中国开挖克拉运河尼加拉瓜运河都开工了吗

尼加拉瓜大运河当地时间22日在尼加拉瓜里瓦斯市开工建设。尼加拉瓜大运河总体投资达到500亿美元。中国一有限公司拥有100年独家规划、设计及运营并管理尼加拉瓜运河和其他潜在项目的权益；在相关的权威资料中，关于尼加拉瓜大运河的相貌是这样描述的：运河线路从加勒比海侧的蓬塔戈尔达河，沿杜乐河进入尼加拉瓜湖，再到太平洋岸的布里托河口，全长约276公里，是巴拿马运河长度的三倍。航道规划底部宽度为230米-520米，水深27.6米、航道的通过能力约9100艘/年，可通行船舶最大吨位达40万吨，计划5年内建成。40万吨的大船，从委内瑞拉开往中国，将节约两个月的航行时间;而从上海到巴尔的摩，走尼加拉瓜运河航线要比苏伊士运河短4000公里，比绕过好望角短7500公里。修建期间预计创造5万就业岗位，运营期间预计创造20万就业岗位。尼加拉瓜大运河的正式名称叫尼加拉瓜运河综合开发项目，除了运河外，还包括港口、自由贸易区、度假村、国际机场和公路，总体投资达到500亿美元。中国富商王靖成立的香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司(简称HKND集团)拥有100年独家规划、设计及运营并管理尼加拉瓜运河和其他潜在项目的权益。

克拉运河（规划中），位于泰国春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带。为马来半岛北部最狭处，宽仅56公里。北连中南半岛，南接马来群岛，地峡以南约400公里（北纬7度至10度之间）地段均为泰国领土，最窄处50多公里，最宽处约190公里，最高点海拔75米。拟建中的“克拉运河”，全长102公里，双向航道，宽400米，水深达25米 。运河建成后，船只进入太平洋不必穿过马六甲海峡，绕道马来西亚和新加坡，可直接从印度洋的安达曼海进入，航程至少缩短约1200公里。2015年5月19日，中国驻泰国大使馆表示，这项协议是民间行为，不涉及政府，只是在进行可行性研究。

克拉运河的建设方案主要有两个，分别是北线方案和南线方案。北线方案穿越克拉地峡的狭长地带，连接位于泰国湾的春篷和在安达曼海的拉廊，全长90公里。由于这条线路须要穿越山区，增加了工程难度。南线方案，选择在宋卡和沙敦之间开挖一条全长102公里的运河，长度比北线方案长，但地势较为平坦。决定采取的方案除了考虑工程难度外，还要考虑日后使用上的便利，就这一点而言，北线方案因为靠向上北部的缅甸，减少通航里程，所以会比南线有优势。规划中的运河最大长度约为102公里、宽400米、深25米，采取双向航道，其设计也会考虑兼容超级油轮通航的须要。

克拉运河开通后，东盟贸易区和世界各国之间的贸易将不再通过马六甲海峡，

航程至少缩短约1200公里，可省2至5天航运时间；以10万吨油轮来算，单次能省下35万美元的运费 ，这为东盟自贸区的物流货运节约了大量的航运成本和时间成本。

开凿“克拉运河”不仅惠及广东、福建、上海、江浙等沿海地带，更有助大陆加强与东南亚、中东、非洲、欧洲各国的贸易往来，尤其能在“一带一路”战略构思中的“一带”中起重要作用[1] 。除此，在美国“重返亚太”政策下，美国和新加坡有密切的军事合作，一旦中美发生冲突，大陆80%进口石油必经的马六甲海峡遭美方封锁，等于掐断大陆的经济命脉，但“克拉运河”的开通，可让大陆摆脱此困局，东南亚战略格局也将产生重大改变 。2014年，由柳工集团、徐工、三一重工等中国企业牵头的克拉运河筹建小组已经开始运作，建成后，东盟、中国和日本乃至世界的贸易体都因克拉运河的开通而受益。

尼加拉瓜运河的历史

尼加拉瓜位于中美洲中部，鉴于该国特殊战略地缘，早在19世纪初美国西部淘金热一度高涨时，不少学者就提出开凿尼加拉瓜运河的设想。

1820年代曾有人提出开凿沟通大西洋、太平洋的运河的设想，即由圣胡安河经尼加拉瓜湖，再凿通里瓦斯地峡。

1833年，尼政府正式将其付诸讨论。

1884年，美国就运河开凿计划与尼方正式签署政治意向书，但最终因尼境内存在的火山隐患而选择放弃。（尼加拉瓜曾发行过一张邮票，上面有著名的摩摩通博火山喷发的照片。法国运河公司董事瓦里亚曾将该邮票分别寄给美国国会的参议员，邮票背后有瓦里亚的亲笔附言：“尼加拉瓜火山活动的官方见证。”因此当美国参议员们看到邮票后，他们果然否决了尼加拉瓜路线）

