新能源购置税的免征，会促进车企的发展吗

国家的新能源汽车实现了平稳快速地发展

一是产销规模再创新高。最新的情况，6月份，新能源汽车的产销分别完成了59万辆和59.6万辆，同比均增长1.3倍。上半年总体来看，新能源汽车产销分别完成了266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，从整个产销规模来看，是创新高的，市场渗透率是21.6%。

二是技术创新取得了一些新的突破。新研制的激光雷达、国产芯片、车载基础计算平台都实现了装车应用，不断提高了技术创新水平。能源电池方面也取得了新的突破，量产的三元电池单体能量密度达到了全球最高的300瓦时/公斤，无钴电池达到了240瓦时/公斤，这些指标都是非常亮眼的。半固态电池接近量产状态，我国在新能源汽车动力电池方面的产业竞争力是非常强的。

三是配套体系加快完善。上半年新增建设充换电设施130万台，同比增长了3.8倍，其中，私人桩92万个，公共桩38万个。买新能源汽车的人比较多，需求旺盛，公共设施建设至关重要。目前已经累计建成了1万多个动力电池回收服务点，基本实现退役电池就近回收，方便了用户。

总的来看，我国新能源汽车进入了规模化快速发展阶段，稳定和扩大新能源汽车消费是保障汽车产业平稳发展的重要途径，这也是后面的重要工作举措。按照决策部署，工信部会同有关部门进一步扩大新能源汽车的推广规模，促进汽车消费，为稳定经济大盘作出积极贡献。主要是几方面：一是持续提升产品供给质量。不断完善新能源汽车的安全技术标准，动力电池有关的性能水平，包括失控报警、安全防护、低温适应性等性能水平，让消费者放心购买、安心使用。同时，要加快电动化和智能网联技术的融合发展，开发更多适合消费者需求的服务功能，持续提升驾乘体验感和现代感。

国民经济重要的支柱产业

汽车产业是国民经济重要的支柱产业，汽车制造业增加值约占全部工业增加值的7%，汽车零售额约占社会消费品零售总额的10%，其产业链长、关联度高、带动性强，对于促进经济发展、带动社会就业具有重要作用。今年以来，按照党中央、国务院决策部署，国家发展改革委会同有关部门采取一系列举措，地方政府也陆续出台了增加限购指标、发放购车补贴等配套措施。我国汽车产业具有超大规模市场优势和全产业链优势，汽车产业具有保持平稳较快增长的良好基础。据中国汽车工业协会预测，全年汽车销量将有望超过2700万辆，同比增长3%左右，其中新能源汽车销量有望达到550万辆，创历史新高。

下一步，国家发展改革委将认真落实党中央、国务院决策部署，抓好已出台政策落地见效，统筹疫情防控和制造业企业生产，打通产业链供应链堵点卡点，扩大有效需求，强化中小企业纾困帮扶，协调解决工业经济运行中的困难问题，巩固工业经济恢复势头，努力保持工业基本盘稳定，为稳住经济大盘提供坚实支撑。

车企、供应商与平台要做“铁三角”搭建行业稳固底线

眼下，汽车行业已经由上半场“电动化”的比拼转向下半场“智能化”的较量，自动驾驶也成为未来出行的关键词，在催化新的商业模式诞生，推动新出行领域进一步发展。新的发展机遇到来的同时，疫情对出行市场的冲击仍不时发生。

随着电动车的普及，其运营成本的优势将进一步发挥，越来越多的网约车司机也愿意选用电动车进行日常运营，另外网约车定制化的趋势也会越来越明显。

出行市场的变化，不只重塑了出行平台，对车企来说也是一次转型重塑。我们要意识到出行的未来或许并不是由单个产业角色来掌控，健康的出行行业分工一定是明确的。我觉得车企要把握车辆制造经验、技术实力，供应商掌握关键零部件和产业链的资源，出行平台则要和海量的出行数据和运营经验等相结合。未来只有三方实现技术资源数据平台的融合，形成‘铁三角’，才能给整个出行行业搭建稳固的底线。