美国大众排放门为什么改为投资电动车

为赢得客户芳心,大众选择了一种违规做法,即在客户平时用车时不开启喷射尿素的尾气后处理系统,而是通过软件让这一系统只在尾气排放检测时启动。车主无法自己打开或关闭这一软件。

德国大众承认在排放检测中做手脚,安装排放“作弊”软件的柴油车在全球可能达1100万辆。在美国面临高达180亿美元的天价罚单。

德国大众汽车公司“排放门”丑闻致公司股价连续大跌。这桩丑闻致使大众公司约三分之一的市值蒸发,相当于250亿欧元。

2015年9月23日，德国大众汽车CEO马丁·温特科恩宣布因排放检测作弊事件引咎辞职。68岁的温特科恩2007年开始就任大众汽车公司CEO,他表示公司需要一个“新的开始”,相信大众将克服这个“严重的危机”,“以我的辞职来为新的开端扫清障碍”。

2015年11月4日，德国运输部长亚历山大·多布林特在联邦议会表示，大约9.8万辆大众汽油车涉及二氧化碳尾气排放数据造假，运输部将对大众汽车集团采取新的严格措施。无论是使用柴油或者是汽油的大众汽车，其所有系列的汽车现在都要进行二氧化碳和氮氧化物排放的重新检测。他强调：“问题必须得到解决，不能给客户造成负担。”

国际评级机构标普和穆迪近期均下调了大众汽车的信用评级。

什么汽车是什么国家生产的。例如.大众----德国。

宝马 奔驰 大众 奥迪 欧宝 保时捷 MAN卡 兰博基尼~~~~德国

福特 凯迪拉克 雪佛兰 克莱斯勒 GMC 别克 庞蒂亚克~~~~美国

宾利 荣威 阿斯顿马丁 ~~~英国

标志 雪铁龙 雷诺 ~~~法国

萨博 沃尔沃 ~~~~瑞典 现在沃尔沃是中国的

玛莎拉蒂 法拉利 阿尔法罗密欧~~~意大利

本田 丰田 尼桑 三菱 斯巴鲁 讴歌 英菲尼迪 雷克萨斯~~~日本

现代 大宇 ~~~韩国

塔塔 路虎~~~印度

一汽 东风 解放 奇瑞 比亚迪 ~~~中国

还有好多 因为很多的品牌是属不同大公司旗下的 国籍就有点乱

大致常见的就这么多

八十年代为什么只有大众汽车来中国投资办厂？

还是大众最有眼光，那个时候中国对外吸引外商来中国建厂，跌的汽车厂家都不看好中国，只有大众慧眼识珠，他们看到了中国汽车行业的巨大前景，同时期的美国人与日本人现在都后悔死了，中国这么大的蛋糕被大众独享这么多年！也正是因此，大众在中国的垄断才使得大众在中国赚的盆满钵满，那个时候普桑多红啊，人家大众有头脑啊，底盘不变，换个壳成了2000 价格又往上加多少啊，普桑的底盘还是不变，再换壳变成帕萨特价格又往上翻。看到大众如此赚钱，估计美国与日本人肠子都悔青了

