中美第二轮贸易战火拼汽车业 特斯拉或是最受伤
美国这次发布了建议征收中国产品的清单涵盖 1300 个单独关税项目，其中涉及汽车领域的有 87023031、87024061、87033101 等多项，汽车火花点、电动驱、柴油机等多种零部件被卷入其中，美国建议对清单上的中国产品征收额外 25% 的关税。
而据商务部公布对美拟加征关税的清单中，涉及 87032362、87034052、8703432 等 27 个税则号列，涉及产品主要是越野车、小客车、货车等整车，此外也包括变速箱等少数零部件。中国对清单上的汽车等原产于美国的进口商品也是将加征 25% 的关税。
\" 美国加征关税后，对我们的税率达到了 27.5％。但是，中国汽车对外出口量还不是很大，整体上对自主品牌车企的影响不大。\" 中国汽车工业协会秘书长助理许海东今日对第一财经记者表示，但对像比亚迪、江淮汽车等这类正在进行海外扩张的企业有所影响。
不过，中国的新能源汽车在短期内并不会大量地进入美国市场。\" 我们在电池密度以及指标方面，与欧美国家还有两年的差距，在整车能效方面，和丰田等这类企业还也还有差距，需要三年左右的时间来追赶。中国现在刚刚起步，其在新能源汽车领域的技术不成熟，所以乘用车在今后五年内不会大规模进入美国市场。\" 中国汽车工业协会常务副会长董扬在接受记者采访时表示，目前美国这些政策对中国汽车企业影响有限。
乘联会秘书长崔东树今日接受第一财经记者采访时称，中国发布对美关税反制措施将重创美国进口车，非常精准地反击美国越野车、货车、小客车等产品，这些是当前中国从美国进口的汽车主力产品。根据双方清单，对汽车领域的影响还是蛮大的。双方未必一定开战，更多是相互威慑。
崔东树指出，中国从美国主要进口 SUV 等高溢价车型一旦开战，对美国进口车冲击还是很大，而且美国造的奔驰和宝马也受到一定的影响，毕竟上次对美国车征税有过先例，其中奔驰和宝马也很受伤。从 2018 年的进口结构来看，美国进口车在总体中国进口车中表现特别突出。尤其是美国进口的 87032362 的汽油越野车，总量很大，今年 1~2 月达到了 1.8 万台，平均单价也达到 6.25 万美元，是一个巨大的进口受益群体。这其中的德系的奔驰、宝马表现较强。
尤其值得关注的是 8703800 的乘用车未列名载人纯电动机动车，这类产品应该说主要是特斯拉等纯电动车的进口。今年 1~2 月特斯拉的进口均价达到了 9 万美元，进口数量也达到 2380 台，应该说进口量是表现相对突出的。
崔东树认为，由于美国的通用、福特等都在中国进行了有效的国产化布局。通用福特等大量的主力产品都是中国企业制造的，因此受到进口关税影响基本不大。特斯拉进口关税是 25%，如果加征 25% 之后，关税高达 50%，这对特斯拉将是一个巨大的影响，将导致相关进口车的价格暴增，因此特斯拉是受影响最大的产品。由于特斯拉没有国产，其进口是唯一的供给，目前其生产能力有限，且新的特斯拉 3 马上进入高速量产阶段，因此中国市场的稳定尤为重要，需要稳定的关税政策，确保稳定销售。
此外，中国从美国进口货车应该是皮卡类的产品，在中国进口量也相对较大，今年 1~2 月份进口 600 台，单价也达到 4 万美元的较高价位。征收高关税后，这对很多皮卡产品的影响巨大。
从进口总量看，美国进口车在 2017 年中国汽车进口量中达到 28 万辆，占到中国总体进口量的 22%。2017 年，中国汽车对外贸易中，整车进口额为 510 亿美元，出口额为 141 亿美元，贸易逆差 369 亿美元，零部件进口额为 388 亿美元，出口额为 686 亿美元，贸易顺差 298 亿美元。中国汽车行业 2017 年对外贸易逆差 71 亿美元。其中，在中国对美国的汽车贸易中，中国对美国出口整车金额为 14 亿美元，从美国进口整车金额为 131 亿美元，贸易逆差 116 亿美元，中国汽车零部件对美国出口 170 亿美元，进口零部件是 28 亿美元，贸易顺差 142 亿美元。
崔东树分析指出，从中国汽车出口结构来看，整车对外贸易基本上属于大幅的逆差状态，大概有 300 亿美元左右，而零部件的出口基本上是顺差状态，也是在 300 亿美元的顺差。而在中国对美国的汽车与零部件贸易中，总体来看是顺差逐步稳健缩小状态。2015 年到 17 年大概是在 30 亿美元左右水平 . 其中中国出口整车逐步增大，而中国进口美国整车也是持续增长的。应该总体说，中美之间的汽车贸易，是相对良性健康发展的。
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崔东树认为，贸易战对中美双方汽车产业都是有一定损失的，中国的豪车受损的是富人利益，影响不大。而美国的企业损失大，由于美国汽车工业是美国重要的支柱产业。业内更希望的是双方达成一定的和平的和解，才能达到相互利益的最大化。