比亚迪市值突破万亿，比亚迪产业链概念股有哪些

万亿市值的比亚迪来了。在消费市场赚足订单之后，比亚迪在资本市场的呼声也越来越高。接近万亿的市值紧随宁德时代，也成为全球市值前十车企中唯一一家自主品牌，甚至被冠以“迪王”之名。在最近一轮疫情中，比亚迪坚韧的供应链和产品的竞争力得到凸显，或许成为备受热捧的重要原因。（下面是小编为大家收集的比亚迪市值突破万亿，比亚迪产业链概念股有哪些相关信息，希望你喜欢。）

自2003年涉足汽车产业以来，比亚迪几乎伴随了国内新能源汽车产业的发展历程。在产业热潮中，表现出色的车企既是受益者，也是引领者。接下来，比亚迪还需要在经典车型、智能化和全球化方面下功夫，在全球市场占据一席之地。

为什么是比亚迪?

6月10日，比亚迪股价走势强劲，盘中一度摸高至每股350元，总市值首次突破万亿大关，最终收涨8.19%，报每股348.8元，创下历史新高;总市值1.02万亿元，在深市仅次于最新市值1.05万亿元的宁德时代，在全部A股中排名第九。

同时，在全球车企市值排行榜上，比亚迪也超越大众汽车集团，紧随特斯拉和丰田，成为前十名中唯一一家中国车企。

万亿市值的比亚迪是在近期一系列利好中诞生的。

从行业来看，国内车企生产交付逐渐走出疫情阴霾。汽车板块近期整体表现活跃，Wind汽车整车指数从4月底的低点至今反弹幅度已超42%。

凭借强大的自供体系，比亚迪在本轮疫情中并没有受到太大影响，销量表现一枝独秀。公司公告显示，5月比亚迪销售新能源汽车114943辆，连续3个月销量达“10万+”，1-5月累计销量已破50万辆。这一成绩在同期国内车企中排名第一，与跟随者拉开显著差距，5月特斯拉中国经产能恢复后销量达3.2万辆，小鹏、理想、蔚来等新势力恢复至1万辆左右。

在年度业绩会上，比亚迪定下今年销量目标在150万辆至200万辆区间。近期纯电轿车海豚、混动SUV唐DM-p等新车型上市，给比亚迪销量再添活力。公司董事长王传福在近期股东大会上透露，比亚迪在手未交付的订单超过50万台，交付周期在5-6个月左右，“现在唯一不满意的就是交付时间太长，我们正在努力加快生产。”

比亚迪的角色不仅仅是整车厂，还是重要的动力电池供应商。近日，比亚迪执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在媒体采访中承认，比亚迪将向特斯拉供应电池。双方公司层面未就此事回应，但业内普遍认为供货在意料之中，因为特斯拉正着力提升磷酸铁锂电池的占比，这是比亚迪的强项，且车企谋求与更多电池供应商建立合作已经成为趋势。

此前比亚迪将供货特斯拉的消息就在市场流传，王传福也曾公开表示：“几乎每一个你能想到的汽车品牌,都在与弗迪电池洽谈合作。未来,刀片电池将陆续搭载在国内外各主流品牌的新能源车型上。”弗迪电池是比亚迪电池业务整合而来的子公司，刀片电池是其主打产品。

如果供货特斯拉落实，则意味着比亚迪电池外供打开重要突破口，提升其在动力电池领域的市占率。弗迪电池目前已知的客户包括福特汽车、一汽集团等;特斯拉是宁德时代的第一大客户，主要电池供应商还包括LG新能源和松下。

在4月疫情较为严重时，比亚迪磷酸铁锂电池装车量曾反超宁德时代，当月比亚迪和宁德时代动力电池市占率分别为32.18%和38.28%;差距缩小至6个百分点。中国动力电池产业创新联盟最新发布的数据显示，5月宁德时代市占率回归到45.85%，比亚迪为22.01%。随着更多车企寻找二供、三供，比亚迪和宁德时代之间也势必产生更加激烈的竞争。

