疫情对汽车行情会有影响吗
据不完全统计，大众、宝马、戴姆勒、PSA、雷诺、捷豹路虎、阿斯顿马丁、沃尔沃、FCA、通用、福特、特斯拉、丰田、本田、日产、马自达、斯巴鲁、现代起亚等国际车企相继暂停工厂生产。
根据欧洲汽车工业协会(ACEA)发布的报告显示，截至3月31日欧洲229家汽车组装工厂平均停产时间已达16天。
疫情之下，制造、运输等环节整体都按下“暂停键”。受其影响，2月4日韩联社报道，由于中国零部件短缺，现代汽车将在韩国暂停生产。此后，《日本经济新闻》也相继报道，受疫情影响，日产汽车从中国企业采购零部件变得困难，为此不得不暂停其位于日本西南部九州制造工厂的两条生产线。
伴随疫情全球蔓延，据了解，除整车制造企业全球大面积停工外，大陆、采埃孚、米其林、固特异、倍耐力、布雷博和蒂森克虏伯等零部件供应商也相继停产。
而处在中国的整车制造及零部件制造商则逐渐启动，复工复产。
一汽或复制上汽整体上市路线
12月10日晚，一汽轿车发布公告称，公司2019年第三次临时股东大会决议通过《关于公司本次重大资产置换、发行股份及支付现金购买资产暨关联交易方案的议案》。这意味着一汽解放优质资产注入一汽轿车更进一步。
一汽轿车在11月底发布了公司重大资产重组草案。一汽轿车将拥有的除财务公司、鑫安保险的股权及部分保留资产以外的全部资产和负债转入轿车有限后，将轿车有限 100%股权作为置出资产，与一汽股份持有的一汽解放100%股权中的等值部分进行置换。
轿车有限全名为一汽奔腾轿车有限公司。一汽轿车于6月初发布公告称，拟以自有资金5000万元投资设立全资子公司，名称暂定为一汽奔腾轿车有限公司。
一汽解放100%股权置入交易价为270亿元，而轿车有限置出资产仅为50.88亿元，双方差额为219.21亿元。一汽轿车表示，这部分差价将由一汽轿车以现金和发行股份的形式支付。
一汽轿车称，通过本次交易上市公司将包括乘用车业务在内的资产和负债置出，将有助于解决一汽轿车与控股股东之间长期存在的同业竞争问题，有利于恢复上市公司的融资和资本运作功能，保护上市公司中小股东的利益。
交易完成后，一汽轿车股权架构、经营范围和业务都将发生变更。一汽轿车主体将包括一汽解放100%股权、一汽财务21.8%股权及鑫安保险17.5%股权。主营业务从乘用车的研发、生产和销售变更为商用车整车的研发、生产和销售。
一汽集团持续剥离不良资产和负债较高的业务，筹划一汽夏利资产重组转让控股权，放弃一汽富维控股权，出售一汽吉林资产等等，再加上此次的一汽轿车重组置换计划，无一不是剑指集团整体上市。
有分析人士表示，一汽解放注入，增厚了一汽轿车的资产质量。他预测这次交易完成后，一汽轿车很有可能更名为“一汽集团”，“可以理解为这就是一汽集团的整体上市了”。上述分析人士的判断，是基于上汽集团(600104)此前整体上市就是由“上海汽车”更名而来。
中国市场地位凸显
中国汽车市场随着疫情影响趋于稳定已逐渐复工复产，据中国汽车流通协会发布的经销商复工调研报告，截止4月1日16时，门店复工率95.5%，客流恢复率64.3%，销售效率62.1%，售后效率64.6%，综合复工率为70.21%。
车企复产方面，根据中汽协发布数据，截至3月11日，汽车企业复工率为90.1%，复产率为40%。零部件企业层面，截至3月9日，中汽协调研统计的13家主要零部件企业集团中，包括潍柴、大陆、一汽富维、玉柴、中信戴卡、宁德时代在内的6家已全部复工，广汽零部件、海纳川、博世、万向等5家复工率超过80%。
销量方面，根据中国汽车工业协会最新消息，3月汽车工业产销分别达142.2万辆和143.0万辆，虽同比下降44.5%和43.3%，但整体降幅明显收窄。随着各项支持和促进政策的陆续出台，结合行业内车企的积极努力，下半年汽车行业的销售水平有望恢复甚至超过去年同期。
与处在恢复阶段的中国市场相比，海外市场形势则显得极为紧张。全球汽车制造企业和零部件制造企业都相继停工停产，还有不少企业实施“裁员、降薪”等求生手段。
停工停产令企业经营损失惨重，固定成本支出同样使企业经营不堪重负。“如果无法控制新冠疫情，可能不得不采取裁员措施”。3月30日，大众CEO赫伯特·迪斯接受媒体采访时公开表示，大众目前在中国以外的市场没有销售或收入，公司每周需支出约20亿欧元(约合人民币157.53亿元)的固定成本。
中国汽车市场逐渐好转的趋势令大众CEO充满信心。赫伯特·迪斯还表示，“对于中国市场，我相当乐观。中国对疫情的防控措施非常果断，确保了供应链的运营。”
行业分析师任万付表示，通过疫情这场“大考”各个国家和地区的表现来看，中国的表现无疑是最优秀的。经济、社会的稳定，将使中国汽车市场在全球汽车市场的重要性会进一步凸显，各大跨国集团进一步加大中国市场的投入是大概率事件。
结语：中国汽车市场作为全球第一大市场，无论市场成熟程度和增长空间，依然是全球车企的必争之地。通过2019年车企年度销量榜单可预见，位居榜首的大众、紧随其后的丰田、排名第三的雷诺-日产-三菱还是通用，销量对比之下，中国汽车市场占比仍将是关键所在。疫情也将成全球车企加速、加大筹码布局中国汽车市场的重要因素。