如何对大秦铁路的股票进行投资分析

我国铁路股票的投资机会分析

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　　中国中铁2008年A股三季报解读

　　作者：深圳市怀新企业投资顾问有限公司;

　　三季度主业经营厚积薄发;

　　中国中铁王者地位依然稳固;

　　中国中铁股份有限公司（中国中铁）是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发和其他业务于一体的多功能、特大型企业集团。它所创造的建筑奇迹，会令每一个中国人永远铭记。奥运工程、北京南站、京津城际客运专线、拉萨火车站、国家图书馆、上海磁悬浮、F1赛车场等等众多举世瞩目的伟大工程，都书写着中国中铁的辉煌。公司先后荣获70项国内建筑最高奖———鲁班奖，64项国家优质工程奖。;

　　公司最新公布的三季报，让人对于它的未来发展有了更多的信心。三季报显示，在国际金融市场动荡、世界经济波动的背景中，中国中铁7－9月整体业务运行稳定，公司经营管理均处于较好状态，发展势头良好。2008年第三季度，中国中铁实现营业总收入587．02亿元；2008年1－9月，中国中铁累计实现营业总收入1，539．16亿元，达到2007年全年营业总收入的85％。扣除非经常性损益，公司累计实现净利润16．80亿元，其中归属于上市公司股东的净利润为13．33亿元。;

　　公司是我国参与世界竞争占据领先地位的杰出企业，连续3年进入世界企业和世界品牌双500强，公司营业收入连续4年位列亚洲建筑企业第一名，连续三年位列全球建筑企业第三名，相信公司未来发展将伴随着我国铁路建设黄金时代的到来，迈上一个新高峰。;

　　●新签合同大幅增加;未来收益增长明确;

　　我国基建大投资战略对公司产生积极影响，公司前三季度基建业务继续保持快速增长势头，初步统计，截止目前，公司今年新签订单超过2400亿元以上，已经超过公司年初制订的2750亿元计划的87％，预计今年全年新签订单能够达到3300—3500亿元。在手订单应该在4000亿元以上，充足的合同订单将保障公司未来几年的业绩较快增长。;

　　●主营业务蓬勃发展;毛利率有所提高;

　　公司主营业务保持良好发展状况。2008年1－9月，中国中铁累计实现营业总收入1，539．16亿元，三季度实现营业总收入587．02亿元。公司前三季度综合毛利率为11．0％，比去年全年提升0．7个百分点，第三季度公司的综合毛利率为10．9％，环比第2季度上升了0．3个百分点，这一方面归因于公司从年初即开始推行的集中采购原材料等相关措施，有效的降低了成本；另一方面钢材等原材料价格的逐步回落也推动了公司的毛利水平回升。预计随着国内高铁项目的逐步增多，近期钢材等原材料价格出现回落，我们认为公司未来综合毛利率将继续稳步回升。

　　●汇兑损失无撼大局;调整货币结构沉着应对;

　　2008年上半年，澳元对美元汇率持续走高，加之公司正在实施的澳大利亚项目需要大量澳元，故公司基于澳元对美元升值和澳元为高息货币的考虑，通过结构性存款方式累计净做了15亿美元左右的结构性存款。受国际外汇市场波动影响，公司所持有的外汇存款的汇兑净损失较大，2008年1－9月份，合计净损失19．39亿元。导致公司三季度每股收益为－0．03元，如扣除非经常性损益后，1－9月累计每股收益为0．12元。

　　经过此事以后，公司清理了所有结构性存款及相关产品，调整了外汇币种结构，目前美元及港元在外汇结构中占主要比例，伴随公司积极采取的多项措施以及外汇管理部门的政策松动将能够规避汇率风险。;

　　在我国铁路建设大背景下，公司面临空前良好的发展机遇，非经常性的汇兑损失不改中国中铁主营业务迅速增长的趋势。本次事件将促使公司在未来的外汇处理上更加谨慎，进一步提升公司金融风险管理水平。;

　　金融海啸席卷全球;

　　中国中铁肩负拉动内需历史使命;

　　中国中铁是我国庞大铁路网当之无愧的铸造者，先后参加了成渝、天兰、宝成、成昆、大秦、兰新、京九、南昆、青藏、京津城际等百余条铁路建设，设计与修建铁路干线里程55000公里，占全国铁路总长的2／3以上，建成电气化铁路24000多公里，占全国电气化铁路的95％，在重载铁路和高速铁路等领域也是独占鳌头。

