美联储：供应链断裂和劳动力短缺制约美国经济发展

虽然报告所述期间（10月初至11月中旬）的就业形势出色，但企业普遍反映在招聘和留住员工方面一直存在，儿童保育、对新冠疫情的担忧以及退休是导致劳动力短缺的主要因素。

需要说明的是，美联储周三报告的信息是在奥密克戎变异毒株被发现之前所搜集的。

全美各地的企业都抱怨称，投入成本不断上升，并表示正在转嫁给消费者。大多数公司预计供应链中断将持续到明年，从而导致价格继续上涨。克利夫兰联储调查的企业中，约有65%的企业已经上调了价格，这与过去几份报告一致。

不过也有一些公司发现，提高价格会使处境更加艰难。芝加哥联储表示，许多服务公司保持了稳定的价格，少数公司因涨价而失去客户。

工资上涨几乎没有减弱的现象，绝大多数行业的雇主都在争先恐后地留住员工，但员工离职率仍然达到了创纪录的水平。这份报告进一步证明，劳动力短缺是导致美国许多地区工资上涨的原因。

美联储在报告中指出，尽管存在劳动力不足和供应链混乱，但全国制造业保持稳健增长。在纽约联储辖区，制造商和批发商继续普遍表达对近期前景的乐观情绪。

美国供应管理协会(ISM)的数据显示，美国11月ISM制造业PMI从10月的60.8升至61.1。

本月中旬，拜登政府宣布洛杉矶港和长滩港实行每周7天、每天24小时的营业模式，以解决港口货物拥堵问题，并让美国本土的货物运输卡车得以在交通不拥堵的夜间运送货物。那么全天候的作业对缓解港口拥堵有效果吗？

卡车司机短缺全天候作业仍难缓解拥堵

在长滩港口的入口处，虽然已经实行全天候作业，但进出的货车量并不大。究其原因，是因为缺乏熟练的码头工人、卡车司机和铁路工作人员来卸载集装箱。美国卡车运输业协会的数据显示，目前美国卡车司机缺口数量比新冠疫情前激增了30%。一方面，随着经济重启，消费者需求增加，催生对货运量和卡车司机的需求。同时，美国疫情期间的失业救济政策，让不少劳动人口产生惰性。这一现象在港口等比较劳累的工作岗位上更加明显。今年8月，美国有近430万名工人辞职，其中最多的就是来自贸易运输行业。

麻省理工学院运输与物流中心主任约西·谢菲：卡车运输和建筑业的类似蓝领工作，这些工作大多数并不令人感兴趣，我的意思是它们是艰苦的工作，这些人很多不会去追求收入最大化，而是收入达到一定水平时，感觉赚的钱够了，他们就呆在家里。他们宁愿和家人呆在一起，只要挣的钱够付房租、学费等必须的费用，他们不愿意为了超出收入水平去工作。这已经被反复证明了，当卡车司机和其他一些行业的工资被提高时，发生了相反的情况，短缺情况变得更糟。

找不到足够的卡车司机，即使港口全天候作业一时也无法解决问题。早在今年6月份，美国政府就成立了一个供应链中断特别工作小组，试图解决运输、食品加工到半导体等领域的供应难题。然而4个月过去了，美国港口拥堵情况并没有改善的迹象。有专家预测称，美国航运拥堵问题可能会持续到2022年，而与此息息相关的供应链问题也仍将持续。

恐慌性订购使供应链危机雪上加霜

由于运输业的缺口巨大，大批货物滞留港口，无法进入市场。业内人士表示，由于供应链危机导致供应不足，让美国零售商和制造商因恐慌而过度订购，这又进一步加重了供应链危机，导致恶性循环。

据美国消费者新闻与商业频道20日报道，美国某供应链技术公司首席执行官表示，由于对大规模供应链危机的恐慌，零售商和制造商都开始过度订购，或者过早下订单，这使供应链危机变得更糟。

供应链危机持续，导致一段时间以来，美国物价飞涨。美国劳工部数据显示，美国9月消费者价格指数环比上涨0.4%，同比上涨5.4%，同比涨幅已经连续5个月超过5%。随着美国传统假期的临近，供应链行业的人警告说，可能会出现大规模商品断供，价格飙升的情况。

