蒙内铁路利好股票

全国铁路大调整对铁路股票是利好吗

东非国家肯尼亚独立百年来建设的首条铁路——蒙内铁路，预计将于本月底正式通车。

这条被当地人称作“世纪工程”的铁路全部采用“中国标准、中国技术、中国装备、中国管理”建造，承载着几代人的梦想。

它的正式通车将助力东非经济社会发展驶入幸福的快车道。

这里是蒙内铁路的始发站之一、位于肯尼亚首都的内罗毕南站。

几天后，铁路正式通车后的首班列车将从这里开出，驶向东非第一大港口蒙巴萨。

蒙内铁路也正是因为其连接的这两座肯尼亚最大城市的名字而得名，它也是新东非铁路网建设工程的起始段。

据肯尼亚铁路公司蒙内铁路项目负责人戴维斯·穆瓦贝利亚介绍：“蒙内铁路全长472公里，设计客运时速每小时120公里、货运时速每小时80公里，设计运力2500万吨，设计施工全部采用中国国铁一级标准，配以现代化的调度、控制等系统，项目全线施工质量合格率100%。

”蒙内铁路的建设过程充分体现了中方同肯方团结协作、和谐相处、携手共筑的精神。

蒙内铁路项目雇用了3.9万名当地员工，累计培训当地雇员超过17000次。

肯尼亚私营企业委员会主席卡洛琳·卡瑞乌奇表示，中国在肯企业一直以来都非常注重保障肯方员工权益，实行平等、非歧视性的用工政策。

蒙内铁路通车后将使从蒙巴萨到内罗毕的交通时间从15小时缩短至4个半小时，极大提升蒙巴萨至内罗毕之间的客货运效率，预计将拉动肯尼亚经济年增长率1.5%。

在或将成为旅游观光景点的“米轨”铁路内罗毕站，当地百姓纷纷表达着对蒙内铁路通车的期待。

一带一路5年间蒙内铁路有什么特别的地方？

展开全部 “肯尼亚人民有了新的铁路，我们将掀开新的一页，书写未来100年肯尼亚的历史。

”去年5月31日，由中国交建承建运营的蒙巴萨至内罗毕标准轨铁路（蒙内铁路）建成通车，肯尼亚总统肯雅塔在通车仪式上这样表示。

开通一年多来，蒙内铁路为肯尼亚经济社会发展带来了巨大改变：运送旅客158万人次、标准货物集装箱11.2万个，客运平均上座率高达95.2%，货运能力也从最初的每月2.2万吨上升到21.4万吨。

蒙内铁路，被称为肯尼亚的“世纪工程”，是肯尼亚独立以来最大的基础设施建设项目。

作为东非铁路网的开端，它的建成通车为肯尼亚乃至东非的繁荣发展铺就了一条快速路。

采用中国标准，工期大大提前 蒙内铁路成为一带一路倡议重要成果 修建蒙内铁路之前，肯尼亚仅有的一条铁路是1901年修建的米轨铁路。

这条铁路技术落后、事故频发，肯尼亚人民期待着拥有新铁路。

2009年8月，肯尼亚政府与中国路桥签署了蒙内铁路项目谅解及合作备忘录，项目取得初步成果。

2011年1月，中国路桥完成了项目可研报告。

然而，报告里的中国标准让当地有关部门心存疑虑。

长期以来，欧美铁路标准被世界各地广泛采纳，大部分国家对中国标准比较陌生。

针对此，蒙内铁路项目把国内优秀人才派到肯尼亚，将中国标准翻译成英文，并邀请肯尼亚业主参观中国高铁，积极分享中国铁路的成功经验，最终说服了肯尼亚有关部门采用中国技术标准，批准了可研报告。

2012年7月，EPC（设计采购施工总承包）合同签署，这意味着中国铁路标准将第一次走进肯尼亚。

2014年12月12日，项目正式开工。

从那时起，参建人员克服了种种困难，完成了前期策划和征地迁改，快速推进线下工程开工，提前策划开展实施铺架工程，最终使蒙内铁路于2017年5月通车试运行。

蒙内铁路，这个集设计、施工监理、融资、装备采购和运营管理为一体的“中国标准”全产业链项目，成为“一带一路”倡议的重要成果，也成为中非在现代基础设施建设方面友好合作的典范。

目前，从肯尼亚伸向中非国家的内罗毕—马拉巴铁路正在加紧建设，一期内罗毕至纳瓦沙段的主要路基、隧道和桥梁工程已完成了近70%。

项目建成后，将与蒙内铁路和乌干达境内铁路接轨，使东非铁路网更加成型，大大降低跨境物流运输成本，进一步推动东非次区域互联互通和一体化进程。

既是“大动脉”，又是“暖心路” 蒙内铁路切实助力民生改善，助力当地发展 在不少当地人心目中，蒙内铁路就是“非洲版的高铁”——它全长约480公里，设计客运时速120公里，货运时速80公里。

原来十几个小时的路程，现在仅需5个小时。

铁路的贯通，给当地百姓的出行带来了便利，也让物流更为顺畅。

如今，货物上午在蒙巴萨装车，下午就能运抵内罗毕，物流成本可降低10%—40%，有望助推肯尼亚成为地区物流中心和制造业中心。

在满足当地客货运需求情况下，蒙内铁路的延伸线未来将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪、南苏丹和埃塞俄比亚等东非7国，源源不断地促进东非地区的经济合作与文化交流。

