大飞机首飞股票大跌

为什么大飞机马上首飞了 股票一直在跌

上海12月17日电中国国产大飞机C919的第二架客机17日在上海浦东国际机场成功“首飞”。

受访专家表示，C919大型客机将迈向1000多项试飞验证。

10时34分，由机长吴鑫、试飞员徐远征驾驶的C919第二架客机，搭载观察员邹礼学和试飞工程师戴维、刘立苏，从浦东国际机场第四跑道起飞。

飞机在4500米高度规定空域内巡航飞行1小时15分钟，完成预定试飞科目后于12时34分安全返航着陆。

本次飞行初步检查了飞机起飞、着陆性能与各主要系统、设备的工作情况。

飞行过程中检查了飞机襟翼收放、起落架系统、导航通信系统状态以及加减速特性等。

C919大型客机是中国按照与国际接轨的适航标准自主研制的150座级单通道干线飞机，2008年底完成项目可研论证，2015年11月在上海总装下线。

其中，C919首架机于2017年5月5日在浦东国际机场完成“首飞”，又于2017年11月10日转场陕西阎良。

中国商飞公司民用飞机试飞中心102架机团队负责人毛为说，C919第二架客机自11月23日转入试飞阶段以来，先后开展低速滑行试验、中速滑行试验等，达到“首飞”条件。

相比于首架机的“首飞“，今日无论是从飞行高度、飞行速度及任务点数量都有明显提升。

中国商飞公司民用飞机试飞中心总工程师王伟介绍，根据C919大型客机项目计划，共将投入6架试飞飞机进行试验试飞，2架飞机进行地面试验。

6架试飞飞机需要完成1000多项符合性验证试验，2架地面试验飞机需要进行系统集成试验、全机静力试验和疲劳试验等。

中国商飞公司C919大型客机项目总经理吴跃表示，未来几年，商飞将联合中国航空工业集团等机构，以山东东营与陕西阎良两大试飞基地为主战场，在全国多地机场展开密集试飞。

这将是中国首次对150座级的干线飞机进行适航验证，C919大型客机也将接受中国航空工业领域等级最高的试飞验证考验。

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国产大飞机C919通过首飞详细介绍？

骄傲！为这历史性一刻！国产大飞机C919首飞圆满成功！就在刚刚，蓝绿涂装的国产大型客机C919首次飞离地面，翱翔天空。

C919首飞为何如此牵动人心？因为，我们等待了整整37年——上一次的大飞机运10首飞，但最终还是下马了。

从C919项目正式启动到现在，商飞公司用了将近9年。

今天，中国人“一定要把大飞机搞上去”的梦想终于照进现实。

浦东机场上空有些阴天、凉风不断，但并未影响C919飞离地面。

在此之前的数个小时里，C919客机安静地停在机场跑道旁边，安静地注视着多架飞机在他身旁起落。

下午1:50分，C919开始缓慢向南滑行。

1:54分，专家宣布放飞评审意见：通过评审，可以首飞。

1:56分，商飞方面获颁证件，签发放飞批准书。

1:58分同意放飞。

1:59分已经滑入浦东机场第四跑道。

根据计划，C919首飞升空整个过程分5个阶段：地面检查阶段、爬升阶段、平飞阶段、模拟进近、着陆和复飞阶段、着陆阶段。

飞机的首飞即指一架新制造的飞机首次离地飞行。

每一架飞机均有首飞，但一个新型号的首飞更有其特殊意义。

C919的首飞，既是由设想变图纸、图纸变实物、实物能飞行等一系列工作链中的一个重要环节，又是该型号由静止到运动的转折点和型号诞生的一个重要里程碑。

首飞过程中，试飞员将首次评述飞机的操稳特性、起飞着陆性能、动力装置和驾驶设备等工作情况。

按照此前的披露，整个试飞过程预计将持续一个半小时到两个小时左右，期间将完成15个试验点，涵盖起飞前到降落后的全过程。

C919客机的首飞将主要在一万英尺的高度进行，届时还将有一架东航公务机进行伴飞，空中对C919进行实时观测、记录飞行数据、拍摄照片和视频，全力保证飞机在首飞过程中的安全。

C919的首飞时间原计划在今天上午进行，但由于天气原因，改到下午两点进行。

飞机的首飞一般选择一个好天气，能见度不低于5-7千米，没有低云和侧风。

首飞飞机的飞行重量应尽量减轻，以最大限度减小起飞离地速度、缩短起飞滑跑距离，从而改善驾驶条件。

承载着几代中国人大飞机梦想的C919对于产业发展的推动不可小看。

业内分析，对于中国来说，大型飞机技术的突破，不仅会带动一批新产业的发展，而且通过在国内不断拓展产业链并引入适航认证，倒逼我国工业标准的升级，从而带动我国工业制造能力和水平的全面提升。

