为什么每年“双十一”快递公司都在“抢人”

“抢人”大战年年上演

“我们网点10月份就开始招人了，主要招卸货员和司机，‘双十一’货太多了实在忙不过来。”与陈宾所在网点的情况差不多，临近“双十一”，相关的快递员招聘公告激增。

北京市朝阳区某快递网点李老板告诉记者：“我们算是劳动密集型行业，用工一直比较紧张，平时大家的工作就不轻松，一到‘双十一’现有的人员肯定忙不过来。”除了在外部平台上发公告，内部人员介绍新员工会奖励现金，他们还提前预订了第三方劳务公司以备不时之需。

实际上，这样的“抢人”大战年年都在上演。

2017年就有媒体报道“快递抢人大战如约开启，快递员最高月薪9000元”，2018年“双十一”前后“快递月薪过万却留不住人”，2021年的同一时段，快递行业又出了“月薪最高两万元!快递公司抢人”的传言，今年甚至出现日薪800元急招人的新闻。单从薪资来看，数目不断增长，快递“抢人”气氛越来越紧张。

业务量激增人手不够

人力资源和社会保障部11月1日发布2022年三季度全国“最缺工”的100个职业排行。其中，快递员位列第四，快件处理员、道路货运汽车驾驶员、装卸搬运工等职业缺工程度加大。

快递业为何年年“双十一”缺人、年年都在“抢人”?

北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君接受《工人日报》记者采访时认为，我国快递业务规模从2010年到2020年增长了近36倍，但快递从业人员仅增长7倍。快递员平时的工作量已趋于饱和。而由电商促销带来的“双十一”业务量是平时的2~3倍，短时间内激增的业务量达一年内的峰值。与此同时，快递需要保障送达时效，于是每年的“双十一”就会出现行业内普遍需要招人以应对短时激增的业务量。

此外，物流行业专家杨达卿认为，快递小哥流失率高也是年年缺人的重要原因。

陈宾在“双十一”期间，每天工作超过12个小时，送件超600件，“上岗后一下都没有停过，卸货、核对信息、送快递，一天下来腰酸背痛，赚的真是辛苦钱!”这些年，他的很多同事都因为太累了而坚持不下去。

杨达卿认为，劳动强度逐年加大、薪资待遇未大幅提升、重复性机械劳动、缺乏职业上升空间都导致了快递员流动性大。

加强快递员权益保障

中国快递协会在10月25日组织召开的快递服务保障工作协调动员会上透露，今年快递业务旺季从11月初开始，到2023年春节前夕结束，共82天。

快递旺季快递员工作强度大与收入高的并存让快递员在“双十一”期间“痛并快乐着”。随着快递行业的发展，国家相关部门和快递公司也都意识到了保障快递员权益的重要性。

10月27日，国家邮政局局长赵冲久主持召开局长办公会，审议2022年快递业务旺季服务保障工作方案，并表示“加强权益保障，通过建立相关机制、创新开展‘暖蜂行动’等方式，切实保障快递小哥在旺季期间的合法权益”。

中国快递协会副会长兼秘书长韩瑞林也表示，寄递企业要深入落实快递员群体合法权益保障工作有关部署，切实保障基层网点权益，增强一线快递员工的获得感。还有快递公司在“双十一”期间投入专项补贴快递员，对于服务质量达标的快递员，每天奖励1万人。

包括临时性用工在内的快递员是快递行业的宝贵资源，快递企业应在节约成本和保障快递员权益间找到最优解，做好‘双十一’等快递旺季的快递服务。