为什么什么贷款都要先交费后下款

【百度反诈骗联盟团队】特别提醒：

请警惕网络上发布的各种虚假贷款和办理大额信用卡信息的骗局！网上各种小额贷款公司和担保类公司发布的所有只凭身份证就可以贷款或者办理信 用卡的信息基本都是低级骗局，无论公司是否注册备案，都不要相信，骗子先骗你签订传真合同，并按捺手印，然后会一步步骗取你交纳保险费、支付首月利息、缴纳履约费、保证金、担保费、放款费、公证费、征信费、抵押金、开卡费等等，还会以你银行流水不足、查验你的还款能力或者是验资为名，要求你将自己账户上所有的资金打至骗子的账户，甚至要求你到指定银行办理银行卡并存入一定的现金，然后绑定骗子的手机号码等低级诈骗手段，殊不知这种手段会骗光你账户上所有的钱，如果你不按骗子的要求交纳费用，骗子会以你已经和他们签了合同为名，威胁要把你拉入黑名单、并威胁起诉你违约、赔偿巨额违约金等等，这实为低级的诈骗手段和典型诈骗！

请永远记住，凡是对方以任何理由要求你先支付任何费用的，都是绝对的诈骗，无论在任何情况下，都不要先给其他人汇款、转账以及缴纳任何费用，以免被骗！更不要相信骗子的任何威胁，由于对方涉嫌诈骗，所以，和骗子签的合约没有任何法律效力，更不存在违约之说，骗子威胁到法院起诉赔偿违约金的低级诈骗手段更是纯属无稽之谈，无需任何担心。

所以，特此提醒广大网友，小额贷款公司是不能跨区放贷的，办理信用卡请到正规银行，不要相信网上各种投资、融资担保公司以及各类小额贷公司发布的此类贷款或者办卡信息，特别是北京、上海、广州、深圳等大城市的这类公司基本都是骗子公司！如果被骗，无论金额大小，都请选择报警！如此猖狂诈骗，还请各地公安机关大力打击和整顿！

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金地悦风华楼盘的开发商靠谱吗？

金地集团是1988 年创立，总部设在深圳，1993年开始进行房地产开发，是全国最早一批进行房地产开发的开发商，2001年在上海证券交易所上市，成为“招保万金”四大龙头房企之一，同年作为地产界有名的“深圳三剑客”（金地万科中海）之一的金地进军北京市场，截止到2017年，金地深耕北京17年，开发了21个经典楼盘。2006年金地成立国内首批房地产金融公司——稳盛投资，旗下运营多只人民币和美元基金，2012年收购香港星狮地产，成立金地商置，正式进军商业地产和香港市场，2014年与美国林肯公司合作开发美国旧金山CBD两块商业金融地块，正式进军美国市场，截止2017年成立27年来，金地在全国26个城市为50万个业主家庭开发了数百个经典楼盘，一直是国内最有实力的一线品牌房企之一。金地的企业使命是“科学筑家”，房地产业内有一句名言叫做“文在万科，理在金地”，因为金地的管理层大多来自清华大学、同济大学等理科名校，所以金地形成了一种崇尚科学，追求完美的专业态度，这种理科生的严谨和一丝不苟使得金地非常注重产品细节的精雕细琢，追求极致和完美，在业内一直以产品品质闻名。

有几位华人获得英国爵位

　　英国的爵位是身份和荣耀的象征获得过英国爵位的华人屈指可数，基本都是在英国统治香港期间颁发的，具体人数难以统计，有关被授予过英国爵位的华人举例介绍如下：

　　一、英国爵位的等级：

　　严格的来说爵士不是爵位，而是一种封号的统称。骑士爵位的授予分两种，一种是获得爵士级的骑士勋章，成为“受勋骑士团” 成员；另一种就是受封下级勋位爵士。骑士勋章共分5个级别：爵级大十字勋章 （男女皆简称“GBE”）、爵级司令勋章 （男性简称“KBE”，女性简称“DBE”）、司令勋章 （简称“CBE”）、官佐勋章 （简称“OBE”）、员佐勋章 （简称“MBE”），只有获最上两等的授勋才算取得骑士爵位。