1914年，巴拿马运河通航，开凿尼加拉瓜运河的计划即束之高阁。

20世纪90年代，尼运河计划被再度提出，美国、日本和欧洲多家大型建筑集团跃跃欲试，但由于尼国内财政的不足，多次阻断了该国的“百年梦想”。 2011年，尼加拉瓜总统丹尼尔-奥特加抵达莫斯科对俄罗斯进行访问，这是两国20年来进行的国家首脑级别会谈。两国已签署了共同修建尼加拉瓜运河通道协议。尼加拉瓜运河项目总计200亿美元，工期预计为12年。

尼加拉瓜政府坚持修建该项目的理由是，它认为中国和拉美国家不断增进的贸易往来需要尼加拉瓜运河通道，而且委内瑞拉总统查韦斯也希望将石油出口方向从美国转向中国。尼加拉瓜政府认为，有鉴于中国将会用大型油船从委内瑞拉进口石油，所以中国政府会考虑向该项目投资。俄国际政治专家马克西姆?米纳耶夫表示，该项目首先说明俄罗斯要加强自己在拉美地区的出现，而且不排除修建该项目需要某些力量支持。

2011年11月，尼加拉瓜总统奥尔特加成功连任，加快实现酝酿已久的“尼加拉瓜运河计划”的愿望变得越发迫切。

2012年7月，尼加拉瓜国民议会3日以86票赞成、2票弃权、0票反对的结果高票批准了政府提交的一份跨洋运河修筑草案 ，计划开凿一条连通太平洋和大西洋、全长约220公里的尼加拉瓜运河。工程预计耗资约300亿美元，于2019年部分竣工。 2012年9月，中国与尼加拉瓜总统丹尼尔-奥特加(Daniel Ortega)签订了谅解协议，香港-尼加拉瓜发展投资公司隶属信威电信企业集团，工程建成后货运能力将超过巴拿马运河。中国还在加勒比海Monkey Point建设深水港，升级科林托的港口设施。

2012年11月，中国已于9月与尼加拉瓜签订协议，规定香港的香港-尼加拉瓜发展投资公司投资建造连接加勒比海和太平洋的运河工程。尼加拉瓜报价300亿美元，工期10年。工程建成后运力将超过巴拿马运河 。

2013年6月5日尼加拉瓜总统奥尔特加表示，已经将建造穿越尼加拉瓜境内的跨大洋运河的特许经营权交由一个总部位于香港的中国财团。有议员称，整个工程将耗资400亿美元。奥尔特加称，该工程包括一条常规运河、一条铁路线、两个机场和一条将石油运送至太平洋地区的输油管道。

2013年6月11日，尼加拉瓜总统丹尼尔·奥尔特加向国民议会提交了一项法案，旨在斥资250亿英镑（约合人民币2400亿元）修建一条能够与巴拿马运河形成竞争的新运河，而建造和管理该运河的经营许可权交给位于香港的中资财团香港-尼加拉瓜发展投资公司。 根据法案内容，运河将横贯尼加拉瓜，东起加勒比海岸，西至太平洋沿岸。预计运河全长约210公里，将耗时11年完成，其间有望创造4万个工作机会。

2013年6月13日，尼加拉瓜国会经表决批准了耗资400亿美元的尼加拉瓜运河计划。修建新运河的计划获得尼加拉瓜总统奥尔特加的大力支持，而尼加拉瓜国会中支持总统的议员占大多数，因此表决结果并无悬念，草案以61票赞成，25票反对获得通过。

2013年6月25日，香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司HKND与尼加拉瓜政府达成了尼加拉瓜运河排他性商业协议。根据协议，HKND集团拥有独家规划、设计及运营并管理尼加拉瓜运河和其他潜在项目的权益。项目的整体投资将达400亿美元，将挑战巴拿马运河在中美洲地区的航运垄断地位。

2013年7月2日，英国《金融时报》报道说，中国商人王靖将开凿尼加拉瓜运河(Nicaragua Canal)，这是拟议中修建的全球最大的基础设施项目之一，总投资额可能超过400亿美元。为了推进项目，王靖及其合作伙伴已经在香港成立了尼加拉瓜运河开发投资公司(NKDN，简称香尼集团)。《金融时报》的报道中说，上个月香港尼加拉瓜运河开发投资公司获得了尼加拉瓜国民议会的许可，赢得了建造并运营这条将连接大西洋与太平洋的运河的特许权，有效期为100年。

2013年7月2日，4000多名来自麦肯锡(McKinsey)、英国环境咨询公司ERC、美国律所Kirkland以及中国铁建下属研究所等多家机构的人士正在对该项目展开可行性研究。

