“双11”还没到快递已经涨价了

从价格竞争到价值竞争

随着平稳度过8月淡季后，快递业在随后的中秋节和国庆节中迎来快速恢复，加之四季度传统旺季开启，行业也逐步进入增长通道。

从数据上看，据国家邮政局公布的《9月中国快递发展指数报告》显示，9月中国快递发展指数为353.1，环比提升13.5%。其中，9月快递发展规模指数为385.5，环比提高6.3%。从分项指标看，快递业务量同比增速预计约为2.6%，业务收入同比增速预计在1%左右。

再加上快递物流行业持续受益于政策面利好。国务院常务会议近日指出，确定强化交通物流保通保畅和支持相关市场主体纾困政策，支撑经济平稳运行。其中，在第四季度，将收费公路货车通行费减免10%，对收费公路经营主体给予定向金融政策支持，适当降低融资成本。有分析认为，通行费成本是快递企业运输成本中的重要组成，此次通行费减免有望使得快递公司成本降低。

而在价格逐步稳定的同时，服务质量也得到进一步提升，上门快递受到全行业重视，末端交付场景进一步重构。

若未来上门投递比例提升，则可能对快递员派送效率、快递企业成本产生负面影响;另一方面，快递服务体验将会优化的同时，成本也可能转嫁至客户身上。

提价正在路上

随着整体业绩加速提升，快递公司单票价格不断上涨也成为必然。

业内人士分析认为，快递行业正处于从成长竞争期向成熟发展期过渡的关键阶段，行业逐步从“价格战”后的利润修复走向盈利能力的持续提升。从中长期看，国家政策指引快递产业迈入高质量发展阶段，推动行业拓展服务地理与内容边界。

下半年提价进一步加速，以8月份为例，顺丰控股单票收入15.61元，位居行业第一，同比增长1.23%;圆通速递、韵达股份和申通快递单票收入分别为2.52元、2.62元和2.42元，均同比增长20%左右。

据不完全统计，今年以来全国已有至少20座城市签订了当地首份快递行业集体合同。安信证券统计的数据显示，今年上半年通达系快递企业的派费均已高于1元，其中申通最高为1.31元/票，韵达最低为1.1元/票。

出海和多元化成共识

市场竞争环境不断变化，快递企业也在发生变化。

2022年上半年，五家快递上市公司包裹量为388.65亿件，市场占有率达75.88%。

其中，中通业务量114.26亿票，同比增长11.51%;韵达业务量85.4亿票，同比增长3.4%;圆通业务量80.85亿票，同比增长9.09%;申通业务量56.80亿票，同比增长17.54%;顺丰业务量51.3亿票，同比下滑0.6%。

整个快递行业市场饱和度已经很高，曾经的迅猛发展光环消失已是不争的事实。如今，各家快递企业内部增速最快的几乎都是国际业务和多元化业务。

中国正在成为全球电商交易的重要发货地，这意味着在持续增长的线上消费中，越来越多的包裹将从中国发出，这是中国快递企业参与全球物流市场的重要切入口。

同时，快递公司多元化布局也值得关注。

以行业龙头顺丰控股为例，公司正大力开拓预制菜供应链市场。顺丰控股方面表示：“顺丰速运作为快递行业的领跑者，不断深挖客户需求，推出了预制菜行业专属解决方案，依托遍布全国的冷链物流体系和全场景定制化的服务能力，布局预制菜行业，打造预制菜供应链三位一体全方位解决方案，助力企业降本增效，实现对消费终端的安心交付。”