　　二、简介被授予低级爵位的华人代表：

　　在英国管理香港的年代，英国皇室向香港华人颁发了不少荣誉头衔，但是能够成为爵士的香港人也算得上屈指可数。除了下文详细介绍的几位，获得爵级司令勋章（KBE）而成为爵士的还包括民国时代的海军中将陈策、香港富商何东、香港中文大学创校校长李卓敏、前任香港特别行政区长官曾荫权，而著名武侠小说师金庸大师因其脍炙人口的武侠作品，获得英国皇室颁发的官佐勋章（OBE），这个级别就够不上爵士了，影视演员成龙则获得过更低一级的员佐勋章（MBE），这也是英国骑士勋章中最低的一级。

　　三、重点介绍被授予爵一级爵位的代表人物：

　　1. 简悦强爵士——第一位获得爵级大十字勋章的华人

　　简悦强爵士（GBE，JP，Sir Yuet-keung Kan），1913年7月26日－2012年9月14日，广东顺德人。1957年被委任为市政局议员。1961年晋升为立法局议员，又出任交通咨询委员会主席。1966年任行政局议员。1968年任行政局首席非官守议员。1974年，港府委任他为消费者委员会主席。1979年3月，他随港督麦理浩与邓小平会面，返港后辞去行政局议员职位，从此淡出政治舞台。

　　简悦强在两局供职期间深得港府信任，并获两度封爵，首先在1972年，他获英廷封为下级勋位爵士，同年7月在白金汉宫由英女皇亲自主持授勋。后来在1979年，简悦强爵士再获授GBE勋衔，GBE勋衔是英帝国勋章中最高等第的一款，除他以外，众香港华人之中就只有钟士元爵士于1989年获同一殊荣。

　　2. 钟士元爵士——拥有骑士最高荣衔的“政坛教父”

　　钟士元爵士，1917年11月3日生，大紫荆勋贤，GBE，JP，毕业于香港大学（学士学位）和英国谢菲尔德大学（博士学位），祖籍广东佛山。他是几十年在港华人的最高代表，既获得过英女王册封的骑士最高荣衔GBE爵位，人称“大Sir”。自从1990年代起，邓莲如勋爵退休返回英国定居之后，他一直都是香港政坛的第一号人物行政立法两局首席非官守议员，直到香港总督彭定康上台为止。主权移交后，他再度得到香港特首董建华的倚重。在他的身上，体现出一个殖民地老牌精英的复杂身份。

　　3. 李嘉诚爵士——白手起家的亚洲首席富豪

　　李嘉诚爵士（Sir Ka-shing Li），大紫荆勋贤（KBE，JP），1928年7月29日出生，香港企业家。12岁前生长及居住于广东潮州。1940年为躲避日本侵略者的压迫，12岁的李嘉诚随全家移民到香港，成为香港人。他不论说粤语还是普通话皆带有非常浓烈的潮州口音。

　　20世纪50年代末期，李嘉诚开始投资地产市场。如今，他创立的企业长江集团已成为香港最大的企业，李现在担任集团董事局主席，经营范围包括房地产、能源业、网络业、电讯业以及传媒业。是现在香港、大中华地区首富并且占据着亚洲首富的位置，绰号“李超人”，当之无愧地成为亚洲最具影响力的人物之一。据2013年3月《福布斯》杂志公布的全球富豪排名，李嘉诚的净资产总值高达310亿美元，折合约2401亿港元，排名第八。

　　为表扬长实集团主席李嘉诚对英国的企业、教育及医疗事业作出的贡献，2000年6月17日英国女王伊丽莎白二世授予其KBE爵士勋衔。

　　4. 包玉刚爵士——具有探险精神的华人世界船王

　　包玉刚爵士（CBE，JP，Sir Yue-Kong Pao），1918年11月10日－1991年9月23日，名起然，世人公推的华人世界船王，1978年，包玉刚的海上王国达到了顶峰，稳坐世界十大船王的第一把交椅，香港十大财团之一，创立了“环球航运集团”。第一个进入英资汇丰银行的华人董事。1976年，他被英国女王封为爵士。他热情支持祖国建设，除捐献巨资为家乡兴建兆龙学校、中兴中学、宁波大学外，还建造北京兆龙饭店、上海交通大学包兆龙图书馆，设立包兆龙、包玉刚留学生奖学金等。

