蔚来汽车突破30万台后市如何

市场结构性变化带来新增点

秦力洪认为，2022年1-11月中国的乘用车是1836.7万辆，数量上与去年差不多，并且中国这几年市场的总规模相对稳定。预计接下来一段时间中国乘用车市场的总量为2000万辆出头，最主要的变化是结构性调整。国内乘用车1800多万辆，超过500万辆是新能源车。500万辆里面有差不多380万是纯电动车。今年1-11月中国新能源车在乘用车里面的渗透率约为27%,而去年全年是17%。

他表示，“电动车的公司已经集中地开始脱颖而出，开始站到了全球汽车行业的第一阵营，这是趋势。”“不光蔚来还有很多友商，包括全球的特斯拉，包括最近很奋进的大众，包括国内的小鹏、理想，包括曲线救国的问界等等，大家都有机会。”

在市场总量不变的情况下，结构性变化和调整是趋势，对新能源汽车来说也是一次机遇。

以长期主义主导用户体验

秦力洪将蔚来品牌长期的题目总结为在四个方面重新定义用户体验。第一个是车，第二个是服务，专门指全生命周期的服务，第三个是数字化的体验，第四个是超越汽车的生活方式。

在未来，蔚来还将继续投入研发，加大全球研发布局，其中涉及整车、智能化、三电以及换电站、能源云、APP的研发等，而主力部队还是在中国，在上海和合肥。蔚来还注重平台化，秦力洪强调，“不但有新车的迭代，老车还有人管。我们内部定的是管15年。”“Aspen(蔚来车机系统的名称)要15年把它维护下去至少需要一个几百人的团队，什么都不干，就来干这个事。”

今年蔚来推出了新服务项目和服务产品——蔚来驾享服务，有道路服务专员提供各种代客服务，包括代驾、陪伴等。秦力洪表示，虽然短期内没有营收，但全生命周期的服务，这应该是蔚来现有能力基础上可以长出来的结果，明年还要进一步把它做下去。除此之外，在数字化体验方面，目前NIO Power已经实现了无人值守，在中国差不多有150个左右换电站已经开始事实上的无人值守，蔚来也将继续进一步发展。

关于超越车的生活方式，蔚来提出了设计、社区等概念，包括“蔚来的福利合伙人”“用户信托”及“地球环保的公益项目”。牛屋是蔚来线下的社区空间，截止12月12日，全球有92座蔚来中心，300家蔚来空间。而二代牛屋相比于一代牛屋会有很多迭代，可能接下来陆续的二代牛屋将面市，明年预计还会增加10座。

“蔚来的福利合伙人”项目是指以互利互惠的方式，在蔚来的社区内，蔚来将蔚来APP的私域流量以及线下的牛屋与蔚来车主分享，由这部分车主再给其他的蔚来车主提供福利或者特色服务。秦力洪表示，“蔚来的福利合伙人”项目将作为长期项目，一直持续。用户信托理事会方面，正在研究下一步蔚来的全球用户投票选信托理事会，明年欧洲用户也将产生一位信托理事等。

打好欧洲市场基础 进击全球

秦力洪表示，“我们今年10月份宣布，在欧洲到今年年底要建成超过20座换电站，到明年年底要建成超过120座换电站。非常坦白地说，今年20座做不到了。我们主观上想做到，确实因为各个地方的规则、成本等方方面面的原因，估计会到十七八座。明年的120座我们今天来看目标不变。”

秦力洪强调，蔚来已经与德国的一个最大的新能源公司达成了战略合作，签了17个德国换电站，在他们的场站上，明年上半年欧洲的换电站项目将会有比较快的提速。

自8月份，发布将进入德国、荷兰、丹麦、瑞典、挪威五国市场的计划之后，蔚来还需要更成体系地进入欧洲市场。秦力洪表示，接下来工期可能会做一些小的节奏上的调节，换电站不会变，门店会稍微控制一下节奏，和用户社区的数量相辅相成的关系。当前，蔚来的欧洲布局还处于准备性的打基础阶段，背后仍需大量的精力和投入。