“轨道上的京津冀”初显规模 三地打造1小时交通圈

2018年2月28日，雄安新区首个重大交通项目北京至雄安城际铁路(简称“京雄城际铁路”)正式开工建设。北京市交通委供图

2014年2月26日，京津冀协同发展提升为重大国家战略。由此，三地优势互补、互利共赢，协同走向新的发展阶段。

交通是协同发展的“先行官”。四年来，京津冀加速打破行政壁垒，区域交通基础设施互联互通，多种交通方式配合连接，逐步形成了立体交通的新格局。

成绩单很亮眼：《国家高速公路网规划》中涉及的7条首都放射线京内路段全部打通；京台高速北京段、京秦高速天津段、首都地区环线高速张承段等建成通车，京津冀国家高速公路“断头路”加快贯通，国道“瓶颈路段”逐渐消除；服务冬奥会的兴延高速、延崇高速，服务北京新机场的新机场高速、机场北线高速、机场快轨，以及服务北京城市副中心的京秦高速、首都地区环线高速等加快推进。与此同时，连接雄安新区的京港台高铁京雄段、京安高速加快推进前期规划。京张高铁、京沈高铁，京唐城际、京滨城际铁路建设全面提速，北京城市副中心线、怀密线等市郊铁路投入运营……北京市交通委指出，“轨道上的京津冀”初具规模。

“从今年起，京津冀协同发展将向中期目标迈进。”2018年北京市政府工作报告指出，要充分发挥北京“一核”作用，推动雄安新区与北京城市副中心“两翼”联动，带动城乡统筹和一体化发展。

在交通领域，今年2月28日，京雄城际铁路正式开工建设，未来将可实现30分钟从北京城区到达雄安新区。

3月1日，位于北京城市副中心的北京地铁6号线东小营车辆段工地，工人们加紧施工。负责人指出，目前北京有16条地铁线(段)正如火如荼加快建设，总里程247公里。其中，通往北京城市副中心的北京地铁6号线西延线预计今年底开通，将成为贯穿于北京城东西向的第二条轨道交通大动脉，极大方便城市副中心人员的出行。

北京市交通委指出，今年，将全面消除市域内国家高速公路“断头路”，推进京张高铁、延崇高速等项目建设，实现京秦、兴延、首都地区环线高速主线贯通，推进新机场北线等高速建设，加速京雄城际和京安高速建设，研究优化北京城市中心区、新机场、首都国际机场、城市副中心等与雄安新区之间的快速连通方案。

一米米延伸的道路，将助力京津冀协同发展交通一体化规划的实现。根据规划，到2020年京津冀形成多层次、全覆盖的综合交通网络，实现区域内快速铁路覆盖所有地级及以上城市，高速公路覆盖所有县城，形成京津石中心城区与新城、卫星城之间的“1小时通勤圈”，京津保唐“1小时交通圈”，相邻城市间基本实现1.5小时通达。届时，“轨道上的京津冀”不仅将支撑和引导区域空间布局调整和产业转型升级，也将让三地民众尽享出行畅快。(完)