空调制冷剂的股票

现今空调的制冷剂是什么

展开全部 在压缩式制冷剂中广泛使用的制冷剂是氨、氟里昂和烃类。

按照化学成分，制冷剂可分为五类：无机化合物制冷剂、氟里昂、饱和碳氢化合物制冷剂、不饱和碳氢化合物制冷剂和共沸混合物制冷剂。

根据冷凝压力，制冷剂可分为三类：高温（低压）制冷剂、中温（中压）制冷剂和低温（高压）制冷剂。

常用的氟里昂制冷剂有R12、R22、R502及R1341a，由于其他型号的制冷剂现在已经停用或禁用。

在此不做说明。

氟里昂12(CF2CL2,R12)：是氟里昂制冷剂中应用较多的一种，主要以中、小型食品库、家用电冰箱以及水、路冷藏运输等制冷装置中被广泛采用。

R12具有较好的热力学性能，冷藏压力较低，采用风冷或自然冷凝压力约0.8-1.2KPa。

R12的标准蒸发温度为-29℃，属中温制冷剂，用于中、小型活塞式压缩机可获得-70℃的低温。

而对大型离心式压缩机可获得-80℃的低温。

近年来电冰箱的代替冷媒为R134a。

氟里昂22(CHF2CL,R22)：是氟里昂制冷剂中应用较多的一种，主要以家用空调和低温冰箱中采用。

R22的热力学性能与氨相近。

标准气化温度为-40.8℃，通常冷凝压力不超过1.6MPa。

R22不燃、不爆，使用中比氨安全可靠。

R22的单位容积比R12约高60%，其低温时单位容积制冷量和饱和压力均高于R12和氨。

近年来对大型空调冷水机组的冷媒大都采用R134a来代替。

氟里昂502(R502):R502是由R12、R22以51.2%和48.8%的百分比混合而成的共沸溶液。

R502与R115、R22相比具有更好的热力学性能，更适用于低温。

R502的标准蒸发温度为-45.6℃，正常工作压力与R22相近。

在相同的工况下的单位容积制冷量比R22大，但排气温度却比R22低。

R502用于全封闭、半封闭或某些中、小制冷装置，其蒸发温度可低达-55℃。

R502在冷藏柜中使用较多。

氟里昂134a(C2H2F4,R134a)：是一种较新型的制冷剂，其蒸发温度为-26.5℃。

它的主要热力学性质与R12相似，不会破坏空气中的臭氧层，是近年来鼓吹的环保冷媒，但会造成温室效应。

是比较理想的R12替代制冷剂。

环保型的制冷剂，一般有以下几种 ※ R-134a（四氟乙烷）制冷剂 R134a 是目前国际公认的替代 R12 的主要制冷工质之一，常用于车用空调，商业和工业用制冷系统，以及作为发泡剂用于硬塑料保温材料生产，也可以用来配置其他混合制冷剂，如 R404A 和 R407C 等。

主要用途：主要替代R12 用作制冷剂，大量用于汽车空调、冰箱制冷。

产品包装：钢瓶包装，13.6kg/瓶，400kg/瓶，1000kg/瓶，ISO TANK。

※ R-410A 制冷剂 物化特性：常温常压下， R410A 是一种不含氯的氟代烷非共沸混合制冷剂，无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。

其 ODP 为 0 ，因此R410A是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。

主要用途：R410A 主要用于替代 R22 和 R502 ，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，大量用于家用空调、小型商用空调、户式中央空调等。

产品包装：钢瓶包装，11.3kg/瓶，400kg/瓶，1000kg/瓶，ISO TANK。

※ R-407C 制冷剂 物化特性：常温常压下， R407C 是一种不含氯的氟代烷非共沸混合制冷剂，无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。

其 ODP 为 0 ，因此R407C是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。

主要用途：R407C 主要用于替代 R22，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，大量用于家用空调、中小型中央空调。

产品包装：钢瓶包装，11.3kg/瓶，400kg/瓶，1000kg/瓶，ISO TANK。

※ R417A 制冷剂 物化特性：常温常压下， R417A 是一种不含氯的氟代烷非共沸混合制冷剂，无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。

其 ODP 为 0 ，因此R417A是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。

主要用途：R417A 主要用于替代 R22 ，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，用于热泵（OEM 初装替换R22）和空调（售后替换 R22）等。

