大连骗子公司都有哪些
3\佰川商贸中心(千山路华南电子城)
4\大连浩天伟业(泡崖村)
5\大连易品物资销售中心(甘井子金三角)
这些都是我亲身经历过的,用各种方法要钱!提醒大家一定不要上当!骗子公司太可恶了!!!!!
大连鸿马液压设备配套制造有限公司怎么样？
简介：大连鸿马液压设备配套制造有限公司成立于2003年10月23日，主要经营范围为金属加工等。
法定代表人：庄经山
成立时间：2003-10-23
注册资本：50万人民币
工商注册号：210213000019158
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：辽宁省大连市金州区先进街道八里村工业园区
威高待遇怎么样？是三班倒吗？月薪多少？交五金吗？
偶是威高的，威高是一个比较大的企业，发展很快，是威海的明星企业，你可以登录威高网站了解概况，一般国家省部级以上领导到威海都会到威高视察，现在威高下辖八大集团，其中一个子公司在香港上市，总之，威高从20几年前一个几万元起家的小乡镇企业，发展到今天上百亿资产的大企业，应该是非常不错的。
就你的问题而言，威高各岗位待遇是不一样的，基层，主要指生产一线，有的岗位会三班倒，有的不会，但加班情况比较多，月薪如果按计件，则熟手生手差别较大，一般一千到三千之间吧，一般管吃住，交五金。
就生产工序而言，如果能混到班长就可以了（有的相当个车间主任），一般脱产，待遇也不错。
大概就是这样吧，希望能帮助你，祝好运。
特朗思大宇宙是什么公司？
特朗思大宇宙是：做客服中心外包业务的公司。为一些大客户（淘宝、优衣库、sony等等）提供客服外包业务。
拓展资料：
1、简介
transcosmos集团(东证代码：9715)始创于1966年，总部设在东京，在全世界的33个国家设立176家分支机构，是亚洲规模最大且最著名的BPO服务商，已经成功帮助了众多世界财富500强企业优化商业流程、扩大销售额、降低成本和提升消费者满意度。
transcosmos China(大宇宙中国)总部位于上海，在上海、北京、天津、合肥这四个城市设有运营中心，并在深圳和台北设立分公司，专业为企业提供客户联络中心、电子商务、信息系统开发、数字整合开播等一站式解决方案和外包服务，在互联网、3C产品、IT制造业、金融、婴童、服装、美妆、零售、汽车、电信等行业有丰富的实践经验和敏锐的洞察力。
2、公司在中国的发展历程
1995年2月，大宇宙信息创造(中国)有限公司成立
2005年2月，大宇宙信息系统(上海)有限公司成立
2006年1月，大宇宙设计开发(大连)有限公司成立
2006年3月，上海特思尔大宇宙商务咨询有限公司(简称：transcosmos CC China)设立
2007年4月，大宇宙信息系统(本溪)有限公司成立
2007年10月，transcosmos投资北京腾信创新网络营销技术有限公司，为客户提供线上媒体购买、数字营销服务
2007年9月，transcosmos投资数字营销公司01COSMOS，为客户提供以创意为主的数字营销服务
2007年12月，上海特思尔大宇宙商务咨询有限公司北京运营中心开始运营
2008年6月，上海第二运营中心开始运营
2008年11月，苏州大宇宙信息创造有限公司成立
2009年4月，上海特思尔大宇宙电子商务运营中心开始运营
2009年10月，上海特思尔大宇宙商务咨询有限公司获得ISO9001认证
2010年4月，大宇宙商业服务(苏州)有限公司成立
2011年11月，上海特思尔大宇宙商务咨询有限公司获得ISO27001认证
2014年1月，01COSMOS正式并入上海特思尔大宇宙商务咨询有限公司(transcosmos CC China)，上海特思尔大宇宙商务咨询有限公司简称改为transcosmos China
