原油QDII基金能持续多久
原油QDII基金能持续多久
本轮原油史诗级涨升行情始于2020年。当时在新冠疫情突然爆发的冲击下一度闹出“负油价”乱象，WTI原油期货则从2020年4月份的6.5美元/桶附近起步，以大涨小回的方式展开了新一轮慢牛爬升之旅，至2022年6月10日的120.47美元/桶，涨幅已接近20倍。
期间在经历了2021年11月份的假摔后，油价于2021年12月份开始呈现加速上扬态势，月K线图上呈现7连阳强劲走势;并在2022年2月底突破百美元关口，从而宣告历史上第三轮“百美元时代”的来临。
那么，站在当前时点，高油价还能持续吗?对此，广发道琼斯石油指数(QDII)基金经理叶帅6月10日在接受经济观察网记者采访时表示，疫情爆发以来，由于欧美国家持续采取超级宽松的货币政策，导致全球进入了高通胀时代，配置传统能源企业有助于对冲通胀风险;而国际原油市场结构性短缺持续将导致油价保持高位，从而为原油QDII基金继续带来较好的投资机会。
“从供需基本面来看，由于原油供需错配，高油价在短期预计将持续。需求方面，由于需求旺季的到来，全球原油需求强势反弹”，叶帅对记者表示，美国能源信息署(EIA)预计美国6月汽油消费量将达928万桶/日，创疫情以来新高;需求上升推动美国炼油厂开工率维持高位，5月第三周美国炼油厂开工率达到93.2%，创2020年以来新高，有力支撑原油需求。
至于供给方面，叶帅认为，欧洲地缘局势紧张导致全球市场每天减少了约200万桶的原油供应，虽然OPEC将增长幅度从40万桶/天增加至65万桶/天，但并不足以弥补由于相关制裁导致的约每天200万桶俄罗斯原油供应的减少，“因此，供需失衡现状下，预计短期内高油价将持续下去”。
而诺安基金国际业务部总经理兼基金经理宋青则认为今年来的油价高企或与绿色能源有关。在6月8日下午的一场网络直播中，宋青表示，今年以来由于俄乌局势的干扰，全球的能源供应链产生扰动，国际油价一直居高不下，“其背后的根本原因还是过去几年全球转向绿色能源，传统能源化石燃料能源方面的资本支出大幅降低，目前的需求上升和通胀压力加大，投资者对石油供应的担忧打开了油价上升的空间”。
宋青认为，特别是传统石油公司在疫情爆发的2020年，需求突然消失，经济上造成重创。现在油价回升，绝大部分石油公司无意持续加大资本支出，股东层面更是只愿意加大分红和进行股票回购，造成市场紧张的预期不见好转。
在谈及高油价还能否持续下去这个问题时，宋青的答案是肯定的，“原油价格仍有上行机会，因为俄乌战争以及对能源供应影响仍会进一步恶化”。
“5月30日，欧盟宣布了对俄罗斯第六轮制裁方案，其中最受争议的就是对俄罗斯石油的禁运令，”宋青表示，按照欧盟达成的制裁协议，俄罗斯石油出口量将在未来6个月时间减少约300万桶/日，而除非这期间能有新的石油供应补充俄罗斯的原油缺口，比如来自美国或者OPEC的原油产量增加，才能向下压制石油价格。但实际情况是，全球原油需求正在不断恢复，美国及全球原油库存从2020年开始持续下行至低于过去五年的历史均值，但OPEC及美国的原油产量则基本维持在原有水平未明显增加。
他认为，这种情况“一方面反映了原油产量增加需要新的资本投入及建设周期，另一方面也反映了原油产出国及企业可能乐见高油价而对增产有所克制。因此原油市场的供给端仍面临着较大的不确定性，而需求端保持平稳甚至在北半球出行旺季下有所增加，油价(依然有希望)打开进一步上行的空间”。