产品包装：钢瓶包装，11.3kg/瓶，400kg/瓶，1000kg/瓶。

也可根据用户要求提供 ISO 集装柜或运输罐装运；包装货物类别 2.2。

※ R-404A 制冷剂 物化特性：R404A不得是一种不含氯的非共沸混合制冷剂，常温常压下为无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。

其 ODP 为 0 ，因此R404A是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。

主要用途：R404A 主要用于替代 R22 和 R502 ，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，大量用于中低温冷冻系统。

产品包装：钢瓶包装，10.9kg/瓶，1000kg/瓶。

※ R-507 制冷剂 物化特性：R507 是一种不含氯的共沸混合制冷剂，常温常压下为无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。

其 ODP 为 0 ，因此R507是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。

主要用途：R507 主要用于替代 R22 和 R502 ，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，大量用于中低温冷冻系统。

产品包装：钢瓶包装，11.3kg/瓶，400kg/瓶。

※ R-23（三氟甲烷）制冷剂 物化性质：R23（三氟甲烷，FREON 23），常压下沸点为-82.1℃，凝固点为-155.2℃，液体密度（25℃）为 0.67 kg/L，临界密度0.525kg/L，临界压力4.83 MPa，消耗臭氧潜能值（ODP）为0，为环保型制冷...

【空调有哪几种制冷机】关于空调制冷剂的种类空调的制冷剂分多少种...

制冷剂又称制冷工质，是制冷循环的工作介质，利用制冷剂的相变来传递热量，既制冷剂在蒸发器中汽化时吸热，在冷凝器中凝结时放热。

当前能用作制冷剂的物质有80多种，最常用的是氨、氟利昂类、水和少数碳氢化合物等。

1987年9月在加拿大的蒙特利尔室召开了专门性的国际会议，并签署了《关于消耗臭氧层的蒙特利尔协议书》，于1989年1月1日起生效，对氟利昂在的R11、R12、R113、R114、R115、R502及R22等CFC类的生产进行限制。

1990年6月在伦敦召开了该议定书缔约国的第二次会议，增加了对全部CFC、四氯化碳（CCL4）和甲基氯仿（C2H3CL3）生产的限制，要求缔约国中的发达国家在2000年完全停止生产以上物质，发展中国家可推迟到2010年。

另外对过渡性物质HCFC提出了2020年后的控制日程表。

HCFC中的R123和R134a是R12和R22的替代品。

空调制冷剂R22价格上涨 哪些概念股直接受益

最新空调制冷剂的特点： 1、经过改进之后，现在的空调制冷剂不再是使用氟利昂作为空调制冷剂进行制冷，所以现在最新的制冷剂不会破坏臭氧层。

2、毒性低，在空调制冷剂中它的容许浓度和R22都是一样的，它们的浓度都为1000ppm. 3、不具备可燃性，空调中的制冷剂就算是泄露也不会导致火灾的发生，它在空气中中燃烧的可能性为0. 4、具有混合性，现在的空调制冷剂基本上都是混合型制冷剂，主要由两种制冷剂组成。

5、水分溶解，空调制冷剂的水分溶解性和R22基本上是相同的。

怎样知道空调制冷剂的多少

一、检查制冷剂多少的方法1、电流法：通过电流表我们观察室外机工作电流的多少判断是否需要添加，一般电流值符合额定电流（每个空调出厂前在其说明书上都有额定电流的说明），如当前电流值低于额定电流值那么就说明需要制冷剂不充足了需要添加，反之则不添加。

2、表压法：空调开机用压力表接在低压阀上，过一段时间压力值若稳定在0.49Mpa左右就表示正常。

3、观察法：通过观察高压和低压两根管的结露情况来判断。

低压管出现不结露有温感就是制冷剂量不足的表现了，我们就要调价制冷剂。

如有低压管结霜的情况出现过一会又化成露水就又可能是制冷剂加多了造成的。

二、加氟的正确操作方法1、用软管连接制冷剂瓶和压力表及冲氟口然后排空里面的空气。

2、保持压缩机处于启动状态，观察制冷剂钢瓶与系统的压力差进行添加3、在添加制冷剂的过程中要随时观察压力表值的变化情况，值的正确范围应在0.45-0.5mpa之内。