中国一汽在与美国克莱斯勒和德国大众汽车合作的过程中，进行了哪些准备工作？他们是如何取得有利地位的的

一汽,上汽,德国大众的详细介绍你可以上百科查询： 大众 baike.baidu.com/view/29823.html 一汽 baike.baidu.com/view/111056.html 上汽 baike.baidu.com/view/588902.html 分两家的原因： 大众分辙 南北大众的统一，两张渠道的整合，零部件国产化，这些问题成为德国大众在中国市场上艰难前行的镣铐 南北大众不睦的事实似乎找到了最有力的证据。 8月8日，上海大众宣布全系列车型(除POLO外)降价，降价幅度最多达14%。9日，一汽大众在北京宣布不会对价格体系进行调整，并表示与上海大众是完全独立的两 个企业，事先对上海大众的降价策略毫不知情。 至此，大众希望通过局部整合南北两个大众进而止住在华下跌势头的幻想戛然而止，而导致南北大众严重割裂的祸根在十多年前已经种下。 重婚的祸患 1985年3月，德国大众与上汽联合组件了上海大众，正式进入中国。在合资公司中，中德双方投资的比例各占50%，开创了国内50∶50股比先河。但当时瞄准中国汽车市场的，并不只德国大众一家。 1987年10月，美国克莱斯勒公司与一汽签下了生产2.2升发动机的合同，并承诺一年后再将道奇600的整车给一汽。这让一心希望霸占中国市场的大众感到了威胁。而此前，大众也露出过“不忠”的企图。早在上海大众初建时期，德国大众总裁哈恩就萌生了与一汽合作的念头。“这才是中国的汽车生产基地。”大众总裁皮希当时说。 这时，一个机会出现了。1988年，克莱斯勒发现道奇600在美国卖得依然很火，于是决定拖延一年再给中国，同时还提高了曾承诺的设备价格，令一汽大为光火。大众发现并紧紧地抓住了这个在中国发财的机会，不仅承诺一分钱不要，在美国克莱斯勒发动机的基础上还为一汽配底盘和整车，而且仅用了1个月时间就装出了配克莱斯勒发动机的奥迪样车，并请当时的一汽老总耿兆杰去看。这就是后来的“小红旗”的首辆样车。 1988年8月，一汽与大众在人民大会堂签署了“小红旗”的合作合同。在这份合同中，极富远见的大众公司还成功“指腹为婚”：一汽今后如果大规模生产轿车，必须与大众合作，双方同意“Golfa3”(捷达)为第一辆合作车型，这为后来的一汽—大众的诞生铺平了道路。 1990年一汽—大众15万辆合资轿车项目签约仪式在人民大会堂举行。1996年7月，项目全面投产。 大众与上汽的合作，随后开始出现一些小插曲。据业内人士透露，当年上汽曾希望大众能够增设两条新生产线，但因为种种原因，最终大众没有满足上汽的要求，这让上汽产生不快，并由此把精力更多转向与通用汽车的合作。 大众与上汽分别又觅“新欢”的举措，实际为后来的发展设下了危机。大众随后在中国的投资重点已经从南向北转移。1999年9月6日，第一辆国产高级轿车奥迪A6在一汽—大众总装车间下线，目前在高级轿车市场，奥迪稳拿44%的份额；2001年8月23日，首辆中级轿车宝来下线。2003年5月9日，高尔夫轿车在公司下线。7月15日，在一汽—集团公司诞生50周年之际，高尔夫轿车在全国正式上市。此次推出的车型有1.6L2V、1.6L5V、1.8L5V和2.0L2V。2004年12月7日，一汽大众公司轿车二厂正式建成投产。 尽管大众一直强调两个合资公司实行品牌差异化布局，但在车型上，一汽大众的奥迪、宝来、捷达都分别居于上汽大众的帕萨特、POLO和桑塔纳之上。 大众汽车在上海除了产品本土化之外，在人员搭建方面也很明显，仅有营销环节依旧由德国人把守，这其实也说明了德国人对于上海支持的减弱。2004年，大众曾透露将在上海临港建设上海大众五厂，建成后的五厂一期产能为15万辆轿车，二期工程30万辆。然而，据记者调查，目前上海大众五厂的工程还没有丝毫的动工迹象。最近大众在北京投资了1亿元，专门用于售后服务的支持。这似乎也说明了大众对于南方的冷淡。 南北大众在零部件采购和销售上形成了互相独立的两张网络。也许从一开始，德国大众就不想也不愿将他们整合到一起。 让人感到意外的是，大众与一汽的合作也不尽如人意。

大众、福特汽车分别是那个国家制造的？

大众是德国的，福特是美国的，但是中国卖的福特也是德国设计的。。。所以说在中国的福特也能算是德系的。。。另外，进口车是从德国来的，国产车就是一汽上汽还有长安汽车生产的了

一汽大众和奥迪是德国的还是美国的?

一汽是中国天津的 大众与奥迪都是德国品牌 一汽大众是一汽与大众合资的。一汽奥迪也是。

一汽不是美国的么？不是说美国是最早在上海引进什么什么汽车的么？

不是的 一汽是 中国第一汽车集团公司 上面搞错了 天津一汽是丰田，一汽大众是长春的。