跪求高手对上海机场的股价运行的技术分析

分析两个机场临空经济可以从哪些方面作对比

2018年12月13日，在复旦大学城市发展研究院年会上，复旦大学国际空港城市研究中心和中国城市发展研究会空港城市发展委员会联合发布了《中国空港经济区(空港城市)发展指数报告2018》，通过枢纽机场、经济腹地、空港产业和综合交通体系四大要素对2017年客流吞吐量超过1000万人次，或拥有国家级空港经济示范区，或为长三角地区五大城市(上海、杭州、南京、宁波、合肥)之一的33个城市进行量化评价，生成了中国空港经济区综合竞争力排行榜。

上海位居榜首

根据中国空港经济区综合竞争力榜单，综合竞争前三甲为上海、北京和广州。其中，上海位居榜首，并且以91.24的高分远超我国首都北京的73.70分，这表明作为长三角龙头城市的上海在空港经济方面成就卓越，同时在全国范围内也保持着遥遥领先的态势。

注：各地空港经济区管理机构名字并不统一，上图是指各地机场周边主要发展空港经济的区域，并不是明确的产业园区概念。

《中国空港经济区发展指数报告2018》

从4个指标来看，在2018年空港经济区竞争力排名TOP3中，上海的枢纽机场和经济腹地分别以30分和27.82分排名第一;广州的交通体系和空港产业分别以9分和27.05分排名第一。同时，与2017年的榜单排名一致，2018年三者排名无变化。

《中国空港经济区发展指数报告2018》

上海虹桥临空经济园区：砥砺前行 创新突破

——发展经历三个阶段

上海虹桥临空经济园区是借着改革开放的春风应运而生的，其经历了起步、转型和创新三个发展阶段。1993年，“市西工业园区”成立，开启了临空园区开发建设的帷幕，随后1996年更名为上海虹桥临空经济园区。标志性的“工贸小区”、“民营经济城”是这个时期的历史记忆。2003年，进入转型发展期，明确了“园林式、高科技、总部型”的园区定位，并迎来了第一家世界500强企业联合利华的入驻，标志着招商引资的重大转型。2016年，园区被国家发改委、民航局批准设立上海虹桥临空经济示范区，并开始走上了创新发展的道路。

——虹桥机场运行情况良好

截至2018年末，上海虹桥国际机场连续实现了第31个安全年。根据中国民航局数据显示，2018年，上海机场集团旗下浦东和虹桥两大机场完成年旅客吞吐量1.18亿人次，其中虹桥机场4364.55万人次，较上年有所增长;完成年货邮吞吐量416.94万吨，其中虹桥机场40.75万吨，较上年略微下降0.05万吨。

——未来将构建上海国际航空枢纽核心竞争力

上海的临空是代表中国乃至全球高端装备的区域之一，它聚集了大量的不可复制的技术资源。2018年9月，上海发布了《上海虹桥临空经济示范区发展规划(2018-2030年)》，从建设现代航空港区和创新海关监督模式两方面大力推动虹桥临空经济示范区发展。

根据《规划》，上海虹桥临空经济示范区将建设面向未来的现代航空港区，形成“一核三区”的总体布局。围绕着这一布局，结合大数据、物联网、云计算、人工智能等技术，构建智慧机场。上海力争用4年左右的时间将虹桥临空经济示范区，建设成为国际航空枢纽、全球航空企业总部基地、高端临空服务业集聚区、全国公务机运营基地和低碳绿色发展区。到2030年，示范区将配合虹桥机场与浦东机场共同构建上海国际航空枢纽核心竞争力。

北京临空经济核心区：政治优势 投资爆发

北京临空经济核心区于2014年3月25日获北京市机构编制委员会批准整合，是北京市重点建设的六大高端产业功能区之一临空经济区的核心区域。以首都机场为核心，总规划面积170平方公里。

——首都机场旅客吞吐量突破亿人次

2018年，北京首都国际机场年旅客吞吐量突破1亿人次，达1.0098亿人次，成为中国第一个年旅客吞吐量过亿人次的机场，也是继美国亚特兰大机场后，全球第二个年旅客量吞吐量过亿人次的机场。同时，首都机场也是我国目前唯一拥有3座航站楼、3条跑道、双塔台同时运行的大型国际航空枢纽。巨大的人流量和货流量为北京临空经济发展扎下了坚实的基础。