　　诸多的华人企业家中，从事海运的可谓少之又少，毕竟中国不是海的国度，在陆地上生长出来的人，喜欢土地那种厚实、安稳的感觉，提到大海，第一个感觉就是波诡云谲，难以捉摸，本来商海就更变化莫测了，更何况是海上商战，其中的变数谁也无法预料，有“人和”已经难能可贵，更何况还得看老天的脸色，可是竟真的有这样的冒险家、这样的成功者，而他就是举世闻名的华人船王——包玉刚！

中国十大汽车公司

中国十大汽车企业为一汽、上汽、东风、长安、北汽、广汽、哈飞、奇瑞、江淮和吉利总部分别在长春，上海，武汉，重庆，北京，广州，深圳？，安徽，安徽，浙江。一汽大众，一汽丰田，上海通用，上海大众，东风雪铁龙，东风标致，东风日产，东风本田，东风悦达起亚，北京现代，北京奔驰，广州本田，广州丰田，这几大就是合资的，盒子对象就在名字的后面，哈飞等就没有盒子伙伴。

国产发动机好吗

目前中国的汽车零部件行业，小到轮胎、玻璃、雨刮，大到天窗、发动机、变速箱，几乎全被清一色的外资企业把持着。跨国汽车公司一直标榜的国产化率的提高，是通过采购外资零部件公司在华分厂的产品来实现的;而自主品牌们一直吹捧的零部件配套国际化，也逐渐将中国自主零部件企业打入冷宫。

接下来就几大零部件总成的外资占领情况给大家做一简要介绍。以下企业均为外商独资、控股或参股，企业的利润全部或部分流向了国外;而通过技术引进实现国产化的零部件公司不在本文讨论之列，因为利润仍然留在中国。

1、汽油发动机：

毫无疑问，日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应。在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下，1997年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱，分别生产中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套。随着1999年前后奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起，在它们建设之初都不能自产发动机的情况下，三菱在华投资的这两个发动机公司的业绩突飞猛进，着实赚了不少钱。

据不完全统计，使用东安三菱发动机的车型有：比亚迪F3，华晨骏捷，东南蓝瑟、菱悦、希旺，哈飞赛马、赛豹，众泰5008，风行景逸，长丰飞腾……

使用沈阳航天三菱发动机的车型有：比亚迪F6，华晨尊驰、骏捷，金杯海狮，奇瑞东方之子，福特全顺，江淮宾悦，上海英伦TX4，帝豪EC8，东南菱悦、君阁、戈蓝，江铃陆风，海马3，柳汽风行MPV，长丰猎豹，长城哈弗、嘉誉，华泰特拉卡，北汽域胜、骑士，福田蒙派克、风景，郑州日产奥丁，中兴无限、威虎，曙光傲龙、旗胜……

2、柴油发动机：

在轻型柴油发动机方面，五十铃无疑是王者。这家日本柴油发动机和商用车巨头早在1984和1985年就在中国四川重庆和江西南昌分别成立庆铃汽车和江铃汽车，开始生产五十铃皮卡、轻卡和与之配套的4JB1发动机。随着福特全顺、福田风景等轻客的下线，五十铃发动机更是在轻客市场找到了蓝海。现在，中国几乎所有的皮卡、轻卡、轻客上用的柴油机都采购自五十铃或使用五十铃技术生产。

在重型柴油机方面，美国康明斯公司则独占鳌头。这家美国独立发动机制造商仅在整机生产方面就在中国建立了4家公司：东风康明斯、西安康明斯、重庆康明斯、福田康明斯，配套范围则涵盖了东风、陕汽重卡、重庆铁马、福田欧曼等重卡企业，宇通、金龙、青年、中通等客车企业，以及三一重工、中联重科、徐工等工程机械企业。可以说，康明斯几乎垄断了中国高端重型柴油机市场。

3、电喷系统：

为了满足越来越严格的排放要求，目前国内生产的所有汽车上都必须安装电喷系统。德国博世、美国德尔福、日本电装(属于丰田集团)几乎垄断了所有中国电喷市场份额，其中德国博世的市场份额一家独大，超过了60%。