巴西大飞机首飞现场,c919和波音737谁更大

肯定是世界前三，现在大飞机无非就是两家，波音、空客，现在加上了中国商飞。

现在飞机主要是依靠市场而来的，空客是依托欧洲市场、波音是依托美国市场，商飞的919就是依托中国市场了。

仅在中国，未来20年预计需要近7000架客机，价值近万亿美元，其中单通道喷气客机约需要4500架。

所以，C919只要水平不太差，肯定就是世界前三。

现在已经首飞了！国产大飞机C919于5月5日上午在上海浦东首飞。

为什么c919首飞成功相关股票下跌

航天科技（000901）：经营范围包括智能控制技术及产品、工业机器人、自动化设备、电子产品、计算机软硬件及其它高新技术产品的研制、开发、生产、销售及技术咨询等。

航天动力（600343）：公司是以航天军工流体技术（包括液体、气体）和惯性导航技术为核心技术，以从事系列民用产品的设计、开发、生产和销售为主营业务的技术密集型公司。

中航动控（000738）：是中航发动机公司动力控制系统的专业化板块和资本运作平台，是国内唯一从事航空动力控制系统产品研制、生产企业。

天津普林（002134）：公司产品广泛应用于航空航天、计算机网络、数字通讯、汽车电子、工业控制、仪器仪表、医疗器械、消费电子等领域，60%的产品出口国外，客户覆盖全球。

抚顺特钢（600399）：经营范围包括经营本企业自产产品及技术的出口业务和本企业所需的机械设备、零配件、原辅材料及技术的进口业务（国家限定公司经营或禁止进出口的商品及技术除外），钢冶炼，压延钢加工，冶金技术服务，工业气体（含液体）制造、销售等。

皖维高新（600063）：皖维集团公司是安徽省最大的化工、化纤、建材联合制造企业，经营范围包括许可经营项目：水泥用石灰石开采，氧气、溶解乙炔、醋酸乙烯、电石、工业乙酸酐、工业冰乙酸、乙醛、醋酸甲酯的生产和销售。

丰东股份（002530）：公司为国内最早从事专业热处理设备生产的厂商，是国内热处理行业龙头企业，经营范围包括开发、生产热处理设备及其辅助设备并销售本公司自产产品等。

大飞机概念股龙头一览 哪些大飞机概念股将爆发

大飞机概念一共有37家上市公司，其中20家大飞机概念上市公司在上证交易所交易，另外17家大飞机概念上市公司在深交所交易。

大飞机概念股的龙头股最有可能从博云新材、 宏润建设、 宝钛股份 中诞生 。

大飞机对哪些股票受益

飞机制造概念股 编者按：珠海航展公司副总杨贤钢5日表示，下周二在珠海开幕的第九届中国航展将迎来近650家中外航空航天厂商，航展期间将举行通用航空论坛及订单签约仪式等多项活动近60场，预计总签约金额将超越上届的92亿美元。

展会期间多场采购签约仪式，涉及机型包括中航工业生产的L15和新舟60、中国商飞的C919等，涉及上述订单产品生产的上市公司有洪都航空 、西飞国际 等；同时，展会期间举办的多场通用航空发展论坛或再次提振低空开放概念个股，如中信海直 （000099基金吧，行情，资讯，重仓股）、哈飞股份 等。

新款发动机“点亮”珠海航展 即将于11月12日拉开帷幕的第九届中国珠海航展，再次引爆业界对于航空发动机研发、国产大飞机制造、通用航空等的热情。

据悉，本届航展共吸引了来自世界39个国家和地区的650家航空航天厂商参展，较上届增加4个国家和50家厂商，将成为历届来规模最大的一次航空盛会。

除中国兵器装备集团公司、际华集团 等国内兵工企业将首次参展外，中航工业集团、航天科技 集团、航天科工集团等今年的参展阵容将更为强大，新款发动机、国产大飞机等将悉数亮相，展示我国飞机制造的最新实力。

与此同时，包括“中航工业系”成员单位在内的近30家通用航空类企业也将粉墨登场，成为本届航展的一个新亮点。

业内人士认为，随着国产飞机发动机立项政策出台预期渐浓，加上“岷山”、“九寨”发动机以及新舟600、ARJ21-700、C919等国产飞机的轮番登场，发动机、飞机制造相关概念个股行情或被引燃；而今年通航企业的大规模参展以及航展上为数众多的通航活动，或许也将刺激通用航空板块上市公司的一轮爆发。

