为什么都叫T3航站楼
好吧,给你一个解释。
先上一个英语课:航站楼的英语是Terminal。
接下来上常识课:
1、并不是每个机场都有若干个候机楼的,你可能接触到的几个都是大机场,才会有1号候机楼,2号候机楼,3号候机楼的说法,那么这么长的叫法很不方便,所以我们简称为T1,T2,T3。你可能去了T3没到T1和T2,并不是只有T3而不存在T1和T2。
2、所以并不是每个机场都有T3,比如上海的2个机场,到目前都只有T1和T2。有的连T1的说法都没有,比如一些支线机场,只有一个楼,都不用叫T1。
这里要感叹一声,造物弄人,机缘巧合,苍天啊,大地啊,每次都在T3候机让你误以为机场都是T3航站楼了。
最后向你如此好学的态度致以最高的敬意。
over,希望一、能帮到你增长知识,二、能得到你给的最佳答案肯定。
东航M2214航班西安至厦门到几号航站楼接机
厦门高崎国际机场T4候机楼于2014年12月28日正式启用,这样厦门机场实行的是双楼运行模式。乘坐厦航、南航和河北航空的航班,及所有国际、地区(港澳台)航班的旅客请到T3候机楼办理乘机手续;乘坐其他国内航班的旅客请到T4候机楼办理乘机手续。
所以东航M2214航班西安至厦门到T4航站楼接机。
到西安咸阳机场中转,都在T2航站楼,到了之后怎么怎么走?需要再次安检吗?中转休息室是干嘛的?
机场中转时,有人专门举着牌子告知你去中转休息厅,会给你一张中转凭证直接去中转休息区即可,再次登机时,不需要重新安检,直接交凭证登机即可。
我不是同一家航空公司的联程票,是T2的所有航空公司都在中转休息厅办理吗?可以在中专休息厅用电子票换登机牌吗?
T1,T2,T3航站楼的区别。
航空公司不同:
T1是海航及下属如新华航空使用的
T2是南航以及东航使用的
T3是国航及外航使用的
位置不同:
T1和T2较近,T3距离T1和T2较远,约有10分钟车程。
面积不同:
T1建于1959年,面积大约8万;T2建于1999年,面积大约33万;T3建于2007年,面积大约60万。
西安咸阳机场t2和t3有什么区别
1、区别只有一点:不同的航空公司的航班在T2或T3航站楼登机(出港)。
2、航站楼,(主要指旅客航站楼,即候机楼) 是航站区的主要建筑物。航站楼的设计,不仅要考虑其功能,还要考虑其环境、艺术氛围及民族(或地方)风格等。航站楼一侧连着机坪,另一侧又与地面交通系统相联系。旅客、行李及货邮在航站楼内办理各种手续,并进行必要的检查以实现运输方式的转换。
扩展资料:
1、T2 航站楼有这些国内和国际、港澳台航班:
A、海南航空(HU)、深圳航空(ZH)、中国国航(CA)、天津航空(GS)、首都航空(JD)、厦门航空(MF)、四川航空(3U)、山东航空(SC)、春秋航空(9C)、奥凯航空(BK)、吉祥航空(HO)、祥鹏航空(8L)、幸福航空(JR);
B、西部航空(PN)、昆明航空(KY)、河北航空(NS)、成都航空(EU)、华夏航空(G5)。此外,所有国际、港澳台航班也在 T2 航站楼运行,包括东方航空(MU)、南方航空(CZ)、大韩航空(KE)、韩亚航空(OZ)、中华航空(CI);
C、港龙航空(KA)、立荣航空(B7)、香港快运(UO)、泰国东方(OX)、泰国商务(8B)、越南航空(VN)、海南航空(HU)。
2、T3 航站楼有这些航班:长龙航空(GJ)、四川航空(3U)、东方航空(MU)、南方航空(CZ)、上海航空(FM)、联合航空(KN)、春秋航空(9C)、吉祥航空(HO)、奥凯航空(BK)、成都航空(EU)、河北航空(NS)、华夏航空(G5)。
3、这里需要特别强调的是,东航、南航的国内航班虽然在 T3 运行,但是东航、南航的国际、港澳台航班在 T2 运行。
航站楼的形式
候机楼按登机口布置方式可分为前列式、廊道式、卫星式和综合式。
前列式候机楼是沿候机楼前沿布置登机口和机位。
廊道式候机楼是由候机楼的主楼朝停机坪的方向伸出一条或几条廊道,沿廊道的两侧布置机位,对正每一机位设登机口。芝加哥奥黑尔、伦敦希思罗、东京羽田等航空港的候机楼即属此种形式。
卫星式候机楼是在主楼之外建一些登机厅,用廊道与主楼连通。登机厅周围布置机位,设相应的登机口。
综合式候机楼是采用上述三种或其中两种形式而建造的候机楼。巴黎奥利航空港南候机楼即属此种形式。
候机楼按其建筑物的布局可分为集中式和分散式两类。集中式候机楼是候机楼为一完整单元的建筑物,前列式、廊道式、卫星式、综合式候机楼均属此类。分散式候机楼是每个登机口成为一个小的建筑单元,供一架飞机停靠,旅客乘汽车可以直接到达飞机门前。建筑单元排列成一直线或弧线,组成候机楼整体。
旅客登机方式同候机楼的形式有密切关系。集中式候机楼多采用登机桥;分散式候机楼一般采用登机车和登机梯。
参考资料:中国民航总局--民用机场建设管理规定