从自主品牌到外资品牌、从轿车到卡车、从汽油车到柴油车，中国消费者每买一辆车就会向上述三家外企贡献上千元的利润。

4、重型变速器：

美国伊顿、德国采埃孚两家公司不仅控制着全球重型变速器的研发和销售，更是几乎垄断了中国重型变速器市场。早在1980s中国改革开放伊始，伊顿和采埃孚就将重型变速器制造技术分别有偿转让给了陕西汽车制造厂和四川汽车制造厂，为当时同期引进的斯太尔重卡车型配套，两者后来演变为中国重型变速器市场的两大霸主：法士特和綦江齿轮(綦江县是凤姐的家乡)。

现在，两家国际变速器巨头均已在中国设厂。美国伊顿1997年在上海独资设厂生产重卡变速箱，专注高端市场;2003年与法士特、湘火炬合资成立伊顿法士特齿轮(西安)有限公司，为中国重汽、东风、一汽、福田等厂家配套;2004年与一汽合资成立一汽伊顿变速箱有限公司，主要配套解放重卡。

德国采埃孚1998年在苏州独资设厂生产客车用变速器，2004年与上汽合资设厂生产轿车用变速器，2005年在杭州独资设厂生产卡车用变速器，2010年又与多年的合作伙伴綦江齿轮实现合资进一步拓展中低端市场。

无论中国重卡市场的竞争如何惨烈、利润率如何下降，潜伏在幕后的伊顿、采埃孚两家外企都会偷笑着坐收渔利。

5、轿车变速器：

丰田控股的爱信公司是全球最大的自动变速器生产商以及全球第5大汽车零部件公司，已经将触角延伸到了中国汽车工业的各个角落。1996年合资成立唐山爱信齿轮有限责任公司生产手动变速器，尔后于2003年变为外商独资企业;2004年合资成立天津艾达自动变速器有限公司生产自动变速器。

据不完全统计，使用爱信变速器的外资品牌有：保时捷、悍马、雷克萨斯、沃尔沃、吉普、三菱、马自达、现代、起亚、铃木、菲亚特、阿尔法罗密欧、五十铃、日野、大发……

使用爱信变速器的合资品牌有：上海通用、上海大众、一汽大众、一汽奥迪、北京奔驰、东风标致、东风雪铁龙、一汽丰田、广汽丰田、长安铃木……

使用爱信变速器的自主品牌有：比亚迪、东南、长城、华晨、长安、名爵、荣威、一汽奔腾、东风风神、广汽传祺……

亲爱的愤青们，如果要抵制日货请问我们能买什么车?

6、汽车内外饰部件：

以美国江森自控、德尔福(原通用汽车零部件分部)、伟世通(原福特汽车零部件分部)、法国佛吉亚为代表的跨国零部件巨头，不但为国内汽车厂商制造座椅、仪表台、扶手、车门内饰、车顶内饰、保险杠、车灯、雨刮、空调等内饰、外饰部件，更是在车型设计之初就参与内饰与外饰的设计。上述几家公司为几乎所有的国内乘用车生产企业设计、制造内饰与外饰部件。

7、天窗系统：

从高端的劳斯莱斯、宾利到低端的奇瑞、夏利，车上用的天窗竟然都来自同一公司——德国伟巴斯特。德国伟巴斯特1936年获得第一个天窗专利，现在在全球汽车天窗的市场占有率超过70%。伟巴斯特为几乎所有的国内合资品牌、自主品牌供货。

8、轮胎：

从低端的韩国锦湖、韩泰，到中端的美国固特异、意大利倍耐力、

日本

邓禄普、普利司通、优科豪马，再到高端的法国米其林，无一不是清一色的外资。国产轮胎的市场大多仅局限于微型车和商用车。

9、汽车外观设计：

不但会计师事务所领域有全球四大，汽车设计领域也有全球四大：博通、宾尼法瑞那、乔治亚罗、意迪亚，来自意大利的这4家公司为全球所有主流汽车公司设计过外观。

博通一直是兰博基尼、菲亚特、玛莎拉蒂的稳定合作对象;宾尼法瑞那则与法拉利结为挚友，几乎垄断了法拉利的全部产品设计，1950s初还生产了27000部阿尔法罗密欧Giulietta车型，通用也是它的常客，请宾尼法尼亚设计了别克Lido50、凯迪拉克敞篷车、雪佛兰鲁米娜MPV、第二代大宇旅行家(即国产的别克凯越)等车型;大名鼎鼎的乔治亚罗则设计了大众高尔夫、帕萨特、奥迪80、布加迪、西亚特、菲亚特熊猫、朋多、乌诺、蓝旗亚Delta等多款经典车型。