2014年7月30日，香港HKND集团及关联方与中国葛洲坝集团公司签署了战略合作备忘录。葛洲坝集团计划对尼发公司进行股权投资，并将与HKND集团协商针对尼加拉瓜运河项目所需水泥、民用爆破材料、运河建设期间的电力供应等领域的合作。 2014年7月7日， 尼加拉瓜一委员会7日批准尼加拉瓜运河项目的路线规划，该委员会由政府官员、商界人士和学术界人士组成。

委员会批准运河西起该国西海岸的布里托(Brito)河口、东至加勒比沿岸的蓬塔戈尔达(Punto Gorda)河。运河路线全长278公里。这条运河将途经尼加拉瓜湖，宽度从230-520米不等，深度27.6米。

可能需根据环境和社会影响研究结果作出一些调整。他指出，研究结果应于2014年年晚些时候出炉，以便运河12月开工。 2014年11月20日，尼加拉瓜负责大运河项目的委员会宣布，尼加拉瓜大运河建造工程将于2014年12月22日动工。该项目的可行性研究已经通过。

按照计划，尼加拉瓜大运河将在5年内建成，并在2020年左右开始运营。 尼加拉瓜官员说，已经对大运河的整体计划作出了一些调整，比如对运河经过的一个湖泊进行清淤而不是使用水下爆破。 2014年12月22日，尼加拉瓜大运河在尼加拉瓜里瓦斯市开工建设。

尼加拉瓜跨洋运河项目22日在尼加拉瓜南部里瓦斯正式动工，首批项目主要包括修建运河沿线的施工进场便道、入海口临时码头以及部分疏浚工程。尼加拉瓜共和国总统丹尼尔·奥尔特加和香尼公司总裁王靖共同主持了活动。

首批工程投资10亿元

目前，大运河首次开工工程投资约10亿人民币。有媒体对500亿美元的后续资金是否足够存有疑问。 尼加拉瓜当地时间2015年6月1日晚，一个英国顾问集团向尼加拉瓜运河开发项目委员会递交评估报告，整体意见是工程项目“可行”。

运河总投资500亿美元。

由中国香港一家企业投资开发的尼加拉瓜运河发展项目自去年12月正式启动以来，实际处于破土未动工的局面。英国“环境资源管理公司”先前受委托对运河项目进行实地评估，分析运河工程对环境、社会等方面的潜在影响。

评估报告具体内容尚未公开，但按尼加拉瓜运河开发项目委员会发言人特莱马科·塔拉韦拉披露，“环境资源管理公司”评估的结论是，这个打通大西洋和太平洋的宏大工程项目“可行”，目前确定的运河路线方案被确认为是“正确线路”。

塔拉韦拉说，下一步，将由尼加拉瓜环境部和运河委员会共同组成专家组，对报告的具体内容进行分析。“总体而言，环境资源管理公司认为，尼加拉瓜的环境以及民众将从这一项目中潜在受益。”

尼加拉瓜大运河是一个以运河为依托的综合开发项目，包括连接大西洋和太平洋的全长278公里的运河以及港口、自贸区、度假村、机场、公路等6个子项，总投资约500亿美元。项目开发和承建方是中国香港尼加拉瓜运河开发投资公司。这家企业两年前与尼加拉瓜政府签订相关协议，工程预计2020年前完成。

尼方下月进行表决

英国“环境资源管理公司”高管曼努埃尔·罗曼说，在出台这份报告前，公司进行了两年的实地研究。罗曼在尼加拉瓜媒体上说，公司对于工程问题上不表态，不表明立场，同时，研究结果阐明了工程可能将面临的一些挑战，这些问题已经呈交，供尼加拉瓜政府和承建方共同决定如何推进这一项目。

评估报告递交后，香港尼加拉瓜运河开发投资公司一名管理人员说，可行性研究结果证明，应当认真对待这一工程。“我们将和尼加拉瓜民众一道，实现这个百年梦想。”

按最新公开的程序，环境部和运河委员会专家组本月将对报告内容进行审议，7月将交付运河委员会投票表决。

香港尼加拉瓜运河开发投资公司由北京信威通信技术股份有限公司董事长王靖投资创立。

在2014年年底的开工仪式上，王靖说，环境评估研究将在2015年第一季度完成，9月底开工建设。

尼加拉瓜大运河是哪个商人修建的

2013年7月2日，英国《金融时报》报道说，中国商人王靖将开凿尼加拉瓜运河(Nicaragua Canal)，这是拟议中修建的全球最大的基础设施项目之一，总投资额可能超过400亿美元。为了推进项目，王靖及其合作伙伴已经在香港成立了尼加拉瓜运河开发投资公司(NKDN，简称香尼集团)。《金融时报》的报道中说，上个月香港尼加拉瓜运河开发投资公司获得了尼加拉瓜国民议会的许可，赢得了建造并运营这条将连接大西洋与太平洋的运河的特许权，有效期为50年。