2014年10月，transcosmos投资中国化妆品线上经销商UNQ，为客户提供一站式电子商务服务
2015年5月，transcosmos投资服饰类目的电子商务服务商山东雅诺达电子商务有限公司(通称：Magic Panda)
2015年6月，transcosmos China新增合肥和天津客户联络中心
2016年3月，transcosmos China设立上海第三运营中心
2016年8月，transcosmos China设立台北分公司
2016年10月，transcosmos China设立深圳分公司
2017年2月，transcosmos China设立台中办事处
2017年8月，transcosmos China设立上海第四运营中心
2018年1月，transcosmos China设立长沙运营中心
2018年5月，transcosmos China设立西安运营中心
参考资料：特朗思大宇宙官网-关于大宇宙
深圳港口有哪些？
深圳港位于广东省珠江三角洲南部，拥有蛇口、赤湾、妈湾、东角头、盐田、福永机场、沙鱼涌、内河8个港区。
1、蛇口港
蛇口港是中国最大的转运中心之一，位于广东省深圳市蛇口半岛南端，是华南地区重要的集散中心和中转口岸。
2、赤湾港
赤湾港在深圳经济特区西部的南头半岛顶端，位于珠江口东岸，东经113°53'， 北纬22°28'附近，距香港在20海里。距珠海、澳门在50海里，水、陆路距广州约150公里。赤湾港三面环山，呈"U"型港湾，紧临水深航道，多式联运俱全，是一个内河船舶和远洋水深巨轮均能靠泊的河口良港。
3、深圳妈湾港区
该港区内主要经营散杂货、液体化工产品、油品和煤炭等。 妈湾港区面临珠江矾深水航道，以涨潮流为主，含沙量少，港区天然水深9～14米 。
4、东角头
东角头水运口岸,位置深圳市西部南头半岛,成立时间1985年3月,1987年1月，经国家批准为对外开放口岸。码头设计能力为50万吨。
5、深圳市盐田港集团有限公司原名“深圳东鹏实业有限公司”，成立于1985年2月26日，1994年11月15日开始使用现公司名“深圳市盐田港集团有限公司 ” ，是由深圳市政府授权经营的国有独资有限责任公司，深圳市国资委持公司100%股权。
6、深圳机场福永码头
其位于深圳宝安国际机场区西南角位置，距新航站楼仅2公里（车程约5分钟），陆路与宝安大道、广深沿江高速公路和机荷高速公路相接，水路距港澳约70分钟航程、距香港机场码头约40分钟航程。
主要经营：装卸搬运、货物仓储、联运服务，船舶外轮供应，五金、百货、针织品、建材的销售、集装箱上门维修、物业管理、房屋租赁、从事广告业务。
7、沙鱼涌是深圳市龙岗区葵涌街道办土洋社区下属的一个客家小渔村，位于沙鱼涌河出海口的南岸边上，出海口的南边是一个海滩，叫东芴海滩。沙鱼涌位于一条小河的入海口，沙滩长约200米，沙滩岸边常停泊有小渔船。
8、内河码头
内河码头是深圳特区地方建材的主要装卸码头。码头海岸线长308米，共有11个泊位，最大靠泊能力为500吨。
扩展资料：
深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。世界上港口比较知名闻名，全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。
西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。
东部港区位于大鹏湾内，湾内水深—12至—14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。
深圳港口的直接腹地为深圳市、惠州市、东莞市和珠江三角洲的部分地区，转运腹地范围包括京广铁路和京九铁路沿线的湖北、湖南、江西、粤北、粤东、粤西和广西的西江两岸。