宝城期货分析师王晓囡亦于6月10日发布观点指出，受益于欧盟在本月初达成对俄油出口制裁的决议，叠加北半球迎来夏季用油旺季的驱动，在全球原油供需结构依然向好的背景下，近期国内外原油期货价格呈现振荡上行的走势，“综合来看，此次欧盟对俄油出口禁运制裁确实会给供应端带来损失，但整体影响有限，而OPEC增产力度存疑，叠加油市需求端旺季到来，预计后市原油仍将维持振荡偏强的格局运行”。
国内成品油价或将再创新高
多家机构预测国内成品油零售价将于6月14日面临第10次上涨，部分地区95号汽油或将破10元每升。从当前油价走势来看，本轮油价大几率上涨。到时油价将再次刷下历史最高油价记录。
事实上，今年以来国内已经历了10次成品油价格调整，呈现出“9涨1跌”的趋势，国内汽、柴油每吨已累计分别上涨了2330元和2245元。
这也意味着95号汽油离10元关口越来越近了。业内分析认为，如果在本轮国内剩余的计价周期内，国际油价仍不能出现大幅下跌的趋势，本轮国内油价将继续大概率上调，也将成为年内的第10次上涨，国内95号汽油油价或将进入“十元”时代。
对于油价不断上涨，网友们也是纷纷热议，有车族更是调侃“95加满倾家荡产”。
英油飞涨，汽车协会呼吁民众多走路或骑车
据央视新闻，英国《镜报》11日援引信息服务企业益博睿集团数据报道，英国汽油平均价格不久前在7天内就上涨7.3便士(约合0.6元人民币)，升至每升1.832英镑(约合15.1元人民币)的高位，甚至一度达到均价每升1.888英镑(约合15.6元人民币)。英国多数家庭用车的油箱为55升，照此计算，车主加满一箱油的费用超过100英镑(约合826元人民币)。
汽车协会主席埃德蒙·金说，油价冲击英国家庭，“要想继续驾车出行，驾车者需要竭尽所能”，“我们呼吁驾车者短途出行尽量不开车，(不妨)步行或骑车以省钱……汽车协会近五分之一会员已经这么做了”。
受俄乌冲突升级等因素影响，过去几个月，英国能源价格大幅攀升，进而助推通胀水平屡创新高。英国4月消费者价格指数同比上涨9%，创40年来最高纪录，而消费者信心指数接近历史最低水平。按英国市场调查企业凯度公司先前说法，超过五分之一的英国家庭表示“难以”维持生计。
市场调研机构尼尔森IQ公司5月底公布的最新调查数据显示，为节约生活成本，更多英国人会在购物时货比三家，更倾向于光顾折扣店，购买打折商品;削减肉类和酒水类开支，减少开车次数以省汽油;取消订阅各类流媒体以及家电保修。
汽车协会分析师估算，由于如今消费者用于加油的支出增加，英国商业街商家日均潜在收入减少2300万英镑(约合1.9亿元人民币)。汽车协会主席金说：“商业街已经受到(英国)家庭应对生活成本危机带来的冲击。”依照他的说法，随着度假季节临近，旅游者用于加油的支出增多，英国旅游业因此损失的潜在收入将数以百万英镑计。
英国汽车组织RAC发言人西蒙·威廉姆斯呼吁政府采取更多措施平抑油价，减轻驾车者财务负担。他说，大家希望油价降下来，“我们不想它这么高”。
WTI原油突破120美元后一度下跌
周二油价一度转跌，一方面原油市场吃紧，基本面看涨，另一方面投资者担心通胀，不愿冒险。WTI原油在早些时候突破120美元/桶后，一度跌破118美元/桶。未来三个月合约之间的价差收窄，因为市场前景转向夏季末的供应紧张。与此同时，高盛集团上调了季度油价预期，摩根士丹利预计第三季度布伦特原油看涨价格为150美元/桶。加拿大帝国商业银行高级能源交易员Rebecca Babin表示：“目前市场基调是逢低买入，利用油价疲软走势做多或补空，因为进入夏季以来市场仍非常紧张，尤其是在石油产品方面。”