尼加拉瓜大运河工程概念股有哪些

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尼加拉瓜大运河工程概念股票有哪些？尼加拉瓜大运河工程概念股票解析

　　尼加拉瓜负责大运河项目的委员会20日宣布，尼加拉瓜大运河建造工程将于今年12月22日动工。该项目的可行性研究已经通过。 报道，耗资500亿美元的尼加拉瓜大运河建成后将比巴拿马运河更长，更深也更宽，预计将成为巴拿马运河强有力的竞争者。全长278公里的运河路线已在今年7月获得批准。运河由中资的“香港尼加拉瓜大运河开发公司”承建。

　　尼加拉瓜大运河工程概念股票解析

　　葛洲坝：创新平台助力第三次腾飞、“一带一路”赐发展良机

　　葛洲坝600068

　　研究机构：国泰君安证券 分析师：张琨 撰写日期：2014-11-14

　　投资要点：

　　全产业链布局打造 多元盈利点，平台创新助力第三次腾飞。公司依托央企背景和自有资源打通全产业链，构建多元化盈利点，实现逆势之下的增长奇迹。为维持业绩增长的延续性，助力公司第三次腾飞，葛洲坝以投资控股、集团水泥、能源重工作为三大创新平台切入产业投资、绿色环保、新能源等新兴领域，打造新的利润增长点。考虑到多元化盈利有效抵御行业风险，创新平台增厚公司业绩，上调盈利预测，预计2014/15年EPS 0.48、0.57元（原0.46、0.55元）。另考虑到近期“一带一路”利好国际工程远期前景，提升估值，给予2014年14倍PE（参照国内同类型国际工程企业的平均估值），上调目标价至7元，维持增持评级。

　　国际实力获认可，“一带一路”赐契机。凭借优秀的施工技艺和成本优势，公司在国际市场上建立良好口碑和品牌，一跃成为国际顶级承包商的前列，占全球国际工程市场份额0.47％。11月4日，公司组建联合体再获国际大单，在阿根廷承接47亿美元水电项目。未来，在中国对外投资浪潮之下，公司有望获取更多国际工程业务，提升国际工程市占率。

　　央企改革进行时，混合所有制改革将深化。公司是国资委旗下规模相对较小的央企。在此次改革盛世之下，公司有望继续推进以混合所有制为核心的改革措施，在细分行业加大对国有资本、民营资本和国外资本的兼并重组或引入战略投资者，提升内部运营效率，做大公司规模。此外，母公司中国能建未上市业务规模超过公司本身，参考此前中国电建已执行的整体上市方案，不排除未来公司存在整体上市的可能性。

　　风险提示：国际工程遭损失风险，地产行业景气继续下行

　　徐工机械：尼加拉瓜运河项目业绩弹性大，期待国企改革

　　徐工机械000425

　　研究机构：长江证券分析师：章诚，刘军 撰写日期：2014-09-03

　　事件描述

　　徐工机械发布2014 年中报，1-6 月实现营业收入134.03 亿元，同比减少2.40％，实现归属于上市公司股东净利润7.69 亿元，同比减少8.99％。

　　事件评论

　　受益于铁路投资回升，主业底部企稳。得益于公路、铁路、城轨等基建项目的“逆周期”投入，主营产品——起重机械、路面机械同比分别增长9.46％、35.91％，整体业绩企稳。

　　强化费用控制，经营性现金流好转。上半年强化内部基础管理，严格控制各项费用，管理费用同比显著降低。加强回款管理，经营性现金流增长到3.72 亿元。

　　看好公司未来3-5 年的发展，核心逻辑如下：基建投资回升维稳业绩。汽车起重机国内市场占有率稳定在54％以上，履带式起重机市占率居国内第一。受益未来基建投资的稳定，公司业绩再大幅下降的概率较低。

　　尼加拉瓜运河项目业绩弹性大。针对尼加拉瓜运河的独家供应协议谈判进入实质阶段。预期运河项目下半年还将不断有新的进展。如果运河项目进展顺利，未来4-5 年将贡献累计超过400 亿元的销售收入，但具备一定不确定性。

　　期待国企改革取得突破，改善治理结构。江苏已通过《关于全面深化国有企业和国有资产管理体制改革的意见》，要求国企加大重组力度，提升证券化水平，加快混合所有制经济。

　　外延稳步推进，桩工机械或成新增长极。按2013 年计算，集团公司旗下三家合资公司和徐工基础公司（主营桩工机械）等四家企业的合计利润较可观，质地优良。

　　业绩预测及投资建议：预计2014-16 年营业收入分别为274、284、300 亿元，EPS 分别为0.84、0.92、1.07 元/股，对应PE 分别为9.3、8.5、7.3 倍，维持“推荐”。

　　风险提示尼加拉瓜运河项目进程低于预期。