货物以集装箱为主，兼营化肥、粮食、饲料、糖、钢材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、矿石等。
1999 年深圳外贸进出口总额突破 500 亿美元大关，达 504 . 34 亿美元：其中外贸出口 282 . 11 亿美元，同比增长 6 . 9% 。深圳外贸出口额、进口额和进出口总额三项指标已连续七年位居全国大中城市之首。[1]
2003 年货物吞吐量为 11220 万吨，比 2002 年增长 28% ；集装箱
吞吐量完成 1065 万标准箱，同比增长 39 . 8% 。
深圳市港务局 1 月 5 日 公布的统计显示， 2004 年深圳港货物吞吐量达 1 . 35 亿吨，增长 20 . 33% ，集装箱吞吐量 1365 万标准箱，增幅为 28 . 22% ，较上年净增 300 万标准箱，在世界港口中继续位居第四。
至 2005 年，深圳港将建成 10 个集装箱专用泊位，并开发建设铜鼓航道；至 2010 年，再规划建设 10 个集装箱专用泊位，同时开发建设大铲湾集装箱专用港区。
随着深圳港的快速发展，深圳港不仅成为名副其实的华南地区集装箱枢纽港，而且将通过与香港港口的优势互补、互相促进，联手构筑亚太地区国际航运中心。
一、一般分类
（1）基本港(Base Port)：
是运价表限定班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。大多数为位于中心的较大口岸，港口设备条件比较好，货载多而稳定。规定为基本港口就不再限制货量。
运往基本港口的货物一般均为直达运输，无需中途转船。但有时也因货量太少，船方决定中途转运，由船方自行安排，承担转船费用。按基本港口运费率向货方收取运费，不得加收转船附加费或直航附加费。并应签发直达提单。
（2）非基本港(Non-Base Port)：
凡基本港口以外的港口都称为非基本港口。非基本港口一般除按基本港口收费外，还需另外加收转船附加费。达到一定货量时则改为加收直航附加费。
例如新几内亚航线的侯尼阿腊港(HONIARA)，便是所罗门群岛的基本港口；而基埃塔港(KIETA)，则是非基本港口。运往基埃塔港口的货物运费率要在侯尼阿腊运费率的基础上增加转船附加费43.00美元(USD)/FT。
二、按位置分类
按所在位置可分为海岸港、河口港和内河港，海岸港和河口港统称为海港。
（1）河口港
位于河流入海口或受潮汐影响的河口段内，可兼为海船和河船服务。一般有大城市作依托，水陆交通便利，内河水道往往深入内地广阔的经济腹地，承担大量的货流量，故世界上许多大港都建在河口附近，如鹿特丹港、伦敦港、纽约港、列宁格勒港、上海港等。
河口港的特点是，码头设施沿河岸布置，离海不远而又不需建防波堤，如岸线长度不够，可增设挖入式港池。
（2）海港
位于海岸、海湾或潟湖内，也有离开海岸建在深水海面上的。位于开敞海面岸边或天然掩护不足的海湾内的港口，通常须修建相当规模的防波堤，如大连港、青岛港、连云港、基隆港、意大利的热那亚港等。
供巨型油轮或矿石船靠泊的单点或多点系泊码头和岛式码头属于无掩护的外海海港，如利比亚的卜拉加港、黎巴嫩的西顿港等。泻湖被天然沙嘴完全或部分隔开，开挖运河或拓宽、浚深航道后，可在潟湖岸边建港，如广西北海港。
也有完全靠天然掩护的大型海港，如东京港、香港港、澳大利亚的悉尼港等。
（3）河港
位于天然河流或人工运河上的港口，包括湖泊港和水库港。湖泊港和水库港水面宽阔，有时风浪较大，因此同海港有许多相似处，如往往需修建防波堤等。苏联古比雪夫、齐姆良斯克等大型水库上的港口和中国洪泽湖上的小型港口均属此类。