服装体育婴儿等用品网上供不应求

而随着年底节假日的临近，需求旺盛，美国商品短缺的问题已经从实体商店蔓延到了线上平台。美国大西洋月刊近期刊发了题为“美国什么都缺”的文章。文章说，现在美国的经济状况是，一小时的差事变成了数小时的长途跋涉。

据报道，一家跟踪电子商务购买情况的软件制造商表示，与2020年相比，今年一些特定商品的缺货比例上升了300%。数据显示，服装、体育用品、婴儿用品和电子产品在网上供应不求的情况居前几位。有报告预测，随着消费者需求增加和即将进入假期，线上商品短缺问题可能会变得更糟。

报道还称，一份市场调查显示，由于持续的供应链危机，目前一些玩具等产品已销售一空，部分消费者对在假期到来之前能否买到需要的商品感到忧虑。此外，有约三分之二的消费者预计，今年假期来临之际物价将会上涨。

美交通部长：美供应链问题将持续到明年

美国供应链紧张，港口货物积压，市场商品短缺，状况日益恶化，不见有效缓解。本月17日，美国交通部长布蒂吉格表示，美国面临的供应链问题将持续到2022年。而对于供应链运行受阻的原因，布蒂吉格将其归结于“当前美国极度旺盛的需求加剧了供应方面的紧张”。他表示，社会需求的旺盛程度已经创下纪录，因此抬高了零售价格，并导致美国的交通运输设施无法满足这些需求。

对于布蒂吉格的这番言论，有分析人士指出，不论他“如何美化美国供应链危机的原因”，这场危机还会持续恶化，届时，美国将出现“一切都短缺”的情况，而飞涨的物价将会继续推高美国的通胀水平，这些问题并非一朝一夕就能解决的。

“美国什么都缺”多因素引发紧张状况

而对于造成目前“美国什么都缺”的原因，美国媒体等方面的报道和分析指出，相关行业人手短缺、疫情防控不力、美国经济结构问题、疫情政治化等一系列直接和间接因素导致了供应链危机的出现。

美国有线电视新闻网等美国媒体报道称，当前的问题不只是港口货物积压和生产受严重疫情影响造成的。相关行业人手持续短缺也是重要原因。当前美国卡车货运行业司机的缺口数量达到8万人，是新高，比疫情前大幅增加了30%。报道还称，美国相关制造行业的缺失也是根本性原因之一。

同时，有分析指出，美国政府疫情管控不力，试图将疫情防控政治化，转嫁责任，采取包括打压他国科技企业在内的做法，扭曲供应链关系，最终对其自身造成负面影响。

国际货币基金组织方面近日也对相关的情况发出了警示。

国际货币基金组织首席经济学家吉塔·戈皮纳特：我们看到的是供需不匹配，这种不匹配已经持续了很长时间，原因是新冠疫情持续了很长时间。因此，尽管需求出现了反弹，但供应的反弹速度却没有那么快，这两者的结合导致了高水平的通胀，我们已经在商品价格中看到了这一点，我们在供应链紧张的问题中看到了这一点。我们的预期是，部分通胀将持续到明年。我们从未见过这样的复苏，劳动力市场短缺的同时失业率居高不下，港口无法卸载集装箱货船，所以这是非常独特的，我们必须特别警惕。

“褐皮书”显示美部分地区经济增速放缓

美国联邦储备委员会20日发布的全国经济形势调查报告显示，受供应链中断、劳动力短缺和新冠疫情的不确定性等因素影响，包括纽约在内的部分地区经济增速放缓。这份报告根据下属12家地区储备银行的最新调查结果编制而成，也称“褐皮书”。虽然美国就业市场持续温和增长，但劳动力短缺限制了增长幅度，不少零售业、休闲旅游业和制造业企业被迫减产。供应链中断和劳动力短缺导致各行业投入成本上升，其中钢材、电子元件和物流成本显著上涨，很多企业通过提高产品价格缓解成本压力。