她经济能否成为电动车下一个“风口”

颜值拉满，配置不够

就在本周二(7月12日)，欧拉召开新品发布会。

按照官方稿件，本次发布会名为“欧拉品牌时尚之夜暨欧拉芭蕾猫上市发布会”，新车4个版本的名称分别为——爱丽丝版、胡桃夹子版、睡美人版和天鹅湖版。童话故事听起来浪漫，却没看出和车有什么联系，也不免充斥着一股并无太多新意的陈旧宣传意味。

发布会上，除了系列新车自然少不了对车子亮点做大篇幅渲染。这次芭蕾猫的一个宣传重点就是针对女性的不同驾驶模式：

“守护模式”专利：雨雪天会提醒车主开启乘风破浪模式，打开双闪和雾灯，空调切换到外循环，ACC状态下将跟车距离调至最大;

暖男模式：当女性开车时感觉手冷、身体不舒服或恰遇生理期，可一键开启暖男模式打开空调、方向盘加热、座椅加热;

至于发布会上宣传的“守护模式”，其功能的官方解释是「在驾驶座左下方设计一个隐蔽按键，当女性驾驶员的安全受到威胁时，伸手触碰一下，即可在静音的情况下，将车内影像及位置信息发送至预先设定的5位紧急联系人手机里。」目前上市的车型还未实现，官方表示「这个特殊的功能将在后续的OTA升级上实现」。

从发布会名称，到新车名称，再到车内外观设计和内饰，再到系列功能，显然这款只面向女性消费者的型号，企图在新能源车群雄争霸的激烈市场中，通过女性消费者需求来撬动市场。

但从配置和售价来看，似乎又不够有诚意。目前新车系列售价在19.3万元-22.3万元，不算便宜，品牌宣传中，提到最多的竞对是同样颇受女性消费者欢迎的smart精灵#1，但相较后者，欧拉的性能并不占优势。

简单看车主最为看重的电动车续航，smart精灵两款车续航都在500km以上(CLTC工况)，相较之下，芭蕾猫提供的401km和500km(CLTC工况)两种续航里程，并不能打。顶配18万出头的大众ID.3纯电轿车，2022款的两款车型都有450km续航。

当然续航和动力只是一部分，也许女性消费者会为芭蕾猫一些细节功能买单，但硬性配置跟不上，市场竞争力难免下降。

女性消费只看颜值?

可见，汽车作为大额消费品，最最基础的功能是代步，消费者特别是女性消费者，即便看重颜值，对于性能仍有要求，毕竟芭蕾猫主打的市场群体仍然是年轻女性，对于性价比有自己的一套想法。

从新品推出到现在，围绕欧拉的争议并不小，酷似甲壳虫的外观设计，去年底引起争议的“偷换芯”风波，跟配置并不匹配的价格设置，略显老旧单一的品牌策略......

女性消费、悦己消费、她经济......女性的消费能力和消费需求日益被重视的确是个不争的事实，但女性消费者的钱，却不是商家和品牌方以为的那样好赚。

有汽车自媒体用朵唯手机的案例来类比，看起来再恰当不过。2009年朵唯成立，成立没多久销量节节攀升，广告遍布大街小巷，如今市占率不足1%几乎要退出市场。

我们回过头看女性经济和这些品牌，虽难免是事后看热闹，但也能得出基本结论：对于手机、企业、运动健身产品来说，即便是看重颜值的女性消费者，也同样重视产品最基本的职能。消费者的喜好固然有偏向，但产品的基础功能是一个品牌该有的“本份”。

回头看一个半小时的发布会，对于场景、对于女性诉求是成为发布会的主题，让人分不清这是关爱女性的TED演讲，还是一场新车发布会。

很多车主还记得去年年底欧拉的芯片事件，这也成为欧拉众多争议中伤害品牌的信息。欧拉好猫车主在投诉平台表示车辆在使用过程中，经常出现车机导航死机、卡顿、无法升级、黑屏等问题，后经车主测试发现原因是车载CPU芯片为英特尔四核并非宣传中所说的高通八核。

芯片不同自然对汽车性能影响不小，作为车载高性能芯片，高通8155芯片对应的汽车配置(车机屏幕、软件系统等)制造要求更高。这一减配事件沸沸扬扬持续了好一段时间，最终以央视点名、欧拉三次发声并承诺赔偿收尾。

新能源汽车减配这件事也不是第一次出现，极氪、Model 3都曾发生过，但企业要想打入新市场，这种方式显然极容易伤害品牌形象和市场扩展。

要颜值也要配置

目前，互联网圈似乎形成两个极端。关注女性消费者的需求，笔者以为是个好模式，也是个好赛道，不同群体的需求差异带来了对产品细分的需求，但还是得先做好本职工作，回归车的本质。

芯片事件发生在去年12月，从2021年整体销量来看，其实欧拉成绩还不错。官方数据显示，欧拉品牌2021年销量约为13.5万辆，同比增长140%。其中，黑猫和白猫车型累计销量超8万辆，占欧拉品牌总销量的60%左右。

正如我们开篇所说，女性市场是门好生意。不过，要想长久做好，即便是重视颜值的女性市场，配置也拉胯不得。