三、按地位分类
（1）国际性港
靠泊来自世界各国港口的船舶的港口称为国际性港。如中国的上海港和大连港等、国外的鹿特丹和伦敦港等均属于此类。
（2）国家性港
主要靠舶往来于国内港口的船舶的港口称为国家性港。
（3）地区性港
主要靠泊往来于国内某一地区港口的船舶的港口称为地区性港口
三、功能
港口历来在一国的经济发展中扮演着重要的角色。运输将全世界连成一片，而港口是运输中的重要环节。世界上的发达国家一般都具有自己的海岸线和功能较为完善的港口。港口的功能可归纳为以下四个方面：
1.物流服务功能。港口首先应该为船舶、汽车、火车、飞机、货物、集装箱提供中转、装卸和仓储等综合物流服务，尤其是提高多式联运和流通加工的物流服务。
2.信息服务功能。现代港口不但应该为用户提供市场决策的信息及其咨询，而且还要建成电子数据交换（EDI）系统的增值服务网络，为客户提供订单管理、供应链控制等物流服务。
3.商业功能。港口的存在既是商品交流和内外贸存在的前提，又促进了它们的发展。现代港口应该为用户提供方便的运输、商贸和金融服务，如代理、保险、融资、货代、船代、通关等。
4.产业功能。建立现代物流需要具有整合生产力要素功能的平台，港口作为国内市场与国际市场的接轨点，已经实现从传统货流到人流、货流、商流、资金流、技术流、信息流的全面大流通，是货物、资金、技术、人才、信息的聚集点。
参考资料来源：百度百科-深圳港
中国石化工程建设公司的发展历程：
中国石化工程建设公司（SEI）是原中国石化工程建设公司（SEI）、中国石化北京设计院（BDI）、中国石化北京石化工程公司（BPEC）改革重组而成，直属于中国石化集团公司，是以炼油和石油化工设计为主体，可以进行工程建设总承包和工程监理的国际型工程公司。公司已有50多年的发展历史，2007年在职职工2200余人，其中中国工程院院士2名，中国工程设计大师5名，工程技术人员1900多名，国家各类注册工程师200多名。50多年来，公司设计、建设各类装置及配套工程1000多项，获国家及省部级各类奖励700余项,2007年拥有有效及待批专利100多项，专有技术80多项。据2007年美国ENR权威性杂志统计公布：SEI在全球最大的150家工程设计公司排名中，名列第36位。50多年来，SEI的发展壮大经历了四个不平凡阶段：
第一阶段，1953－1983年,逐步实现工程设计现代化。
第二阶段，1984－1998年,向国际型工程公司目标迈进。
第三阶段，1999－2001年,实现强强联合。
第四阶段，2002年至今,全面进入国际工程公司百强行列。
第一阶段，1953－1983年,逐步实现工程设计现代化。
原BDI和BPEC分别是1953年新中国成立的第一个炼油专业、化工专业设计院。 在炼油方面，五十年代，BDI不畏国外反华势力对我国的技术封锁，克服困难，自力更生，负责了大连、锦西、上海高桥、锦州、抚顺、兰州炼油厂等一批老厂恢复、扩建工程的设计。六十年代初，面对外国在石油产品上对中国实行封锁的严竣形势，全面承担了大庆炼油厂的设计任务，参加了具有历史意义的大庆油田会战。完成了锦西石油五厂和南京炼油厂的设计工程。从此，BDI把目光紧紧瞄准世界先进水平，认真吸收国外先进技术，同有关部门共同进行科技攻关和设计，完成了当时具有世界水平的流化催化裂化、铂重整、延迟焦化、尿素脱蜡、新型催化剂及添加剂等被称为“五朵金花”的现代化炼油装置，并配套、定型、建设了若干座年加工原油二百五十万吨以上的炼油厂，为提前实现我国石油产品“三年过关、五年立足国内”的目标做出了重要贡献，实现了我国炼油技术上的第一次飞跃。