来源人民网

为什么中国在非洲修建的蒙内铁路会吸引怎么多

展开全部蒙内铁路总投资38.04亿美元，是肯尼亚百年以来最新最快的铁路，带动当地就业3万余人，使得是GDP增长加快3个百分点，该铁路后期将为肯尼亚、东非地区乃至非洲实现互联互通，将对非洲国家经济发展起到重要支撑作用。

要想富先修路，中国人教与他们致富的本领，对非洲摆脱落后贫穷意义重大。

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分析蒙内铁路被称为东非第一大动脉的积极意义

展开全部 蒙内铁路被称为东非第一大动脉，它的建成具有重要的示范意义：一是整个东非地区的互联互通。

未来整个东非地区的铁路设施链接起来，作为一个基础公共产品对于整个东非地区的经济发展助力显著，这也是中国的基础经验；二是示范效应。

如果蒙内铁路运营正常，将来整个东非铁路网很有可能按此模式复制，为中国的基建行业以及装备制造输出创造进一步更大的市场。

蒙内铁路是一个很典型的国际产能合作的例子，未来整个东非铁路网架构，从肯尼亚到埃塞俄比亚再到南苏丹、布隆迪、卢旺达一直到刚果金东部，可能长达3000公里，这是蒙内铁路的6倍距离，蒙内铁路的修建对于未来整个东非铁路网的修建是有示范意义的。

投资38亿美元的蒙内铁路被肯尼亚人誉为“世纪铁路”，西起蒙巴萨，东至内罗毕，是肯尼亚独立建国后进行的最大型的基建工程。

该工程于2014年12月开始动工建设，由中国路桥有限责任公司承建。

据中国路桥官网介绍，蒙内铁路设计客运时速120公里，货运时速80公里。

这条铁路的修通能将货运成本降低40%。

两地之间的客运时间则从原来的十几个小时缩短到4个小时。

作为东非第一大港，蒙巴萨有着“印度洋明珠”之美誉，拥有令人羡慕的阳光和海滩，同时也是重要的港口货运集散地。

然而，在蒙巴萨与首都内罗毕两地仅400度公里的直线距离中，道路交通非常不便。

百年前英国殖民者锻造的连接蒙巴萨港与非洲内地的乌干达铁路已不堪使用，沦为怀旧观光景点，与之平行的国道公路则严重拥堵，500公里的路途常常要花费十多个小时。

联合国在2013年的一份报告中指出，恶劣的交通基础设施条件：破败不堪的铁路（百年前打造的连接蒙巴萨港与非洲内地的乌干达铁路）、效率低下的蒙巴萨港、拥塞严重的公路还大大制约了肯尼亚的经济发展，老旧铁路运输的衰败则是其中的关键。

如今，历经百年起伏沧桑、帮助肯尼亚奔向独立建立起现代国家的乌干达铁路已然满身锈蚀与颓败，而一条巨龙般的“世纪铁路”担负起了肯尼亚人致力创造经济腾飞国家新辉煌的历史使命。

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女生去蒙内铁路能干嘛 蒙内铁路来我们学校招聘据说待遇不错 谁知道...

肯西莉亚只会几句中文。

她中文说车机联控术语是学开火车的时候才开始练的，刚上车的时候和中国的指导司机交流是通过手机翻译软件。

这些非洲女司机并不全是不懂中文，比如其中的艾丽斯，就曾经在肯雅塔大学孔子学院学习汉语，并且在2015年前往山东师范大学留学。

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蒙内铁路为什么会引起当地人反对

有一些人反对是正常的。

但多数反对是没有体会到铁路的优点的情况下产生的。

在中国铁路建设过程中也有这样的情况。

比如，现在的京沪线，本来规划是经过曲阜的，但孔家人反对，最后，只能绕道到了兖州。

到现在当地人还在埋怨呢。

拒绝进步就不会进步，这已经无数次被证实了。

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蒙内铁路怎么才120,是否太慢

中国中铁（601390）：是集勘察设计、施工安装、房地产开发、工业制造、科研咨询、工程监理、资本经营、金融信托和外经外贸于一体的多功能、特大型企业集团。

中国铁建（601186）：中国铁建是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一。

经营范围包括铁路、公路、城市轨道交通、工业与民用建筑工程和线路等。

中铁二局（600528）：经营范围包括各类型工业、能源交通、民用工程建设项目施工总承包、工程建设项目的勘察、设计工程管理与施工、工程材料与设备采购等。

隧道股份（600820）：经营范围包括建筑业，土木工程建设项目总承包，隧道、市政、建筑、公路及桥梁、交通、消防、地基与基础、建筑装修装饰、拆除工程等。

中国中车（601766）：经营范围包括铁路机车车辆（含动车组）、城市轨道交通车辆、工程机械、各类机电设备、电子设备及零部件、电子电器及环保设备产品的研发、设计、制造、修理、销售、租赁与技术服务等。

天马股份（002122）：是中国轴承行业最具竞争力的企业。

公司主营各类轴承的研发、生产和销售，产品涉及铁路轴承、圆柱滚子轴承、深沟球轴承等十大类型。