4、完成后进行试机，在空调运转半小时观察其是否处于正常工作状态。

5、试机完成后停机检查有无遗漏点。

格力空调制冷剂

是的。

制冷剂又称制冷工质，在南方一些地区俗称雪种。

它是在制冷系统中不断循环并通过其本身的状态变化以实现制冷的工作物质。

制冷剂在蒸发器内吸收被冷却介质（水或空气等）的热量而汽化，在冷凝器中将热量传递给周围空气或水而冷凝。

目前使用的制冷剂已达70~80种，并正在不断发展增多。

但用于食品工业和空调制冷的仅十多种。

其中被广泛采用的只有以下几种：1.氨（代号：R717）氨是目前使用最为广泛的一种中压中温制冷剂。

氨的凝固温度为-77.7℃，标准蒸发温度为-33.3℃，在常温下冷凝压力一般为1.1~1.3MPa，即使当夏季冷却水温高达30℃时也绝不可能超过1.5MPa。

氨的单位标准容积制冷量大约为520kcal/m3。

氨有很好的吸水性，即使在低温下水也不会从氨液中析出而冻结，故系统内不会发生“冰塞”现象。

氨对钢铁不起腐蚀作用，但氨液中含有水分后，对铜及铜合金有腐蚀作用，且使蒸发温度稍许提高。

因此，氨制冷装置中不能使用铜及铜合金材料，并规定氨中含水量不应超过0.2%。

氨的比重和粘度小，放热系数高，价格便宜，易于获得。

但是，氨有较强的毒性和可燃性。

若以容积计，当空气中氨的含量达到0.5%~0.6%时，人在其中停留半个小时即可中毒，达到11%~13%时即可点燃，达到16%时遇明火就会爆炸。

因此，氨制冷机房必须注意通风排气，并需经常冰箱排除系统中的空气及其它不凝性气体。

总上所述，氨作为制冷剂的优点是：易于获得、价格低廉、压力适中、单位制冷量大、放热系数高、几乎不溶解于油、流动阻力小，泄漏时易发现。

其缺点是：有刺激性臭味、有毒、可以燃烧和爆炸，对铜及铜合金有腐蚀作用。

2.氟利昂-12（代号：R12）R12为烷烃的卤代物，学名二氟二氯甲烷，分子式为CF2Cl2。

它是我国中小型制冷装置中使用较为广泛的中压中温制冷剂。

R12的标准蒸发温度为-29.8℃，冷凝压力一般为0.78~0.98MPa，凝固温度为-155℃，单位容积标准制冷量约为288kcal/m3。

R12是一种无色、透明、没有气味，几乎无毒性、不燃烧、不爆炸，很安全的制冷剂。

只有在空气中容积浓度超过80%时才会使人窒息。

但与明火接触或温度达400℃以上时，则分解出对人体有害的气体。

R12能与任意比例的润滑油互溶且能溶解各种有机物，但其吸水性极弱。

因此，在小型氟利昂制冷装置中不设分油器，而装设干燥器。

同时规定R12中含水量不得大于0.0025%，系统中不能用一般天然橡胶作密封垫片，而应采用丁腈橡胶或氯乙醇等人造橡胶。

否则，会造成密封垫片的膨胀引起制冷剂的泄漏。

3.氟利昂-22（代号：R22）R22也是烷烃的卤代物，学名二氟一氯甲烷，分子式为CHClF2，标准蒸发温度约为-41℃，凝固温度约为-160℃，冷凝压力同氨相似，单位容积标准制冷量约为454kcal/m3。

R22的许多性质与R12相似，但化学稳定性不如R12，毒性也比R12稍大。

但是，R22的单位容积制冷量却比R12大的多，接近于氨。

当要求-40~-70℃的低温时，利用R22比R12适宜，故目前R22被广泛应用于-40~-60℃的双级压缩或空调制冷系统中。

4. R-134a（代号：R134a）分子式 ： CH 2 FCF 3 （四氟乙烷） ，分子量 ：102.03沸点 ：-26.26℃ ， 凝固点 ：-96.6°C ，临界温度 ：101.1 ℃ ，临界压力 ：4067kpa饱和液体密度 ：25℃ ， 1.207g/cm 3 ，液体比热 ：25℃ ， 1.51KJ/(Kg·℃)溶解度 （ 水中， 25℃ ） ：0.15% ，临界密度 ：0.512g/cm3破坏臭氧潜能值（ ODP ） :0 ， 全球变暖系数值（ GWP ） :0.29沸点下蒸发潜能 ：215 kJ/kg质量指标 ： 纯度 ≥ 99.9 % ，水份PPm≤ 0.0010，酸度 PPm≤ 0.00001 ，蒸发残留物PPm≤ 0.01R134a作为R12的替代制冷剂，它的许多特性与R12很相像。