60年代中期至80年代初期的十多年间，BDI面临极大的困难，在动荡中跋涉，艰苦奋进，从未停止过工程设计和技术攻关工作，先后完成了东方红炼油厂、胜利炼油厂、荆门炼油厂、武汉石油化工厂等大型炼油厂的设计，完成了我国援建的朝鲜烽火炼油厂和阿尔巴尼亚炼油厂的工程设计，与有关单位协作，研究和开发了多金属重整、分子筛提升管催化裂化等现代炼油新技术，使我国炼油工业赶上世界水平有了新的突破。 在化工及石油石化方面，五十年代，BPEC奋发图强、艰苦努力，为新中国国民经济恢复，进行了新厂设计和老厂改扩建等重要工作。完成了大连化工厂合成氨生产和永利宁厂及我国第一座以焦碳为原料的大型氮肥厂――四川化工厂的恢复和扩建的工程设计建设。在基本化学工业方面，完成了大连、永利塘沽、四川鸿镇纯碱工程设计；开展了株州、衢州、吉林、福州、广州和北二化的氯碱及硫酸工程设计。有机化工方面，开始了染料、农药、已内酰胺、氯丁橡胶及以电石乙炔为原料的醋酸工程设计。在参与我国东北吉林、华北太原和西北兰州“三大化工基地”的建设中，BPEC投入了大量的技术力量，从翻译全部设计文件和图纸到分赴现场配合外国专家工作，承担了101、201、304、102、202、302和103等工程的配套项目设计工作。1960年，外国专家撤走后，这些工程均由BPEC自行完成设计和建设。 1958年，BPEC遵照中央的要求，编制了三套定型设计，即年产5万吨合成氨、年产0.75－1.5万吨电解烧碱和年产0.6万吨聚氯乙烯装置，供各地因地制宜采用，为自力更生发展我国的化肥和氯碱工业作出了贡献。进入60年代，BPEC开拓进取，开发设计了吉林四平联合化工厂的我国第一套年产0.1万吨维尼纶生产装置，人民日报还专门发表了评论。60年代末至70年代初，与有关单位协作开发、设计了燕化年产1.5万吨顺丁橡胶生产装置，获国家科技进步特等奖。在聚氯乙烯技术方面，与有关研究院合作，开发、设计了4项新工艺、新技术、新设备。在援阿、援越，对埃及、阿富汗、缅甸也做出了突出贡献。七十年代，BPEC从规划、总体设计、技术引进谈判到参加施工建设，全面承担了我国第一个特大型石化联合企业――燕山石化公司的设计任务，并参与和配套设计了我国第一套年产30万吨乙烯以及聚丙烯、聚酯、苯乙烯、聚苯乙烯等装置。
第二阶段，1984－1998年,向国际型工程公司目标迈进。
1983年，原BDI和BPEC分别成为中国石化总公司的直属单位。八十年代，BDI努力拼搏，为总公司“三二九”目标的实现和我国炼油技术的第二次飞跃做出了重要贡献。为大力推进技术进步，先后与兄弟单位合作，研究开发了常减压装置节能技术、大庆常压渣油催化裂化、催化裂化预混合提升管、带外循环管的烧焦罐式高效再生技术、MTBE合成系列新技术、烟气轮机系列技术及取得电液控制滑阀等一系列科技成果。进入90年代，BDI积极推进两个根本性转变，狠抓消除“瓶颈”工作，在设计工作中加大技术含量。其中福建炼化的改扩建工程，成为消除瓶颈的样板工程，并获得“全国最佳工程设计特奖”。1996年通过ISO 9001质量体系认证，1997年获得英国皇冠UKAS证书。 1993年起，BDI先后承担了广州芳烃抽提装置、天津100万吨/年延迟焦化和40万吨/年汽柴油加氢装置和聚酯芳烃联合装置的工程总承包任务，实现进度、费用、质量三大控制。与兄弟单位合作和自行开发，完成了总公司“十条龙”攻关项目催化裂解技术、100万吨/年中压加氢改质技术、移动床催化重整技术攻关 ，使绝大部分炼油工艺技术实现了国产化。 80年代至90年代， BPEC全体职工团结奋战，开拓创新，努力实践，已成为初具规模的、与国际接轨的石化工程公司。 1984年，BPEC成为国家批准的12个总承包试点单位之一，开始组建以设计为主体的、实行工程总承包的工程公司。从此，他们进一步加大内部管理和项目管理力度，大力推行工程建设总承包体制，承接了燕化公司“双苯工程”的总承包任务，取得了成功。又陆续承揽了金陵石化公司的苯酐、增塑剂、不饱和树酯等一批总承包任务。