外贸业务员必备小知识但却有大用处2分钟看完却受益到永远
中国人民保险公司的《海洋运输货物保险条款》（Ocean Marine Cargo Clause）， 海洋运输货物保险有三种基本险别即：平安险，水渍险 和一切险。
平安险（Free From Particular Average, F.P.A）：
这一名称在我国保险行业中沿用甚久的习惯叫法，其英文原意是指单独海损不负责赔偿。
根据国际保险界对单独海损的解释，它是指保险标的物在海上运输途中遭受保险范围内的风险直接造成的船舶或货物的灭失或损害。
平安险的原来保障范围只赔全部损失。但在长期实践的过程中对平安险的责任范围进行了补充和修订，当前平安险的责任范围已经超出只赔全损的限制。
一.平安险的承保责任范围是：
（1）被保险货物在运输途中由于恶劣气候，海啸，雷电，洪水，地震等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。
如果被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。
被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视为一整批。
（2）在运输工具遭受搁浅，沉没，互撞，触礁，与流冰或其它物体相撞，或者失火，爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失。
（3）在运输工具已经发生搁浅，触礁，沉没，焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候，雷电，海啸等自然灾害所造成的部分损失。
（4）在装运或转运时，由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。
（5）被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。
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（6）运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途，避难港由卸货，仓储，以及运输货物所产生的特别费用。
（7）共同海损的牺牲，分摊和求助费用。
（8）运输合同规定有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货主偿还船方的损失。
二.相关名词解释：
A: “实际全损”指保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有的损失状态。
B:“推定全损”指货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需要支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的损失状态。
C:“共同海损”是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地和合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲，支付的特殊费用。
D:“单独海损”指货物由于意外造成的部分损失。
三.共同海损和单独海损的区别在于：
1）共同海损所涉及的海上危险应该是共同的，必须涉及船舶及货物共同的安全;
2）单独海损中的危险只涉及船舶或货物中一方的利益。
3）共同海损有人为的因素，是明知采取措施会导致标的的损失，但为共同的安全仍有意采取该措施而引起的损失;
4）而单独海损则纯粹是意外事故造成的标的的损失，无人为的因素。
5）共同海损的损失由于是为大家的利益而牺牲的，所以应由受益的各方来分摊，而单独海损的损失则由单方来承担。
四.从以上平安险的责任范围可以看出，无论是“平安险”还是 “单独海损不赔”，都不能准确反应出该险别的责任范围。
平安险在三种基本险别中是承保责任范围最小的一种。
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“单独海损不赔”并不意味着保险公司对任何单独海损都不负责负责赔偿。只是对由于自然灾害所造成的单独海损不赔偿。
而对于由于搁浅，触礁，沉没，焚毁，等指定的几个意外事故所造成的单独海损以及此前后遭受的由于自然灾害所引起的单独海损是负责赔偿的。
五：有关平安险的考题：
1.下列哪一损失不属于中国人民保险公司海洋运输货物保险中平安险承保的责任范围？
A.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的货物的全部损失
B.被保险货物在运输送中由于意外事故造成的货物的全部损失
C.被保险货物在运输途中由于意外事故造成的货物的部分损失
D.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的货物的部分损失
答案：D
2.平安险是中国人民保险公司海洋货物运输保障的主要险别之一。下列哪一损失不能包括在平安险的责任范围之内？
A.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的全部损失
B.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的部分损失
C.共同海损的牺牲、分摊
D.共同海损的救助费用
真确答案：B
3．根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（ A ） 。
A．平安险
B．水渍险
C．一切险
D．罢工险
4．中国A与德国B以CIF条件成交一笔出口交易，合同规定采用CIC，但是未规定保险险别，按惯例A应投保（ A ）。
A.FPA
B.WPA
C.ALL RISKS
D.ALL RISKS 和WAR RISK
5、在海上货物运输中，由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等原因所造成的事故，被称为（B）。
A、自然灾害
B、意外事故
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C、一般外来风险
D、特殊外来风险
6．某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值110％投保平安险，6月初货物装妥顺利开航。
载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值2100美元。
数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值为8000美元。
试问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿?为什么?
参考答案：
保险公司应予赔偿。
根据中国人民保险公司《海运货物保险条款》平安险的责任范围第二条和第三条的规定，触礁受损的8000美元，是运输工具遇到意外事故造成的部分损失，保险公司负责赔偿。
遇暴风雨受损的2100美元，是在运输过程中由于自然灾害造成的部分损失，又由于该货物是在触礁意外事故发生之前造成的，所以保险公司对2100美元亦负责赔偿。
因此，保险公司对该批货物的上述两项损失都负责赔偿。
7．某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。
火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理。
检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：
①1000箱货被火烧毁；
②600箱货由于灌水灭火受到损失；
③主机和部分甲板被烧毁；
④拖船费用；
⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。
从上述各项损失性质来看，各属于什么海损?
参考答案：
（1）1000箱货被火烧毁，属单独海损；
（2）600箱货中已燃的40箱为单独海损，其余560箱由于灌水造损失属共同海损；
（3）主机和部分甲板被烧坏，属单独海损；
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（4）拖轮费用以及（5）额外增加的燃料、船长及船员工资都属共同海损。
六.海上风险除了会使被保险货物遭受损失之外，还会因营救被保险货物而带来大量的费用支出，这种由于海上风险造成的费用支出叫做海上费用。
在海运货物保险中，保险人负责赔偿的海上费用主要是施救费用和救助费用。
（1），施救费用（ Sue & Labour Charges）:
施救费用是指当被保险货物遭遇保险责任范围之内的灾害事故时，被保险人或其代理人和保险单受让人等为防止损失扩大而对保险标的采取各种抢救与保护措施所支出的合理费用。
我国与世界各国保险法规及保险条款都规定保险人对被保险人所支付的施救费用应承担赔偿责任，赔偿金额以不超过该批货物的保险金额为限。
（2）.救助费用（Salvage Charge）
救助费用是指保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施并获成功，由被救方付给救助方的一种报酬。
救助费用通常是在船舶，货物各方遭遇共同危难的情况下，为了共同安全由其他船舶前来救助而支出的费用。因此，一般都可以列为共同海损的费用项目。
我国和世界各国的保险法或保险条款中，规定保险人对救助费用负责赔偿责任。
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