　　金融危机正跨过大洋彼岸，日益干扰着中国快速发展的宏伟步伐。一场由美国次贷危机引发的金融海啸席卷全球，对中国经济的发展也造成不小的冲击。我国今年前三季度的GDP是9．9％，这是近6年来我国第一次回落到个位数，明年有进一步走低的可能。

　　按照凯恩斯主义，在经济出现明显减速的时候，政府将启动大型基础建设投资以刺激经济。在1997－1998年亚洲金融危机时，我国成功的以建造公路体系来增加内需，这次建造铁路网则成为拉动内需的重大战略。可以说，铁路行业肩负起前所未有的历史使命，是我国成功抵御这次危机的关键，中国中铁做为我国铁路行业的领军企业更是具有举足轻重的价值，它将引领中国经济走出金融危机的迷雾，在大规模政府投资中扮演重要的角色。

　　我国制定出了宏伟的铁路发展规划，到2010年主要目标为：建设新线17000公里，其中客运专线7000公里，建设既有线复线8000公里，既有线电气化改造15000公里。铁路营业里程达到9万公里以上，复线、电化率均达到45％以上，快速客运网总规模达到20000公里以上，煤炭通道总能力达到18亿吨，西部路网总规模达到35000公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统。2020年前建成12000公里客运专线，实现主干线的客货分离。在国务院批复的铁路投资额已经达到2万亿元，其中在建项目的投资规模超过了1．2万亿。铁路建设在未来几年发展的速度可见一斑，这为中国中铁提供了前所未有的广阔空间。

　　预计中国中铁“十一五”期间铁路建设业务占有率仍居榜首

　　值得关注的是，铁路方面的投资还只是交通方面的一部分，据去年10月国务院常务会议原则通过的《综合交通网中长期发展规划》，2020年前，我国将重点构建“五纵”、“五横”综合运输大通道和四条国际运输通道，建设成42个全国性综合交通枢纽，总投资10万亿元以上。所以，2万亿元的铁路项目投资只是基建投资中的一部分。

　　中国中铁在国内基建领域的巨大优势将使它充分分享这次豪华的盛宴。走过祖国的名川大江，你会发现几乎所有的铁路、公路、公铁两用特大桥上都镌刻着中国中铁的名字。公司还承建了国内几乎所有的长大隧道，建设了约全国1／10的高速公路和3／5的地铁；设计、施工了大量的码头、水电、高层建筑和市政工程；在众多建筑机械、建筑相关产品领域占半壁江山，甚至独领风骚。

　　展望第四季度及未来发展，中国铁路投资扩大为中国中铁未来持续快速增长提供了有利的市场条件，而钢材价格的大幅回调则减轻了行业的成本压力，这些都使中国中铁能尽享行业景气，发挥公司综合优势，巩固公司在中国及世界基建建设市场的领先地位。凭借丰厚的外汇储备和稳健的货币政策，世界普遍认为，我国将成功的抵御金融危机，并希望通过中国的强大需求带领世界经济走出衰退的阴影，世界瞩望中国，中国瞩望中国中铁。