R134a的毒性非常低，在空气中不可燃，安全类别为A1，是很安全的制冷剂。

R134a的化学稳定性很好，然而由于它的溶水性比R22高，所以对制冷系统不利，即使有少量水分存在，在润滑油等的作用下，将会产生酸、二氧化碳或一氧化碳，将对金属产生腐蚀作用，或产生“镀铜”作用，所以R134a对系统的干燥和清洁要求更高。

R134a对钢、铁、铜、铝等金属未发现有相互制冷剂化学反应的现象，仅对锌有轻微的作用。

R134a 是目前国际公认的替代 CFC-12 的主要制冷工质之一，常用于车用空调，商业和工业用制冷系统，以及作为发泡剂用于硬塑料保温材料生产，也可以用来配置其他混合致冷剂，如 R 404a 和 R 407c 等。

5. R-404A制冷剂物化特性：R404A是一种不含氯的非共沸混合制冷剂，常温常压下为无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。

其 ODP 为 0 ，因此R404A是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。

主要用途：R404A 主要用于替代 R22 和 R502 ，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，大量用于中低温冷冻系统。

6. R-410A制冷剂物化特性：常温常压下， R410A 是一种不含氯的氟代烷非共沸混合制冷剂，无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。

其 ODP 为 0 ，因此R410A是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。

主要用途：R410A 主要用于替代 R22 和 R502 ，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，大量用于家用空调、小型商用空...

现在的空调制冷剂用的是什么？

是用来空调，冰箱制冷的。

对大气层的伤害相当大，越多，地球就受伤害，我们就越来越热·················· 恶性循环。

先在很多发达国家 ，包括中国的新型电器都不用这东西了。

也就是普通广告说的：“无氟”、 所以你，和你的家人朋友要买家电，选择无氟环保型的吧，为了自己，为了你们后代的将来。

当然家电也是比较先进的了。

空调里使用的制冷剂主要是什么？

您好！空调制冷剂组成制冷剂也有人写作致冷剂的。

在压缩式制冷剂中广泛使用的制冷剂是氨、氟里昂和烃类。

按照化学成分，制冷剂可分为五类：无机化合物制冷剂、氟里昂、饱和碳氢化合物制冷剂、不饱和碳氢化合物制冷剂和共沸混合物制冷剂。

根据冷凝压力，制冷剂可分为三类：高温（低压）制冷剂、中温（中压）制冷剂和低温（高压）制冷剂。

无机化合物制冷剂：这类制冷剂使用得比较早，如氨（NH3）、水（H2O）、空气、二氧化碳（CO2）和二氧化硫（SO2）等。

对于无机化合物制冷剂，国际上规定的代号为R及后面的三位数字，其中第一位为“7”后两位数字为分子量。

如水R718...等。

氟里昂（卤碳化合物制冷剂）：氟里昂是饱和碳氢化合物中全部或部分氢元素（CL）、氟（F）和溴（Br）代替后衍生物的总称。

国际规定用“R”作为这类制冷剂的代号，如R22...等。

又有人称之为氟利昂的。

饱和碳氢化合物制冷剂：这类制冷剂中主要有甲烷、乙烷、丙烷、丁烷和环状有机化合物等。

代号与氟里昂一样采用“R”，这类制冷剂易燃易爆，安全性很差。

如R50、R170、R290...等。

不饱和碳氢化合物制冷剂：这类制冷剂中主要是乙烯（C2H4）、丙烯（C3H6）和它们的卤族元素衍生物，它们的R后的数字多为“1”，如R113、R1150...等。

共沸混合物制冷剂：这类制冷剂是由两种以上不同制冷剂以一定比例混合而成的共沸混合物，这类制冷剂在一定压力下能保持一定的蒸发温度，其气相或液相始终保持组成比例不变，但它们的热力性质却不同于混合前的物质，利用共沸混合物可以改善制冷剂的特性。

如R500、R502...等。

高温、中温及低温制冷剂：是按制冷剂的标准蒸发温度和常温下冷凝压力来分的。

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【空调制冷剂循环原理】空调的冷气是怎样产生的？原理？

制冷剂工质以液态在蒸发器中吸热制冷，低温液体吸收汽化潜热变成制冷剂气体被压缩机吸入并压缩，被压缩的气体压力和温度都增高，之后流进冷凝器，冷凝器以风冷？穴汽车空调均为风冷？雪对制冷剂气体进行冷凝，冷凝后的高温高压液体储存在冷凝器底部及储液器中，冷凝时放出的热量由风机带出并散到车外，当高温高压的液体流经膨胀阀后，以低温低压的液体状态再进入蒸发器吸收汽化潜热而制冷，如此完成制冷循环。

