新能源汽车整体向好，有哪些车企进军
主流自主车企的新能源车表现日益走强。在6月前8名新能源乘用车企业销量中,除特斯拉外,均是主流车企的新能源车品牌。那么今天小编在这里给大家整理一下新能源汽车的相关知识，我们一起看看吧！
五菱进军新能源汽车
7月14日，五菱汽车官微推送了一条“重磅”信息。五菱正式进军混动市场，并且未来将推混动和插电式混动产品
从此前发布的申报图来看，五菱星辰或将成为五菱混动推出的首款车型，该车型沿袭HEV和PHEV两条路径。
短期内，将根据当前大部分用户的使用场景率先推出不插电混动HEV，意在为充电生态还不完善，充电不方便的用户提供最合适的解决方案。
有数据显示，五菱6月新能源汽车6月销售约4.9万辆，占五菱汽车总销量的40%左右，同比增长62%，销售涨势明显。
其中，五菱宏光MINI EV车系销量达到4.6万辆，环比上涨超过50%，连续22个月蝉联中国新能源单一车型销量冠军。
有网友发出疑问，五菱依靠纯电动车宏光Mini EV爆火新能源汽车市场，为何还要在混动(HEV)和插电式混动(PHEV)发力呢?毕竟，混动的尽头是纯电动。
五菱破“困”
首先，拉开五菱车型横向对比可以发现，宏光Mini EV 6月卖出了4.6万的好成绩，但其他车型却并非爆款，例如宝骏KiWi EV6月仅交付3005辆。
依靠宏光Mini EV的确让五菱在微型新能源汽车市场站稳脚跟，可依靠单一爆款车型始终不是长久之计。
另一方面，宏光Mini EV的火爆，也让同行挖掘出中国在微型汽车领域的潜力，长安、奇瑞等相继推出颇具市场竞争力的微型电动车，微型电动车未来的市场充满着变数。
有资料显示，目前市场上在售微信电动车接近50款。
再加上微型电动车本就依靠薄利多销和国家“双积分”政策的新能源积分交易撑起利润，市场份额一旦被挤占，销量下降，两大利润源都将受到不小的影响。
这仅仅是一方面，毕竟五菱宏光占据新能源汽车微型车市场已有近两年时间，品牌影响力摆在那，外来者也没那么容易抢占它的“地盘”。
最主要的是，五菱宏观MINI EV前22个月的高光时刻，有很大一部分原因是受政策利好影响。
这段时间内，五菱宏观MINI EV的月销量，也随着政策的变化在出现波动。随着现阶段政策的不确定性以及政策逐渐施行“政策导向”转化为“市场导向”，五菱的红利还能吃多久，目前来看是个未知数。
当下市场上，消费者对插电混动车型的认可度也高于纯电动车型。
根据乘联会数据统计，2022年上半年纯电动车市场的私人消费占比是79%，而插电混动的私人市场占比达到 88%。
证券分析师认为，随着越来越多的中国车企深度聚焦于混动领域，混合动力汽车市场的空间逐步被打开。
受益于技术的提升，混动车型的成本进一步降低，这将为混动车型在20万元以下的汽车市场打开巨大的市场空间。
在此背景下，对于五菱来说，开辟一条新的道路，或许是比较好的一个选择，毕竟多一条腿走路总比单条腿走路要强很多。
五菱官方表示，五菱混动实车验证历经8个月，跨越全国15个省区、4种地貌，超万人参与体验，完成了百万公里验证。
接下来，五菱将招募体验官，与用户共创产品，不断优化五菱的混动技术和产品，有望于下半年上市五菱凯捷混动版和星辰混动版。
截至目前，五菱已围绕电池、电驱、电控，打造了自主的“核心三电”技术，并以用户使用场景为中心，创新产品、研发、采购、制造、营销链路，建立了完全自主的新能源汽车配套产业链和供应链。
混动汽车的现状
放眼全球，各国政府和主机厂都在大力发展新能源汽车，目前新能源的主流趋势仍旧是以电能为主，但是应用的方式非常多样化，仅在混动车型这一类别下就有油电混动、插电混动、增程式电动等多种形式。
其中混动车型作为新能源车型的一个细分种类，同样拥有非常好的燃油经济性，同时可靠性和安全性与汽油车一样，可以说是现阶段新能源车型中比较靠谱的选择。
混动汽车其实就是汽车结合了两种发动模式，一种是燃油发动模式，还有一种是电池发动模式。
由于每一种发动模式都有优点和缺点，当这两种发动模式放在一起的时候，就可以形成互补，这样可以发挥出汽车最大的实力。
但事实上，现在混动汽车在中国是最小众的，大众最喜欢燃油汽车，然后就是纯电动汽车。
按道理说，混动汽车应该结合了两种发动模式的优点，为什么混动汽车这么不受待见呢?
主要有三方面原因
第一，汽车的价格。混动汽车的价格一般比燃油汽车要贵2-3万元，虽然相差并不是很大，但是对于一些人来说，还是比较重视汽车价格的，所以看到价格后依然选择燃油车。
第二，电池寿命的问题。有很多消费者非常担心混动汽车的电池寿命，如果更换电池的话必然要花费很多的钱，还不如直接买个燃油汽车来得方便。
第三，省油不省钱。很多消费者认为混动车虽然在某些条件下可以省油，达到省钱的目的，汽车本身并不省钱。
新能源汽车趋势
对于混动汽车的近期及未来市场，认为应该报以乐观的态度。
首先，随着国家双碳政策的落地，燃油车向新能源汽车转型势在必行，但充电桩的普及、电池的技术突破，还需要较长的一段时间去发展。
在这个过程中，新能源转型不能停，但纯电动车受电池续航能力、充电速度影响的便利程度，短时间内又不及燃油车。
所以，对于消费者来讲，油电混动汽车或是在这个过渡阶段一种折中选择。