1996年宾尼法瑞那为哈飞汽车成功设计了“中意”微面，标志着全球四大开始进军中国市场。宾尼法瑞那先后又设计了哈飞赛豹、路宝、江淮同悦、奇瑞A3和M14、长丰飞腾等;乔治亚罗的作品则有华晨尊驰、骏捷、一汽奔腾、东风风神H30等;意迪亚则有第一代别克君越、陆风风尚、长安CM8、奔奔和海马3等作品相继问世;博通作品较少，目前只有昌河爱迪尔和奇瑞瑞麟G6。从2004年开始，它们干脆在中国设立分支机构，目前宾尼法瑞那有1/3的业务来自中国，意迪亚的中国业务则占总收入的40%。

10、发动机设计：

奥地利AVL、德国FEV、英国Ricardo是当今全球三大独立发动机设计公司，再加上专注于柴油机领域的意大利VM，四家公司垄断了国内自主品牌的发动机设计。

奥地利AVL是全球最大的发动机设计公司，向包括奔驰、

宝马

、福特、通用在内的几乎所有汽车整车及发动机制造企业提供发动机设计服务及发动机测试设备。AVL因2006年向奇瑞出售发动机技术而在中国一夜成名。其实AVL在中国的足迹源远流长，其创始人李斯特先生早在1926年到1932年就任教于上海同济大学;1987年，AVL协助机械工业部制定了《中国内燃机发展系列型谱》、《中国柴油机烟度排放标准》;1999年与国家科技部合资成立了厦门海腾发动机测试设备有限公司。目前AVL在中国的客户主要有：奇瑞、潍柴、锡柴、大柴、上柴、云内等。

与法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂处于同一城市的意大利VM公司，上世纪曾为路虎揽胜、罗孚800、阿尔法罗密欧提供过发动机，现在使用VM柴油机的车型则包括凯迪拉克CTS、吉普大切诺基、自由人、雪佛兰科鲁兹、科帕奇、景程、克莱斯勒大航海家等。2004年开始，江铃、华泰、长丰、长城、上汽相继购买了VM的柴油机制造技术及关键生产设备后开始生产自己的柴油机。

德国FEV早在1980s就开始向广西玉柴出售发动机技术，目前其在中国的主要客户包括：一汽、上汽、华晨、陆风、玉柴、云内等。

英国Ricardo早在1930s就开始向伦敦巴士和法国雪铁龙提供柴油机，近些年的主要成就是为奥迪R8和布加迪威龙设计了DSG变速器、帮助宝马优化K1200系列摩托发动机、帮助迈凯轮设计了其第一款发动机M838T等。目前Ricardo在中国的客户包括：一汽、上汽、长城、力帆等。

由以上事实我们可以轻易地看到，核心、关键零部件技术均被外资把持，中国自主品牌汽车公司只能完成前期的市场调查、产品定义、外观及内饰设计，中期的冲压、焊装、涂装、总装、检测，以及后期的经销商招募、销售管理等步骤。而其中前期的市场调查多是委托AC尼尔森等国际市场调查公司完成，外观设计多是委托意大利都灵街头多如牛毛的汽车设计公司完成，内饰设计多是委托美国江森自控等公司完成;后期的经销商招募的标准就更低了，不管以前卖没卖过车，也不管以前是卖电缆还是卖家电的公司，只要你有资金、认同我所谓的“企业文化”就能取得销售权。中国本土汽车公司越来越像电脑城的组装门店，只要能够“整合全球造车资源”，就能攒出一辆整车。

越来越多的中国车企在发展的过程中选择了外包这一速成方式，但中国企业的外包跟外企的外包有着本质区别。外企是把自己不屑于干的流程外包给中国企业，而中国企业则是将自己不会干的流程外包给外企。巴西、墨西哥等拉美国家30年前就享受过中国当今高速的发展速度，但由于没有及时通过技术创新实现产业升级，至今还在充当发达国家制造基地的角色。