国家发改委对地铁审批收紧！看到最后芜湖人自豪地笑了！

芜湖轨道交通3号线在三山区境内横穿三山区政务区、三山街道老城区、三山经济技术开发区南区和长江大桥综合开发区，并连接城南和城东政务中心，建成后将极大便捷三山人民的出行。

可以说距离芜湖人坐上咱们自己地铁的日子已经越来越近了！

然而就在这个时候，近日国家发改委突然发文对地铁审批收紧，对各大城市建设地铁项目进行重新评估，目前有14个城市的地铁项目被叫停！

那么国家发改委为何会突然对地铁审批收紧呢？据了解，从2013起，国家已经把地铁审批权下发至省一级政府，国家发改委只需上报规划，审批权下放后，各地建设地铁热潮一浪高过一浪，争相建设地铁，感觉不建设地铁的城市都不时尚，跟不上潮流一样，这就导致了某些城市不切实际的，盲目上马地铁项目。这其中以三线城市居多，包头市的地铁项目是国家发改委收紧地铁审批的导火索。

包头市地铁一期工程于2017年8月被紧急叫停，该项目所需资金达300多亿元，投资额较大，但与包头市财政收入能力极度不匹配，这引起中央高度关注，中央建议包头市把更多地方投资用到支持企业发展和民生改善等更紧迫的任务上。此事引发一连串连锁反应，最终导致国家发改委修订了文件，收紧地铁审批。

包头事件后，国家发改委发文直接把地铁审批标准提高了三倍，申报地铁的城市标准具体为：地方财政收入一年要达到300亿元，GDP一年要完成3000亿元，除了这两个指标外，还需要中心城区常住人口要达到300万人，规划的线路单向人流量每小时要有3万人次。轻轨项目的标准相应降低一些，但是也比以前的标准提高了不少。申报地铁和轻轨的城市近三年的政府债务率不应高于120%，这点对于那些高债务政府是条硬杠杠。

按照这个标准，截止2017年年底已经批复建设轨道交通的43个城市里，有14个城市未获批准，29个城市获得批准。14个未获批准的城市有：南宁、呼和浩特、包头、昆明、西安、兰州、沈阳、哈尔滨、贵阳、太原、乌鲁木齐、洛阳、南通、福州。其中11个省会城市，3个地级市，3个地级市中华北一个，华中一个，华东一个，分布较为均衡。29个获批的城市有：北京、上海、天津、重庆、深圳、大连、青岛、厦门、宁波、广州、武汉、南京、成都、长沙、杭州、合肥、济南、石家庄、南昌、长春、郑州、苏州、芜湖、东莞、徐州、常州、无锡、绍兴、佛山。

在这一批获批名单里有直辖市、计划单列市、省会城市和地级市。8个地级市中，除了芜湖外，其他城市都是位于在沿海发达省份之内，芜湖的实力可见一斑。毕竟皖江明珠·创新之城！

芜湖的地铁能够获批，首先综合实力肯定是满足了国家发改委制定的新标准，其次这也证明芜湖的综合实力已经超过了某些未获批的省会城市。我们剔除因债务问题不被获批的城市，剩下来的一共有8个城市，分别为：太原、乌鲁木齐、洛阳、南通、福州、包头、兰州、呼和浩特。省会城市有6个，其中还有沿海省份省会城市福州和中部省份的省会城市太原，其余四个省会城市综合实力相对较弱些，但芜湖综合实力能够超过它们，也属不易。

芜湖作为一个中部欠发达省份的普通地级市，为何能够力压6个省会城市获批，这其中的原因有很多，但是小编认为主要原因有以下几点：1、芜湖虽然是位于安徽省，但是芜湖靠近南京、上海，一直以来都积极融入到长三角经济区，承接长三角产业转移方面一直都做的很好。2、芜湖工业体系较为完备，产业布局和经济转型都做的还不错，淘汰落后产能，大手笔投资大数据、人工智能产业。3、芜湖作为全国综合性交通枢纽城市，交通便利，公路方面境内有5条国道，8条高速；铁路方面有5条普铁，3条高铁在此交汇；水运芜湖港是长江第五大港，是安徽省最大的货运、外贸、集装箱中转港。

当然，芜湖2017年的经济成绩单也很亮眼，芜湖2017年GDP完成3065亿元，实现财政收入558.41亿元，工业主营业务收入5763亿元，2017年全年城镇常住居民人均可支配收入35175元，2017年全年农村常住居民人均可支配收入18830元，中心城区人口接近400万人。相信随着进一步的发展，地铁的建成投入使用，咱们的芜湖将会变得更加美好！