——开展多个项目 前景可观

目前，正在建设的北京大兴国际机场是北京在首都机场之后的第二个国际机场，将于2019年6月30日竣工、9月30日通航运营。同时，国家发改委发布的《北京新机场临空经济区规划(2016-2020年)》指出，为充分发挥北京新机场大型国际航空枢纽辐射作用，北京市将与河北省合作共建新机场临空经济区，促进京冀两地深度融合发展，总投资将超过2000亿元。根据国外经验，机场的投资效益比是1:8。以此计算，北京新机场未来产出将达到1.6万亿元。此外，联合直升机国际集团有限公司将在北京临空经济核心区设立产业园，计划投资22亿港币(折合人民币约19.4亿元)。

广州临空经济示范区：积极布局 成果颇丰

2016年底，广州获批为国家临空经济示范区，建设广州空港经济区上升为国家战略。广州临空经济示范区以广州白云机场为核心，合理对接广州主城、花都、白云、萝岗、清远等周边城、区。广州积极布局，形成“港城一体、空铁一体、三港联动”的总体发展战略，构建“一心三廊、三港七区”的整体空间格局。为创造具有特色的空间景观，提出“以港为心、以城为核、以水为带，港城一体“的城市景观风貌体系。

——白云机场旅客吞吐量排名全国第二

近年来，广州白云机场发展较为迅速。2018年，广州白云机场在2017年一举突破6500万人次的基础上，实现旅客吞吐量6973万人次，接近7000万人次，排名2018年全国机场旅客吞吐量第二名。

——五大临空产业齐聚广州

自2016年12月，广州获批设立国家级临空经济示范区以来，广州临空经济一直在高质量、有方向、高速地发展，且其部署不断深化：2017年9月广州市政府印发《推进广州国际航空枢纽和临空经济示范区建设三年行动计划(2017-2019年)》确保广州临空经济的有效推进;2018年4月，全国三大航空枢纽机场之一的白云国际机场T2航站楼正式启动……目前，广州空港经济区已进驻企业11728家，形成了飞机维修改装、物流、跨境电商、航空总部、飞机租赁等五大临空产业集聚，成果颇丰。作为全国获批设立的12个国家级临空经济示范区之一，广州率先制定了三年行动计划。未来，广州国际航空枢纽将有望发展成为国家临空经济创新发展先行区。

以上数据分析均来自前瞻产业研究院发布的《中国临空经济发展模式与投资战略规划分析报告》。

谁能帮我分析下 上海机场 和双汇发展。 重谢 当然我也要全面的

600009

主力早已出货，没有业绩支撑，题材股，现在买进的都是散户，短线超卖，应该有一波反弹，可以逢高减磅。

双汇发展(000895)

昨日发布2007年三季度业绩报告称，今年前三季度实现营业收入150.8亿元，营业利润6.6亿元，净利润4.9亿元，分别同比增长38.9％、17.4％和21.0％。每股收益0.68元，基本符合市场预期。由于猪肉价格今年大幅上涨，该公司承受了较大的成本压力。在收入实现38.9％增长的同时，成本上升43.6％，前三季度毛利率也有较大幅度下降，由去年同期的13％下降到10％。不过，该公司通过产品提价抵御成本压力，也利用控制费用等手段来提高效率，保持了销售的高速增长。公司总资产萎缩，有一次性投资收益，不过收益太小。基本面不是太好。会横盘很长时间，建议卖出。

修改一下，打拼音的时候打错了，以为是上海航空，600009现不是最佳介入时间，等止跌启稳的时候最好，好股票，表示歉意。

上海机场 600009 明天走势分析

　　G沪机场（600009）

　　一、投资亮点：

　　1、经过资产置换以后,公司成为国内机场上市公司中唯一同时拥有航站楼和跑道资产的公司,使公司可以集中精力经营浦东机场,有利于提高经营管理效率。

　　2、上海处于以长三角为核心的中国东部沿海经济发达地区的中心，位于东北、华北地区至华东、东南、中南地区的有利中转位置，因而有利于成为国内中转枢纽；同时，上海机场又具有比亚太地区绝大多数机场条件都优越的国际中转网络结构条件，有利于建成成熟和稳定的、与国内航线网络高度配合和相辅相成的国际航线网络。