航空动力 发动机平台重组预期犹存 作为我国航空发动机领域的龙头企业，航空动力 主营航空发动机批量制造、航空发动机零部件外贸转包生产及非航空产品生产业务。

由于各种原因，公司去年作为中航工业航空发动机整合平台进行的重组被迫中止。

但业内人士预计，明年公司仍可能再次启动资产重组。

据上证报报道，航空发动机是我国产业升级的重要方向。

国家对航空工业和发动机产业的投资力度和重视程度也逐步加大。

研究机构普遍认为，作为我国航空发动机领域的龙头企业，航空动力将成为航空发动机重大专项推进的最直接受益者，公司整体研发和产业实力有望更上一台阶。

目前公司的主营产品二代发动机和三代发动机正处于产品过渡期。

新产品方面，公司负责三代发动机WS-10近三分之一的零部件量。

华泰证券 认为，新一代发动机产品目前未实现批量生产，收入短期内可能面临增速放缓。

但长期看，发动机国产化是大势所趋，公司将成为最大受益者。

国海证券 认为，第三季度公司航空发动机业务已实现恢复性增长，并成为公司第三季度业绩的主要贡献点。

经综合测算，预计2012年公司航空发动机产业将保持稳定增长，增速约为12.7%。

航空动力 ：产品结构调整，将获国家重大专项支持 招商证券 撰写时间： 2012-10-28 2012年前三季度公司实现营业收入48.1亿元，同比微增0.4%，归属母公司净利润1.9亿元，同比上升6.1%，每股收益0.18元，基本符合分析师预期。

考虑到国家拟对航空发动机产业进行专项资金支持以及公司未来资产重组的重启，维持公司审慎推荐评级。

产品结构调整，仍处转型过渡期。

公司目前生产的航空发动机主要是二代发动机等老产品，增长空间有限，而三代发动机等新产品尚未形成批量化，分析师预计今年公司航空发动机业务与去年相比基本持平。

受宏观经济影响，预计公司非航产品收入今年将出现同比大幅下滑，而出口转包业务今年将触底回升，预计全年将小幅增长。

毛利率保持稳定，期间费用率下降。

公司第三季度综合毛利率为13.5%，环比基本保持稳定，同比下降1.3个百分点，公司航空发动机产品正处于升级换代过渡期，未来三代产品批量化生产后，毛利率将会有所提高。

三季度公司期间费用率为8.2%，环比下降1个百分点，同比下降近2个百分点，主要是公司三季度偿还了大量借款，导致公司当期财务费用率环比显著下降1.1个百分点。

预收账款余额处于近三年最低水平。

公司三季度末预收账款余额为1.5亿元，环比上季度末减少1000万元，与年初相比大幅减少54%，显示公司老产品订单正逐步萎缩而新产品订单尚未明显好转。

存货维持稳定，现金流改善仍需等四季度。

截至三季度末，公司存货余额为20.9亿元，环比上半年末略微减少，总体保持稳定。

前三季度公司经营性现金流净流出4.6亿元，公司每年前三季度都是负现金流，最后一个季度回款，这主要与军工行业的特殊属性有关。

航空发动机入选重大科技专项为产业发展带来机遇。

航空发动机是一项独立复杂的系统工程，由于其研制周期长、难度大、投资多、风险高，而为了满足飞机的研制进度，发动机则必须先行立项才能赶上飞机设计制造的进度要求。

而这些都将需要在前期对航空发动机产业进行大量的资金投入，目前航空发动机已经入选我国重大科技专项，未来国家将出台专项资金给予资金及政策上的支持，为我国航空发动机产业带来发展机遇。

公司股价的催化剂：（1）国...

年底前第三架国产大飞机会首飞吗？

C919大型客机总设计师吴光辉透露，目前，C919飞机正在测定不同飞行的影响载荷，第二架飞机也在上海进行改装。

预计年底前，第三架国产大飞机将首飞。

吴光辉介绍，去年5月5日第一架飞机试飞，去年年底第二架试飞，到目前为止，两架飞机飞行了23个架次。

“最近有一段时间没飞，有人问我是不是有什么意外，其实我们的飞机很正常。

” 吴光辉透露，第一架飞机目前正在做改装，“我们会在飞行的不同阶段做一些设置，模拟人坐在上面的位置，看它的载荷，还要测空速。

今后还要测试一些危险动作，比如失速，并进行一些改装。

”吴光辉说，这些改装不能同步进行。

目前，第二架飞机还在上海改装，预计4月份会在山东东营进行试飞。

此后还将进行一系列系统试验，在最寒冷、最热、大侧风等严酷的条件下试飞。

吴光辉说，“今年年底前，将有第三架飞机首飞。

明年还会有3架飞机首飞。

”他补充道，“今年还要完成极限载荷的试验。

设计方面，我们将根据试飞中出现的问题，分阶段对飞机的设计和软件进行改进。

”...