伴随产业成长

比亚迪成立于1995年，最早涉足的业务是消费类电池和半导体元器件，2003年正式进入汽车行业，2011年在深交所上市。目前业务已经横跨汽车、轨道交通、光伏、电子、口罩等多个板块，下游直接触达汽车消费终端，上游布局也延伸至锂矿等资源端。

比亚迪多元布局锻炼出强大的供应链管理能力。比如在消费电子和半导体行业的积累，让比亚迪在早期敏锐察觉到芯片短缺的风险，并加大备货保供力度，在一定程度上助力了其产能稳定和销量攀升。

真正让比亚迪走上高光时刻的是新能源汽车。早在2003年组建汽车业务时，比亚迪就着手布局新能源汽车，是该领域实实在在的先行者。2006年，比亚迪纯电动轿车F3e研制成功，搭载自主研发动力电池ET-POWER。

然而，彼时的新能源汽车市场还非常薄弱，动力系统和基础设施都不够成熟。比亚迪在私家车领域并没有激起浪花，只是凭借运营车取得了一定进展。2009年比亚迪进入纯电动客车、纯电动叉车行业，2010年首批纯电动出租车比亚迪e6投运，这款车型现在还常见于深圳出租车队中。

王传福在股东大会上谈起那段发展历程时还回忆称：“当时主要靠的是公交电动化，但订单量都很小，根本不支持公司庞大的研发费用。”

也正是在2010年的时间节点，中国开始向新能源汽车提供财政补贴。政策催化下，国内新能源汽车销量节节攀升，并在2015年超越美国成为全球最大的新能源汽车市场。2019年，政策补贴大幅退坡，造成短期波动，但整个产业也在2020年真正开启了市场化，以比亚迪为代表的自主品牌新车型靠产品竞争力拿下订单，动力电池也迎来了一轮发展热潮，并在2021年取得了超预期的市场表现。

今年3月，比亚迪停止生产燃油汽车，未来将专注于纯电动和插电式混动汽车业务，也成为全球首家宣布停产燃油车的汽车企业。

迎接未来挑战

消费市场和资本市场的成绩为过去和现在加冕，未来的比亚迪还需要直面诸多挑战。首先，比亚迪需要努力使现阶段的“爆款车型”维持更长久的热度，避免再现类似2007年和2016年曾出现的“脉冲式”销量提升。

比亚迪目前更偏向于多车型战略，旗下有王朝、海洋、军舰、腾势四大品牌，现在的销量成绩也是多款车型的合力。股东会现场有投资者关心，众多不同的车型涉及到的零部件繁多，比亚迪如何做好降本工作。王传福对此的回应是，比亚迪将通过规模化和集团化挖掘成本降低的空间，形成规模效应和利润空间。

其次，比亚迪在智能化方面的表现相对平淡。对于自动驾驶，王传福的态度稍显保守，称人工智能在不断发展，但目前对一些确定性较高的工作也无法替代，完全替代驾驶会更难，“比亚迪会会坚持符合法规要求，以提升驾驶安全为目的。”

不过，比亚迪也看到了智能化的重要性。关于与华为等公司的合作，王传福表示，比亚迪不会放弃任何核心技术，会进行深入研究和储备。智能化是新能源汽车的下半场，公司高度关注智能化发展，同时也是开放的，会联合国内外有优秀资源和能力的伙伴进行合作。

最后，中国车企凭借新能源浪潮展示实力，比亚迪也终将参与到全球市场的竞争。王传福表示，目前公司在开拓海外市场方面有较大压力，但还是拿出了一些紧缺资源来推动全球电动车市场。

经过产业链的修复，市场机构对今年国内新能源汽车销量仍然维持500万辆以上的预期，全球销量预期则接近1000万辆。在这个迅速发展的产业中，竞争者已经愈发拥挤，比亚迪的成长能否一直跟上节奏，在全球车企中取得跃升，是市场持续关注的话题。

