珠海几乎所有的快递公司都表示：要留下快递员“越来越难”！

为人送信件者曾经被称为是“绿衣天使”，随着电商的涌现，从事一样工作的“快递小哥”们却没有了天使光环。3月22日，记者从珠海市快递行业协会了解到，珠海收派件业务总数从2013年的7129万件增至2017年的1.89亿件，年平均增长21.5%，但几乎所有的快递公司都表示，要留下快递员“越来越难”。

人均快递量113件

有珠海市快递行业协会数据显示，2017年珠海快递行业发展迅猛，全市快递业务累计收入11.12亿元，增长11.66%，在全省各市排名第10。其中，2107年珠海人均快递量113件，居全省第四位。

2017年全市邮政快递行业寄递快件的价值约400亿元，拉动了自身产值约30倍的上下游产业产值。“电子商务的出现打破了传统的生活方式，”作为快递行业监管部门，珠海市邮政管理局相关负责人介绍，5年多来，全市快递行业实现了稳定快速增长。2013年至2017年，全市邮政、快递网点数量由170家增至575家，行业人员由300多人增至7000多人；业务总收入由8.95亿增至15.34亿元，年平均增长11.4%；收派件总数由7129万增至1.89亿件，年平均增长21.5%。

快递员月薪并不高

3月22日，来自EMS、韵达、圆通、百世、德邦等快递企业代表举行了座谈会，现场交流了各企业5年来发展状况及面临的发展困境。企业不约而同地表示，五年来珠海的快递行业取得长足的进步，但是也进入了一个发展瓶颈期，面临一些困境。“快递员留下难”和“企业用地难”直接导致邮政快递企业邮件快件处理能力受限，难以应对持续增长的邮件快件寄递服务需求。

珠海快递员正在工作 郭浩摄

“送快递月薪过万那只是极少数。”百世快递珠海公司华南区相关负责人介绍，从行业内普遍情况来看，快递员每派一件快递提成1元，早上6点多开工，到晚上10点多，一天平均收派量120-150件，密集的小区最多250件，“一个月不休息提成也只有7500元。”这位负责人说，在送派件过程中，因各种原因重复上门的现象较为常见。

数据显示，目前珠海快递服务营业网点共506个，其中法人企业80家，备案分支机构216家，末端备案网点210个，行业从业人员约7000人。“很多年轻人来了两三天就走了。”珠海市快递行业协会秘书长阙祖亿说，快递行业是个流动性很大的行业，尤其是一线的快递员，就珠海来看，从业5年以上的快递人仅10%，大部分从业时间几个月或者一两年，在每年春节后、双十一等节假日后期表现更为明显，“从珠海的快递业发展来看，最高峰期缺员超20%，到每年下半年会有所缓和，但仍有10%的缺口”。

从传说中的快递小哥月薪过万，近期更为流传的是“送快递不如送外卖”，对此快递员小占就深有体会，收入仍然是首要考虑因素，据其介绍，他说送外卖送一单平均在6到7元左右，下雨天或者送夜宵提成更高，并且中午晚上都有休息时间。相比之下，小占感叹“快递员没有休息，担负的责任也更大。”

工作环境有待改善

26日下午，在珠海市翠屏路的珠海邮政快递中心，绿色小车、物流车等密集运行着。邮政快递相关负责人表示，虽为国企，但与民营快递企业一样，面临着用地难等的问题。据了解，珠海的民营快递企业，基本都是租用旧厂房，或者在城市的边边角角搭建临时棚屋作为仓储，找分发中心更是难上加难。

方便快捷的交通工具是让快递员保持工作热情的“基本要求” 郭浩摄

“最后一里路的问题仍然严峻。”百世快递华南区负责人感叹，方便快捷的交通工具是让快递员保持工作热情的“基本要求”，电动车本是最快速的方法，但在珠海，摩托车、电动车在主城区都是禁止通行的。在现有的条件下，这位负责人表示，目前已在发展便利店加盟或寄存柜的方式实现派送，或学习北京等地经验，为三轮车发放临时牌照等，提高派件效率。快递员陈师傅介绍，最早送信件都是骑自行车，但包裹大小不一，自行车、摩托车一次最多能装载30、40个快件，“快递员最方便的工具是三轮车，可装下上百件包裹。”

对于仓储用地紧张、分散等问题，不少快递公司建议，珠海应建设邮政快递行业产业园，以形成行业集聚效应，方便以后在运输方式、科技手段等方面着手，提高派件效率。德邦物流珠海公司负责人表示，港珠澳大桥的建成，给珠海的物流业发展带来大机遇，建议规划一个产业园，保证快递或物流企业在多年内战略稳定经营，也可以引进一些高端的设备，提高派送效率。

来源｜羊城派

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