空调压缩机是空调系统的核心部件。

随着人们对汽车舒适性的要求越来越高，各种新式空调系统不断出现，这也推动了空调压缩机制造技术的不断进步。

从目前空调压缩机的发展趋势来看，结构紧凑、高效节能以及微振低噪等特点是空调压缩机制造技术不断追求的目标。

功能 空调压缩机的功能是借助外力（例如发动机动力）维持制冷剂在制冷系统内的循环，吸入来自蒸发器的低温、低压的制冷剂蒸气，压缩制冷剂蒸气使其温度和压力升高，并将制冷剂蒸气送往冷凝器，在热量吸收和释放的过程中，就实现了热交换。

分类和特点 根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。

（1）定排量压缩机定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。

它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。

当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。

定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。

（2）变排量空调压缩机变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。

空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。

在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。

当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。

当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。

根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。

图1 曲轴连杆式压缩机 （1）曲轴连杆式压缩机（图1）这种压缩机的工作过程可以分为4个，即压缩、排气、膨胀、吸气。

曲轴旋转时，通过连杆带动活塞往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面构成的工作容积便会发生周期性变化，从而在制冷系统中起到压缩和输送制冷剂的作用。

曲轴连杆式压缩机是第1代压缩机，它应用比较广泛，制造技术成熟，结构简单，而且对加工材料和加工工艺要求较低，造价比较低。

适应性强，能适应广阔的压力范围和制冷量要求，可维修性强。

但是曲轴连杆式压缩机也有一些明显的缺点，例如无法实现较高转速，机器大而重，不容易实现轻量化。

排气不连续，气流容易出现波动，而且工作时有较大的振动。

由于曲轴连杆式压缩机的上述特点，已经很少有小排量压缩机采用这种结构形式，曲轴连杆式压缩机目前大多应用在客车和卡车的大排量空调系统中。

（2）轴向活塞压缩机轴向活塞式压缩机可以称为第2代压缩机，常见的有摇板式或斜板式压缩机（图2），这是汽车空调压缩机中的主流产品。

图2 斜板式压缩机 斜板式压缩机的主要部件是主轴和斜板。

各气缸以压缩机主轴为中心圆周布置，活塞运动方向与压缩机的主轴平行。

大多数斜板式压缩机的活塞被制成双头活塞，例如轴向6缸压缩机，则3缸在压缩机前部，另外3缸在压缩机后部。

双头活塞在相对的气缸中一前一后的滑动，一端活塞在前缸中压缩制冷剂蒸气时，另一端活塞就在后缸中吸入制冷剂蒸气。

各缸均配有高低压气阀，另有一根高压管，用于连接前后高压腔。

斜板与压缩机主轴固定在一起，斜板的边缘装合在活塞中部的槽中，活塞槽与斜板边缘通过钢球轴承支承。

当主轴旋转时，斜板也随着旋转，斜板边缘推动活塞作轴向往复运动。

如果斜板转动一周，前后2个活塞各完成压缩、排气、膨胀、吸气一个循环，相当于2个气缸工作。

如果是轴向6缸压缩机，缸体截面上均匀分布3个气缸和3个双头活塞，当主轴旋转一周，相当于6个气缸的作用。

斜板式压缩机比较容易实现小型化和轻量化，而且可以实现高转速工作。

它的结构紧凑，效率高，性能可靠，在实现了可变排量控制之后，目前广泛应用于汽车空调。

（3）旋转叶片式压缩机（图3）旋转叶片式压缩机的气缸形状有圆形和椭圆形2种。

在圆形气缸中，转子的主轴与气缸的圆心有一个偏心距，使转子紧贴在气缸内表面的吸、排气孔之间。

在椭圆形气缸中，转子的主轴和椭圆中心重合。

图3 旋转叶片式压缩机 转子上的叶片将气缸分成几个空间，当主轴带动转子旋转一周时，这些空间的容积不断发生变化，制冷剂蒸气在这些空间内也发生体积和温度上的变化。

旋转叶式压缩机没有吸气阀，因为叶片能完成吸入和压缩制...