比亚迪概念股有：

贝特瑞：5月27日消息，贝特瑞截至下午三点收盘，该股报61.26元，涨0.92%，3日内股价上涨0.18%，总市值为446.09亿元。

2021年，贝特瑞公司净利润14.41亿，近五年复合增长为43.88%;毛利率25.02%，净资产收益率20.98%，每股收益2.97元。

贝特瑞在近30日股价下跌43.81%，最高价为92.17元，最低价为87.15元。当前市值为446.09亿元，2022年股价下跌-144.93%。

公司客户结构相对稳定，目前也主要是以松下、三星、SKI、LG等海外客户为主，国内以宁德时代和比亚迪等客户为主。

富临精工：富临精工最新报价22.53元，7日内股价上涨0.31%;今年来涨幅下跌-27.52%，市盈率为41.72。

2021年，富临精工公司实现净利润3.99亿，同比增长20.85%，近五年复合增长为1.83%;毛利率26.91%。

回顾近30个交易日，富临精工股价上涨18.15%，最高价为24.23元，当前市值为182.48亿元。

受益于关键零部件国产替代及汽车电动智能大趋势，富临精工发动机核心零部件主业保持稳步增长的同时，不断丰富产品线，加快其智能电控系统和新能源车载电驱动系统等新产品产业化进程，客户包括大众、奥迪、比亚迪等国际一线车企以及Tier1的零部件集团。

国泰君安：5月27日消息，国泰君安今年来涨幅下跌-23.77%，最新报14.43元，涨0.63%，成交额3.19亿元。

公司2021年实现净利润150.13亿，同比增长34.99%，近五年复合增长为11.02%;每股收益1.65元。

近30日国泰君安股价下跌8.45%，最高价为15.97元，2022年股价下跌-23.77%。

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鹏翎股份：5月27日晚间复盘消息，鹏翎股份5日内股价下跌2.49%，今年来涨幅下跌-13.22%，最新报4.01元，成交额3137.86万元。

2021年，鹏翎股份公司净利润6239.5万，近五年复合增长为-14.95%;毛利率22.29%，净资产收益率3.35%，每股收益0.09元。

在近30个交易日中，鹏翎股份有18天上涨，期间整体上涨4.49%，最高价为4.2元，最低价为3.76元。和30个交易日前相比，鹏翎股份的市值上涨了1.2亿元，上涨了4.49%。

主营汽车流体管路和汽车密封部件，发动机冷却水胶管与燃油胶管有很高的市场份额。新能源车型产品总计已开发388种，其中包括新能源车冷却水管。主要客户有南北大众、比亚迪、长城、吉利、广汽本田等。

亚太股份：5月27日晚间复盘消息，亚太股份最新报6.94元，成交量10.77万手，总市值为51.2亿元。

公司2021年实现净利润4390.39万，同比增长168.37%。

回顾近30个交易日，亚太股份股价上涨3.17%，总市值下跌了1.55亿，当前市值为51.2亿元。2022年股价下跌-63.4%。

在传统制动领域公司是比亚迪的供应商公司也正在向比亚迪积极推广公司新产品及新的技术，包括智能驾驶系统、轮毂电机系统和线控制动系统等。

永贵电器：5月27日，永贵电器开盘报价12.19元，收盘于12.2元，跌0.16%。今年来涨幅下跌-14.67%，总市值为46.8亿元。

永贵电器公司2021年实现净利润1.22亿，同比增长16.43%;净资产收益率5.98%，毛利率34.82%，每股收益0.32元。

近30日股价上涨17.38%，2022年股价下跌-14.67%。

公司新能源汽车业务主要客户有比亚迪、上汽、吉利、本田、一汽、中车时代、长安、北汽、长城等国产一线品牌及合资品牌。

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