自动驾驶“进城”提速利好哪些无人驾驶概念股？
最受瞩目的两股力量来自车企和自动驾驶企业，二者分别倾向于循序渐进和一步到位两种技术路线。在刘念邱看来，由于驾驶主体责任的差别，商品车车主需要随时接管车辆，车企追求的是车主更好的体验感，因此其自动驾驶开发是功能化的，先从相对简单的高速领航、车道保持等功能做起，每一个功能都有限定的场景;而L4企业追求零接管，需要在全场景都能运营起来。
二者有时会互相借力并构建起多种方式的联结。车企需要更多的行驶数据，除了从自家车辆方面收集之外，Robotaxi是一个很好的渠道;自动驾驶企业则需要与车企合作开发量产车型，或者直接将能力以产品的方式供应给车企。因此市场上经常出现“车企+自动驾驶企业+出行平台”的三角形合作，更积极的诸如特斯拉、小鹏则计划亲自下场做Robotaxi。
不同主体之间纵横捭阖，常见的模式大致有：车企全栈自研自动驾驶技术;车企孵化、投资自动驾驶企业或建立战略合作;自动驾驶企业将能力供给Tier1，再输送给车企等。上述模式中车企和自动驾驶技术的距离由近及远。
“在融资中我们非常看重主机厂和Tier1的参与，它们能够带来更多产业资源。比如我们和战略投资人宇通集团一起研发前装量产的无人驾驶小巴和环卫车;与博世的合作能够借助其百年的工程化能力，让我们的算法更稳定、规模化地上车。”文远知行相关负责人称。
不过，车企把握着终端产品，最有可能居于核心生态位。“汽车行业是一个有着百余年历史的行业，国内外的车企和上下游企业都有自己一套严密的逻辑和体系，包括生产管理、成本控制、车规质量要求和产品工艺流程等，所以创业公司的技术和产品最好贴合这些企业的现状和需求，如果没办法融入他们的逻辑和体系，那可能会比较难受。”闫阳直言。
实际上，车企往往选择多条腿走路，同时和多家自动驾驶企业合作，并且自身也在研发自动驾驶技术。闫阳认为，这是车企根据自身情况而为之，车企本质上并不愿意将自动驾驶技术拱手让人，而自动驾驶企业似乎也不会向车企开放核心算法，因此双方的合作现阶段很可能若即若离。如今自动驾驶企业境外上市的道路遭遇阻碍，而车企在资金和话语权方面更胜一筹，二者难以形成同台对垒。
在头部车企都争相自研的环境下，自动驾驶企业需要尽快找到合适的生存空间。周锦程表示，现在车企的竞争节奏很快，自动驾驶也需要抢时间。有些车企可能没办法在短期内建立能力，有大型车企就曾出现过自动驾驶部门领导的工资不如挖来的程序员高，足以见组建团队的成本，并且一些优秀的主机厂也很愿意接受来自外部的技术刺激。因此自动驾驶企业还有很多可以发挥的空间。
无人驾驶股票有哪些
1、德赛西威(002920)：无人驾驶龙头股。10月13日消息，德赛西威5日内股价上涨5.12%，今年来涨幅上涨3.52%，最新报88.62元，市盈率为94.28。至此，公司测试车辆可在新加坡特殊区域公共道路行驶。
2、中科创达(300496)：无人驾驶龙头股。10月13日晚间复盘消息，中科创达最新报126.95元，成交量2.97万手，总市值为539.6亿元。特别是在无人机、VR/AR、IPCamera等领域，合资公司将为客户提供基于高通芯片平台的芯片+操作系统+核心算法的智能模块化产品或软件解决方案。
无人驾驶概念股其他的还有： 伯特利、民德电子、中鼎股份等。
自动驾驶概念股龙头有哪些?
1、华阳集团
华阳现拥有全资、控股、参股企业10余家，在香港等地区建立了分支机构。是中国大型汽车电装企业之一，全球最大的激光头和各类机芯生产制造基地之一;
是中国最大的汽车影音产品制造商之一。公司建立了自己的科研开发中心——华阳工业研究院，并与国内著名的高等学府及国际知名公司建立了密切的技术合作关系。
2、中威电子
高速发展中的中威电子拥有强大的专业知识储备与不断创新的研发能力，多年来已为行业客户提供摄像机/智能球机、视频综合管理平台、高清光端机、视频编解码器、网络存储、网络硬盘录像机、报警/对讲、大屏显示等多样化产品系列。
中威电子产品已广泛运用于高速公路、平安城市、智能交通、公安、金融、水利、石油、电力、军队、煤矿、广播电视等众多领域，2016年杭州G20峰会中，公司为会议提供“最强大脑”保障G20的顺利召开。
3、数源科技
公司是一家以数字电子信息、通信产品为主业的高科技上市公司，于1999年5月在深交所挂牌上市，主要经营高清液晶电视、数字电视机顶盒、信息软件、物联网、车联网、新能源、房地产、软件园区建设等产业产品和业务。
4、南京越博动力系统股份有限公司
南京越博动力系统股份有限公司成立于2012年4月，总部位于南京市新城科技园，越博专注于新能源汽车动力总成研发及产业化，注册资本5886万人民币，总资产超过10亿元。2019年7月，荣获全国模范劳动关系和谐企业。
5、浙江世宝
浙江世宝股份有限公司是中国领先的汽车转向系统整车配套商。