与此同时，BPEC组建了中国石化第一家甲级监理公司，先后承揽了广东惠阳熊猫汽车公司、湖北神龙汽车公司、广东享联食品有限公司和广州乙烯工程等大型建设工程的监理任务，不断探索和积累了工程施工管理经验。 九十年代BPEC又承担了我国第一套30万吨乙烯的改造项目――燕山乙烯30万吨改造成45万吨、完成齐鲁30万吨改造成45万吨，大庆30万吨改造成48万吨，完成了茂名30万吨乙烯工程总体设计和乙烯等六套装置的设计。自行开发设计了我国第一套年产2.5万、3万、4万、6万、10万吨乙烯的系列乙烯裂解炉――北方炉，并六次获奖；承担设计了我国第一套国产化聚丙烯――大连年产4万吨聚丙烯装置，并又先后承担和完成了长岭、九江、福建、武汉、荆门等五套七万吨聚丙烯装置的总承包。研制设计我国第一套5万吨/年C5分离示范装置。1995年取得中国石化第一家ISO9001质量体系认证。 1985年，中国石油化工总公司为加强对工程建设市场的协调管理，成立了原SEI，归口组织国外工程承包和劳务合作业务。并承担完成了科威特炼厂的维修等工程，在国际石化工程建设市场上打开了局面，成为世界上最大的225家工程公司之一。
第三阶段，1999－2001年,实现强强联合。
为应对国际、国内的激烈竞争，适应我国加入WTO，根据中国石化集团公司党组的决定，1999年7月，重组新的中国石化工程建设公司。SEI的基本发展思路简要概括为： 一个发展目标：坚持“创新、优化，开拓，竞争、规范”的工作总方针，发挥整体优势，增强竞争实力，建设以设计为主体的全功能、实体性、国际型工程公司。
第四阶段，2002年至今,全面进入国际工程公司百强行列。
自2002年起，公司的发展速度明显加快，公司“十五”计划确定的各项主要生产经营指标提前全面实现，累计完成工程设计投资额985亿元，营业收入97.16亿元，实现利润6.32亿元。2006年至2008年继续保持高增长。 以设计为主体的工程总承包和PMC 项目管理方式已经成为公司经营的主要组成部分。总承包业务形式多样，既有EPC承包，也有EP承包；既有SEI独立承包，也有与国际工程公司的合作承包；既有石油化工项目的总承包，也有环保、煤液化项目的总承包。2006年，倍受关注的伊朗炼油项目合同正式签署。 通过做强做大具有计划、控制、协调职能的项目执行中心，进一步完善了以项目执行中心为纵向，以各专业室为横向的公司矩阵式项目管理体系，在确保完成繁重的生产任务中发挥了重要作用。 通过积极参与集团公司“十条龙”攻关项目、重大技术储备及工业转化项目的科研开发，培养和造就了一支结构合理、富有朝气的科研开发队伍，具备了完成新型千万吨级炼厂、百万吨级乙烯技术的国产化研究的技术实力。 公司在连续10年通过ISO 9001质量体系认证的基础上，又于2005年建立了HSE健康安全环保标准体系并通过了体系认证，体现了公司大力推行国际流行的管理模式和“以人为本，关爱生命”的管理理念。 公司建立了先进的计算机网络平台体系和集成应用系统，国际工程公司通用的PDS/PDMS、SP3D、MARIAN等工程软件均得到二次开发和深化应用。 人力资源开发工作不断引入新机制，建立了人力资源分级管理体系和灵活的人才引进机制，为不同类型的员工创造了良好的发展空间。公司实施了设计、采购和施工分包管理模式，与相关单位形成了战略合作伙伴关系。 依据工程业绩和经济效益的快速增长，工程建设公司在美国《工程新闻纪录》（ENR）公布的国际工程设计公司150强排名中呈快速上升趋势，2007年列第36位。2011年8月29日，中国石化工程建设公司入选中国建筑施工企业联合会评选的中国建筑500强，排名第15位。全国勘查设计单位工程总承包完成合同额2012年度排名第8位，工程总承包完成合同额85亿元。