恳请您深层次的分析一下中国联通大秦铁路长安汽车的股票

　　600050 中国联通 最近突破阻力价位是在2009-5-19，该日阻力价位6.782，建议观望，该股在接下来18交易日内看涨。

　　如果该股能在2009-5-22突破6.467，接下来20个交易日之内有93.78%的可能性上涨，根据历史统计，突破阻力价位后平均涨幅13.45%。

　　601006 大秦铁路 最近突破阻力价位是在2009-5-4，该日阻力价位9.722，建议观望。

　　如果该股能在2009-5-22突破9.610，接下来20个交易日之内有95.12%的可能性上涨，根据历史统计，突破阻力价位后平均涨幅14.93%。

　　000625 长安汽车 最近突破阻力价位是在2009-5-20，该日阻力价位9.438，建议观望，该股在接下来19交易日内看涨。

　　如果该股能在2009-5-22突破9.107，接下来20个交易日之内有92.26%的可能性上涨，根据历史统计，突破阻力价位后平均涨幅24.48%。

　　【操作技巧】

　　1. 股价若没有突破阻力价位，则按兵不动；

　　2. 股价突破阻力价位，即可按照阻力价位买进。股价突破阻力价位后又跌破，可择机加仓；

　　3. 股价在阻力价位之上，不建议追涨加仓，以避免收益折损；

　　4. 设定止盈观察点，一旦达到该点，可考虑适时离场，资产落袋为安，然后瞄准其他个股；

　　5. 设定止损观察点，一旦股价跌破该点，应在20交易日之内观察，获利即出局，杜绝贪念，以免下跌行情带来损失。

　　6. 止盈止损设置：

　　止盈观察点 = 实际买入价格 * (1 + 个股20个交易日之内的平均赢利额度 / 6.18 )

　　止损观察点 = 阻力价位 * ( 1 - 6.18% )

　　7. 本方法只适用于20个交易日之内的超短线投资，不适用于中长线

股东大会开完了,哪位大侠知道大秦铁路的股票登记日是哪天?配股比例是多少?

　　相关的增发事项还没有最终确定，只是股东大会通过相关增发的事项而已，到真正的增发还要过一段时间，至于相关配股的股权登记日要到真正落实相关方案时才会再发公告的，相关公告如下：

　　601006: 大秦铁路2009年第二次临时股东大会决议公告

　　大秦铁路股份有限公司2009年第二次临时股东大会采用现场投票和网络投票相结合的方式进行，通过了如下议案：

　　议案一、关于大秦铁路股份有限公司符合向不特定对象公开发行股票条件的议案：

　　为加快业务发展，减少关联交易，增强盈利能力，提高综合竞争力，进一步提升公司在铁路煤炭运输中的战略地位，公司拟向不特定对象公开发行股票，利用募集资金向控股股东太原铁路局收购运输主业相关资产和股权。根据《中华人民共和国公司法》、《中华人民共和国证券法》和《上市公司证券发行管理办法》等法律法规、规范性文件的有关规定，对照上市公司公开增发的相关条件要求，经认真逐项自查，认为公司符合公开增发的条件。

　　议案二、关于公开发行股票方案的议案：

　　经深入研究，综合考虑本次收购资金需求、公司财务结构及当前资本市场环境等各方面的因素，本次公开发行股票具体方案拟定如下：

　　一、发行股票的种类和面值

　　发行股票种类为境内上市人民币普通股（A股），每股面值为人民币1.00元。

　　二、发行方式和发行时间

　　采用向不特定对象公开募集股份（下称“公开增发”）的方式，在中国证券监督管理委员会（下称“中国证监会”）核准后六个月内选择适当时机向不特定对象发行。

　　三、发行数量及发行规模

　　本次公开增发的股票数量不超过20亿股。若公司股票在定价基准日至发行日期间发生派息、送红股、资本公积金转增股本等除权除息事项，本次发行的数量将作相应调整。在上述范围内，由股东大会授权董事会根据实际情况与主承销商协商确定最终发行数量。

　　四、发行对象

　　本次公开增发的发行对象为持有上海证券交易所A股股票账户的自然人、法人、证券投资基金以及符合中国证监会规定的其他投资者（国家法律、法规、规章和政策禁止者除外）。

　　五、向原股东配售安排

　　本次公开增发股份将以一定比例向股权登记日收市后登记在册的公司全体A股股东（“原A股股东”）优先配售，具体配售比例由股东大会授权董事会根据市场情况与主承销商协商确定。未获认购部分向其他有意向认购的投资者发售。

　　六、定价方式

　　本次公开增发价格不低于公告招股意向书前二十个交易日公司A股股票均价或前一个交易日A股股票的均价，具体发行价格由股东大会授权公司董事会与主承销商协商确定。

　　七、发行方式

　　采用网上、网下定价发行的方式。

　　八、滚存未分配利润的安排

　　在本次公开增发完成后，为兼顾新老股东的利益，由公司的新老股东共同分享公司本次公开增发前滚存的未分配利润。

　　九、上市地点

　　本次公开增发的股票将在上海证券交易所上市。

　　十、募集资金用途

　　本次公开增发拟募集资金不超过165亿元（未扣除发行费用），募集资金扣除发行费用后将用于收购太原铁路局运输主业相关资产和股权。根据北京中企华资产评估有限责任公司对本次拟收购资产出具的评估基准日为2009年6月30日的资产评估报告(下称“资产评估报告”)，本次拟收购资产的评估值为328亿元，太原铁路局运输主业相关资产和股权的转让价款以资产评估报告中的相关评估结果为依据，拟收购资产转让价款即为拟收购资产评估值，该资产评估报告及评估结果尚需完成财政部的审核。预计本次实际募集资金相对于上述收购所需资金存在不足，公司将通过自筹资金弥补不足部分。关联股东太原铁路局回避本项的表决。

