较强竞争力的全系列产品格局。