　　3、上海航空枢纽建设的实施重点包括加快基础设施建设、抓紧多航站楼多跑道的运营筹备、提高枢纽运行的效率和服务水平、积极支持基地航空公司枢纽建设、加强枢纽航线网络拓展、加快枢纽人才培养和储备等方面，这将使公司面临难得的发展机遇。

　　二、负面因素分析：

　　1、二期飞行区机场工程投资额为206,882万元，由公司自有资金安排168,115万元，上海机场（集团）有限公司自有资金安排38,767万元，资金由公司自筹解决。因此二期工程建设带来的巨额财务费用，公司存在再融资需求。

　　2、国际航班从虹桥机场东移到浦东机场后，原先周边江浙两省货物到机场的运输距离大大拉长，新旧机场物流不畅通的问题给公司造成了一定影响。

　　三、综合评价：

　　公司为国内外航空运输企业及旅客提供地面保障服务，经营出租机场内航空营业场所、商业场所和办公场所。市场垄断地位突出,独占资源优势。经过资产置换以后,公司成为国内机场上市公司中唯一同时拥有航站楼和跑道资产的公司,使公司可以集中精力经营浦东机场,有利于提高经营管理效率。二级市场上，该股具有中线的投资价值。

　　从技术图形看，该股调整以近结束，如果有成交量配合后期将走出上升行情，可以关注介入！中线看好！！！

谁能分析下600009上海机场这只股票?

600009 上海机场

多头攻势不减，继续保持强势；股价脱离主力成本区，可考虑继续持有。

天河机场和黄花机场那个发展前景好

　　黄花国际机场[1] 拥有建筑面积为5.3万平米的T1航站楼（含原国际楼和快线楼），建筑面积21.3万平米、设计年吞吐量1560万人次的T2航站楼。机场站坪面积36.1万平米，机位数量与机位组合布局达到49个，其中75%为近机位。6万平方米的停车场。机场现有跑道长3200米，宽60米及等长，宽23米平行滑行道。有ILS、VOR/DME、NDB等通讯导航系统，以及先进、完善的地面安全和服务保障设备设施。可保障波音737、747、757、767、777、787，空客300、320、330、340，麦道82、90等大型客机起降。2013年12月8日，3800米的机场第二跑道正式动工兴建，一年后可以保障空客380起降。

　　长沙黄花国际机场并且在2012年国际民航业的权威认证机构SKYTRAX官方网站上，正式与国际知名的法国巴黎戴高乐国际机场、美国亚特兰大国际机场、比利时布鲁塞尔国际机场和阿联酋迪拜国际机场被一同列入“国际三星机场”名录。这也就标志着长沙黄花国际机场成为国内第5个、中部第一个通过该机构评审并获得星级机场认证的国际机场，此前国内仅有北京首都国际机场、上海虹桥国际机场、海口美兰国际机场和广州白云国际机场获此认证。面向未来，分公司将在湖南机场股份有限公司的领导下，以发展机场业为己任，以服务湖南经济社会发展为目标，抢抓湖南“中部崛起”“弯道超车”“长株潭两型社会建设”等战略机遇，在确保安全的基础上，继续加大机场营销力度，引进各大航空公司，构建中枢辐射式航线网络，规划引入3家以上基地航空公司进驻黄花机场，驻场飞机达到30架次以上，开通国内外城市航线100多条，周航班总数达到4400个，国际定期航线达到8条；开放第五航权，突破洲际航线，开通至美国(北美洲)、欧洲洲际航线。到2015年，黄花机场成为中国区域性国际航空枢纽机场，跻身“全球机场百强”。2022年以覆盖中国所有省会城市及大型人口中心、三大洲主要核心枢纽的成熟网络结构而成为大型国际枢纽机场。

参考前瞻产业研究院发布的：

2014-2018年 中国航空机场行业市场前瞻与投资风险分析报告

2014-2018年 中国机场建设行业市场调研与投资策略分析报告

2014-2018年 中国通用航空机场建设行业市场需求前瞻与投资可行性分析报告