　　十一、决议的有效期

　　本次公开增发的决议有效期为自股东大会审议通过之日起12个月内。

　　议案三、关于公开发行股票募集资金使用可行性分析的议案：公司本次公开增发股票拟募集资金不超过165亿元（未扣除发行费用），募集资金扣除发行费用后将用于收购太原铁路局运输主业相关资产和股权。

　　议案四、关于前次募集资金使用情况报告的议案：公司首次公开发行股票并上市以来，严格按照招股说明书的承诺使用募集资金，为公司生产经营业绩的持续发展提供了保障。根据《上市公司证券发行管理办法》和《关于前次募集资金使用情况报告的规定》的要求，普华永道中天会计师事务所有限公司就本公司前次募集资金的使用情况发表了审核意见，并出具了专项报告。

　　议案五、关于本次公开发行股票涉及关联交易的议案：公司拟与太原铁路局签署《资产交易协议》，以本次公开发行股票募集的资金(扣除发行费用)向太原铁路局购买其拥有的运输主业相关资产和股权，并向太原铁路局租赁土地使用权和部分房屋。前述行为构成关联交易。交易双方同意转让价款以资产评估报告中的相关评估结果为依据，拟收购资产转让价款即为拟收购资产评估值，该资产评估报告及评估结果尚需完成财政部的审核。

　　议案六、关于提请股东大会授权董事会全权办理公开发行股票相关事宜的议案：根据公司拟向不特定对象公开发行股票的安排，为合法、高效地完成公司本次公开发行股票工作，依照有关规定，提请公司股东大会授权董事会全权办理与本次公开发行股票有关的相关事宜。

请高手帮忙分析601006大秦铁路后市

你昨天才买入啊？我分几次买进去好几天了，满仓。成本和你一样。今天上证超大盘000043公布，包括大秦铁路。

今天超大盘压住股指不涨，是怕游资拉高垃圾股后可以从容逃走。压住大盘，就算游资逃走也要少带走点资金。这样反而利于今后的走势，用时间消化游资。要是今天反弹厉害，游资很快逃走，股市的损失会更大。不应该反弹，才好。

由于中央正在追查一季度剧增的贷款流向，其中不少就绕道进入了股市，所以游资现在最缺的是时间，耗到最后游资没办法逃走的时候就是甩卖。散户的损失就会少一点。

所以今后几天一两周之内，越不反弹越有利于后市的发展，要是反弹厉害，后市的跳水就更恐怖，到时候好不容易培养一点的信心又没有了，也不是管理层愿意看到的。

就大秦来说，由于过多基金介入，就未来的趋势没有达成一致，所以一直在下面自己扑腾上不来。

等这几天过去以后，超大盘将成为A股的一个风向标，会有一定的表现机会，到时候就轮到大秦的表演了。

而且昨天大秦已经试盘，昨天和今天不断的有资金流入，相信未来会表现好的。

等到大秦涨上来本次大盘大B浪反弹将会最终结束，大秦出来以后要安心休息，不要再轻易介入，等到在底部震荡夯实以后，再考虑介入。

这都是我用心捉摸的想法，哈哈，费了好大力，一般人不共享的，因为是一个战壕的战友，就送给你了。200分归我吧。哈哈

我7.88买了大秦铁路的股票，什么时候才能解套啊？

大秦铁路的运量增长已经遇到瓶颈，运价增长受制于铁道部。

他的价位除了大势的好坏影响外，就看铁路体制改革的进程了。

建议低配，就是低仓位配置，我7.46买的，10%配置。

分红高没用的，关键是对于未来业绩的预期！

如果正常，一年内8块很难到。短线建议超配二线蓝筹！